Установка лебедки на сузуки гранд витара
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Словами сложно, фотки как факт исполнения ключевых моментов.
1) сколько стоило :
14 тыр. -лебедка (у знакомых) 9500 (4300 кг.) с радио пультом и проводным пультом
1,8 тыр -металолом на металлобазе.
4 тыр.- синтетический трос 28 метров.
50 рублей краска.
300 руб электроды.
500 руб. клюз под трос (в комплекте с лебедой шли ролики)
50 руб изолента.
120 руб. пластиковый рукав для укладки проводов
300 руб сверла.
150 руб болты и гайки.
600 руб лист защиты от 9 модели жигулей.
1200 руб площадка под лебедку для уаза.
1500 рублей шашлык за поддержку знакомым ))
2) сколько времени ушло на установку:
2 полных световых дня (что-то долговато)
3) Нафига это надо ? :
чтобы быстрее сдохли аморты и я наконец купил усиленный лифт компелект вместе с пружинами и закончил лифт подрамников.
Вложения
AtomP4FX
Местный
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Егор, 5 баллов Как пружины? продавились сильно? Кочки теперь мягко проходит? Динамика? Рулежка? Теперь нужен еще один апгрейд - или вольтметр адекватный, или гелевый аккум. Лебедка дело такое.
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Егор, 5 баллов Как пружины? продавились сильно? Кочки теперь мягко проходит? Динамика? Рулежка? Теперь нужен еще один апгрейд - или вольтметр адекватный, или гелевый аккум. Лебедка дело такое.
по подвеске , как будто ничего на морду и не добавилось , я уж и так и эдак в ямки да кочки, по асфальту и без , но разници по ощущениям нет абсолютно. машина не просела ни на пол сантиметра . но тут точно не промеришь.
По аккумулятору - буду ставить гелевый .
амперметр меня всеравно не спасет. ))) на сейчас стоит 55 ач , 10 мин работы под нагрузкой , а потом дохлый генератор будет ))))
сергео
Эксперт
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Еще намного и будет Витаро-Джим
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Осталось воткнуть шноркель доделать лифт подрамников и поставить 33е колеса. Гы гы гы
Джим машина хорошая, но такого клиренса у неё нет и не будет , такие колеса ему крутить очень тяжко и с мостами, чтобы уровнять клиренс нужно ставить 35-е колеса )))) а получение такой тяги на джимни только заменой мотора да и вообще даже не представляю что делать с усилением мостов и раздатки. В общем, стоковый джим едет круче в грязюке чем стоковый витар, но по полной подготовленный витар превзойдет Джим на сто очков. Джим не конкурент. Кроме одного, одинаковой степени подготовка на Джимни раз в пять обойдется дешевле ))))))))))
Свой в доску
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Осталось воткнуть шноркель доделать лифт подрамников и поставить 33е колеса. Гы гы гы
Джим машина хорошая, но такого клиренса у неё нет и не будет , такие колеса ему крутить очень тяжко и с мостами, чтобы уровнять клиренс нужно ставить 35-е колеса )))) а получение такой тяги на джимни только заменой мотора да и вообще даже не представляю что делать с усилением мостов и раздатки. В общем, стоковый джим едет круче в грязюке чем стоковый витар, но по полной подготовленный витар превзойдет Джим на сто очков. Джим не конкурент. Кроме одного, одинаковой степени подготовка на Джимни раз в пять обойдется дешевле ))))))))))
Для Джимни есть огромное количество понижающих китов в раздатку от Rocky-road, Zeal и тому подобных. Стоковые карданы и мосты замечательно ездят на 33 катках. Не надо песен про "усиление" мостов и раздатки - просто понижающий кит в РК.
Те кто втыкают 35"+ (есть и такие) - ставят ГП в мосты от турбового Джимника 0.66L
С двигателем никто никаких "усилений" не делает тоже.
Что то на ладоге и тому подобных мероприятиях НСГВ "превосходящих" Джима-неконкурента особо не наблюдается :hilarious:
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Для Джимни есть огромное количество понижающих китов в раздатку от Rocky-road, Zeal и тому подобных. Стоковые карданы и мосты замечательно ездят на 33 катках. Не надо песен про "усиление" мостов и раздатки - просто понажающий кит в РК.
Те кто втыкают 35"+ (есть и такие) - ставят ГП в мосты от турбового Джимника 0.66L
С двигателем никто никаких "усилений" не делает тоже.
Что то на ладоге и тому подобных мероприятиях НСГВ "превосходящих" Джима-неконкурента особо не наблюдается :hilarious:
Просто я еще туда не приезжал. Как дострою до 33 их колес так и приеду .
А по мега понижающим китам для Джимма я не спорю , просто незнаю.
Но уже сейчас готов потягаться в проходимости с джимом на 31-х колесах.
Например 9-го числа Марта, будут соревнования "горчичники" готов сравнивать )))
А вам, рекомендую читать внимательно то, что пишут , а потом отвечать , также вдумчиво и внимательно .
Свой в доску
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Просто я еще туда не приезжал. Как дострою до 33 их колес так и приеду .
А по мега понижающим китам для Джимма я не спорю , просто незнаю.
Но уже сейчас готов потягаться в проходимости с джимом на 31-х колесах.
Например 9-го числа Марта, будут соревнования "горчичники" готов сравнивать )))
А вам, рекомендую читать внимательно то, что пишут , а потом отвечать , также вдумчиво и внимательно .
Да я читаю, читаю.
Просто на Джиме почти 4 года отъездил, и делать Вам что-либо на 1.5 тонной витаре супротив 1 тонного, крепкого как орех Джима - почти что нечего. (без обид)
готовьтесь менять шрусы передние как расходку с 31" МТ причем внутренние гранаты тоже.
про бедный кузов, которому будет тяжело на буераках/косогорах - я скромно умолчу.
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Да я читаю, читаю.
Просто на Джиме почти 4 года отъездил, и делать Вам что-либо на 1.5 тонной витаре супротив 1 тонного, крепкого как орех Джима - почти что нечего. (без обид)
готовьтесь менять шрусы передние как расходку с 31" МТ причем внутренние гранаты тоже.
про бедный кузов, которому будет тяжело на буераках/косогорах - я скромно умолчу.
Короче, разговор ни о чем. Вы рассуждаете о том, о чем не имеете понятия. Собственно про 31-е колеса чушь, про шрусы чушь. Я на своей машине проехал 250 000 км . При том , что вот уже 2 зимы ездию на 31-х колесах. И ездию там, где нужно мне. 3 года покатушек, путешествий и тд. Вы не имеете понятия о крепости кузова ,вы не понимаете конструкции кузова и подрамников, вы не понимаете разници между независимой подвеской и мостами. Читайте, спрашивайте или же набравшись знаний, вам будет стыдно за написанное ныне.
Считаю полемику закрытой. ПРИЧИНА: отсутствие элементарных знаний в вопросе, у оппонента.
Свой в доску
Ответ: Отчет по установке лебедки.
Короче, разговор ни о чем. Вы рассуждаете о том, о чем не имеете понятия. Собственно про 31-е колеса чушь, про шрусы чушь. Я на своей машине проехал 250 000 км . При том , что вот уже 2 зимы ездию на 31-х колесах. И ездию там, где нужно мне. 3 года покатушек, путешествий и тд. Вы не имеете понятия о крепости кузова ,вы не понимаете конструкции кузова и подрамников, вы не понимаете разници между независимой подвеской и мостами. Читайте, спрашивайте или же набравшись знаний, вам будет стыдно за написанное ныне.
Считаю полемику закрытой. ПРИЧИНА: отсутствие элементарных знаний в вопросе, у оппонента.
Спасибо за краткий экскурс в конструкцию авто , я как-то до обвинений в некомпетентности опускаться не хочу. Откатал 2 нивы, джимника и несколько пузотерок, образование - высшее техническое.
Рад за 2 зимы на 31 колесах.
Речь шла о жизни шрусов на 31 МТ в условиях соревнований, а не о поездках зимой по городу.
Народ ездящий годами на 32" БФГ АТ по городу, умудряется свернуть шрусы на 31" купере дискавери стт за пару соревнований - эксплуатация и убийство машины вещи разные.
Рекомендую просто прокатиться на Джимнике, хотя бы попрыгав по камням в горах - а потом говорить о прочности кузова. Это "квадрик с крышей" - как его называют уазоводы
Итак, площадка готова. Пока откладываем её в сторонку. Теперь нужно заняться подключением лебёдки.
Блок соленоидов сразу решил убрать под капот. Для этого были приобретены сварочные провода КГ-25, оплётка и концевики.
Единственное место куда оказалось возможно разместить блок соленоидов — это около блока управления АБС, прямо над левой стойкой.
Теперь можно отмерять провода.
Заменил короткие провода на приобретённые сварочные, дополнительно заключил их в оплётку, обжал новые концевики.
Прикрутил провода в блоке соленоидов на свои места, задул места соединения (контакты) лаком. Это предотвратит их окисление.
Теперь непосредственно крепёж блока к кузову.
Для начала была изготовлена вот такая пластина
Использовались штатные отверстия. Сверлить в кузове ничего не пришлось.
И на ней уже разместился блок соленоидов.
Примерка по месту.
Разместил провода и окончательно закрепил блок на месте.
Теперь можно более тщательно уложить провода от блока соленоидов до лебёдки и аккума.
Плюсовой провод проложил по задней стенке моторного отсека. Минусовой провод, тот который отдельно идет от акума до мотора, проложил за воздушным фильтром вдоль крыла.
Сложнее всего было с пучком из трёх проводов от блока соленоидов до лебёдки. Их стянул между собой стяжками и прокладывал по моторному отсеку.
Теперь можно ставить площадку и лебёдку.
Кстати, обрезал нахрен буксировочную петлю — очень низко висела.
Прикручиваю провода к лебёдке, задуваю контакты лаком и одеваю колпачки.
Затем прикручиваю уже саму лебёдку к площадке.
Окончательно проложил провода к лебёдке. Удобнее всего оказалось разместить их над вентилятором кондиционера. Стянул их между собой и к кронштейнам вентилятора. Далее вдоль фары и крыла к блоку соленоидов. Получилось жёстко. Провода не болтаются.
Осталось закрепить клюз.
В комплекте с лебёдкой шли ролики. Оно может быть и хорошо для стального троса, но уж очень они массивные. Бампер у меня остаётся штатный и клюз впишется более гармонично, нежели чем ролики, которые выступают за его пределы.
Был заказан чугуниевый клюз. Правда шёл он долго и на Ицыл я съездил без клюза))
Осталось разметить, просверлить два отверстия и клюз на месте. Как его правильно разместить? А вот так!)) Элементарно, Ватсон…))
Далее примеряю бампер и подрезаю юбку.
Вырезаю технологическое (смотровое) отверстие сверху.
Делаю еще несколько примерок и креплю бампер окончательно.
Теперь что касается веса.
— площадка — 8,1 кг
— лебёдка без троса — 19,1 кг
— трос — 7 кг.
Итого: 34,2 кг
Взвешивал сам на обычных напольных весах.
Ну, клюз, блок соленоидов, провода — ещё сколько-то набегает.
КоСТяН23
Бывает здесь
Приветствую
Надумал поставить лебедку, но с фантазией что-то туговато
Подскажите кто нибудь устанавливал лебедку в штатный бампер?
Подилитесь опытом или фотками . Вопрос собственно один как и в каком месте закрепиться к раме.Чешу репу.
КоСТяН23
Бывает здесь
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
Всем привет. Поразмыслив, сняв бампер, оценив ситуацию и масштаб работы, посоветовавшись с людьми которые знают как и куда эта штука ставится .
короче говоря поработав болгаркой и дрелью спустя 2 дня получился такой результат
Кого заинтересовал процесс могу вложить фото процесса с описанием:thumbsup:
Вложения
Константин
Мудрец
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
поменяй металлический трос на синтетику, выступающие губки на плоский клюз - и не будет проблем с существующим регламентом
КоСТяН23
Бывает здесь
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
поменяй металлический трос на синтетику, выступающие губки на плоский клюз - и не будет проблем с существующим регламентом
Приветствую! А что за существующий регламент. Можно пояснить. Ты имеешь в виду проблемы со снятием/постановкой на учет?
Константин
Мудрец
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
Приветствую! А что за существующий регламент. Можно пояснить. Ты имеешь в виду проблемы со снятием/постановкой на учет?
не должно быть выступающих частей за геометрические пределы заводского бампера. Проблемы с постановкой на учет и прохождении официального ГТО
КоСТяН23
Бывает здесь
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
не должно быть выступающих частей за геометрические пределы заводского бампера. Проблемы с постановкой на учет и прохождении официального ГТО
Сергейxl7
Редкий гость
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
Всем привет. Поразмыслив, сняв бампер, оценив ситуацию и масштаб работы, посоветовавшись с людьми которые знают как и куда эта штука ставится .
короче говоря поработав болгаркой и дрелью спустя 2 дня получился такой результат
Кого заинтересовал процесс могу вложить фото процесса с описанием:thumbsup:
snowball
Осваивающийся
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
Всем привет. Поразмыслив, сняв бампер, оценив ситуацию и масштаб работы, посоветовавшись с людьми которые знают как и куда эта штука ставится .
короче говоря поработав болгаркой и дрелью спустя 2 дня получился такой результат
Кого заинтересовал процесс могу вложить фото процесса с описанием:thumbsup:
Это очень интересно! Сам уже примеряюсь, как бы получше лебедку в штатный бампер вкорячить.
Места для Тмакс 6500 хватило впритык или запас еще есть? Как подключали? Из чего платформу делали?
КоСТяН23
Бывает здесь
Ответ: установка лебедки в штатный бампер
Приветствую
Для проведения монтажных работ вам потребуются-
Швелера П-образные 2 штуки- один внутренняя ширина должна быть 18см.( в зависимости от лебедки) 1метр; второй наружная ширина 10см. тоже 1метр; трубка металлическая -1метр ( что бы свободно можно было вставить болт М12. по железу все.
Крепеж- болты для крепления к раме- 6шт(длинные) с гайками,гроверами и шаибами и 6шт(короткие) для крепления площадки к раме, комплектность такая же.
И самое главное по больше полотен для болгарки, мне пришлось докупать(5 шт хватает в зависимости от размера)
проводка для лебедки ( в зависимости куда будет ставиться блок) замеряйте и покупайте и к ним соотвестственно клеммы сечение проводов 25(для T-MAX 6500) (в комплекте к лебедке идут коротыши)
под блок была изготовлена платформа.
Все остальное можно увидеть на фото.
Если будут возникать вопросы -пишите, постараюсь ответить:thumbsup:
Установка лебедки на Suzuki Grand Vitara 2006+
Первопроходцами были испанцы и португальцы. Думаю у них со времен Сузуки Сантаны любовь к данным машинам и хорошо развит тюнинг Suzuki.
Изучая их опыт выделил 3 варианта лебедки
1.
2.
здесь усилитель бампера есть
3.
4.
как-то так
вот хорошо сделана защита и лебедка
еще одна лебедка, но крепление по-моему слабова-то у предыдущих лучше
Изучив опыт в Анвире сделали аналогичную вещь, у них как раз и подрамник уже готов был по Грейт Волл, который подошел и к Витаре.
подрамник добавил жесткости и заодно защитил радиатор полностью. Усилитель бампера пришлось убрать. Но можно будет что-то добавить внутрь, куда крепить есть.
Лебедка конечно вещь. Зимой проверили ее по полной лебедились где-то часа 3 по снегам Калужской области.
снег см 50-60 под ним колея. перед этим егеря на УАЗике долго рассказывали, что там дороги нет и мы не пройдем
Тема лебедки не раскрыта в плане что лучше съемная впред-назад или стационарная вперед. )))) Мне кажется лучше стационар вперед и назад )))
Первопроходцами были испанцы и португальцы. Думаю у них со времен Сузуки Сантаны любовь к данным машинам и хорошо развит тюнинг Suzuki.
Изучая их опыт выделил 3 варианта лебедки
1.
2.
здесь усилитель бампера есть
3.
4.
как-то так
вот хорошо сделана защита и лебедка
еще одна лебедка, но крепление по-моему слабова-то у предыдущих лучше
Установка лебедки на Suzuki Grand Vitara 2006+
Первопроходцами были испанцы и португальцы. Думаю у них со времен Сузуки Сантаны любовь к данным машинам и хорошо развит тюнинг Suzuki.
Изучая их опыт выделил 3 варианта лебедки
1.
2.
здесь усилитель бампера есть
3.
4.
как-то так
вот хорошо сделана защита и лебедка
еще одна лебедка, но крепление по-моему слабова-то у предыдущих лучше
Изучив опыт в Анвире сделали аналогичную вещь, у них как раз и подрамник уже готов был по Грейт Волл, который подошел и к Витаре.
подрамник добавил жесткости и заодно защитил радиатор полностью. Усилитель бампера пришлось убрать. Но можно будет что-то добавить внутрь, куда крепить есть.
Лебедка конечно вещь. Зимой проверили ее по полной лебедились где-то часа 3 по снегам Калужской области.
снег см 50-60 под ним колея. перед этим егеря на УАЗике долго рассказывали, что там дороги нет и мы не пройдем
Тема лебедки не раскрыта в плане что лучше съемная впред-назад или стационарная вперед. )))) Мне кажется лучше стационар вперед и назад )))
Первопроходцами были испанцы и португальцы. Думаю у них со времен Сузуки Сантаны любовь к данным машинам и хорошо развит тюнинг Suzuki.
Изучая их опыт выделил 3 варианта лебедки
1.
2.
здесь усилитель бампера есть
3.
4.
как-то так
вот хорошо сделана защита и лебедка
еще одна лебедка, но крепление по-моему слабова-то у предыдущих лучше
Читайте также: