Установка новой торпеды на ниву
Итак рассмотрим Первый вариант:
Интерьер автомобиля неизменен уже десятки лет. Торпеда не менялась с начала 99 года прошлого века. В наше время ситуация изменилась к лучшему. Выпускаются разные декоративные накладки и вставки, позволяющие немножко обновить панель приборов и саму торпеду и добавить немножко индивидуальности. Но компоновка клавиш управления оставалась прежней, местами неудобной и ограниченной в количестве допов. Для примера было проблематично установить хорошую магнитолу с TV-тюнером или выезжающим дисплеем и проблематично добавить новые кнопки управленя (подогрев сидений,эл.зеркала,эл.ст.подьемники и т.д.) так как нет места для них.
Так же немаловажным минусом автомобиля было практически полное отсутствие освещения в салоне.
В целом картина получилась неплохая. Кнопки управления теперь скомпонованы в одном блоке, магнитола перенесена в верхнюю часть торпеды и позволяет без затруднений видеть информацию на дисплее или установить магнитолу с выезжающим экраном телевизора. Предусмотрено штатное место для установки бортового компьютера.
Травмозащитная накладка может быть выполнена либо в черном, либо в белом цвете. Лампа салона оснащена штурманскими фонариками и стандартным переключателем режима освещения (при открытых дверях, постоянно или отключена).
До появления новой торпеды нами была придумана измененная компоновка приборов, а точнее перенесены местами разъем для магнитолы и регулятор печки,и установлен БК от Ваз 2115. Система получилась удобной и практичной, как будто, так и должно было быть.
Распродажа ! Кроншеин Плафона освещения салона в Ниву или Ваз классика-280грн ! Становиться на любую мягкую крышу всех ВАЗов (количество ограничено сделан под заказ) Тел:+380677003684
Второй вариант:
1.обрезка передней части торпеды,а ведь там как раз проходит заводской воздуховод на лобовое стекло машины
2.ненадёжное крепление на уголки из жести 1мм и саморезики самой торпеды
3. Частое использование многими рулевой колонки ,вала ,подрулевых переключателей и замка зажигания от Ваза(Нивы,Шнивы,Десятки и т.д.)
4.Часто не доработанная система вентиляции и обдува салона автомобиля от Опель вектры для салона нивы…,многие просто блокируют подачу воздуха либо на ноги,либо на стекло либо просто куда-то дует..т.е везде без возможности контроля и управления этим процессом самим водителем Нивы.
5.Ужасный гиб рукоятки Кулисы КПП Нивы(который делают колеги мастера самостроя) под Опелевскую торпеду т.к. даже после обрезки её передней части всеравно она достаточно большая и нависает над самой кулисой КПП Нивы…и даже не представляю как народ потом корячится что бы включить нужную передачу…?! 🙂
6.Часто не работающая добрая половина приборов и переключателей на установленной Торпеде от Опеля в Ниве.
- ничего не обрезали,
- рулевая колонка с валом в сборе и под-рулевыми переключателями отцентрирована по Торпеде Опеля,
- все органы управления вентиляцией салона работают,
- все приборы и переключатели работают,
- кулиса КПП перенесена за основу взята схема работы кулисы от Шнивы,
- вместо рычагов РК стоят электронные доводчики(электро выключатели РК),
- сидушки перенесли дальше(от Миникупера),
- салон обшит алюминием,
И дополнительно по машине провели такие работы как;
- выварен и установлен новый топливный бак 140литров ,
- перенесена на другую сторону и врезана спортивная заливная горловина Спарко,
- доработана система дренажа топливного бака,
- собраны эл.зеркала из двух комплектов от Таёты Рав-4 и Нивы,
- переварены педали под спорт Спарко и установлен спорт ручник Спарко.
- Главные пары 4.3,Винтовые самоблоки РПМ и РЗМ, Лайт лифт,перенесён задний амортизатор как на 214-ть М,доработан поворотный кулак под двухрядный подшипник +ступица,установлен подрамник РК-Комфорт,защита двигателя,гидроподготовка трансмиссии и Двигателя+шнорхель,резанные арки +расширители с/волокно,саленоид багажника,бортовой компьютер,травмозащита и карманы Комфорт в салоне.
Принимайте работу! Фото :
Третий вариант:
Как и на предыдущих машинах у нас ВСЁ в салоне машины работает,добавилось пару новых опций:
-возможность регулировки рулевой колонки по высоте (такая опция есть у Вектры-В)
-подключили бортовой компьютер от Вектры-В активировав; температуру за бортом,часы и календарь)
Кому понравилось звоните ,пишите на Вайбер (+380677003684),сможем установить всё тоже самое и даже больше и в ваше авто.!
Lada 4x4 выпускается более 39 лет и за это время интерьер отечественного внедорожника практически не изменился. Однако, сделать салон автомобиля более комфортным можно при помощи различных доработок. Например, установить на Ниву более современный щиток приборов от ВАЗ 2110.
Снимаем старую приборную панель. Белая и красная колодки нового щитка приборов имеют другую распиновку (см. схема панели Lada 4x4), поэтому главная задача переподключить провода в нужном порядке.
Для быстроты подключения можете воспользоваться этими таблицами (нумерация указана на фото выше):
В зависимости от года выпуска Lada 4x4 цвет проводов может меняться, поэтому по возможности пользуйтесь мультиметром. Также Вам может пригодиться визуальная схема подключения нового щитка приборов:
Блокировка дифференциала была подключена к лампе подсоса. Для ламп поворотников следует проложить дополнительные провода от кнопки аварийки. Остаются не задействованы провода подогрева заднего стекла (зелено-красный), задних противотуманок (оранжево-черный) и поворотников (голубо-белый).
Устанавливаем и подключаем датчик скорости (распиновка датчика есть на его штекере). Плюсовой провод от датчика скорости подцепляем на верхний левый блок предохранителей, минус берем со шпильки, которая держит панель. А сигнальный провод выводим к щитку приборов.
Стоит отметить, что после установки комбинации приборов от ВАЗ 2110 VDO с двумя окнами мы не только получаем более современный интерьер внедорожника, но и возможность выводить на панель температуру наружного воздуха, часы и вольтметр.
Кстати, а вы знаете, как сделать тюнинг панели ВАЗ 2110? Например, установить накладку , колодцы или затонировать !
Мужики, у меня в гараже лежит торпедо от Пассата В3, интересно, как оно по размеру? Надо бы померить, а то не встретил нигде упоминания о нем, а Пассатовская торпеда тоже хороша!
Кстати, кто не помнит как оно выглядит, то вот:
40853909_1269443924_iuip9j68c3.jpg
94ec00e500e6.jpg
Denis064
По ширине должна быть ОК, а вот по глубине (т.е. расстояние до лобового стекла) 100% намного больше чем надо, не факт что получится подрезать. Обдув лобового точно не сохранить.
Ну и судя по фото ручка КПП будет цеплять.
ИМХО геморой ещё тот
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
broker77
А панель на железе или цельный пластик
broker77
Блин тоже хочу. Цена кусачая!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Панель "комфорт" цельный пластик. У меня трясется и подпрыгивает, может из-за того, что я ее изнутри обклеил вибропластом и тем утяжелил. Теперь голову ломаю, как ее зафиксировать.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Панель "комфорт" цельный пластик. У меня трясется и подпрыгивает, может из-за того, что я ее изнутри обклеил вибропластом и тем утяжелил. Теперь голову ломаю, как ее зафиксировать.
Я бы так категорично не говорил бы. Не секрет, что многое зависит как установить. Насчет обклейки не понимаю, что вы там вообще обклеивали. И за чем.
По моему, проще обклеить стенку моторного отсек с салона а не торпеду. При том что к ней доступ открывается полностью.
Я машину после постройки эксплуатирую с апреля 2010 г. Не каких скрипов и вибраций нет вообще. И при том что машина эксплуат 100% по бездору. Машина не для ежедневных поездок.
Советовать не кому не чего не буду. Каждый решает для себя сам.
А я вот хочу такую приборку! потому что атм под рацию есть место) и не надо ее колхозить никуда)
Если сейчас с полочкой не определюсь, наверз консоль не найду с место под магнитолу, буду наверное панель заказывать а что делать? Дешевле нет. хотя не понимаю почему так дорого, на того же козлика в уаз кане 2 тыщи
НИВА 4Х4 запись закреплена
Новая торпеда для Нивы 214 и решение проблемы освещения в салоне.Рассмотрим пока два варианта замены стандартной Панели Приборов ( далее по тексту"Торпеды") в салоне Нивы выполняемые в нашей мастерской:
Тюнеговая "Торпеда -Комфорт" для нивы 213-214ть.
Установка "Торпеды от Опель Вектра-А" в Ниву 213-214ть.
Итак рассмотрим Первый вариант:
Так же немаловажным минусом автомобиля было практически полное отсутствие освещения в салоне.
В целом картина получилась неплохая. Кнопки управления теперь скомпонованы в одном блоке, магнитола перенесена в верхнюю часть торпеды и позволяет без затруднений видеть информацию на дисплее или установить магнитолу с выезжающим экраном телевизора. Предусмотрено штатное место для установки бортового компьютера.
Травмозащитная накладка может быть выполнена либо в черном, либо в белом цвете. Лампа салона оснащена штурманскими фонариками и стандартным переключателем режима освещения (при открытых дверях, постоянно или отключена).
До появления новой торпеды нами была придумана измененная компоновка приборов, а точнее перенесены местами разъем для магнитолы и регулятор печки. Система получилась удобной и практичной, как будто, так и должно было быть.
Недавно мы в нашей мастерской отработали и второй вариант Тюненга салона Нивы путём установки "Торпеды" от иномарки. В качестве донора выступила знакомая многим машинка " Опель-Вектра А".Такое решение пришло после изучения материалов в интернете т.к. уже достаточно много Нивоводов пытаются "приколхозить" именно эту Торпеду в салон Нивки. Но не буду выкладывать фотографии того что я увидел на интернет просторах ибо все варианты решения этого вопроса имеют право на жизнь. Скажу что мне не понравилось:
1.обрезка передней части торпеды,а ведь там как раз проходит заводской воздуховод на лобовое стекло машины
2.ненадёжное крепление на уголки из жести 1мм и саморезики самой торпеды
3. Частое использование многими рулевой колонки ,вала ,подрулевых переключателей и замка зажигания от Ваза(Нивы,Шнивы,Десятки и т.д.)
4.Часто не доработанная система вентиляции и обдува салона автомобиля от Опель вектры для салона нивы. многие просто блокируют подачу воздуха либо на ноги,либо на стекло либо просто куда-то дует..т.е везде без возможности контроля и управления этим процессом самим водителем Нивы.
5.Ужасный гиб рукоятки Кулисы КПП Нивы(который делают колеги мастера самостроя) под Опелевскую торпеду т.к. даже после обрезки её передней части всеравно она достаточно большая и нависает над самой кулисой КПП Нивы. и даже не представляю как народ потом корячится что бы включить нужную передачу. :)
6.Часто не работающая добрая половина приборов и переключателей на установленной Торпеде от Опеля в Ниве.
Поэтому приступив к монтажу Торпеды от Опель Вектра-А в салон Нивы в своей мастерской я решил победить все вышеперечисленные недоработки. Поэтому монтаж торпеды занял не две недели как многие писали на форумах а четыре месяца,но зато вторую машину соберём намного быстрее,набив "шишки" на первой.! Ниже прилагается фото-отчёт по проведенной работе.Сразу скажу что у нас всё получилось.
ничего не обрезали,
рулевая колонка с валом в сборе и под-рулевыми переключателями отцентрирована по Торпеде Опеля,
все органы управления вентиляцией салона работают,
все приборы и переключатели работают,
кулиса КПП перенесена за основу взята схема работы кулисы от Шнивы,
вместо рычагов РК стоят электронные доводчики(электро выключатели РК),
сидушки перенесли дальше(от Миникупера),
салон обшит алюминием,
выварен и установлен новый топливный бак 140литров ,
перенесена на другую сторону и врезана спортивная заливная горловина Спарко,
доработана система дренажа топливного бака,
собраны эл.зеркала из двух комплектов от Таёты Рав-4 и Нивы,
переварены педали под спорт Спарко и установлен спорт ручник Спарко.
Естественно доработана и трансмиссия.
Главные пары 4.3,
Винтовые самоблоки в переднем и заднем мостах,
перенесён задний амортизатор как на 214-ть М,
доработан поворотный кулак под двухрядный подшипник +ступица,
установлен подрамник РК-Комфорт,
гидроподготовка трансмиссии и Двигателя+шнорхель,
резанные арки +расширители с/волокно,
травмозащита и новые карты в салоне.
Принимайте работу! Фото :
Кому понравилось звоните,сможем установить всё тоже самое и даже больше и в ваше авто.!
Вадим, в дорестайловой ниве не катался? там 2 положения печки:
1) Ни@уя не дует
2) минус уши
Александр, пассажиром ездил, напрягало вечно потные окна. Ща все норм как я наблюдаю, обдув на Много лутьше стал
Александр, это чтобы было слышно что он работаетНу и раздатку немного заглушает
Михаил Мизонов ответил Вадиму
Вадим, резинка лобового пропускает
Алексей Венглинский
Алексей, можно подумать старые лучше
Иван Светозаров ответил Александру
Александр, нива идеальная машина за свои деньги, для настоящих мужчин с прямыми руками. Ниву до сих пор покупают и ценят по всему миру, не смотря на то, что конструкции во многом уже 40 с лишним лет. Про современные всякие солярисы, в которых уже по несколько моторов поменяли, через 40 лет вряд ли кто-то вспомнит. Да от них и не останется ничего, разве что кучка ржавой трухи. А первосерийных нив 2121 до сих пор на дорогах навалом.
Иван, в этом то и смысл подъёбав машине ни чего не поменялось, а чел пишет что старые лучше
Иван Светозаров ответил Александру
Александр, поменялось и многое. Современные нивы реально современные. Там очень много изменений- начиная от мелочей типа более приятного и качественного салона, заканчивая техническими решениями- восьмиклоп, казалось бы старый, но с гидрокомпенсаторами, гидроусилитель, кондиционер, карданы и промвалы ШРУСовые, рпм отвязан, ну и куча других вещей. На современных нивах даже двери другие.
Иван, большенство из перечисленного это дело рук владельцев, у друга 82 года у меня 11, ржавеют одинаково, трансмисия почти одинаковая, даже вибрация тоже один в один
Иван Светозаров ответил Александру
Александр, я говорю про заводские версии, без доработок. Передаточные числа разные, стало быть и трансмиссия другая.
Иван Светозаров ответил Александру
Алексей Венглинский ответил Александру
Александр, я говорю про новые нивы это уже не нивы машина должна работать а не быть поджопной а как щас её делуют с пластиковыми бомперами это ток по городу ездить и все
Алексей Венглинский ответил Александру
Читайте также: