Установка мотора 4ж63т в лансер цедия
Приветствую!
В общем такая ситуация. Есть овощной переднеприводный Lancer Mirage с двигом 4G15 DOHC (японец). Есть желание поставить в него 4G93T от Lancer Cedia.
Движок вроде есть, только он GDI, как понимаю нужны ещё мозги двигателя, коса с салона и двигла, возможно автомат (визуально по креплениям все подходит, но инфы по совместимости нет). Автомат тоже компом управляется, интересно, отдельным или как.
Конечная цель переделки - пуля с хорошей тягой на низах ). Хотелось бы сохранить штатную электрику (кондей, подушки безопасности, приборка, АВС).
Кто подобный корч уже делал? Какие подводные камни?
Насколько GDI будет дороже в обслуживании (тнвд вроде стоит - космос)?
Какова ориентировочная стоимость работ?
Что, не в тот форум написал? )
Тогда поставлю вопрос по другому. Авто частенько используется на проселочных дорогах, движок 1,5 слабоват для езды "внатяг" на сложных участках, приходится газовать, колеса прокручиваются и можно сесть. В идеале, конечно нужно было брать полный привод на 2 литра, но что есть.
Можно ли обойтись малой кровью(заменой ДВС), или лучше поменять саму машину?
Ещё вопрос по оформлению в ГИБДД.
Если ставишь другую модель двигателя, нужна разрешающая резолюция экспертной комиссии, с этим всё понятно.
Если ДВС такой-же - никаких дополнительных комиссий и проверок при перерегистрации агрегата не нужно.
А если воткнуть 4G15 Mivec Turbo, поймут гаишники подмену?
Если конкретнее - с раллийного кольта 2006г. Весит кольт на 80кг. больше . Удельная мощность ДВС выше (экономичнее, получается, должен быть правда кормить его придется АИ98, то на то и выйдет). Мощность на 44 л.с. больше, крутящий момент выше. Получится резвый и экономичный авто (в теории).
Что-то молчат спецы, даже не троллит никто :)
MITSUBISHI CRAZY CD5W
Спасибо, 4G93, наверное, вариант самый бюджетный (в плане движка).
А они не GDI есть? Нет опыта возни с джедаями, а историй разных наслушался уже про насос, гидронатяжители и т.п.
И почему именно атмосферник? На низах-то турбина все-равно не работает, а кататься много приходится, иногда и притопить нужно, френчи длинные.
Неджидаев полно. В т.ч. с мивеком (френчи обгонять).
Атмосферник потому, что он немного проще и заметно дешевле.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
Не, это ты определись заранее. Чтоб получить с турбирования нормальный приход, Тебе потом придётся искать турбо поршня с шатунами, немивек голову+турбовалы (на мивеке валы очень узкие), маслобрекет, мозг, считалку ну и еще много чего по-мелочи.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
В общем, попытался "въехать в тему" поглубже.
Итоги такие:
1. 4ж93 с мивеком в продаже не найдешь(на яповских аукционах их нет), как вариант - ставят голову с мивеком от 4ж92, поршня тоже от 92-го, блок и коленвал оставляют. то есть фактически нужно или два мотора, или блуждать по разборкам, при этом запчасти по моему опыту не сильно дешевле целых движков выйдут. + затраты на переоформление номерного агрегата и модели двигателя.
2. Турбо кит на 4g15 DOHC в пиндостане порядка 700 (ещё есть за 1250) вечнозеленых + расходы на пересылку, но зато это останется только все поставить + перепрошить мозги - кроме последней операции все в моих силах. Никаких заморочек с гаишниками. прирост порядка 30 пони.
3. 4g15 mivec turbo. - движок со всем сопутствующим (коса, мозги, rjhj,rf, турбо, без интеркулера) с япии можно забрать в пределах 70К + пересылка. Установка, возня с проводкой, перерегистрации можно избежать, хотя она проблем не составит - модель двигателя та же. Прирост до 50 лошадок, ощутимое увеличение крутящего момента.
4. Голова от "просто" мивека 4ж15 - 20к на голову и комп, ставим, возимся, прирост порядка 25лошадей - если совместить с капиталкой движка на ТО300 вариант вполне приемлемый(к моменту выбора варианта такой пробег и будет, чувствую), хотя пули уже не получится.
По цифрам атмосферный мивек 4ж15 сравним с простым 4ж93(практических сравнений пока не нашел), зато видео, как кольт 4G15T mivec уделывает цедию с 4G93T GDI нашел не в единичном экземпляре(но там ещё от пилота зависит). + 4G15 помоложе, и в производстве задержится подольше(ну типа я на нем 20 лет буду кататься :))
Поправьте, пожалуйста, если где инфа неверная.
Джедая уже однозначно не хочу, хочу мивек ;)
Мне вот интересно, можно ли скрестить турбомивек с январем, или нет? Обычные атмосферники, знаю, катаются - а вот как происходит изменение фаз газораспределения в мивеке не разобрался ещё. Просто "инженерный" комплект января более-менее доступен (16К + куча документации на русском), а вот примочек для управления в режиме реального времени японскими мозгами что-то не попадалось, только мультитроники всякие(читай сканеры показаний).
Раньше ноут со сканером хотел встроить в панель, подключил, покатался - ну лажа полная, что толку созерцать выходные данные не имея возможности на них повлиять.
кольт легче цедии + трансмиссия намного короче. Да и у джедаев тупбинка с воробьиную пипиську - раздувается рано, но нифига не надувает. Это мотор, построенный для экономии, а не для отжига, как у кольта.
Тем не менее, я бы смотрел в сторону атмо 4Ж93. Ну или уже турбо, если пороху хватит.
Себе, ради эксперимента, поставил 4ж63. Едет, конечно, лучше 93его, но того фана уже нет.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
4G63 вообще легенда ), я первоначально рассматривал такой вариант, только их нет уже нормальных, а то что есть отжато по полной, да и бюджет.
Коробку тоже менять надо, по числам-то она меня устраивает(кроме низа), но ещё передачу-другую сверху не помешало бы (кушал бы тогда 5 литров на сотку и не парился )).
Ну что ж, буду много думать, моторесурс все-таки побольше нужен (не на 10 тыс, как у гонщегов некоторых). Тем более машинка пока проходит стадию "психологической" подготовки (усиливается подвеска, ищется броня на пузо, тормоза ещё хочу поставить дисковые двухцилиндровые вкруг, но это как повезёт.)
По тормозам: машина лёгкая, назад два поршня ни к чему. Ищи от ГСРа (4ж93т) или от МРки. И не забудь ГТЦ и регулятор усилий от него-же.
По коробке: просто подбери более длинную ГП.
По мотору: у меня мотор собран на блоке от атмоРВР (20 килорублей = живой блок, колено, голова, навесное и т.д.). Атмосферные автоматные моторы, как правило, приходят более-менее живыми. Если в такой блок запихать стоковые железки от турбоРВРа или Эво - можно легко уложиться в полтинник, т.к. эти шабашки никому нафиг не нужны и их при тюнинге сдают на металл.
Но нужно помнить, что 63ий мотор сильно тяжелее 15го, тебе еще и ходовку придётся до ума довести (кстати, есть комплект стоек от Эво6, тебе будут как родные).
Ну и Турбо два литра на лёгкий передний привод, да еще и с короткой коробкой = непреодолимый букс первые три передачи и еще на четвёртой при выходе на буст.
Flint_WP
Репутация: 2
Привет народ!
у меня 9-ка двушка, хочу мотор от турботрека воткнуть. В продаже их как *овна за баней, есть 4WD есть 2WD
план таков: воткнуть мотор, кулек будет фронтальный, заводской буст поднимать не буду пока.
на древних БМВ свапил не раз - всё знаю - мотор, мозги с проводкой, лапы, выхлоп
подскажите пжлст, от полноприводного даже не рассматривать? или он встанет?
lost.root
Супер Технический Маньяк
Репутация: 32
Привет народ!
у меня 9-ка двушка, хочу мотор от турботрека воткнуть. В продаже их как *овна за баней, есть 4WD есть 2WD
план таков: воткнуть мотор, кулек будет фронтальный, заводской буст поднимать не буду пока.
на древних БМВ свапил не раз - всё знаю - мотор, мозги с проводкой, лапы, выхлоп
подскажите пжлст, от полноприводного даже не рассматривать? или он встанет?
4ВД, это вопрос к коробке, а блок подойдет. Настроить на ЭБУ лансера или ставить с трека, как целесообразнее (я не знаю имеет ли "трек" управление надувом и прочие прелести заводского "турбо").
Flint_WP
Репутация: 2
я как раз и имел ввиду, смогу ли я свою стоковую коробку прикрутить к мотору, который 4ВД
значит все прикрутится?
lost.root
Супер Технический Маньяк
Репутация: 32
я как раз и имел ввиду, смогу ли я свою стоковую коробку прикрутить к мотору, который 4ВД
значит все прикрутится?
Да. Усе должно подойти. единственное нужно смотреть чтоб стартер не мешал коллектору. Но на 100% не скажу, у меня 13й мотор. 63й талько по книгам знаю.
tbos
Репутация: 6
КПП родная остается, только или проставку под выпускной коллектор делать, или стартер переносить в низ, как на турбо моторах - переварить колокол коробки и пластину колокола внедрить с эво. Я пошел по второму пути. В первом случае - стартер свой, во втором - с эво, наш не пойдет. Все остальное остается свое. Да еще придется резистор-бокс внедрить, наверное, не знаю точно насчет насчет форсов в треке и фишки проводки на форсунки поменять и вроде все.
Covenant
Репутация: 18
КПП родная остается, только или проставку под выпускной коллектор делать, или стартер переносить в низ, как на турбо моторах - переварить колокол коробки и пластину колокола внедрить с эво. Я пошел по второму пути. В первом случае - стартер свой, во втором - с эво, наш не пойдет. Все остальное остается свое. Да еще придется резистор-бокс внедрить, наверное, не знаю точно насчет насчет форсов в треке и фишки проводки на форсунки поменять и вроде все.
У трэка обычные форсы, высокоомные на 450сс. Фишки один в один как в стоковой косе, так что это не трогается.
Ссыль на меня Drive2Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^
Игорь В
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 5
Привет. Последнее время тоже страдаю такой же мыслью о турбо. С 1.6 на 2.0 перешел 3 года назад. Всем доволен , но иногда так и хочется иметь 202 лошади под капотом .Не часто , но бывает. Теперь вопрос по существу - где это у вас моторы лежат в таком кол-ве ? И второе - заслонка на моторах механическая как на 2.0 или с приводом ?
tbos
Репутация: 6
Привет. Последнее время тоже страдаю такой же мыслью о турбо. С 1.6 на 2.0 перешел 3 года назад. Всем доволен , но иногда так и хочется иметь 202 лошади под капотом .Не часто , но бывает. Теперь вопрос по существу - где это у вас моторы лежат в таком кол-ве ? И второе - заслонка на моторах механическая как на 2.0 или с приводом ?
Тюнингэво, фарпост, дром навалом моторов. На аиртрековском/аутовском опять же не знаю, на эво - механическая.
Flint_WP
Репутация: 2
Народ, а по навесному подскажет кто-нить? генератор с моего атмо подойдет?
и это, в стоковом турбо-треке есть датчики буста, егт и т.д.?
мотор у меня будет с мозгами и проводкой от автомата. например на бмв, я знаю, как перешить мозги на механику и ничего не перемыкая в проводке не получать ошибку getreibeprogramm
а тут чокак?
ibvr
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Народ, а по навесному подскажет кто-нить? генератор с моего атмо подойдет?
и это, в стоковом турбо-треке есть датчики буста, егт и т.д.?
мотор у меня будет с мозгами и проводкой от автомата. например на бмв, я знаю, как перешить мозги на механику и ничего не перемыкая в проводке не получать ошибку getreibeprogramm
а тут чокак?
генератор если 110, то почему не подойдет, в семестве 4g двигателей всё можно на друг друга пришить, если технически встаёт
насчёт мозгов на автомат, сомневаюсь, что их можно на меху поменять, но это ваще не точно, прям ваще))
а так, какой бюджет?
может можно что-нибудь разумнее сделать нежели просто турбо от аиртрека поставить.
например поставить двиг трека с коробкой 4вд и сделать полный привод. куда повеселее, сцепление в разы лучше, про зиму вообще молчу..)
в планах себе полный привод поставить) но пока жду пока свапнется двигатель
Flint_WP
Репутация: 2
да не, куда мне полный привод на этой машине..
бюджет не совсем определен, но двиган стоит сорокет. еще к нему гену и дроссель надо будет. Дроссель на турбе наверное свой, не думаю что мой с атмо подойдет
коробка остается моя - мехнника
tbos
Репутация: 6
да не, куда мне полный привод на этой машине..
бюджет не совсем определен, но двиган стоит сорокет. еще к нему гену и дроссель надо будет. Дроссель на турбе наверное свой, не думаю что мой с атмо подойдет
коробка остается моя - мехнника
Вторым этапом будет полный привод
Смотря какая комплектация движка попадется, а то можно и с навесным отхватить. Дроссель другой. Гена от 2.0 остается. Стартер другой! Я в свое время с последним пролетел, думав что от 2.0 поставлю.
Flint_WP
Репутация: 2
да не, куда мне полный привод на этой машине..
бюджет не совсем определен, но двиган стоит сорокет. еще к нему гену и дроссель надо будет. Дроссель на турбе наверное свой, не думаю что мой с атмо подойдет
коробка остается моя - мехнника
Вторым этапом будет полный привод
Смотря какая комплектация движка попадется, а то можно и с навесным отхватить. Дроссель другой. Гена от 2.0 остается. Стартер другой! Я в свое время с последним пролетел, думав что от 2.0 поставлю.
о полном приводе я задумался впервые, когда легкая морда даже на атмо, пробуксовывая, начинает прыгать. благо атмо не рвет при этом привода, а турбо мне кажется быстро их хрустнет
ты мне выше писал, что стартер эво или трек, но надо шаманить с колоколом. не хочу колокол тиранить
я проставку сделаю под коллектор, но это выдвинет его ближе к радиаторам. вентиляторы придется переносить вперед?
lost.root
Супер Технический Маньяк
Репутация: 32
да не, куда мне полный привод на этой машине..
бюджет не совсем определен, но двиган стоит сорокет. еще к нему гену и дроссель надо будет. Дроссель на турбе наверное свой, не думаю что мой с атмо подойдет
коробка остается моя - мехнника
Вторым этапом будет полный привод
Смотря какая комплектация движка попадется, а то можно и с навесным отхватить. Дроссель другой. Гена от 2.0 остается. Стартер другой! Я в свое время с последним пролетел, думав что от 2.0 поставлю.
о полном приводе я задумался впервые, когда легкая морда даже на атмо, пробуксовывая, начинает прыгать. благо атмо не рвет при этом привода, а турбо мне кажется быстро их хрустнет
ты мне выше писал, что стартер эво или трек, но надо шаманить с колоколом. не хочу колокол тиранить
я проставку сделаю под коллектор, но это выдвинет его ближе к радиаторам. вентиляторы придется переносить вперед?
Flint_WP
Репутация: 2
Flint_WP
Репутация: 2
tbos
Репутация: 6
Насколько знаю их там нет. Так что в любом случае покупать придется. У меня вон две грядки из 5 датчиков)))
lost.root
Супер Технический Маньяк
Репутация: 32
tbos
Репутация: 6
Треки турбо на автомате, там маховика то нет. Свой с 2.0 ставится и все. Все подходит, на себе проверил: колено эво 7+родной маховик.
Flint_WP
Репутация: 2
ПацантрЭ,мотор едет. Подбираю запчасти - сальники,мск,прокладки и т.д.
Полезу в ГРМ - 100%. Отсюда вопрос,который может вызвать споры,но я все же спрошу
Александр Баландин
От галанта можно поставить, сложности ну особо ни каких замена приводов и мозги чуть чуть подпаять под эту коробку
Александр Баландин ответил Руслану
Руслан,
Александр, да нафига этот гнилант! турбо цедия 94 е мозги подушки привода лыжа ну и проводку перепиновать чуть чуть
Александр Баландин ответил Павлу
Павел, для информации у галанта и турбо цедии акпп одинаковые кроме диф и передаточное и лыжу нигде менять не надо
Александр Баландин ответил Павлу
Александр Баландин
Да мне то не надо у меня вариатор нормально работает как будет подходить поменяю да парень вон спрашивал
Александр Баландин ответил Павлу
Олег, древний четырех ступый автомат фу фу фу, уж лучше найти f5a421 куда интереснее
а по поводу галанта коробки они разные были где-то пара 4,1 а где-то 3,7,
на турбо цедии шла пара 3,7 и коробку я продал человеку с 10 лансером автоматом ради Главной пары 3,7, так как у него стояла 4,1 и он плевался с нее так как погонять ему нахрен не надо, и ГП с турбо цедии полность подошла в коробку лансер 10
занавес
Олег, вот это вообще странно, особенно когда смотришь коробку с кольта 1,5 и с парой 3,7 и думаешь, как она блин едет?
а потом вспоминаем лансер 9 с 1,3 движком, на котором включая кондер авто вообще не ехало толком
Михаил, я же не с потолка беру я их кучу установил столько и снимал людям не нравятся из длиной пары да по трассе комфортней
ну еще многие часто и не говорят, но автомат изменит поведение авто
вариатор более универсальный это как коробка с изменяемыми передаточными числами главной пары и передачи, но да тупая после 80
автомат с галанта тоже не космос, надёжнее варика это да, но и на автоматах умудряются поджарить фрикционы, автомат тупой до 80, вообще тупой ( замеряли с вариком) а вот после 80 начинает ехать
нуу если ездишь по трассе часто то вариатор даже к 110 будет держать обороты около 2400-2600
автомат в этом деле сложнее, смотря какая Главная пара, 4,1 чуть шустрее но на 110 будет 3200-3500 оборотов
пара 3,7 будет вялый но на трассе будет при скорости 110 уже примерно 2600-2800
На турик вешка, песня все дела обмен го
Никита Ульянов
Данил Вербицкий
孤独 の主
Кирилл Твардовский
Виталий Жихарев
Johny Cash
Johny Cash ответил Владиславе
Johny Cash ответил Kirill
Johny Cash ответил Kirill
Johny Cash ответил Kirill
Johny, Дак в том и дело , там разница комплекташках и не более ) самих начинок , переставляй не хочу, всякие mr версии
Чувак , забористою дрянь куришь
Ну с ценой ты конечно загнул, понятное дело, свап не дешего, но это никого не волнует , за эту рисовозку 700к, ты че то загнул
Дмитрий, возьмите весту кросс
Витя Кромвел
Костя Щелофф ответил Руслану
Как заеб@ли комментаторы про весты и гранты за лям. Ренж 5 стоит а тесла 6 хотя не кому нахер не упала. Вы смотрите Б/у тачки определённой конфигурации так и смотрите цену НА ЭТУ МОДЕЛЬ среднюю по рынку ! А она даже не 500 руб. Да турба и все ништяки Аля эво НО это не завод. Я просто реально не понимаю людей Которые отвечают на комент что 700 дорого ну тогда иди Гранту купи за лям;нахера ? Причём тут вообще гранта авто ваз и прочее дермо? Типа цены высокие ? Так это потому что такие вот сказочные мечтатели берут ведро за 250 вкатывают туда за пару дет ещё 250 делают типа внешнку свап и прочее Бессоебства и считают что в условиях общего поднятия цен их бричка ну не как не меньше 700 стоит. Бред за 700 она ну вот просто нахер не кому не упала от слова совсем, просто очередная вечная продажа. Просто надо как то адекватно смотреть на вещи, да и на гранты за лям меньше обращать внимания.
Паха, в чем подарок ?)) что они по пол года по 350 не продаются ? Или что ты его в чистую не оформишь не когда потому что 12.5.1.
Читайте также: