Установка лебедки на сузуки джимни

Обновлено: 11.02.2025

Думаю, ставить лебедку на Джимник или нет. Рассматриваю разные варианты. Короче, какую минимальную тягу на лебедке необходимо иметь, чтобы она приносила пользу, а не была просто модным аксессуаром? Вес Джимника (по паспорту) без нагрузки 840 кг.

По опыту скажу- 3хдверого эскуду 6000 не всегда вытягивала из жестких говен. Тут все зависит от того, куда лезть. Если будут жесткие говна- ставь 6000, для средних и легких 4500 хватит.

Если у тебя машина весит 1 тонну то да, брать сильно мощную это тоже не гуд, и лишний вес и раму можно порвать если уж очень хорошо сесть .
Если сомневаешься, возьми еще блок.

KLeone писал(а): Если у тебя машина весит 1 тонну то да, брать сильно мощную это тоже не гуд, и лишний вес и раму можно порвать если уж очень хорошо сесть .
Если сомневаешься, возьми еще блок.

Жень,ты щас сам себя уговариваешь на 4500.
Хочешь-бери. из опыта скажу,эска не намного больше жимни весит. когда машина сидит по пороги,да ещё и на подъем 6ки хватало впритык. для себя взял за правило-лебедки с запасом брать.
бери 6000 и не думай ты о порванных рамах. если она изначально в хорошем состоянии то ничего ты не рванешь такой лебедкой. С блоком ведь и у 4500 получится примерно такое же усилие. так что один фиг
А бегать прокладывать систему с блоками не всегда есть время и желание.
По поводу энергопотребления: 45й акком и 40(45я) гена штатные на Эске легко вывозят 6000ю лебедку.
А ещё бывают ситуевины,когда этой самой лебедкой надо друга дергнуть. и не всегда он на таком же жымнике

У знакомого стоит на делике 900кг лебедка, вытаскивал её из болота, по капот в говне была, 4 блока и 100 метров удлинителя помогут))) вопрос времени и физ затрат

Riot писал(а): Жень,ты щас сам себя уговариваешь на 4500.
Хочешь-бери. из опыта скажу,эска не намного больше жимни весит. когда машина сидит по пороги,да ещё и на подъем 6ки хватало впритык. для себя взял за правило-лебедки с запасом брать.
бери 6000 и не думай ты о порванных рамах. если она изначально в хорошем состоянии то ничего ты не рванешь такой лебедкой. С блоком ведь и у 4500 получится примерно такое же усилие. так что один фиг
А бегать прокладывать систему с блоками не всегда есть время и желание.
По поводу энергопотребления: 45й акком и 40(45я) гена штатные на Эске легко вывозят 6000ю лебедку.
А ещё бывают ситуевины,когда этой самой лебедкой надо друга дергнуть. и не всегда он на таком же жымнике

На легкий и маневренный Suzuki Jimny можно установить лебедку таким образом, что она будет полностью скрыта от посторонних глаз за штатным бампером автомобиля.

Установка лебедки на Suzuki Jimny

Для установки лебедки потребуется специальная площадка, вы можете изготовить ее самостоятельно или приобрести у нас.

Площадка Joker для лебедки в Suzuki Jimny IV 2012+	Есть в наличии	5 500 руб.
Площадка Joker для лебедки в Suzuki Jimny с 2005 до 2012	Есть в наличии	7 150 руб.
Площадка Joker для лебедки в Suzuki Jimny JB74 2019+	Есть в наличии	9 900 руб.
Площадка Joker для лебедки в Suzuki Jimny JB74 МИНИ 2019+	Есть в наличии	9 900 руб.

Лебедка Master Winch 6000 и Стократ QX 6.0

Тяга лебедки	6000 lbs (2720 кг)
Тип троса	Стальной / синтетика
Длина троса	22 м / 21 м
Масса лебедки	12 кг / 11 кг
Мощность двигателя	2 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	4,9 м/мин
Скорость при 6000 lbs	1,2 м/мин
Гарантия	1 год

Минимальный вес для редкого использования

Одна и та же модель, но под разными брендами. Небольшой вес, хорошая тяга, небольшое токопотребление и малая скорость работы. С работой своей справляется, но для регулярных покатушек рекомендую варианты пошустрее.

Лебедка Master Winch X6000L	Есть в наличии	26 850 руб.
Лебедка Master Winch X6000LS с синтетическим тросом	Есть в наличии	29 790 руб.

Лебедка T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved

Тяга лебедки	6000 lbs (2720 кг)
Тип троса	Стальной / синтетика
Длина троса	18 м / 15 м
Масса лебедки	17 кг / 12,5 кг
Мощность двигателя	1,9 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	12 м/мин
Скорость при 6000 lbs	1,3 м/мин
Гарантия	1 год

Компактная лебедка с мощным мотором

Еще один экземпляр легкой лебедки. Чуть быстрее предыдущих моделей, но показатель все еще далек от средних значений. К плюсам с легкостью можно отнести надежный мотор и качество самих компонентов.

Лебедка T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved	Есть в наличии	34 290 руб.
Лебедка T-MAX ATW-6000 Performance с синтетическим тросом	Есть в наличии	44 090 руб.

Лебедка Electric Winch 6000 LBS

Тяга лебедки	6000 lbs (2720 кг)
Тип троса	Стальной / синтетика
Длина троса	18 м / 18 м
Масса лебедки	22 кг / 19 кг
Мощность двигателя	5.2 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	4,2 м/мин
Скорость при 6000 lbs	1,4 м/мин
Гарантия	Нет

Бюджетный вариант

Популярный вариант из-за своей цены. Гарантии на лебедку изготовитель не дает, но изначально они все рабочие. Если что-то случается в процессе эксплуатации, не столь трудно починить, купив запчасти. Для частого использования рекомендую выбрать вариант понадежнее.

Лебедка Electric Winch 6000 lbs	Есть в наличии	24 600 руб.
Лебедка Electric Winch 6000 lbs с синтетическим тросом	Есть в наличии	26 300 руб.

Лебедка T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved

Тяга лебедки	6500 lbs (2950 кг)
Тип троса	Стальной
Длина троса	24 м
Масса лебедки	30 кг
Мощность двигателя	5,5 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	11 м/мин
Скорость при 6500 lbs	2,8 м/мин
Гарантия	1 год

Мощная и быстрая лебедка

Мощная лебедка с мотором 5,5 л.с., быстрым редуктором и стальным тросом. Из-за своих показателей данную лебедку любят использовать на соревнованиях.

Лебедка T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved

Есть в наличии

44 090 руб.

Лебедка 4х4 9500 СТУ

Тяга лебедки	9500 lbs (4300 кг)
Тип троса	Синтетика
Длина троса	15 м
Масса лебедки	24,5 кг
Мощность двигателя	6,6 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	9,45 м/мин
Скорость при 9500 lbs	2 м/мин
Гарантия	1 года

Высокая тяга и качество деталей

После успешно проведенной рекламной компании и качества самой лебедки, заметен существенный рост спроса на данную модель. Мощная лебедка с небольшим барабаном. Высокая скорость, большая тяга и 15 метров троса.

4REVO 9000 с узким барабаном

Тяга лебедки	9000 lbs (4080 кг)
Тип троса	Стальной / синтетика
Длина троса	19,5 м / 19,5 м
Масса лебедки	26,2 кг / 22 кг
Мощность двигателя	5,5 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	8,4 м/мин
Скорость при 9000 lbs	1,4 м/мин
Гарантия	1 год

Стильная лебедка с отличной влагозащитой

Лебедка обладает отличной влагозащитой. Так что не придется переживать, если заедете в воду. Данная модель поставляется с радиоуправлением. В плане гарантии производитель максимально лоялен.

Лебедка 4REVO 9000 с узким барабаном	Есть в наличии	43 270 руб.
Лебедка 4REVO 9000S с узким барабаном и синтетическим тросом	Есть в наличии	52 190 руб.

Лебедка Runva 9500-Q EVO Спорт

Тяга лебедки	9500 lbs (4310 кг)
Тип троса	Стальной / синтетика
Длина троса	26,5 м / 25 м
Масса лебедки	32 кг / 26 кг
Мощность двигателя	8,6 л.с.
Скорость без нагрузки (1 слой)	20 м/мин
Скорость при 9500 lbs	2,7 м/мин
Гарантия	1 год

Самая быстрая лебедка производителя

Прекрасный вариант для усиленного внедорожника. Совокупность тяги и скорости позволяет спокойно использовать данную лебедку на соревнованиях. Данная серия обладает хорошей влагозащитой и надежностью.

Лебёдка Runva 9500-Q EVO Спорт	Есть в наличии	76 170 руб.
Лебёдка Runva 9500-Q EVO SR с синтетическим тросом Спорт	Есть в наличии	61 730 руб.

Какую лебедку выбрать для Suzuki Jimny? Выводы.

Все зависит от ваших целей, потребностей и возможностей.

Легкие лебедки для туризма, рыбалки и охоты (Master Winch 6000, Стократ QX 6.0, T-max ATW 6000). Сильно их не поэксплуатируешь, но из "небольшой засады" вытащат. В добавок легко установить и не влияют на управляемость авто.
Бюджетная лебедка Electric Winch 6000. Часто может потребовать ремонт, так как хорошим качеством они не славятся, но позволяет за небольшие деньги обзавестись вещью, которая поможет вам в редких выездах на бездорожье.
Если Suzuki Jimny используется для покатушек и за выезд вам приходится разматывать лебедку по несколько раз, то рекомендуем выбрать лебедки T-max 6500, 4x4 9500 СТУ, а также высокоскоростные лебедки Runva 9500. Эти лебедки успешно выдерживают интенсивное использование в условиях серьезного бездорожья.

Остались вопросы? Звоните нам по телефонам, указанным на сайте!

смотрится красиво но если джим без лифта, то клюз очень низко расположен, а это что означает? да то, что когда как раз понадобится лебедка, ею фиг воспользуешься, клюз в муляке будет, точнее не сам клюз а крюк, ибо уха для его крепления я не вижу, а если зацепить за штатную проушину, то все, считай, что лебедки и нет)

джимник отлифтован новой подвеской ОМЕ.
но… видимо, комментарии не читаются…
машина НЕ для соревнований, НЕ для жёстких далёких экспедиций, НЕ для сурового трофи.
каждый раз я первым делом интересуюсь — "как будет использоваться машина?"
и для "котлеты" и "городского"авто решения будут разными.
но что-то большинство "спацменов" на ЛЮБОЕ техническое решение сразу вешают ярлыки типа "фигня — для коврового болота не подойдёт!"
прошу поверить на слово — там, где этой машине понадобится лебёдка, ей смогут воспользоваться без проблем :)

ну то значит такой водитель) я вообще лебедкой практически не пользуюсь.
Инсталяция красивая, аккуратная, бесспорно! кстати от себя лично, я бы номер повесил прям на клюз — спрятал, ибо ну его, точнее их, блюстителей правопорядка наших, выявляющих переделки в авто…

у этого джимника — водительница :)
а по номеру — сейчас делаем рамку-"открывашку", как будет готово — выложу фото.

клюз как самая нижняя точка клиренса = ОПУПЕННОЕ ДОСТИЖЕНИЕ

в соседнем дворе деревянная катушка с толстым кабелем лежит, если её прикрутить — так колёса вообще до асфальта не достанут ;))

"клюз как самая нижняя точка клиренса = ОПУПЕННОЕ ДОСТИЖЕНИЕ" — комментарий позабавил :)))
какое отношение клюз на бампере имеет к клиренсу?

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[1]

если сказать проще, клиренс у джимника — расстояние от плоскости земли до самой нижней точки редуктора моста (про бампер — ни слова…) :)

Tim-spb

Сузуковод со стажем

11 Январь 2019 1,085 482 83 65 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).

При снятии переднего бампера я увидел пластиковую хреновину, (назову ее воздухозаборник) длиной 800 мм, высотой 170 мм, и глубиной 120 мм. Если ее снять (очень легко), то на это место хорошо встанет лебедка.
Фото морды со снятым бампером.

Вложения

Дмитрий2020

Наш человек

Барин

Местный

28 Февраль 2009 441 204 43 Витебск Езжу на . Jimny 2008, черный, механика; Самурай SJ500, 1989г, 1,3, черный. Цвет и марка машины могут быть любыми, если это, конечно, ЧЕРНЫЙ СУЗУКИ !

Наш человек

Да бросил в машину ручную лебёдку когда едешь на бездор и всего делов то. зачем её таскать круглый год по городу и платить огромные деньги плюс расход. Если конечно Джимни не только для охоты и рыбалки и Вы не егерь по основному занятию..))

Барин

Местный

Брал в свое время Самурай 89 года, на нём как раз лесник до этого ездил. Стоял силовой АРБэшный бампер, типа такого для нового Джимни

Но лебёдка не была установлена, зато на колёсных дисках были дополнительные барабаны, как в ГАЗ-66, это тип простейшей лебёдки - цепляешь трос на оба диска, передних или задних, потом за якорь, дерево и т.д , по прямой своей колеёй выберешься.
Что-то типа такой, но поменьше.

Наш человек

Кстати да, прикольное решение и главное 100 процентное по эффективности, уверен!)
У меня дел был рыбаком, охотником и лодочником заядлым..постоянно помню таскал немалую лодку (весом как Джимни наверное) небольшой ручной лебедкой на берег, на роп, на стеллажи на зиму.

Барин

Местный

Ну колёсной лебёдке "100 лет в обед", в военной технике штатное решение, но сейчас уже вроде выпускают ко многим моделям. Для Джимни вместо пластиковых колпаков заднего колеса вполне себе решение, по крайней мере назад выбраться позволит вопрос ещё в том, что для всякого рода ручных и прочих переносных лебёдок нужен человек кроме водителя , для колёсной достаточно водителя.

Наш человек

Барин

Местный

Ну если сможешь вытащить ручной без помощи двигателя, то значит ещё не сел на мосты так редко бывает. Обычно это комплексное мероприятие, плюс лопата и что попадётся под колеса. Ну еще вопрос в чём сидишь. Я в грязи как- то избегал такого счастья, а вот в снегу раза три сидел. С дороги на обочину где снега с метр оказалось, а вроде укатано, и пару раз на подъёме с поворотом, где хода не хватило. Джим лёгкий, в снегу всплывает, колёса то крутятся, а толку, до почвы далеко. Вот тогда очень жалел, что нет приблуды, помогающей чуток назад сдать. Ручной лебёдкой машину, севшую на мосты, с места не стронешь. Разве что проушину оторвёшь (в прошлом Джимни это было обычным делом на покатушках).

Наш человек

Ну у вас опыта поболее, согласен. Для меня лебедка - это то, что может понадобится раз в год может. Потому переделывать под нее бампер и авто и добавлять столько веса на каждый день и за такие деньги, не имеет смысла.

Барин

Местный

Ну Джим 2008 года у меня гражданская машина, а 2019 тем более. Для покатушек есть чуток подготовленный Самурай, правда сейчас в стадии частичной сборки, досталось бедолаге. Так что мне больше нужен вариант "бревна самовытаскивания" в гражданскую машину, ну мало ли потянет съехать с дороги. А так, по умолчанию, машину для покатушек надо готовить и лебёдка это звено в цепи, далеко не первое.[DOUBLEPOST=1571729636,1571603642][/DOUBLEPOST]Вроде уже ставят ребята

Наш человек

Вопрос к Вам: а можно лебедкой тянуть не за проушину, которая может оторваться, как вы сказали, а за мост тот же? По логике страшного ничего нет и если ледка 3-4 тонная то на ура должно быть ото всюду..кроме как сложно зацепить

Барин

Местный

Наш человек

Так значит можно. это радует. Тогда просто стоит от моста пол метра мощного троса вывести к проушине с крепежом зараннее. И вопрос закрыт. И не надо тяжелую дорогущую лебёдку навсегда всандаливать с новым бампером. Достаточно ручную на покатушки брать или под капотом закрепить. Они тянут много и весят мало, и стоят дёшево. К тому же ручной можно и спереди и сзади тянуть и стоит в 10 раз дешевле. В интегрированной лебедке, а с ней спец бампер и лифт, больше понтов, чем практики, похоже..тем более для авто за 20 штук.

Tim-spb

Сузуковод со стажем

Что бы поставить лебедку, нужно снять воздухозаборник, (пластиковая хреновина в начале поста). Не будет ли мало охлаждения нижнему радиатору?
Я подумал и пока отказался от станционарной лебедки. Сколько она весит? Нужно наверное усиливать передние пружины, если она больше 20 кг?

Барин

Местный

В общем так, по опыту: если в спорт, то готовим машину: лифт, колёса, блокировки, лебёдка, шноркель и т.д. Если просто в поле/лес, то лопату, санд-траки, ручную лебёдку, якорь и стараемся не сесть на мосты. Ну если сели, то ждите кто дёрнет, рывковый трос с собой. Как-то так. Остальное только практика, на ход машины сильно влияет качество прокладки между рулём и водительским сиденьем, особенно в грязях.

Tim-spb

Сузуковод со стажем

Kvant

Guest

Вот тоже самое, в бездорожье нуб, подскажите что необходимо для комфортного подобного путешествия ? Я так понимаю просто хорошую резину купить и хватит ? Ну и максимум лифт на дюйм ? Или одной резиной можно отделаться ?

Барин

Местный

Ну экспедиционнику все эти приблуды может и не особо нужны, новый Джим и в стоке едет, без фанатизма можно кататься. Тут ещё большой вопрос, что проскочит на лайтовых покатушках, лёгкая машинка без наворотов или "болотная свая" со всем обвесом. Понятно что необходимый минимум должен быть, правильная резина в первую очередь.

UsVad

Наш человек

Можно легко отделаться хорошей резиной, только хорошая резина бывает следующей: - та что едет в песке, плохо едет по камням и не едет в грязи, та что едет в грязи, плохо едет по камням и не едет в песке. Та что едет в грязи, по камням и как-то едет в песке - не едет по асфальту до этих самых камней, песка и грязи. Для того чтобы крутить колеса которые едут в грязи по камням и песке, кроме лифта кузова необходимо подобрать передаточные числа главной пары, РК и КПП. Чтобы все это крутилось, а не скручивалось после "понижения", нужно усилить полуоси, мосты и карданы, ну и всякая мелочевка типа блоков и прочих "ассистентов". После всех этих приятных "хлопот", нужно купить пару-тройку хороших камер, квадрокоптер и в бой, покорять сердца подписчиков на ютубе, или в спорт, тогда на камерах и квадрокоптере можно сэкономить:grin:.
От сюда вывод, для комфортного путешествия вне асфальта, нужно как минимум адекватно оценивать возможности автомобиля и свои навыки, не ехать в грязь, песок, болота или горы на не подготовленном автомобиле.

3 варианта установки лебедки на Джимни

При установке в стандартный бампер сохраняются абсолютно все пластиковые детали бампера, при этом за счет установки площадки под лебедку появляется возможность поднимать машину за край площадки, что существенно увеличивает возможности на бездорожье, а также при ремонте и обслуживании вашего Джимни. Площадка оснащается надежной буксировочной проушиной. Вы забудете, что такое порванные тросом стандартные проушины. Оригинальное крепление номерной планки не даст повода ГИБДД задавать вам лишние вопросы. Площадка под лебедку изготавливается из стали 5 мм и имеет собственный вес 7 -8 кг.

Машина остается практически стандартной, лебедка не выходит за габариты переднего бампера. Муфта свободного хода через кастомный кронштейн выводится над бампером, что ускоряет работу с лебедкой в разы.

Блок соленоидов выводится под капот и фиксируется рядом с бачком омывателя на переходной пластине. Таким образом соленоиды защищаются от попадания соли и грязи с улицы. Розетка для пульта смонтирована на бампере, но может по желанию быть проведена в салон либо продублирована стационарным переключателем.

Установка в стандартный подрезанный бампер. При такой установке передний бампер подрезается, что уменьшает передний свес, а за одно и возможность повреждения бампера. Для дополнительной защиты бампера к площадке привариваются отрезки трубы. Общий вес конструкции – от 12 до 16 кг, в зависимости от наличия и толщины защитных труб на площадке.

Так это выглядит на дорестайлинговой машине (бампер и крепление бампера до мая 2005 года) Та же конструкция на рестайлинговой машине (май 2005 — 2009 годы выпуска).

Установка в металлический бампер

С начала этого года я предлагаю силовые бампера из труб собственной конструкции. Вес бампера 24 кг. Он предусматривает установку электрической лебедки с тяговым усилием 6000-9000 фунтов. Такой бампер незаменим в спорте, но также удобен в поездках на охоты-рыбалки, связанные с преодолением тяжелого бездорожья.

У меня также есть опыт установки лебедок в объемные металлические бампера фирмы АРБ, Австралия

Читайте также: