Установка лебедки на форд транзит
Есть ктонибудь кто хотел бы или уже сделал лебёдку на Транзит.
Я себе хочу поставить ,но решить какую и куда ?
Нашёл на рынке за 500 уе, правда хорошую, есть варианты за 60 уе ручные правда.
Может быть есть умельцы кто сделал бы ручную но качественную,я бы купил бы с удовольствием.
divide et impera
НЕ вижу смысла в лебедке на бусе,у меня стояла на Раннере--отличная вещь. Кстати у нас лебедку можно купить за 150 еврейских на 12 вольт трос 9 метров ,тяга 2.7 тонны
Лебедка то очень бывает нужна, НО нормальная и троса надо метров 150, а совсем даже не тридцать. НО даже если 150 м очень зачастую встанет проблема тупо не за что зацепиться, т.е. еще и якорь с собой возить придеться.
транзит 2001 2.4TD крузер 1993 4.2TD
150 это уже многовато будет, в том смысле, что котушка с ним будет выпирать до ужаса. Или же брать на 9 метров, а с собой возить длинный и сцеплять их карабином.
В прошлом году купил у алкаша ручную лебедку за 2 уе. Будет теплее попытаюсь смайстрячить.
Ford Transit 100, 1990г.в., 2.0 ОНС, Solex, грузпас, 7+1.
Согласен. Даже в страшных фантазиях не думал, что увижу такую тему.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Считаю, что лебедка вещь нужная(дорогая только, зараза). Никогда не знаешь где "встрянешь".После нескольких случаев, когда по 3-4 часа выкапывался из грязи и снега, чтобы проехать 200-300м до нормальной дороги тоже задумался о сем девайсе.Цена пока отпугивает. И цепи, кстати, не всегда могут помочь.
Для таких случаев есть спец. штыри-якоря с пластиной - загоняются в землю под углом. Ну а если есть достаточно длинный трос - можно иногда и за другую машину зацепиться.
Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в.
Форд - надежность и комфорт!
k750 Меня здесь нет
Сездийте разик со мной на море и тоже захочется лебёдку, последний раз договорился с джипом 5,2 литра тянул меня из ущелья, иза резкого водилы два раза порвался трос, хорошо что ударил в вер капота,осталась вмятинка а не фару и лобовуху,с отскока ему попало в отражатель задний стоимостью 50 уе, а были вбиты нормальные трубы на подёме и лебёдки у лесников были , нужно было только чем то зацепится(их лебёдки все поломали ) ,несколько раз капал до ночи в темноте, из песка а всего полтора два метра вытянутся и всё, пришлось тонны полторы груза выгружать потом загружать.
Первый раз застрял в грязи и на спуске к тому же, слева поле с права рядом асфальт но в подёме и воды по калено,вадила завёз )) трактором талкали в подножку, потом набрал в ковш грязи и грязью что бы не повредить машину,с лебёдкой даже ручной за полчаса сам бы неспеша справился,я бы купил лебёдку ручную, но не те китайские которые продают а самодельную хорошего качества, или может кто на заказ сделает ?
divide et impera
У меня есть, не знаю самодельная или покупная. Принцип как у рулевой колонки- червячная передача. Трос 6 мм. Усилие на рукоятке не более "кривого стартера". Очень выручает. А по поводу длинных тросов уже писал. Возьмите пружину от подвески, один конец заточить, на втором петля. Заворачиваешь в грунт как штопор. Работает лучше любого лома.
Как и говорил до этого, настало время. Ставить лебедку запланировали на выезде, т.к. нужна была сварка полуавтоматом. Договорились с клубнем с ФФК и приехали к нему в назначенное время. Для удобства работы, машину загнали передними колесами на импровизированную эстакаду из брусков. Дальше все просто. Сняли фары, крышки фароомывателей и затем сам бампер. Далее нам нужно было снять усилитель. Изначально площадку для лебедки запланировали монтировать на усилитель бампера. Больше просто некуда. Поэтому добравшись до усилителя сделали шаблон площадки. Приложили снизу к нему картон и обрезали по кромке передней части усилителя. Задняя кромка шаблона уперлась в суппорт радиаторов. Т.е. до самого радиатора от шаблона остался зазор в пару сантиметров. После изготовления шаблона сняли сам усилитель и унесли их в помещение.
Далее с обратной стороны усилителя разметили место для лебедки + 50 мм по сторонам. Сам усилитель имеет коробчатое сечение. Нам необходимо было отрезать три его стороны, оставив только переднюю.
После этого принялись изготавливать саму площадку. Основная деталь, для которой делался шаблон была выполнена из 2-милиметровой стали. Основная площадка, которая крепится к телевизору, из двух частей 4-милиметровой стали. Сделали первую деталь. Размеры не записывал, т.к. делали ее конкретно под эту лебедку. Если будете ставить другую (что я такое говорю ))))) ), то размеры будут другие.
Загнули нижний хвост, для сварки со второй деталью из четверки. Загнули боковые уши, чтобы привариться дополнительно к усилителю и усилить ее по бокам. Дальше придали ей небольшое закругление, по форме усилителя.
К нижнему хвосту первой детали привариваем дополнительно пластину из 4-ки для основы лебедки. Примеряем каждый раз саму лебедку, как она встает. Пока все отлично. Сделали деталь из 2-йки на всю длину усилителя, по шаблону. Эта деталь разместилась в горизонте относительно нижней кромки боковых упоров усилителя. И уже от этой плоскости "плясали" 4-рки. Прихватили все детальки у усилителю и пошли мерять на машину.
Тут нас ожидал первый трындец. Уголки ушей сильно торчали и упирались в телевизор. Сняли. Отнесли в цех, отрезали. Ставим снова на примерку.
Тут нас ожидал второй трындец. Усилитель встал плотно к лонжеронам, а лебедка впритык к радиаторам и не хотела двигаться вперед. А должна была. Ведь там есть место для нее. Оказалось, что самой верхней частью барабана, она упиралась в нижнюю рамку телевизора. Не сильно, но все же. И это не давало ей придвинуться в усилителю. Было принято решение спилить пластиковые распорки в телевизоре при условии сохранении металла в этой самой рамке. Сняли телевизор и отнесли его на обрезание. Срезали распорки и самую нижнюю кромку. Этого было вполне достаточно, чтобы лебедка придвинулась вплотную к передней пластине. Снимаем площадку и относим на обварку.
После обварки швов все зачищаю обезжиркой и крашу в два слоя краской. Уж какая была. А была только белая матовая. Сушил ее на солнышке. Крепим лебедку и ставим усилитель на свое законное место. Ну а дальше только сборка передка машины и сваливание домой. Потратили целый день на это художество и уже хотелось есть и спать.
Электрическая часть будет позже.
П.С. немножко сумбурно, потому как уже почти написал отчет с фотками, а потом тупанул инет и страница перезагрузилась. Конечно же, ничего не сохранилось. Попробую уже позже добавить подробности.
k750 Меня здесь нет
Наверное таки да,хороший квадрацикл бу у нас стоит 11 тыс уе ))) так что этот точно не может быть хорошим,хотя я себе генератор купил тайга,сделан хз где в китае наверное (хоть и написано что он росийский)но мотор и генератор стоит хонда,а аккум для запуска китайский ))))))) но эт не важно главное что всё хонда и цена ему 375 уе если знаешь где купить ))!
k750 Меня здесь нет
Узнай узнай, я сегодня опять засел на почти ровном месте, заехал в тупик,назад не вернутся еле передом с разгона заехал по двору , дальше вижу сяду и по колено в воде, развернутся не могу нереально, решил задом заехать в такой заездик где мусорные машины за баками заезжают,в итоге что бы не бить через колею сильно перед на отрыв,сбросил скорость ,да и деревья и мусоки мешали, нужно было под углом в колеях с разгона задом ,в общем почти заехал, засел передними колёсами в колее,задние на льду, толкание двух чел не помогло, поднял домкратом колёса, подложил чё нашёл с мусорки деревянного под них, под зад песка,благо вожу 4 мешка с собой, приехал третий друг амбал,на полном газу с раскачкой с их стороны еле выехал, слева и справа деревья, дальше мусорки , экстрим на полном газу и на льду.
КУПЛЮ ЛЕБЁДКУ ЕСЛИ КТО СДЕЛАЕТ МНЕ НА ЗАКАЗ !
Что бы не расказывали,каждый день капаю и долблю лёд,иногда по часу,иногда без джипа и трёх чел не могу выехать вообще,с лебёдкой один за 10-15 минут не рвя машину не сжигая сцепление, раз и выехал.
k750 Меня здесь нет
есть вероятность - в мануале места под домкрат строго обозначены.
Про домкраты свои пять копеек;
Перевозили пчёл как раз под Пасху на КАМАЗе полноприводном. Гружёный с прицепом до места добрался, а на обратном пути поторопился и свалился с дороги в кювет. Сел на все мосты. Откапывали часов пять. Потом поехали за домкратом. Дома лежал вагонный домкрат с большой грузоподъёмностью. Поднимали за бампер и раму. После подкладывали брёвна по диагонали. Вся работа заняла 12 часов. Пасху встретили у костра.
Форд транзит 2003 г. дизель
k750, яж тебе и говорю про хайджек с лифтмейтом.
k750 Меня здесь нет
Шикарный домкрат,конечно он не заменит лебёдку ,но наверное буду такой искать,очень может помочь во многих случаях.
divide et impera
Если поставить вторую буксировочную проушину спереди и завести в них эластичным канатом.
Потом вставить вороток и прокручивать - то можно постепенно двигать.
хайждек длинный его используют с комплектом самовытаскивания. (как лебедку) за верх цепляют трос, за упор трос с крюками, за буксирное ухо. и работают продвигая авто вперед на длину хайджека. в орегинальных комплектах весь набор для вытаскивания авто самомстоятельно. правда стоит как сам хайджек. полный комплект удовольствия будет стоить около 300 баксов.
вот серьезная лебедка для самовытаскивания в условиях на рыбалку, погрибы.
вот бюджетный вариант более подходящий в нашем случяе:
стропа для крепления груза на 4 тонны за 500р (12метров)
и лебедка на 2 тонны 1100. (все вместе 50$)
цепляеш стропу делаеш натяг потом работаеш лебедкой.
желательно работать вдвоем. один лебедит второй ходом помогает подбуксовывает.
с джыпом проще врубил понижайку и пошол лебедить. можна конечьно себе вывести ручьной трос управления газом. вытащил пошол толкать. но авто быстрое можна потом не догнать.
о стропах мы уже говорили - "она играет" . не совсем то.
k750 Меня здесь нет
иногда в городе так застряёшь что достанешь и вытянешься ,иначе капать толкать и тянуть не всегда помогает ,а бывает просто поздно и нету некого,да и не все горят желанием,а так же мне уже все двери руками и капот в яйцо скоро превратят толкая машину через день.
Один вариант интересный тут тот что механника и не сильно дорогой, но херовый метал, китайцы наверное пьяные делают ,если бы сделали из нормальной стали кто ?что бы реально не развалился.
divide et impera
мтм16 (польша, венгрия, челябинск)
• Максимальное тяговое усилие, тс: 1,6.
• Длинна каната с крюком, м: 12.
• Диаметр каната, мм: 12.
• Канатоёмкость барабана, м: 12.
• Ход канате за один ход рычага, мм: 45.
• Усилие на рычаге (рукоятка), кгс: 32.
стоит 250$ можна найти б/у по цене 150$
Присоединяюсь! Кто подскажет, как сделать блокировку дифференциала?! Одно колесо стоит мертво, второе шлифует! Мазафака! Проклял все на свете, пока откапывался!
Есть также задумка создать свой аналог spider-spikes в Москве и Владике 417 ЕВРО комплект, в Европе 313 Евро, может что более бюджетное получится
нужно накрутить на задние колеса похожие шайбы:
на них какую-нибудь крестообразную фигню с лапами поверх покрышки, лапы будт держать цепи.
Придумать какой фиксатор, чтобы быстро фиксировать адаптер и крестовину.
Продаю Транзит Mk4, 10/1991, 2.5D краб 4DA 80PS/59KW, Bosch, МТ75, R14 5x160 M+S, грузовой, короткий, полувысокий.
Мы рекомендуем совместить переоборудование салона микроавтобуса с установкой дополнительной шумо- и виброизоляции, что позволит значительно повысить комфорт во время движения.
Профессиональное переоборудование фургонов включает в себя множество работ, которые позволят создать автомобиль, полностью соответствующий требованиям клиента. К основным видам работ относятся:
- укладка напольного покрытия, установка шумоизоляции;
- монтаж дополнительных сидений, диванов, баров, столиков;
- замена старых сидений на более комфортные;
- установка электрооборудования: освещения, мультимедиа, бытовых приборов;
- перетяжка элементов обшивки, сидений, руля;
- установка кондиционера, автономного отопителя;
- врезка стекол и люков.
Качественная переделка Ford в дом на колесах
Хорошее утепление дома на колесах обеспечит комфортный микроклимат в салоне даже в самую холодную погоду.
Дома на колесах могут быть оборудованы спальным местом, трансформирующимися креслами и бытовой техникой. Также может быть обустроено место для приготовления еды.
Переоборудование микроавтобусов пользуется большим спросом, поскольку становится возможным выбрать соответствующие материалы и оборудование. При этом стоимость автомобиля выходит значительно ниже, чем в случае приобретения пассажирской модели у дилера.
Стоимость переоборудования Ford Transit в СПб
Наш автоцентр предлагает полный комплекс работ и услуг по переоборудованию микроавтобусов и фургонов. Мы не только даем гарантию на все работы, выполненные нашими специалистами, но и оказываем помощь при оформлении переоборудованного автотранспорта, что позволит вам сэкономит свое время. Все работы выполняются максимально быстро, а также мы всегда рады предложить самые выгодны цены на переоборудование Ford Transit в Санкт-Петербурге.
Читайте также: