Установка лебедки на ниссан патрол y61

Обновлено: 11.02.2025

> Главная
- > Проектирование и производство
- > Пользовательское соглашение
- > Установка лебедки в штатный бампер L200 2006-2014
- > Установка лебёдки в штатный бампер Toyota Land Cruiser 105
- > Установка лебёдки в штатный бампер Nissan Navara D40
- > Установка лебедки в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport New 2014
- > Установка лебёдки в штатный бампер Nissan Patfinder R51 2009-2014
- > Установка лебедки в штатный бампер Nissan Patrol Y61
- > Установка лебёдки в штатный бампер Suzuki Jimny
- > Установка лебёдки в штатный бампер Suzuki Jimny 2014
- > Установка лебедки в штатный бампер KIA Sorento
- > Установка кронштейна для дополнительных фар Nissan Patrol Y61
- > Установка передних силовых проушин на Suzuki Jimny
- > Потолочная консоль в Mitsubishi L200
- > Тюнинг лебёдки ComeUP 9,5 DS
Nissan Patrol Y61 Добрый Бегемот 良いカバ давно уже в числе наших постоянных клиентов, но машина была полностью построена - подвеска, силовой обвес, багажник с "люстрой", лебёдка в огромном силовике.

Nissan Patrol Y61 до начала трансформации.

И вот неожиданный поворот - владелец Патруля решает достаточно сильно поменять концепцию автомобиля.
Сейчас остановимся на некоторых работах, проведённых нами в соответствии с поставленным техническим заданием.

Итак, в шикарном новом обличье - свежепокрашенный чёрно-белым Раптором, с штатными пластиковыми бамперами вместо массивных "силовиков" и без экспедиционника на крыше, "отлифтованный" снятием многокилограммовых железных бамперов , Patrol прибыл на установку лебёдки в штатный бампер (силовая проводка и блок соленоидов уже смонтированы в подкапотном пространстве до "трансформации").

Передний штатный бампер

демонтирована решётка радиатора и кронштейн номерного знака,

снят пластиковый бампер с усилителем,

примерка только что изготовленной специально для этого проекта установочной площадки для лебёдки -

порезанная "лазером" 6мм стальная пластина, согнута и проварена на производстве, крепёжные отверстия в соответствиями с "закладными" в раме

Лебёдка ComeUp 9000 разместилась "как надо" с первого раза - недаром было много примерок при проектировании площадки

штатный усилитель бампера надрезан в месте расположения клюза,

дополнительные крепления усилителя тоже модифицированы для удобства крепления штатными болтами на площадку.

Примерка алюминиевого клюза

и сборка в обратной последовательности

Задача выполнена - лебёдка установлена в штатный пластиковый бампер на имеющиеся закладные крепления рамы с минимальными изменениями оригинальных деталей.

И вот неожиданный поворот — владелец Патруля DoxTyp решает достаточно сильно поменять концепцию автомобиля.
более подробно можно почитать в его БЖ, мы же остановимся на некоторых работах, проведённых нами в соответствии с поставленным техническим заданием.

Итак, в шикарном новом обличье — свежепокрашенный чёрно-белым Раптором, с штатными пластиковыми бамперами вместо массивных "силовиков" и без экспедиционника на крыше, "отлифтованный" снятием многокилограммовых железных бамперов, Patrol прибыл на установку лебёдки в штатный бампер (силовая проводка и блок соленоидов уже смонтированы в подкапотном пространстве до "трансформации").

демонтирована решётка радиатора и кронштейн номерного знака,

снят пластиковый бампер с усилителем,

примерка только что изготовленной специально для этого проекта установочной площадки для лебёдки —

порезанная "лазером" 6мм стальная пластина, согнута и проварена на производстве, крепёжные отверстия в соответствиями с "закладными" в раме

Лебёдка ComeUp 9000 разместилась "как надо" с первого раза — недаром было много примерок при проектировании площадки

штатный усилитель бампера надрезан в месте расположения клюза,

дополнительные крепления усилителя тоже модифицированы для удобства крепления штатными болтами на площадку.

Примерка алюминиевого клюза

и сборка в обратной последовательности

Задача выполнена — лебёдка установлена в штатный пластиковый бампер на имеющиеся закладные крепления рамы с минимальными изменениями оригинальных деталей.

Таким образом, установка лебёдки это необходимость. Многие устанавливают её как спереди, так и сзади. В некоторых случаях действительно задняя лебёдка может сэкономить массу сил и времени. Но это требует вдвое больше затрат как финансовых, так и конструктивных монтаж площадки в заднем бампере или установка силового бампера. Это, в свою очередь, увеличивает общую массу автомобиля, чего хотелось бы по возможности избежать.
- механические (привод от двигателя через коробку)
- электрические (от аккумулятора, в основном планетарный механизм)
- гидравлические (насос работает от двигателя, плюс собственный мотор, жидкость)
Определяющий параметр лебёдки максимальное тяговое усилие. Оно может изменяться в зависимости от количества витков на барабане лебёдки (максимальное на первом витке), а также его можно увеличить при помощи установки дополнительных блоков. Скорость будет обратно пропорциональна тяговому усилию.

Можно погуглить в интернете:

В итоге выбор пал на китайский Sport Way X12500 с максимальным усилием 5670 кг. В целом вполне достаточно и 9500, но разница в стоимости оказалась незначительной.

Синтетический или металлический трос

Плюсы кевларового троса: меньше масса, меньше убойная сила в случае отскока, отсутствие травмоопасных заусенцев; не зажёвывает. Минусы: после использования в грязи или песке, необходимо промыть и просушить, чтобы абразив не повредил волокна; дубеет в мороз; менее долговечный; более дорогостоящий.

Плюсы металличесвого троса: дешёвый; не требует обслуживания; стойкий к влаге и морозам.

Для металлического троса используются стальные роликовые направляющие (слева на фото), для синтетического алюминиевый клюз (справа на фото):

Установка

Лебёдку устанавливали в штатный пластиковый бампер. Для этого был приобретён алюминиевый клюз (взамен роликовым губкам) и кевларовый трос (вместо стального). Лебёдка монтируется на специальную платформу, которую необходимо изготовить отдельно. Выглядит всё предельно аккуратно. Осталось только её хорошенько потестить.

Для полной максировки крюк можно снять, а трос закрепить внутри.

Дистанционный пульт полезное дополнение. В комплекте было два управляющих модуля большой (пластмассовый бокс величиной с сотовый телефон) и маленький (совсем мелкий брелок):

UPD: Кевларовый трос разрушается под воздействием ультрафиолета. Чтобы он прослужил долго, его необходимо демонтировать с барабана лебёдки и наматывать перед преодолением препятствий. После поездки трос необходимо постирать и тщательно просушить.

Оглавление
1. Лебёдка
Завершён процесс построения экспедиционника. Лифт 3", встроенная лебёдка, люстра, спальный модуль, салонный обогреватель, шумоизоляция и музыка.

Самое важное:

Выбор экспедиционного внедорожника

Современный, семейный, комфортный

Коротко о Nissan Patrol Y61

Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации

Номера запчастей для Nissan Patrol Y61

Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников

Все поломки

Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем

Полная история модификаций (последняя сверху):

Навигация

Рация УКВ

Неплохо иметь в наличии радиостанции, работающие в нескольких диапазонах УКВ). Разная длина волны подходит под различные условия эксплуатации. Выбор пал на Yaesu у неё съёмная управляющая панель, которую можно удобно расположить на видном месте, а также поддерживаются два диапазона 140 и 400 МГц.

Аккумуляторы и клеммы

Аккумуляторы на автомобиле стояли ещё заводские. То есть на сегодняшний день им полных 5 лет. В прошлую зиму в морозы ниже 25 они несколько раз были разряжены в ноль при попытке пробиться сквозь заглючивший иммобилайзер. В общем, пришла пора их заменить.

Топливные баки

Были установлены топливные баки суммарным объёмом 210 литров: 145 л. основной и 65 л. дополнительный. Способ перекачки топлива внешний насос.

Люстра, рабочий свет

Люстра фары рабочего света на крыше автомобиля. Крайне полезная опция помогает ориентироваться в лесу, ставить лагерь, а также лишний раз напомнить встречному переключиться на ближний свет фар.

Музыка

Система выдвижных и откидных ящиков в багажном отделении автомобиля, которые при желании (расладывая дополнительные секции) превращаются в полноценное спальное место.

Мультитроникс

Рация

При движении несколькими экипажами связь это необходимость. Но даже в случае путешествия в одиночку, рация в диапазоне 27 МГц может оказаться крайне информативной. В качестве стационарной рации была установлена Yosan Stealth 5 с антенной Lemm 2001 Turbo. В дополнение была установлена также рация УКВ Yaesu (об этом отдельно)

Инвертор

Инвертор имеет два основных параметра расчётная мощность потребления и пиковая. На пиковую лучше не рассчитывать, поскольку в этом случае приобр не сможет долго работать. Инвертора RAIFIL PI 1500 с номинальной мощностью 1,5 Киловатта должно хватить для решения любых задач, включая зарядку раций, ноутбука, подключение сварки и завивки для волос (а как без неё?).

Компрессор

Канистры

В дальней дороге или в диких местах, где не всегда можно встретить заправочную станцию, необходимо иметь дополнительный запас топлива. Вода также будет не лишней, если нет уверенности в чистоте близлежащего источника. В этом случае помогут канистры.

Хайджек

реечный домкрат. Необходимый инструмент для внедорожника. При помощи него можно заменить колесо, вытащить застрявший автомобиль из колеи и даже использовать его как механическую лебёдку.

Багажник

Необходимые аксессуары для эвакуации

Чтобы воспользоваться установленной лебёдкой или вытащить друга из западни, необходимо приобрести ряд аксессуаров: шаклы, корозащитную стропу, удлинитель троса лебёдки, рывковую динамическую и буксировочную стропы.

Лебёдка

Определяющий параметр лебёдки максимальное тяговое усилие. Оно может изменяться, в зависимости от количества витков на барабане лебёдки (максимальное на первом витке), а также его можно увеличить при помощи установки дополнительных блоков. Скорость уменьшается, тяговое усилие увеличивается.

Зимняя резина

Что касается зимней резины, то в размерности 35" (или 315/75 R16) её найти очень сложно. Насколько мне известно, производит её чуть ли не только компания Yokohama.

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C, 5 кВт. Необходим как минимум для продления срока службы двигателя, ну и для того, чтобы в салоне зимой было тепло ещё до запуска двигателя.

Главные пары и межколёсная блокировка

Шумоизоляция

Шноркель

Шноркель (нем. Schnorchel - дыхательная трубка), шнорхель - устройство для работы дизелей подводное (РДП). Изначально ставился на подводные лодки.

Грязевая резина

В конечном счёте выбор был сокращён до двух вариантов Procomp Xtreme MT и Mickey Thompson Baja MTZ.

Лифт подвески

Лифт подвески на 3 дюйма то есть увеличения хода подвески и, соответственно, геометрической проходимости автомобиля позволит поставить на автомобиль колёса большего диаметра. Планируется впоследствии приобрести грязевые покрышки (или в 315/75 R16 в метрической системе).

После покупки

Выбор внедорожника был довольно мучительным, но увлекательным процессом. В результате 5 мая 2011 года в Москву из города Шарья Костромской области был привезён Nissan Patrol Y61 2007 года с пробегом около 90 тысяч километров.

Лифт подвески на 3 дюйма то есть увеличения хода подвески и, соответственно, геометрической проходимости автомобиля позволит поставить на автомобиль колёса большего диаметра. Планируется впоследствии приобрести грязевые покрышки (или в 315/75 R16 в метрической системе).

Увеличение дорожного просвета может производиться разными способами, включая проставки кузова (так называемый но самый правильный это замена амортизаторов и пружин. Полный комплект лифта выглядит следующим образом:
- амортизаторы Tough Dog 3" с регулируемой жёсткостью,
- пружины Tough Dog (+100 kg) 2",
- проставки к пружинам 30 мм,
- рулевой демпфер OME,
- Tough Dog (3 deg),
- тяги Панара Tough Dog, регулируемые, передняя и задняя,
- удлинённые косточки стабилизаторов,
- удлинённые тормозные шланги.
После лифта необходимо сделать Проставки под пружины являются дополнительным вибрационным демпфером, поэтому данная система является более комфортной, чем использование обычных 3−дюймовых пружин. Пружины рассчитаны на увеличение веса автомобиля на 100 кг. Если планируется установка силовых бамперов, нужно брать более жёсткие пружины.

Вообще пружины сильно влияют на общее ощущение от работы подвески автомобиля. Чтобы подвеска работала, необходимо правильная предварительная нагрузка. Это определяется весом автомобиля. Если пружины рассчитаны на определённый вес, то недостаточная предварительная нагрузка на них приведёт к тому, что амортизаторы не будут гасить мелкии вибрации или вовсе перестанут работать. Следствием будет избыточная жёсткость и все вибрационные нагрузки будут передаваться на кузов. В результате могут появиться трещины на стойках.

Старые элементы подвески.

Пробита проставка пружины результат езды по плохой дороге.

Перед установкой амортизаторы необходимо прокачать.

Регулируемая тяга Панара.

Крепления клюшки пришлось резать болгаркой.

Установлены новые эксцентрические возвращающие передний мост в правильное положение (поворот на 3 гразуса).

Передние подушки кузова. Слева новая, справа отработанная. Убитые подушки увеличивают вибрационные и ударные нагрузки на кузов. В результате могут появиться трещины в боковых стойках.

Отбойники передних амортизаторов. Слева новый, справа сдохший. Результат активной езды по плохим дорогам.

Следующим этапом колёса.

И не забыть убрать всю эту хромовую порнографию по кругу.

Постскриптум

UPD (через 20000 км). Эксплуатация амортизаторов с регулируемой жёсткостью.

Так или иначе, амортизаторы качественные, отзыв о них положительный. Как бороться с грейдером думаю, стравливать давление в шинах до 1,3−1,5 атмосфер.

Оглавление
1. Лифт подвески
Читайте также: