Установка лебедки на субару форестер

Обновлено: 11.02.2025

Итак, установка лебедки в форег состоялась. За годы владения этим чудо автомобилем такая идея в моей голове возникала не часто, но бывали такие минуты (а то и часы), когда мой друг, безнадежно висел на пузе вращая колесами, а я отчаянно копал, таскал доски и домкртился по уши в грязи. Стоит отметить, что к примеру за прошлый туристический год задумывался о лебедке трижды В общем, созрел и взялся за дело.
Загодя думая, за что зацепить корзину, тщетно искал фотки машины без бампера.
Выглядит это так:

Шаблон, был изготовлен и установлен непосредственно на машину. Тем самым выяснив, что то, что мы будем туда вставлять, не влезет в принципе! По высоте мешает силовая конструкция бампера.

Заряжаем в лобзик пилку по металлу и на небольших оборотах режем.

После обрабатываем края и идем смотреть результат. Если что то не совпадает, повторяем процедуру. Вот что получилось.

Теперь, нужно подумать, как это дело спрятать в штатный бампер. В начале, я думал, что придется выпилить из нижней решетки бампера какую-то часть, разметил и выпилил.

Обрабатываю края, снова примеряю и ……….. по ходу нужно пилить не только решетку. Размечаем, режем. Получилось достаточно эстетично и аккуратно. Главное не перестараться.

Теперь, проверяем как встает бампер по креплениям вместе со всеми делами.

Проверка на месте. "Пуля в пулю. "

Ну и собственно так это выглядит на машине. Результатом крайне доволен (есть видео как работает лебедка, выложу позже)

ps Кое что еще добавлю, но позже. Если есть вопросы, задавайте, постараюсь ответить!

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

привет .
у меня к тебя просьба если тебе не сложно дай пожалуйста размеры для крепления лебедки зарание спасибо

Subaru Legacy B4 EJ206 + свап МКПП + мозги EJ208 + ковка + строкер-кит 2.2 - была
Subaru Impreza GC8 МКПП + свап EJ208 + свап ej207 WRX Type-RA Limited Edition 1123/2000-есть

mega писал(а): привет .
у меня к тебя просьба если тебе не сложно дай пожалуйста размеры для крепления лебедки зарание спасибо

к этому я только иду , нашёл себе в Китае лебёдку с редуктором сделаю себе ближе к Новому году подарок , как видишь тема не моя источник в конце поста!

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

Кто сейчас на конференции

Наконец! Полтора года размышлений прикидываний и нелегкого выбора и вот оно свершилось!

И вот обратившись к гуру по строительству серьезных внедорожников, Данила играючи принялся отрезать все лишнее

И подрезав бампер все собрали уже затемно

В выходные перемотаю трос, покрашу всю эту конструкцию и в дальнейшем заменю эту лебедку на двухтонную, а эту на зад.

Subaru Forester 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 84

Привет. Какова цена вопроса?

Было это очень давно, и цену я уже не помню)))

Жаль, да я завтра меняю своего на Форестер старенький если всё ок будет)

С форестером стареньким окей все не бывает)))))

ну у него пробег 100 000) менять сразу ГРМ, масло)

Нуну))) атмосфера не щадит их

Ну многие покупают и довольны, учитывая на чём сейчас езжу я думаю это лучше)

С форестером стареньким окей все не бывает)))))

Он на механике, не турбированный. 2 литра, 150 кобылок)

up'ну.
А что было удалено из машины?
можно по подробнее

1 фото. Мастер балкаркой что-то отпиливает.
5 фото. От лебедки под углом 45град отходят два прута и крепятся на часть машины? не своя конструкция?!
P.s. и бампер передний тоже подвергся изменениям, аккуратно вырезали низ.:)

На первой фотке отрезается кусочек подрамника куда приварились закладные которые видны на второй фотке.
Пруты под 45 градусов это часть корзины лебедки

Спасибо за информацию.
Хмм. наверно по вашему гайду сделаю себе так же… -_-

главное суть уловить, а дальше все по месту прикидывать.
Суть в том чтобы завязать лебедку на подрамник и от вертикальных нагрузок мы ее завязали на лонжерон.
Силовой бампер сейчас привязан по такомуже принципу.

У мастера, который Вам лебедку на перед ставил какой сервис свой или в гаражах? Вопрос собственно как его найти?

foresterTrof

Форя не вытенет!! =( Усилие минимум 2 тонны должно быть!!

Сколько раз говорю! стальной трос зло!! в лучшем случае он сам порвется или вырвет проушину буксирочную!! А в худжем оторвет, то что плохо держится!

Vy@ch

От есть ишо такая за 6500р. Такую форь не должен порвать)))
Product Description
Electrical Requirements 12 Volt DC Input

foresterTrof

Nike

Вот вещь!

Характеристики:
Грузоподъемность: 2500 кг;
Длина троса: 3 м;
Толщина троса: 5 мм;
Передаточное число: 15:1;
Масса лебедки: 4,1 кг.

foresterTrof

BlackDemon

Вот хочу поставить себе в передний бампер (скрытым типом) лебёдку типа ComeUp 6000 или MasterWinch. на Warn денег честно-говоря жалко.

А вместо троса обычно на машины беру стропу строительную с шаклами, либо (увидел на одном из соревнований) обычные тросы круглого сечения типа динамических, которые продаются в каждом автомагазине по 100-150 руб, только таких троса берётся 3 и сплетается в косу. В результате получается обалденный динамический трос, которым ребята уазики, крузаки, сафарики дёргают. Форю хватит за глаза, да и нагрузка на буксировочные проушины снизится!

По поводу джека вопрос! Кто за что цепляет?

gray

Это типа как правильно цеплять для пользы дела в трудной ситуации

Mombo

Вот вещь!

Вчера поломали такую. Поехали эскудиком в болото, эскудик сел. Хотели вытащить фориком, форик тоже сел. В процессе выбирания из болота лебедка сломалась. Центральную втулку просто разрезало тросом. Правда, машины с её помощью всё-таки вытащили. Но покупать на каждую засаду по лебёдке - это неправильно.

Pakimon

Ручная лебедка это ерунда) Вспотеешь пока ей что то сделаешь. Легче хай джеком машину поднять и если нету траков то веток на кидать.) На джиповских покатушках их ни кто не использует ибо после 3-х часов жесткого офф роада сил нету даже трос лебедки тащить по болоту))
Про лебедку могу из личного опыта посоветовать фирму Ком Ап) (по русски) у меня на пыжике стоит 9500 уже более 2-х лет и все ок! Да и по опыту знаю что там только блоки соленойдов от воды закисают или перегорают. Тросы надо для таких случаев не буксировочные а рывковые они не создают такой нагрузки при натягивании на проушины авто и соответственно меньше шансов получить в затылок шаклом. (бьет зверски!пробиваяя заднее стекло и череп)
Если обладеете запасом денег то трос на лебедку покупайте кевларовый, он легкий и прочный. Но более 20 метров не рекомендую. Лучше купить второй кусок как удленитель. Иначе большая длина троса может просто напросто разорвать намоточный барабан лебедки. Мощьность лебедки лучше взять с запасом но без фанатизма. Иначе из грязи может выехать только сама лебедка (упаси боже) или кузов с ней)) Но думаю 6000 Come Up самое оно. Правда незнаю как оно разместится на форике. Так как вес у нее приличный и вышаетсяона на самый нос авто. 100% перед просядет. Есть вариант когда делаются гнезда спереди и сзади авто под навесную электро лебедку, вот думаю это самый разумный способ. Когда надо достал закрепил, когда ненадо снял по чистил и в дом занес)) Целее будет.
Имеейте ввиду что лебедка должна по мощности превышать массу авто так как когда машина закопана, особенно если это глина, то масса машины умножается почти что в 2 раза.
Надеюсь что кому то помог хоть чем то.

Мануал по лифту - Повышение ездовых характеристик вне асфальта. Повышение ездовых характеристик вне асфальта.

foresterTrof

Все вопросы в тему по подготовке. Запрещается размещение данного материала без моего согласия! Все, что тут написано делается на свой страх и риск, никакой ответственности foresterTrof, либо форум не несем!
Спасибо нашим одноклубникам за предоставление информации и бесценный опыт!

__________________________________________________________________
Данное руководство поможет:
-Повысить клиренс до 30 см под редуктором и защитой;
-Увеличить геометрическую проходимость;
-Повысить энергоемкость и грузоподъемность;
-Поставить колеса размерностью 215\75\15 или 215\70\16;
-Увеличить скорость передвижения на пересеченной местности.

Гражданский лифт 5 см или чуть выше.

Чтобы поднять на 5 см или чуть выше, ваш стоковый Forester в кузове SF либо SG, понадобятся:

1) Проставки м/д кузовом и стойками.

Рекомендую высоту передних проставок 5 см, задних 6-7 см, получим легкий крен на морду, либо ровную машину, по двум причинам:
- Задняя подвеска часто просевшая, это можно увидеть пред лифтом на ровной площадке. После лифта разница станет более существенной
- Из-за геометрии передней подвески, морда поднимется выше.

Порядок установки:
1)Заранее, за день-два до лифта обильно смазать ВД-40 (любым др. препаратом для откручивания закисших болтов) болты всех саленблоков подвески.
Спереди их 4-ре, по два на каждом рычаге. Сзади 12-ть, по 2-ва на каждом рычаге.
2) Отключить минусовую клейму от АКБ.
3) Зафиксировать парковку, ручник, поставить на передачу, подложить кирпичи под колеса, привязать кота к кардану. Что хотите, чтоб было безопасно.
4) Расслабить болты всех сайлентблоков на несколько оборотов и снять линки стабилизаторов.
5) Поочередно снимать по одной стойке если в гараже. Если есть подъемник, то сразу все стойки можно.
6) ВНИМАНИЕ! Не переворачивая стойки, установить проставки. Если перевернете стойку, то придется разбирать и прокачивать амортизаторы.
7) Поставить все стойки обратно.
8) Снять машину с домкратов, покачать автомобиль чтоб встал ровно, протянуть всю ходовую, все сайлентблоки! Вернуть линки стабилизаторов.
9) Ехать на стенд развал-схождения, про лифт лучше умолчать, а то умничать будут. Показания сверить с книгой по Форику. Кастор может немного уйти - не критично. Если не хватает развальных болтов, проточить верхнее отверстия в передних стойках овалом внутрь.

ВНИМАНИЕ! Если на пыльниках ШРУСов видны подтеки смазки, либо порваны пыльники , нужно в срочном порядке сменить смазку и пыльники. ШРУС практически вечные при своевременном обслуживании! ШРУС не умирают из-за лифта подвески, угол работы их возрастает незначительно, нагрузка не увеличивается! Все это проверено на сотнях отлифтованных машинах с большим пробегом! Не надо верить байкам СТО!

Проставки стоят на стойках.

Так выглядит машина после установки 5 см проставок!

Информация для владельцев Forester SF5-9
(владельцам SG5-9 повезло изначально)

Если сайлентблоки в ваших рычагах устали, то смело их выкидывайте и ставьте все рычаги от Forestera SG5-9.
А вот почему:
- рычаги у SG шире, т.к при лифте колея уменьшается, вы ее возвращаете в сток.
- угол работы приводов станет меньше, а значит увеличит срок службы пыльников.
- задние стойки встанут под правильным углом, что отодвинет их от кузова (иногда стойки задевают кузов и появляется стук)
- линки стабилизатора можно ставить шаровые (дольше ходят, более длинные, что не ограничивает хода)

В целом улучшится управляемость.

Выравнивание переднего кастора
(желательно, но не обязательно)
Разварка рычагов спасибо за способ foresterTrof !

Выравнивание заднего кастора
(всех касается)

Чертеж проставок под продольные для токаря =) Спасибо формучанину lector

Уголок 65х50 толщиной 5мм, порезали на куски по 120мм и 50мм, по 2 штуки каждой длины. Затем взяли, сварили м/у собой и получили прямоугольные параллелепипеды со сторонами 120х70х45 и 50х70х45 соответственно. Далее просверлил в них отверстия, с d=12, на большом, хорошем сверлильном станке. После прикрутили на крепление рычага к кузову. Промерили расстояние между ними и отрезали от прутка на 14 два куска отмеренной длины. Затем сварили м/у собой детали 1 и 2, при помощи детали 3. После чего отверстия проточил до диаметра d=14. Для того чтобы нормально прикрутилось по месту (в итоге я потом дорабатывал отверстия круглым напильником, отсюда и размер на 15). Выше описано изготовление одной проставки, т.е. все удваивается.

Ну и напоследок грунтовал, красил и покрывал антикоррозийным средством.

Родные болты идут М12х1,25х40, соответственно к высоте проставки прибавляем 40мм и получаем длину болта на замену.

Размеры, отмеченные красным должны быть точными, остальные могут варьироваться при необходимости. Ну и высоту лучше выбирать кратной 10, чтоб болты потом найти можно было.
Проставка:
Продольные 1.jpg (50,94К)
Количество загрузок:: 1672
Продольные 2.jpg (50,32К)
Количество загрузок:: 1850

Внимание - используйте только высокачественный крепеж, достаточной крепкости, не ниже стандартных болтов!

Если кузов SG, то варианты:
1) Натянуть штатные линки с вазелином и кататься. Как умрут, поставить длинные
2) Перед Тоеты Королла АЕ100\110 на 4 см длиннее. Зад Тоеты Премио, приблизительно 2000 годов (они на 48 мм длиннее штатных).
1.jpg (71,09К)
Количество загрузок:: 1945
3.jpg (52,54К)
Количество загрузок:: 1851

Что в итоге?
Тачка смотрится грустно т.к родные колеса потерялись в арках. Зато просвет под пузом 25+см, что реально радует.

Если у вас SG5-9, то вам повезло и можно смело, на родные диски, ставить внедорожную резину размером 215\75(70)\15(16). Хотите размер побольше, не проблема, об этом далее.

Если у вас SF5-9, то вам не повезло. Потому как нормальной резине мешают низкие чашки задних стоек. Хотите размер больше стока, не проблема, об этом далее.

Замена стоек на кузове SF5-9

По задним стойка два варианта:
1) Cтойки от кузова SG5 их номера 334345 и 334344 (номера каябы, оригинал имеет номера 20360-SA010-9L и 20360-SA000-9L)
2) Стойки от Legacy Grand Wagon (они чуть выше по чашкам) номера 335020 и 335021 (номера каябы, оригинал имеет номера 20363-AC201 и 20363-AC211)

Передние стойки, если живы, то оставляем. Если нет, то сразу ставим от кузова SG5. Перед 334371 и 334370
Пыльники-отбойники меняем на новые в случае кончины старых.

Усиленные пружины +5 см
(это про "чуть выше")

Варианты пружин:
1) Фирма ОБК
Кузов SF5-9 Перед C4B-63071HD Зад C4N-23102HD
Кузов SG5-9 Перед C4B-91091HD Зад C4B-91052HD

2) Добинсон На перед если без лебедки то C55-044 , если с лебедкой C55-046 . Зад C55-045 если кузов SF. Для SG C55-065 ..

Развал

Для кузова SF5-9 при наличии проставок и пружин, обязательно рычаги от SG5-9

Тут варианта два:
1) В стойках точим верхние отверстия овалом для выставления развала. Перед-Зад по 3 мм максимум. Но при сильных ударах, развал будет уходить!
2) Ставим специальные развальные болты - самый правильный вариант. Перед и Зад

На этом пожалуй все, что нужно по гражданскому лифту. Более подробно, все нюансы, обсуждаем на форуме.

Проставки для расширения колеи.

На 2.5 см и на 4 см. Чертёж

Если вы готовы это сделать, то дерзайте.

Готовый вариант производит фирма РИФ. По опыту эксплуатации шноркель порой выдерживал переворот машины. Очень надежен и красив! При этом стоит своих денег!

Что нужно?
1) Шноркель (он самый8), а именно от Митсубиси Паджеро 2 90 годов.
2) Резиновый патрубок, диаметром примерно 60 мм.
3) Герметик.
4) Дрель и сверла, чтоб сделать дурку в крыле.
5) Антигравий, чтоб закрасить отверстие. (Скажем нет ржавчине)
6) Фен =))
7) Набор инструментов.
8) Хомуты.

По фото все понятно, единственное, что придётся подогреть Феном(можно горячей водой) шноркель о подогнуть немного.

Также необходимо позаботится о выводе Сапуна заднего редуктора. Нужно чтобы вода не попала в редуктор.

Про передний редуктор и коробку, хорошо описал Vy@ch (За это ему огромное спасибо).
Кроме того.. для АКПП и раздатки.

Озадачился выводом сапунов раздатки и коробки в банку возд. фильтра. Вот что из этого получилось.

Поднимаем капот и смотрим в район сопряжения двигателя и коробки, у турбовых моделей надо будет снимать интеркулер, заодно можно почистить дроссельную заслонку)))
Видим две резиновые трубочки одетые на сапуны, снимаем их и убираем в сторону. далее видно из комплекта купленного что и куда колхозить.

сапуны

комплект барахла

одеваем на сапуны тройник с новыми трубками

сверлим в банке воздушного фильтра дырку по диаметру муфты и вставляем ее туда

при герметизации банки желательно уделить внимание дренажным отверстиям, которые лучше залить герметиком!

Так все выглядит на машине

__ ________________________________________________________________

Защита пуза (для кузова SF5, SF9)
Материал сталь 3-5 мм или люминь 10 мм.

Из рефленки.

P.S Защита собственного изготовления, будет надежнее и эффективнее. И притом не ограничивать клиренс, в отличии от заводских.
P.S Толщина защиты из личного опыта должна быть не меньше 3-х мм! И не больше 5 мм.
__________________________________________________________________

Все вопросы в тему по подготовке. Запрещается размещение данного материала без моего согласия! Все, что тут написано делается на свой страх и риск, никакой ответственности я не несу!
Спасибо нашим одноклубникам за предоставление информации и бесценный опыт!

Заряжаем в лобзик пилку по металлу и на небольших оборотах режем.

Теперь, проверяем как встает бампер по креплениям вместе со всеми делами.

Проверка на месте. "Пуля в пулю. "

ps Кое что еще добавлю, но позже. Если есть вопросы, задавайте, постараюсь ответить!

Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть

Кто сейчас на конференции

Читайте также: