Установка опор сс20 на ваз 2110
Передние опоры стоек SS20 Classic Спорт — технологический прорыв для переднеприводных моделей восьмого и десятого семейств. Высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов обеспечивают долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем.
Преимущества передних опор SS20 Classic:
- лёгкость вращения руля;
- изменение упругости на сжатие (дополнительный отбойник);
- возможность изменения высоты автомобиля;
- 100% контроль качества;
- 5-ти кратный запас прочности всех элементов опоры.
Вместо штатного подшипника в изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер опоры. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.
Применение подшипника большого диаметра обеспечивает:
- долговечность и надёжность за счёт тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника — 12000 кг, а распределение веса на машине — от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
- значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
- вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.
Подшипник пылевлагозащищённый, пакетированный — гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина смягчает удары на подшипник и, следовательно, на кузов. При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение передней опоры SS20 намного превышает шумопонижение штатной опоры, так как резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.
Комплект поставки опор SS20-Classic-Sport:
- Опора SS20-Classic-Sport c болтами крепления L=45 мм - 2 шт.
- Резиновый дополнительный отбойник (установленный внутрь опоры) - 2 шт.
- Верхняя ограничительная чашка с шумоизолятором - 2 шт.
- Резиновый шумоизолятор - 2 шт.
- Упаковочная коробка на две опоры - 1 шт.
- Информационный буклет - 1 шт.
Установка верхней ограничительной чашки обязательна!
Особенности установки:
- На шток передней стойки надевается стандартный отбойник ВАЗ 2108 или ВАЗ 2110.
- Защитный кожух стойки закрепляется на юбке опоры.
- Опора SS20 Classic Спорт имеет вентиляционные отверстия для забора чистого воздуха из под капота.
- На пружинные чашки опор надеваются шумоизоляторы.
- На стойку устанавливается пружина в предназначенное для неё посадочное место.
- Устанавливается опора SS20-Classic-Sport.
- Устанавливается верхняя ограничительная чашка.
- Вся конструкция стягивается центральной гайкой, накручиваемой на шток.
Опора SS20 Classic Спорт выполнена с изменением крепления подшипника, за счёт чего уменьшился зазор между пружинной чашкой и креплением к кузову до 4 мм при нагрузке 400 кг. Получаем уменьшение высоты автомобиля по сравнению со стандартной высотой ВАЗ 2108 на 9 мм. Причем без изменения динамических характеристик подвески: пружина остаётся без изменения (не обрезаются витки и не нужно устанавливать низкую пружину); выход штока амортизатора остаётся стандартным. Опора SS20 Classic Спорт имеет длинные болты крепления для возможности установки проставки (например, в зимнее время года):
- для установки стандартной высоты ВАЗ 2108 необходима проставка толщиной 9 мм;
- для установки стандартной высоты ВАЗ 2110 необходима проставка толщиной 9+12=21 мм;
- если проставка не применяется, то болты можно укоротить.
Фирменная гарантия 4 года.
Гарантия обеспечивается независимо от того:
- где и когда куплены передние опоры SS20 Classic;
- кем опоры стойки установлены;
- есть ли тюнинговые детали в подвеске;
- на какую модель ВАЗ были установлены;
- исправны ли другие детали подвески;
Точно так же и с другой стороной. Фоток нет, руки были грязные, да и смысл, как снять одеть всё есть на Д2.
А теперь, как говорит Mr.Freeman чтоб "уловить меседж" я показываю наглядно. Не объяснимо, но факт. Скинув говно ой простите опоры SS ЫЫ20.
Они были вот в таком, не самом ужасном состоянии, они мною были отпедорашены, на сколько это возможно
Установка была примерно в 43тыс с копейками по одометру, оттолкнёмся от 44ровно, могу даже точно посмотреть в своей книжке в машине.
Они не хрустели и не гремели, к слову это уже вторые подшипники которые я ставил 30.06.17 в 52471тыс вот их покупка, 8тыс пробег первых, это пробег масла))) дорога, езда по городу, никаких колдаёбин и индийского стиля проезда лежаков и переездов не приемлю, я нормальный адекватный человек, а не наездник. Пробег этого комплекта второго, подшипников по одометру 52471-57000, ежедневный пробег это от дома до работы и обратно, Яндекс карты в помощь старт от Парка Победы и заканчивая стоянкой областного ГАИ 8км пути туда обратно, даже за 2016 год там дорога реальна для ресурса подшипника, уж тем более для второго комплекта, есть дороги и хуже. Но опять же повторюсь, это второй комплект подшипников, и потом конструктивно приороподшипник сделан и стоит по другому, его подпирает пружина, он всегда поджат. Я разбирал первый вполне рабочий не гремящий завальцованный ЛЕВЫЙ подшипник SS20 там ломаться попросту нечему, смазка там была без ржавчины, шарики ровные, обоима без повреждений и заломов. Собрать его обратно не реально, не завальцуете, только сломаете. Едем дальше…
Отчищенные площадки левая и правая (как есть, то есть как видим их на изображении), трещин и повреждений площадок не обнаружил, сварка на месте
После осмотра мне так и не понятно, что там могло стучать, стук напоминал как будто не затянутую гайку штока левой стойки. Я уже и шайбы подкладывал, под гайки, эффекта НЕ-БЫ-ЛО! Даже выдавшивал сами шайбы, думал промялись, НЕТ! Первый выезд оправдал мои надежды, несколько раз я влез туда, куда не надо, влил деньги на сход развал в пустую не однократно, а так же и деньги вложил в те же подшипники SSЫЫ20 отдельно 1К, в общей сложности было потрачено примерно 5.5-6к рублей в пустую. Я уже 100500раз пожалел что повёлся как лох на ЫЫ20, и что не купил изначально Асоми.
P.s. Чуть не забыл, и спасибо не удалил, писал в ВКонтакте в поддержку SS ЫЫ20, парочку скринов, о том как производитель лоханулся но не говорит об этом.
Надо всё проверить))) а за одно пол машины заменить… хотя не скорее ты тазодрочер и таз твой просто говно, купи норм машину. Может быть и такое
А вообще скорее кузов кривой))) И с завода на стапеле криво варят. Пол года у меня машина ровная была, а потом резко кривая стала.
А потом опять чудесным образом выровнялся кузов и стук пропал. Хотя Асоми так же со смещением.
Обязательно найдутся люди, кто посоветовал бы взять завод и не ипать мозг, будут такие, кто посоветует СЭВИ, ды даже и такие "этАж тюнинХ — ВАСЯ" надА былА брать "Голды". Ну вот решил я взять Асоми))) как говорится будем посмотреть.
И на последок не берите опоры SS20мастер, не стоят они того, а то и у вас вдруг кузов искривится резко.
Вот такой вот Меседж.
Благодарю за внимание!
Поделись с друзьями
Применяемость
Преимущества передних опор SS20 Classic
- бесшумность работы;
- легкость вращения руля;
- изменение упругости на сжатие (дополнительный отбойник);
- возможность изменения высоты автомобиля;
- 100% контроль качества;
- 5-ти кратный запас прочности всех элементов опоры.
Гарантия
Вместо штатного подшипника в опорах стойки SS20 Classic изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер опоры. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.
Применение подшипника большого диаметра обеспечивает:
- долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника — 12000 кг, а распределение веса на машине — от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
- значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
- вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.
Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный — гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина смягчает удары на подшипник и, следовательно, на кузов. При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение передней опоры SS20 намного превышает шумопонижение опор ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, т.к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.
Фирменная гарантия 4 года
Гарантия обеспечивается независимо от того:
Гарантия на опоры передней стойки серии Classic обеспечивается нашей фирмой и нашими дилерами. Сервисный и гарантийный центр находится в Самаре, региональным дилерам и официальным представителям выдается свидетельство и производится обучение персонала.
Маркировка
Альтернативный вариант опор для ВАЗ — опоры Queen, если требуется более мягкая подвеска, или опоры стойки серии Hard Sport при занижении автомобиля.
Опора амортизатора SS20 Queen — это разработка для автомобилей ВАЗ, продолжающая и дополняющая серию опор SS20 Classiс — Стандарт, Мастер, Спорт.
Поделись с друзьями
Применяемость
Преимущества опор амортизатора SS20 Queen
- бесшумная работа опоры;
- эффективное поглощение шумов подвески;
- плавное вращение руля;
- точное и четкое управление автомобилем;
- высокая надёжность обеспечивается конструкцией с разделёнными нагрузками (статической — от пружины, динамической — от амортизатора);
- отсутствует вращение штока в амортизаторной стойке — благотворно для регулируемых амортизаторов.
Гарантия
Опоры амортизатора серии Queen отличаются конструктивными изменениями для улучшения ходовых качеств:
- Имеется распределение нагрузок как в классической подвеске: вес автомобиля воспринимается подшипником опоры, передается на её корпус и кузов автомобиля. При этом резиновый демпфер опоры не нагружен весом автомобиля, что в несколько раз продлевает его службу.
- Вместо подшипника, к которому в штатной опоре крепится шток амортизатора, в опоре SS20 Queen изготовлена цельнолитая алюминиевая втулка, вваренная в резиновый демпфер. За счёт этого исключаются любые стуки в месте контакта хромированного штока стойки и опоры.
- В опоре применен шариковый подшипник увеличенного диаметра, рабочая нагрузка которого многократно превышает реальную нагрузку на автомобиле — это обеспечивает долговечность и надежность передней опоры, а также легкость вращения руля.
Сравнение опоры SS20 Queen со штатной опорой
- При повороте руля в опоре SS20 Queen поворачивается амортизаторная стойка вместе со штоком (как в штатной опоре) — это полностью исключает какое-либо нарушение работы регулируемых амортизаторных стоек.
- За счет специально разработанной формы и материала демпфера опоры SS20 Queen обеспечивается лучшее поглощение звуков и вибраций подвески, более мягкое восприятие ударов неровностей дорожного полотна.
- Увеличена жесткость корпуса опоры, что уменьшает вероятность деформации стакана кузова, к которому крепится опора (смотрите рисунок ниже).
Опоры амортизатора SS20 Queen не предназначены для использования с заниженными пружинами и спортивными амортизаторами. Характеристики демпфера опор SS20 Queen рассчитаны и оптимизированы для получения мягкой и комфортной подвески.
Маркировка
Передние опоры стоек SS20 Classic Мастер — технологический прорыв для переднеприводных моделей восьмого и десятого семейств. Высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов обеспечивают долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем.
Преимущества передних опор SS20 Classic:
- лёгкость вращения руля;
- изменение упругости на сжатие (дополнительный отбойник);
- возможность изменения высоты автомобиля;
- 100% контроль качества;
- 5-ти кратный запас прочности всех элементов опоры.
Вместо штатного подшипника в изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер опоры. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.
Применение подшипника большого диаметра обеспечивает:
- долговечность и надёжность за счёт тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника — 12000 кг, а распределение веса на машине — от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
- значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
- вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.
Подшипник пылевлагозащищённый, пакетированный — гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина смягчает удары на подшипник и, следовательно, на кузов. При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение передней опоры SS20 намного превышает шумопонижение штатной опоры, так как резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.
Комплект поставки опор SS20-Classic-10:
- Опора SS20-Classic-10 c болтами крепления L=45 мм - 2 шт.
- Резиновый дополнительный отбойник (установленный внутрь опоры) - 2 шт.
- Проставка алюминиевая толщиной 12 мм - 2 шт.
- Верхняя ограничительная чашка с шумоизолятором - 2 шт.
- Резиновый шумоизолятор - 2 шт.
- Упаковочная коробка на две опоры - 1 шт.
- Информационный буклет - 1 шт.
Установка верхней ограничительной чашки обязательна!
Особенности установки:
- На шток передней стойки надевается стандартный отбойник ВАЗ 2110.
- Защитный кожух стойки закрепляется на юбке опоры.
- Опора SS20 Classic Мастер имеет вентиляционные отверстия для забора чистого воздуха из под капота.
- На пружинные чашки опор надеваются шумоизоляторы.
- На стойку устанавливается пружина в предназначенное для неё посадочное место.
- Устанавливается опора SS20-Classic-10.
- Устанавливается верхняя ограничительная чашка.
- Вся конструкция стягивается центральной гайкой, накручиваемой на шток.
- На болты крепления устанавливается проставка, которой можно регулировать высоту автомобиля. При Н=12 мм - стандартная высота.
Фирменная гарантия 4 года.
Гарантия обеспечивается независимо от того:
- где и когда куплены передние опоры SS20 Classic;
- кем опоры стойки установлены;
- есть ли тюнинговые детали в подвеске;
- на какую модель ВАЗ были установлены;
- исправны ли другие детали подвески;
Читайте также: