Установка ксенона в туманки авенсис

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет! В Авенсис если ксенон ставить, надо будет снимать бампер, фары, или так подлезть можно будет?

Фары снимать обязательно, а для этого надо как минимум ослабить бампер - открутить саморезы, которые крепят бампер к крыльям со стороны колеса под защитой.

Дальше снимаешь фары. это делать лучше вдвоём - не очень удобно. Остальное - дело техники.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Я когда фару менял ,из-за проблем с креплением лампы,то наполовину отстегивал бампер с одной стороны и посередине еще винты.
По уму так лучше скинуть бампер и будет возможность нормально убрать блоки.

Если работаешь в сухом тёплом гараже с ямой или подъёмником - то конечно.

В полевых условиях откручивать весь бампер от защиты проблематично.

TLC Prado 150 TX-L

Если работаешь в сухом тёплом гараже с ямой или подъёмником - то конечно.

В полевых условиях откручивать весь бампер от защиты проблематично.

Дальше снимаешь фары. это делать лучше вдвоём - не очень удобно. Остальное - дело техники.

Слава, не нагнетай)))
Я ставил без снятия! В чём там проблема? воткнуть лампу? подцепить блок розжига?
вот если ставить не китай, а заводской ксенон, то тогда да, без снятия фары не обойтись.

опишу процесс. купил ксенон sho-me пр-во корея 5000К. начал снимать родные лампы. где аккум легко, с другой стороны нужны тонкие руки, не долезть. начал снимать бампер. открутил болты снизу и начал дергать. не снимается.кстати час пытался снять фары без снятия бампера( невозможно). оказывается под подкрылками еще два самореза с каждой стороны. открутил. снял бампер. далее фару. установил на двухсторонний скотч(были в комплекте) блоки розжига. далее просверлил дырки в заглушках на фары(размер сверла наугад, в принципе любое, можно круговыми движениями увеличить) подключил и поставил все обратно. одна лампа перегоревшая была, в магазине поменяли. на 2 фару ушло часа 4. НО(!) это по не знанию про снятие бампера и обратной установки. когда лампу поменял в магазине потребовалось минут 15 на установку уже при опыте и такой проделанной работе. все легко. друг как то умудрился все сделать без снятия бампера и фар, хотя руки толще. все работает и качество света поражает. если есть вопросы готов ответить. всем удачи!

milan74, спасибо за информацию! Еще вопросик к тебе- ты лампочки в габаритах менял? А то на днях видел Авенсис с ксеноном тысяч на 5-6 и мне не очень понравилось, что габариты светят желтым, а ближний белый (бело- голубой).

Поставил я, наконец, ксенон. целых 2 раза :)
1й раз ставил сам, без снятия бампера и фар. Помучился, конечно, с правой фарой, руки поободрал, зато поставил. НО . когда уже кое- как закрутил крышку и начал вытягивать изнутри провода, то услышал "ЩЕЛК". провод, видимо, зацепился за крепление лампочки и отщелкнул его :(((
Проделывать все заново с правой (по ходу движения) фарой не было никакого желания. Поехал к знакомому в сервис, где мы (точнее он, от меня толку мало было) сняли бампер, фары, поставили лампочки по- человечески, блоки розжига под фары на скотч 3М. Кстати, хорошо, что сам не стал бампер/фары снимать- не так то просто там все оказывается, по крайней мере без какого- то опыта.
Все хорошо, но не дай бог накроется лампа или блок розжига. Придется все проделывать по новому :(((

TLC Prado 150 TX-L

Авто шло без ПТФ, что немного напрягало, т.к. освещенность была меньше, непривычная после Опеля с птф, да и ксенона не хватало для более четкой картины происходящего на дороге.

Полазив на Exist'е решил приобрести неоригинальные птф, которые стоили 4500 руб комплект, по сравнению с ценами на оригиналы так вообще копейки.

Заказ был сделан и я стал договариваться со знакомым о поставке и установке Ксенона. Выбор пал на лампы со светом 4300К, и не сине и красиво. Стоимость комплекта 2900 руб. Итого 2900+2900+800р за установку. Необходимо было найти подрулевой переключатель поворотов, у которого есть режим передних и задних птф, у меня был только с переключателем задних. Выход был найден на разборках и немного б/у переключатель я купил за 2000р, устанавливать было просто, необходимо только было открутить пару болтов и снять кожух на рулевом колесе. Сама ручка спокойно встала в пазы и была установлена за 5 минут.

Дождавшись необходимых запчастей и добравшись в сервис, началась разборка авто. Пришлось снимать передний бампер, фары, половину панели.
ПТФ встали в пазы как родные, заглушки пошли в урну, проблем не возникло и с лампами в фарах. За место стандартных ламп габаритов установили 9ти диодные лампы белого свечения. Блоки розжига закрепили в нишах усилителя бампера на промышленные стяжки, усилив саморезами.
Большей проблемой была установка реле ПТФ, купленное в магазине ВАЗ запчастей по цене 120р за штуку. Оригинал стоит в 100 раз дороже, а суть и срок эксплуатации теже. Пришлось снимать панель приборов, кожух на руле, панель с подстаканником, бардачок, веррхнюю часть панели. Реле ПТФ устанавливается в блок реле, который находится со стороны водителя слева и под пластиковой трубкой отопителя печки (обдува на стекло). Если ПТФ штатно нет, то место пустует. Проводка для птф, как и лампа в панели приборов, заботливо уже установлены на заводе, за что Тойоте огромное спасибо. Проверка…горят!
После чего все аккуратно собирается панель, фары ставятся на места и надевается бампер.

И вот, спустя 3,5 часа мой Ави обзавелся новыми "глазами" и красивым светом.

Решился сегодня установить ксенон в туманки, точнее заставил себя наутро после бурного отмечания победы салавата юлаева.
Начал с того что открутил подкрылки от бампера, с каждой стороны они прикручены к бамперу тремя саморезами, полностью подкрылки снимать не надо, они мешать не будут. Далее откручиваем еще пару саморезов крепящих бампер к крыльям, и пистон посередине бампера. После этого бампер легко сдергивается

снятый бампер я снизу заодно немного подкрасил снизу серым антигравием

далее крепим блоки розжига, я решил закрепить их с обратной стороны усилителя бампера с помощью больших ленточных хомутов NORMA, предварительно приклеив на двухстороний скотч котрорый был в комплекте ксенона

далее подключаем разъемы от лампочек к блокам розжига.

ВНИМАНИЕ. Вот тут меня ждала небольшая засада, контакты на штатных разъемах к туманкам помечены + и - но когда я подцепил лампочки на блоки розжига и включил лампы не загорелись, сразу сгорел предохранитель, поставил на 30А решив что 15А мало но и 30 амперный сразу же сгорел тоже , потрогал проводку к блокам, она даже начала плавиться. ПРоверил тестером напряжение. Оказалось что разъемы промаркированы не правильно, получилась переполюсовка. Так что и на японцев бывает проруха. )))

разъем пришлось перевернуть и посадить на герметик чтобы не вылетел случайно, так как перевернутый он уже не защелкивается. Далее воткнул лампочки на место, предварительно закрасив торцы их краской чтобы дуга не слепила встречку, и замазал силиконовым герметиком чтобы не попадала в фары влага

далее подключаем лампы к блокам розжига, закрепляем хомутиками провода чтобы не болтались

ставим бампер на место, все прикручиваем в обратном порядке и наслаждаемся результатом

Когда стемнело выходил проверить как они горят, очень даже впечатлило, метров 8 асфальта перед машиной освещено довольно ярко.

Pilot а туманки разве для этого нужны. вот чесслово без подколов, чисто технически понять не могу зачем ксенон в туманках. с такой яркостью как у ксенона они туман "резать" не будут, а наоборот его "зажгут", да и по ГОСТу в туманки ксенон не ставят.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

купив аллион на второй день получил камень в лобовуху, заехал в ремонт стекол, сделав стекло поинтересовался можно ли забронировать туманки, на что мне ответили мол бронь расплавиться. Вот и решил поставить ксенон, он греется в разы меньше и туманки можно будет забронировать, вот это и сподвигло.

а вообще туманки это болезнь аллионов, у всех они вечно лопаются от перепада температур и камней

в туман с этими туманками не ездил, но читал что ксенон не образует "световую стену в дождь и туман" , хотя вроде в туман и дождь штатный ксеноновый свет показал себя отлично

а вообще туманки это болезнь аллионов, у всех они вечно лопаются от перепада температур и камней к сожалению это болезнь не только Allion :( это болезнь наших дорог

не буду тупо спорить в чем точно не уверен и не знаю, я тоже много про ксенон читал, но все равно не доверяю я ксенону в туманках :(
устал себя обманывать, что это лучшее для авто, а это хуже, будем разбираться в данном вопросе дальше.

За инсталляцию +5 балов :) мне тоже нравиться своими руками мастерить :)

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

. поинтересовался можно ли забронировать туманки, на что мне ответили мол бронь расплавиться. Вот и решил поставить ксенон, он греется в разы меньше и туманки можно будет забронировать, вот это и сподвигло.

а вообще туманки это болезнь аллионов, у всех они вечно лопаются от перепада температур и камней

Бронь не расплавится, это бред. Вот стёкла лопаются! И у тебя на Алионе, и у меня на Калдине в туманках стоит СТЕКЛО, (а не пластик, как был в 19х кузовах). Стекло нагревается, и может лопнуть, если ты:
1. В глубокую лужу заедешь (пластику это не грозит).
2. При нагревании стекло немного расширяется (закон физики), бронеплёнка очень плотная и не даёт стеклу расширяться. По этому возможно лопанье бронированых СТЁКОЛ в ПТФ. Но, как показывает практика, это достаточно редко, и обычно связано с п.1.

Ксенон в ПТФ конечно яркий, но изначальный смысл ПТФ теряется, т.к. цветовая температура ламп в ПТФ должна быть 1500-3000К, а ксенон в лучшем случае 4300К и выше.

TLC Prado 150 TX-L

Противотуманные фары — неосновной источник освещения в автомобиле, который обеспечивает видимость на дороге при неблагоприятных погодных условиях. В качестве светоизлучающего элемента большинство автопроизводителей используют галогеновые лампы, которые дают сравнительно слабый уровень освещения. Для увеличения яркости многие водители устанавливают ксенон в противотуманки. Неправильный монтаж приводит к нарушению ПДД и ослеплению встречных водителей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как установить ксенон в противотуманки без нарушения законодательства.

Что нужно знать перед установкой

Секрет эффективности ПТФ заключается в направлении светового потока. Лучи рассеиваются в горизонтальной плоскости и накладываются на дорогу. При установке на заводе противотуманки выставляются под определенным углом наклона и настраиваются под световую границу. Точная регулировка позволяет водителю перемещаться при тумане без потери видимости. При этом автомобиль не слепит водителей, движущихся навстречу.

Законодательством не запрещено устанавливать газоразрядные лампы в противотуманные фары, если монтаж выполнен без нарушений общих требований. Некорректно смонтированное устройство может стать причиной запрета эксплуатации автомобиля сотрудниками ГИБДД. Для законной установки ксенона необходимо, чтобы фара была предназначена для газоразрядных ламп. Проверить совместимость можно по маркировке, которая нанесена на каждой ПТФ:

Если установить ксенон в ПТФ, которая предназначена под галогенки, то нарушиться фокусировка. Отражение и преломление света в хаотичном порядке приводит к нулевой эффективности в условиях тумана и ослеплению встречных автомобилей. Рекомендуемое решение для газоразрядных световых излучателей — линзованная оптика, которая фокусирует световой поток на расстоянии 10-15 метров. ПТФ с ксеноном должны оснащаться автокорректором, который плавно поднимает фары при включении и опускает их при выключении.

Подготовка к установке противотуманок

Перед приобретением комплекта ксенона определите, подходят ли штатные фары для установки газоразрядных ламп. Если они предназначены для галогеновых лам или ПТФ отсутствуют вообще, то купите линзованные противотуманки. Такие устройства образуют сбалансированный поток света, не требуют сложных работ по монтажу и регулировке. Если же штатные ПТФ подходят для установки ксенона, то следует подобрать комплект из ламп, блоков розжига, проводов. Оптимальная температура свечения 4300К — белый свет с лимонным оттенком. Если вы предпочитаете свечение белого цвета, то обратите внимание на элементы с маркировкой 5000К.

Электрическая схема подключения ксенона в противотуманки практически идентична включению галогеновых ламп. Главное отличие — в необходимости расположения блоков розжига. Наглядная схема на изображении ниже.

Установка ксенона в противотуманки

Для монтажа понадобится:

комплект ксенона;
ПТФ под ксенон (при необходимости);
проводка;
крепежные элементы — хомуты, двусторонний скотч, металлические фиксаторы;
крестообразная отвертка;
гаечные ключи.

Если противотуманки предусмотрены конструкцией автомобиля, порядок работ следующий:

Снять плюсовую клемму аккумулятора.
Снять бампер, если по-другому невозможно добраться до противотуманок. Для большинства моделей авто достаточно открутить болты, при помощи которых боковые стороны бампера крепятся к арке колеса.
Отключить проводку электропитания и достать старые лампы. В некоторых конструкциях для извлечения лампочки необходимо отжать фиксирующую пружинку.
Извлечь ксеноновую лампу из защитной колбы и установить на место галогеновой. Касаться газоразрядного элемента руками запрещено. Для работ используйте перчатки.
Подключить ксеноновую лампу к блоку розжига и к штатному питанию ПТФ согласно схеме, представленной выше.
Зафиксировать блок розжига в удобном месте при помощи металлических креплений, хомутов или двустороннего скотча.
Закрепить проводку хомутами.
Повторить процедуру со второй фарой.

Если требуется замена базовых ПТФ на линзованные, то к перечисленным выше действиям добавляются работы по демонтажу старой и установке новой фары. Технология монтажа отличается зависимо от конструкции авто.

Если противотуманные фары не предусмотрены конструкцией авто, то к выше перечисленным действиям добавляются работы по правильному подключению к бортовой электрической сети машины. ПТФ включаются только с габаритами. Поэтому подключение фар осуществляется через габариты с применением отдельного реле и кнопки. Для этого найдите провода, которые отвечают за включение габаритных огней. Через них подсоединяется реле и кнопка включения. Один контакт замыкается на массу, второй — служит для подачи питания с аккумулятора. Между кнопкой включения и реле устанавливается предохранитель, не менее чем на 15А. Наглядная схема представлена ниже.

Подытожим

Ксеноновые осветительные элементы в противотуманках не запрещены законом, при условии правильной их установки. Следуйте выше представленным инструкциям, и ваши противотуманные фары будут на 100% выполнять свои функции, не слепить водителей на встречной дороге, и соответствовать закону.

Читайте также: