Установка ксенона в форд фокус 1
3 года
Ford Focus первого поколения в зависимости от модификации и комплектации комплектовались галогеновыми (Н4 для дорестайла и Н7+Н1 для рестайла), либо биксеноновыми фарами (на рестайлах с 2001 года, D2S+H7).
Из всего многообразия альтернативной и тюнинговой оптики можно выделить следующие проверенные варианты, наиболее хорошие с точки зрения качества изготовления фар и качества света:
При установке таких фар потребуется переделка разъема в фаре, либо изготовление переходников согласно нижеприведенной схемы:
Такие фары можно приобрести либо новыми (заоблачная цена, плюс полное отсутствие блоков розжига, ламп и т.д.), либо б/у в различном состоянии в сборе на разборках, либо иностранных аукционах.
Левая фара Hella - 1EL 246 045-111
Правая фара Hella - 1EL 246 045-121
Штатно используются блоки розжига Hella 4.0, состоящие из балласта и игнитора
5DV 008 855-017 - балласт
5DD 008 319-501 - игнитор
Такие блоки можно приорести как новыми, так и б/у
Примерная стоимость нового комплекта блоков на две фары ~20 тысяч рублей, б/у - около 5 тысяч рублей.
В линзе используются лампы с цоколем D2S,
Установка этих фар аналогична установке оригинального биксенона, но возможен вариант замены родной линзы от Depo на биксеноновую линзу от Hella, которая и используется в штатном биксеноне, что дает существенное улучшение света фар.
Левая фара DEPO - 431-1157L-LD-EM
Правая фара DEPO - 431-1157R-LD-EM
Изначально используется вариант линзы "под крест", в комплекте с лампами D2S и блоками розжига+игниторами Hella 4.0
С такими линзами возможен вариант использования двух типов ламп: D2S в комплекте с крепежными кольцами вида, которые можно приобрести по коду Opel 12 18 146 или VAG 1T0 941 621
Либо используются лампы D1S со штатными крепежными кольцами Hella и балластами из комплекта Hella 4.0. В данном варианте игниторы не используются.
Установка таких фар не таит в себе никаких сложностей: достаточно снять родные фары и установить новые, никаких переделок не требуется.
Hella 1DL 008 367-801 - комплект из двух фар Hella (галоген Н7 ближний/дальний, без указателя поворота, для автомобилей до рестайлинга)
Hella 1DL 008 367-831 - комплект из двух фар Hella (моноксенон D2S+дальний H7, без указателя поворота, для автомобилей до рейсталинга)
Hella 1DL 008 367-921 - комплект из двух фар Hella (галоген Н7 ближний/дальний, для автомобилей после рестайлинга)
Омыватель фар
1)Комплект от Hella для установки в штатные места FF1 - 8WS 008 559-001
Так же этот комплект можно собрать по частям:
1 150 423 - Шланг от насоса до левой форсунки
1 135 003 - Шланг омывателя фар между форсунками
1 064 802 - Форсунка омывателя фар(левая)
1 086 852 - Форсунка омывателя (правая)
1 139 410 - Форсунка(крышка) омывателя правая
1 139 411 - Форсунка(крышка) омывателя левая
6 729 803 - Насос омывателя фар
6 727 985 - Резиновое уплотнение насоса омывателя
2)Универсальный комплект от Hella - 8WT 008 549-201
Автоматический корректор уровня фар от Hella - 8XX 008 614-011
Переходник для подключения рестайлинговых фар на дорестайлинговые а/м - 9XX 166 909-001
Не стоит использовать неоригинальные китайские лампы по нескольким причинам:
1) Китайские лампы очень часто сделаны криво, не попадают в фокус, следовательно, качество света напрямую страдает
2) Многие китайские лампы не имеют защитного UV-покрытия, что негативно сказывается на долговечности отражателя линзы
3) Большинство китайских ламп фиксируется в цоколе при помощи герметика, который испаряется в процессе работы, оседает на поверхности линзы и образует зоны локального перегрева отражателя, что ведет к его полному или частичному выгоранию, тогда как оригинальные лампы фиксируются в цоколе при помощи пружинных металлических зажимов
Лампы имеют свойство стареть, не стоит дожидаться полного прекращения работы ламп, а менять их через 2000-3000 часов. Ниже приведен график старения ксеноновых ламп (по оси абсцисс - длительность использования, по оси ординат - световой поток, выраженный в процентах от первоначального
ЗХ - Задний Ход
КК - Колхозный Ксенон
Колхозный Ксенон - неоригинальный (не OEM) ксенон (чаще всего Китай, Тайвань) который констркутивно не расчитан для штатной установки.
HID - зарубежное сокращение для обозначения газоразрядных источников света (High Intensity Discharge)
Газоразрядная лампа - ксеноновая лампа
АГ - ангельские глазки (габаритные огни BMW-style)
Капсула – стеклянная емкость, заполненная ксеноносодержащим составом - непосредственный источник света ксеноновой лампы.
Блок розжига (балласт) – высоковольтный трансформатор, преобразующий постоянное напряжение сети автомобиля в переменное высокочастотное напряжение, необходимое для поджига и поддержания горения ксеноносодержащей смеси в колбе.
Би-ксенон – ксеноновый комплект, каждая лампа которого дает как ближний, так и дальний свет (как обычная 2х нитевая галогеновая лампа).
Блок розжига с вынесенным игнитором (четвёртое поколение) – блок, в котором конструктивно разнесены в разные корпуса низковольтная и высоковольтная схемы, что понижает общую температуру конструкции и позволяет снизить наводки на радиоаппаратуру за счет меньшей длины высоковольтных проводов.
Игнитор – высоковольтная часть схемы блока поджига, в четвертом поколении вынесенная в отдельный корпус, самая уязвимая часть схемы блока поджига из-за высоких напряжений, которые она подает непосредственно на ксеноновую лампу. Выходной высокочастотный каскад трансформаторной цепочки.
Блок розжига классический (третье поколение) – блок, исполненый в едином корпусе, ведет начало от блоков Hella моделей 90-х годов прошлого века.
Люмен (Lumen) - единица светового потока в системе СИ, равная световому потоку, испускаемому за одну секунду точечным источником в телесном угле 1 стерадиан при силе света 1 кандела. Обозначение: Лм.
Поджиг - короткий процесс первичного пробоя диэлектрической ксеноновой смеси, первичная кратковременная подача высоковольтного (23КВ) импульса на ксеноновую лампу. при поджиге токи в цепи комплекта могут достигать 15А, поэтому при установке ксенона рекомендуется установить предохранители соответствующего номинала.
Рабочий режим – режим стабильного горения ксеноносодержащей смеси в колбе, характеризуется наибольшей светоотдачей, а так же наиболее низкими токами (порядка 3-4А) в цепи ксенонового комплекта
D2R – Изначальный стандарт ксеноновых ламп ближний света, патент на который принадлежит Philips, выпускается также фирмами Hella, Osram, имеет круглый разъем для подключения блока поджига, используется в специальных фарах, предназначенных только для установки ксенона.
D2S – Изначальный стандарт ксеноновых ламп дальнего света, патент на который принадлежит Philips, выпускается также фирмами Hella, Osram, имеет круглый разъем для подключения блока поджига, используется в специальных фарах, предназначенных только для установки ксенона.
Цоколь лампы - часть автомобильной лампы, предназначенная для совмещения колбы (ксеноновой или галогеновой) с отражателем фары. Различают стандарты Н1, H3, H4, H7, H8|9, H11, H27(S881,S881) HB1,HB2,HB3,HB4,HB5, D2R,D2S,D2C.
Линзованная оптика - тип автомобильных фар, создающих направленный пучок света с помощью линзы, установленной перед источником света. различают ксеноновую и галогеновую линзованную оптику.
Автоматический корректор фар - устройство в фаре, автоматически регулирующее высоту света фары.
На вышеупомянутом автомобиле в качестве опции ставились еще следующие биксеноновые фары от Hella.
Эти фары можно поставить на любой первый фокус - правда, для американских и европейских дорейстайлинговый авто надо будет изготовить переходники.
Прежде всего, что нам здесь потребуеться:
- Ближний/дальний свет: биксеноновая (с шторкой) линза Hella с цоколем D2S.
- Допольнительный дальний свет: галоген H7
- Габарит: W5W
- Поворотник: PY21W
- Электрокорректор угла наклона.
Рассматриваемый оригинал:
Стоит, как чугунный мост.
Балласты и игниторы ищем в ксеноновых фарах европейцев.
Б/У оригинал:
Неоригинальные альтернативы:
Левая фара DEPO 431-1157L-LD-EM
Правая фара DEPO 431-1157R-LD-EM
В Гелла стоят линзы Френеля, здесь же - более выпуклые и гладкие (если уж Френель на маяках используеться, то. ) Можвесь ксенон заменить неоригинальным, но тогда готовьтесь к внештатному монтажу балласта и переделки проводки.
Также можно заменить родные уплотнители самоклеющимися универсальными.
Белый галоген:
Набор из двух ламп H7 в дальний + 2 лампы W5W в габарит от Philips: 12972 CV
Серебристые поворотники PY21W от Philips: 12496 SVB2
Теперь рассмотрим процесс монтажа на примере американских фар с механическим корректором.
В разьем на нижней стенке фары ставим балласт и прикручиваем тремя шурупами.
На обратной стороне отщелкиваем зажим, ставим в линзу фару, надежно ее фиксируем и защелкиваем зажим обратно
На лампу сверху одеваеться игнитор, ножки должны войти в отверстия на краях крестовины с обратной стороны линзы, после чего поворачиваем игнитор против часовой стрелки на 45 градусов.
После этого в игнитор вставляем имеющийся внутри фары провод питания.
Распиновка:
Даже при использовании оригинала надо будет переделывать поводку. Земля ксенона идет дополнительным пином, фара ждёт её на пине №8, который на стандартном ФФ1 не разведен вообще; плюс, управление и питание электрокорректором идет по другим пинам.
Так что если подключить фару без переделки, то работать будут только галоген и габариты. Ксенон и електрокорректоры подавать признаков жизни откажутся напрочь.
Можно попробовать переделать проводку автомобиля, что само по себе довольно рискованное предприятие - в машине идет всего семь пинов и это максимум (если есть електрокорректор), тогда как на фаре их 9.
Можно попробовать переделать фары. Причем переделать фары Hella вряд-ли удасться - проводку в них перепаять будет сложновато, она слишком короткая.
И изготовить переходники. Можно сделать удлинители-переходники нужно только достаь разьемы с нужным колличеством пинов. Оговорюсь сразу - достать их будет довольно непросто - разве что в разбитых фарах да на разборках.
А преобразовываться разводка будет следующим образом.
Коды:
1EL 246 045-02 – правая фара, Германия
1EL 246 045-07 – левая фара, США (Mach Audio Edition Focus)
Mach Audio Edition Focus
Из этой фары надо будет удалить механический корректор и впихнуть на его место электрический, соответсвенно и пины добавлять, разьем дорабатывать.
Вот как она выглядит под крышкой
Белая рукоятка внизу - и есть механический корректор. Вот его то и надо будет заменить, ежели ваш автомобиль снабжен электрокорректором и вы хотите сохранить эту функцию.
Вопрос замены американских фар на фары с раздельным дальним и ближним светом беспокоил меня давно. Почему? Во-первых, хотелось ксенон, а в америкосовскую фару H4 его вставлять – проявлять неуважение ко всем тем, кто едет навтречу. во-вторых-мне не нравились поворотники в решетке радиатора. Да еще к концу зимы одни умники на мой фокус сосульку и разбили мне фару. Вот тут то я и решился на замену.
Потребуется:
- фары купил неоригинал от TYC. Сделаны на совесть, нареканий по качеству не имею. цена тоже очень примелимая - около 3,5 тысячи рублей за пару.
-решетка радиатора от европейца ( решетку можно и не покупать )
-лампочки (2*H1;2*H7;2*P21W;2*W5W)
-контактные разъемы. тут придется попотеть. мне они достались быстро и легко (спасибо strattec`у), говорят, они подходят от audi a6.
в разъеме 7 контактов.
1.Дальний
2.Ближний
3.Поворотник
4.Габариты
5.Корректор
6.Земля ламп
7.Земля корректора.
-около 1 метра провода
- почему-то в комплекте моих фар не оказалось патронов под лампочки поворотника. повозился я не мало, так как стоит эта пластмасска 300 рублей за штуку (нужно 2), но их проблемно найти. В итоге нашел в ФИСе.
теперь все готово, можно приступать.
для работы желательно загнать авто на яму, ну или как альтернатива - иметь хороший домкрат и подпорки.
– отсоединяем разъем, снимаем решетку радиатора (4 винта на 10)
– снимаем фары. 3 винта находятся в зоне досягаемости-вверху, их всех видно. с четвертым придется попотеть. находится он внизу фары, подлезть к нему возможно только лежа под машиной. но даже если вы туда добрались, то ожидается еще один сюрприз. этот болт не на 10 как все остальные, а на 9 - оригинально да?
После того, как фара снята.
– обрезаем разъемы фары и ламп в решетке радиатора. они нам больше не нужны.
– скрутку начнем с ламп в решетке (поворотник и габарит). что из них что поможет определить тестер. шансы 50:50, т.к. третий провод черного цвета-земля, его можно аккуратно замотать изолентой, он нам в дальнейшем не понадобится.
Исходной длины проводов будет маловато, поэтому необходимо удилинить их проводами такого же сечения. протягиваем все вместе в ту сторону, где раньше был разъем старой фары. Теперь работаем с ним.
Черный провод-земля, соединяем ее с проводом под номером 6 в новом разъеме. . Если у вас нет корректора, необходимо предварительно заизолировать контакты 5 и 7 в колодке.
Следующим нашим шагом будет соединение габаритов и поворотника, а также поиск провода ближнего и дальнего света. мне офигенно повезло, потому как цвет проводов ближнего в колодке и проводке и дальнего там же оказались одинаковыми и гадать не пришлось. если вам не повезло так же как и мне-снова вооружаемся тестером.
Все провода подключены -тщательно заматываем их изолентой.
Втыкаем разъем в новую фару и проверяем, правильно ли все промотали. если да-паяем, если лень-не паяем. Ту же операцию проводим с другой фарой, крепим их на места, регулируем. Устанавливаем решетку радиатора на место. Тут нас ждет очередной приятный сюрприз-остается очень много лишних деталей, в частности винтов не пугаемся, все нормально: америкосовские фары крепятся меньше винтами нежели европейские.
Все в порядке, все работает!
Совет: когда вы решите проверить уровень масла или долить омывайку - вы не сможете открыть капот привычным способом. Почему? Дело в том, что ушко замка капота не пролезает в прорезь, имеющуюся в решетке. Чтобы этот момент не застал вас в расплох, необходимо сделать выработку в месте движения этого ушка напильником или ножом.
Этот раздел поможет любителям Ford Focus не только в эксплуатации оптики и освещения. С помощью пошаговых руководств, можно заменить стекла в фарах и задних фонарях, установить ксенон, противотуманные фары и отрегулировать дальний и ближний свет.
Содержание статьи:
1. Установка симметричного заднего хода в Ford Focus 1
Очень часто видел в инете, что народ убирает штатную противотуманку слева и святят туда симметричный задний ход. Подумал и решил тоже замутится, очень уж мне нравится это дело.
Купил фару заднего хода, ну и заодно поставлю ксен туда Н3 5000к.
Сегодня я вам расскажу, как я устанавливал БИ ксеноновые линзы с переделкой под галоген в Ford Focus 1.
Нам понадобиться:
1. Линзы
2. Два прозрачных герметика
3. Проводка в фары ваз 2110 Bosh под H1
4. Галогеновые лампы H1
Разборка фары Ford Focus 1:
1. Вытаскиваем все лампочки и нижнюю железную застежку (которая скрепляет стекло с фарой);
2. Готовим коробку чтобы греть фару(
Задача: установить подсветку в багажник Ford Focus 1
Ход работ по установке подсветки багажника Ford Focus 1
Берем 1 метр светодиодной влагозащищенной ленты
Припаиваем и изолируем провода с одного конца
Обезжириваем и клеим ленты на крышку багажника
Содержание статьи:
1. Полировка фар Ford Focus 1 своими руками
Решил попробовать отполировать фары в Ford Focus 1. Снял фары, забрал домой.
Вычитал что есть специальные наборы 3М для полировки фар, но, естественно, у нас в городе в наличии их нигде не было. Для начала купил полировальные круги на 600, 1000, 2000 и 4000, войлочный круг, насадку
Неполадка: сгорели лампы сигнала торможения и габаритного света в Ford Focus I.
О лампе:
Обозначение по ЕЭК — P21/5W;
Мощность — 21/5 Вт.
Стоимость — около 60 рублей за штуку.
Ход работ по замене ламп в задних фонарях Ford Focus I:
1. Изнутри багажного отделения отворачиваем три пластмассовые гайки крепления фонаря и отводим немного фонарь от кузова;
2. Отсоединяем колодку проводов от
Мой Форд Фокус 2 достался мне не новым. К моему большому сожалению, оказалось, что родной ксенон светит не очень хорошо. Покопавшись на форумах, почитав информацию коллег по сайту понял, что это нередкая проблема. Далее выдержка из статьи.
Выгорание отражателя штатных билинз автомобиля Ford Focus 2 рестайлинг.
С 2008 года на заводе стали устанавливать обновленную версию миниатюрного бимодуля Visteon 2. На дорестайлинговых версиях стоят бимодули старого образца Visteon, они этой проблеме подвержены в меньшей степени. Итак, Visteon 2 — бимодуль с пластиковым отражателем, от температуры он начинает плавится, отражающее покрытие приходит в негодность. На дорогу поступает все меньше света. В результате чего снижается безопасность движения!
Ну что же делать, скоро осень, фары будут нужны все чаще и чаще. Принял решение закупить необходимое для ремонта по рекомендации surflive. А именно:
Биксеноновый модуль Hella R — 2шт. 4000р за комплект
Биксеноновый модуль Hella R — 2шт. 4000р за комплект
Крепежное кольцо (патрон) Hella D1/D2 — 2шт. 300р за комплект
Правда установка будет, только в сентябре.
Hella 4 заказывать не стал, думаю Hella 3 мне хватит за глаза.
В результате замены модулей я получу:
— улучшение качества света увеличивается комфортная скорость движения;
— повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные;
— автомобиль имеет как и ранее 4 дальних света (2 ксеноновых и 2 галогенных).
Линзы выглядят новыми, ну или в очень хорошем состоянии, судя по фото! Да кстати выкладываю фотки упаковки и того что там внутри! Шли из Москвы 2 недели.
Читайте также: