Установка круиз контроля тойота рав 4
Успешно установил КК на машину rav4 2.0 акпп 2008 г.
На все потратил примерно минут 40, больше времени потрачено на вырезания отверстия.
Ниже привожу рекомендации как аккуратно и быстро вырезать отверстие без всякого высверливания и снятия руля:
Для вырезания отверстия нужен круглый и плоский надфели для тонкой и финальной обработки
1. Из картона подготавливаем трафарет отверстия (высотой - 27 мм, шириной 22 мм), обязательно делаем (круглым надфилем) в центре трафарета круглое отверстие
KK_5.jpg ( 410,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1462
2. После того как отвернули 2 винта по бокам руля головкой tx30 винты остаются в желобе и вынимаем подушку (отключать ее не надо ), намечаем будущий центр рычага КК следующим образом:
Если смотреть на правое круглое отверстие для болта TORX T30 (руль прямо), которое именно на рулевом кожухе, то надо отмерить 20мм от нижнего края (этого самого отверстия вниз к ногам - это и будет центр прямоугольника для джойстика (с помощью круглого надфиля - окончание острое, продавливаем небольшим усилием центр - пластик очень мягкий, центр рычага КК. ) В итоге получите круглое маленькое круглое отверстие . Далее прикладываем трафарет (центр отверстия и центр трафарета совмещаем, правая крайняя линия трафарета должны быть на одной линии и эта линия должна быть параллельна краю рулевого кожуха за которым начинается кожух рулевого вала. С помощью круглого надфеля с минимальным нажимом обводим трафарет. Далее в каждом углу намеченного на кожухе руля будущего прямоугольного отверстия с помощью круглого надфеля продавливаем четыре отверстия (необходимо отступить от края угла примерно 1 мм). После того как сделали четыре угловых круглых отверстия с помощью острого концелярского ножа прорезая (медленно и надавливая) соединяем четыре отверстия. В итоге вырежем отверстия, далее кромки обрабатываем надфелями (плоский и круглый). После того как подготовили кромки, опаливаем мелкие заусенки зажигалкой. Получатся гладкие загругленные кромки - почти как заводские.
3. С ранее заказанной заглушки KK_4.jpg ( 628,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1150
, снимаем резиновую накладку (снимается легко) и приклеиваем с внутренный сторыны кожуха на супер клей)
4. Для того чтобы вставить рычаг КК в отверстие, рычаг разбырать не надо. Просто в процессе установки рычага КК он упрется в в правую кромку отверстия - потяните кожух немного на себя и рычаг КК пройдет в отверстие.
5. далее как писали выше все собираем. Все готово
KK_3.jpg ( 278,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1302
KK_1.jpg ( 269,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1021
KK_2.jpg ( 289,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 912
keeper
У меня после смены аккумулятора это было. Я был тоже в шоке. Но как оказалось это норма после отключения аккумулятора. Раз шесть - семь заводил, она заводится и обороты постепенно падают до 0. Потом завелась и работала нормально. Вроде какая-то процедура есть с манипуляциями замком зажигания и открыванием/закрыванием водительской двери чтоб такого не было.
mr_picnic
это происходит потому, что при эксплуатации авто на нашем бензине, забивается клапан ХХ, но равчик умный, и адаптируется к этому, а снятием клеммы, мы сбрасываем эту адаптацию, вот и все, ничего страшного в этом нет.
Сер>!
Всем привет.
При установке кк (рычаг, жгут, 2 болта, и заглушка-все встало на свои места) "Стандарт", 2012, вариатор. возникли проблемы, описанные выше. а именно: он просто не включался.
Вопросы в следующем:
1. Обращал ли кто-нибудь внимание при прокладке провода на коды разьемов (или на коды кабеля) (имею ввиду каталложные, а не макировку). Может проще купить шлейф с двумя разьемами (от комплектации "комфорт") и заменить существующий. чтобы не колхозить, и в перспективе установить кнопки упраления магнитолой и хэндс-фри.
2. Как снимается разьем в который необходимо подключить провод за приболной панелью.
3. Как снять приборку, чтобы добраться до необходимого разьема. (или ссылку)
Заранее блогадарен всем кто ответит.
Реклама партнёров
vic10
Старожил
Год назад поставил- так и не пользуюсь по факту. Такая фигня..честно.
Едешь быстро- нет необходимости, так как всегда начеку.
Едешь медленно в пробке или потоке- тем более. ХЕЗ. бесполезная приблуда как и предполагал.
Бывает поиграюсь, и опять еду без круиза.
zizz
zizz
Думаю, ключ к оценке полезности сего девайса кроется в понимании алгоритма его работы.
Итак, выезжаем на трассу (ибо в городе КК точно бесполезен, а иногда и опасен), выбираем комфортную скорость и нажимаем кнопку on\off, при этом на панели, в левой части, появляется зеленая надпись cruise. Это не все - необходимо зафиксировать выбранную скорость нажатием рычажка вниз. Теперь можно размять ногу, КК будет держать установленную скорость хоть в горку, хоть под горку, в повороте, кстати, тоже будет держать скорость - так что аккуратнее.
КК в режим паузы переводится двумя способами: либо нажатием педали тормоза, либо движением рычажка на себя, при этом КК затаился и ждет: как только Вы нажмете рычажок вверх - произойдет возврат к ранее установленной скорости. Эта функция способна напугать слабонервного (или просто отвлекшегося) водителя, поскольку набор скорости происходит в некоторых случаях довольно стремительно, а рычаг можно задеть случайно.
При обгоне фур можно не отключать КК: подкрались к фуре, добавили газу, обогнали, отпустили педаль - КК сам снизит скорость до ранее установленной и продолжит работу.
С помощью рычажка КК можно добавлять или снижать скорость, однако, происходит это не быстро. Однократными нажатиями вверх или вниз на работающем КК у меня лично добиться изменения скорости не получилось - на ровной дороге навигатор показывает скорость без изменений. Если нажать вверх и держать, через 2-3 сек. чувствуется плавный набор скорости, при этом если нажать рычаг вниз - замедление почувствуется также через 2-3 сек., но если продолжать удерживать рычаг внизу, еще через 3-5 сек., произойдет резкое замедление почти как при нажатии на педаль тормоза - загораются ли при этом стопы - не знаю, не замечал.
Отмечу, что к работе КК привыкал первые 100 км на трассе, теперь не представляю, как я раньше без него обходился?
Кстати, ставил КК сам, колхозил с помощью этой ветки, экзист привез мне его за 7 дней, поставил я его за 7 минут - действительно ничего сложного, если резать по размерам (см выше в ветке), края не обрабатывал - еще ни разу взглядом не натыкался на дыру.
авто- РАВ 4-(3) 2008 г., 2,0 л., АКПП. - комплектация ХЗ (магнитола на руле)
влад11
один щелчок = 1.6 км/ч. незнаю как у Вас у меня при однократном нажатии немного скорость добавляет, просто немного неинформативно на РАВе этот КК.
andr093
1. Действительно было бы лучше со штатными проводами или хотя бы родными пинами. Когда сам устанавливал во-первых длины проводов 60 см от компьютерного шлейфа не хватило, иначе - внатяг, лучше 100 см для нормальной укладки по штатной проводке, во-вторых, в одном из разъемов был плохой контакт добавленого пина (для кнопок на руле). Отдельный штатный провод для КК вряд ли существует, только целиком - в косе, хотя сильно не искал, так как понадеялся на опыт предыдущих постов. Но думаю можно попробовать подобрать аналогичный провод для другого доп.оборудования, главное чтобы с нужными тойотовскими пинами.
2. RAV4-III-рестайл. Разъем держится на рамке с помощью защелки, которую можно отвести тонкой отверткой или шилом. На фото показано как снимается белый разъем, черный - аналогично. Не забудь отключить аккумулятор.
Вид_за_приборной_панелью.jpg ( 114,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1530
3. Снять приборную панель очень просто. Рамка снимается с клипс руками даже без применения инструмента, а далее приборная панель по схеме, т.е. винты - сверху, клипсы - снизу. Запас проводов приборной панели - примерно 15 см.
Снятие_приборной_панели.jpg ( 669,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1307
Я дольше возился с клипсой (оказалась в виде якоря) провода приборки для отключения заднего разъема приборной панели, чем с самой панелью.
Удачи!
Реклама партнёров
keeper
Расскажу про свой опыт установки
Машина 2007 года с АКПП комплектация "фигзнаеткакая", кнопки управления магнитолой на руле есть.
Из нужного оказалось только Накладка, Жгут проводов и Винт с шайбой.
Отключил аккумулятор, отвернул винту подушки безопасности и убрал ее в сторону.
Разобрал переключатель и поставил его на место крепления (без ручки).
Наметил отверстие и вырезал аккуратненько ножичком для бумаги.
Воткнул провод в разъемы, привернул переключатель, вставил ручку в него. короче собрал все на место. делал минут 30 , не торопясь.
Подключил аккумулятор, поофигевал на обороты холостого хода. Включил КК, лампочка cruise горит. Поехал пробовать.
Разогнался до 50 км нажимаю вниз, а он не фиксирует скорость. Короче не реагирует никак. Поехал назад. Разобрал все обратно по той же методе с отключением АКБ.
Разобрал переключатель и тут до меня дошло. вывалилась контактная пластина. Нашел вставил, поехал опять. Результат тот же.
Еду опять разбирать. Разобрал переключатель. Йопть, вставил не так.
Вставил как положено. По переключал . что-то внутри хруснуло. Вскрываю обратно. Один контакт от пластинки отломился. МЛЯТЬ.
Вставил все обратно, но уже не снимая ручки, а только вытащил нижнюю белую контактную часть из защелок.
Собрал все обратно. поехал пробовать. МЛЯТЬ. Всё работает. Видимо контакты все таки достают до контактных мест.
Вот нахрена нужен был этот геморрой с разборкой переключателя. Он прекрасно вставляется и без разборки. Кожух под рулем эластичный и легко отгибается. Приловчился так, что он у меня с закрытыми глазами туда залетал.
Теперь сижу и думаю - точить пластину новую? покупать новый переключатель?
Короче не было сна пока не купил переключатель, хотелось КК.
Теперь не будет сна потому, что стоит сломанный переключатель КК и фиг знает сколько он проработает.
PS
Не разбирайте переключатель он и так нормально влезет, только не снимайте целлофановый пакет при монтаже, а то велик шанс поцарапать новый переключатель.
Отверстие я слегка. оплавил зажигалкой типа "автоген" и завернул оплавленную пластмассу внутрь пальцем. Лишнее изнутри срезал. Выглядит лучше чем просто после ножа.
Перед выполнением работ по ТО 20.000 обсудил сначала с менеджером, а потом с мастером, возможность установки круиз-контроля.
Итог обсуждений: специалисты ОД Toyota не лечат по фотографиям, т.е. не работают по данным с автофорумов и любых других источников, кроме техдокументации Toyota.
Сначала они делают диагностику, во время которой:
1. Мастер-электрик определяет какие запчасти нужны для проведения работ. В моём случае, помимо закупленных запчастей, понадобились наконечники (pin-ы) этого несчастного проводка, который проходит от приборной панели к разъему подключения круиз-контроля в рулевой колонке.
2. По согласованию с заказчиком дозаказываются требуемые запчасти.
3. Определяется стоимость работ по установке круиз-контроля (исходя из стоимости нормо-часа).
Конечно, можно изготовить эти pin-ы самостоятельно из компьютерного провода питания, поджав наконечники плоскогубцами и обработав надфилем. Но я вполне представляю каким должно быть соединение для безотказной работы в условиях вибрации, перепадов температур и влажности. Точно НЕ такое, как описано в форуме.
В наличии у дилера нужных т.н. "ремонтных" pin-ов (~10см. провод с одним концевиком нужной формы) не было, пришлось дозаказывать. Пришли на следующий день и сразу пошли в работу.
Работы по установке заняли порядка 3-х часов. После этого короткий тест-драйв (покатались вокруг здания). Мастер показал как работает и что где нажимать. Распечатал выдержку из мануала по круиз-контролю для изучения по дороге домой.
Теперь самое интересное. Стоимость:
Запчасти по EXIST - 1'886руб.
Дополнительные pin-ы - 762руб.
Итого: 11'076руб. (со скидкой 10'616руб.)
Номеров pin-ов у меня нет. Дилер сам получал и сам ставил. Счет был общий вместе с установкой.
Номера остальных запчастей на фото.
Первые впечатления от эксплуатации (проехал порядка 600км):
Интересная игрушка при полупустой дороге. Наигравшись, нашёл полезными следующие режимы:
1. Проезд через населённые пункты:
установил скорость 78км/ч и "запомнил". Всю дорогу еду как обычно, а в населённых пунктах включаю круиз. На спидометр смотреть не надо, можно следить за ситуацией на дороге.
2. Езда по участкам трассы без населённых пунктов:
Установил 100км/ч и запомнил. По ситуации, увеличение или уменьшение скорости делал джойстиком (держишь вверх - скорость увеличивается, вниз - уменьшается, отпустил - "запомнил").
В остальном больше развлекает/отвлекает, нежели помогает.
Общий вывод: за такие деньги бесполезная приблуда. Цена ей в наших условиях вождения - 3-5тыс.руб. Не больше.
Но за кратковременные отдыхи правой ноги - большое человеческое спасибо этой системе. При езде по 6,5 часов подряд (в одну сторону), даже 10-ти минутные перерывы это большое благо.
В прошлом дополнении по установке круиза-контроля, как Вы помните, хеппи-энда не было: круиз не включался.
Пообщавшись с владельцами аналогичных авто, я пришел к мнению, что все таки причина в китайском рычажке круиз-контроля. Купил оригинальный рычажок, проводок у чувака, на аналогичном сайте про авто с цифрой 2 на конце, с хорошей скидкой.
Через неделю, получив посылку, установил полученный оригинальный рычажок и. ничего. Не включается! Не работает.
Поняв, что своими силами я проблему не решу, так как причина того, что не включается круиз-контроль, кроется в машине, решил обратится к электрикам.
Начал с официалов.
Если вы помните, я покупал ШГУ у человека, работающего в Тойоте, но в соседнем городе. Ну как в соседнем-400 км. Я обратился к нему-сталкивался ли он с такой проблемой. Он ответил ДА! Такое обращение к ним было. Клиент так же купил рычажок, прикрутил и хер. Причина, с его слов, не в рычаге, а отсутствии провода от блока управления к круиз-контролю. Найди говорит в интернете установку круиз-контроля на Камри V55 и действуй аналогично. Ну нашел я такую информацию-сам я точно не сделаю!
Хм..ну ведь другие то владельцы РАВов ставили чертов круиз-контроль без всяких танцев с бубуном.
Я решил позвонить местным дилерам, у нас два салона. В первом мне конкретно ничего не сказали, а во втором то же самое, что мне сообщил "человек из другого города"-нужно тянуть провод. Так же сказали, что решить проблему могут за какие то 7000 рублей. я сказал, что они О)(уели совсем и положил трубку.
Решил действовать через знакомого, тесно связанного с автомобилями и их обслуживанием. Мой знакомый дал мне телефон парня, работающего у официалов и так же неофицаильно работающего на себя.
"Официальный неофицал" (далее "ОН") был удивлен тому, что круиз-контроль не работал. Он, так же как и я, был уверен, что никакие провода тянуть не надо. Я уж хотел забить на чертов круиз. Но при разговоре так же затронули тему установки камеры заднего вида. "ОН" камеру согласился установить, а заодно и проверить по какой причине не оживает круиз.
К "ОН" отправил жену - это же ее автомобиль. Дал инструкции, что бы внимательно наблюдала за процессом установки, особенно за процессом реанимации круиза.
1. Установлена камера заднего вида.
2. Круиз-контроль заработал. Причиной того, что он не работал являлось отсутствие провода. Видимо, японцы, решили начать экономить на проводах, или наши на заводе сперли, просто не установили или мне попался такой автомобиль. Это покрыто тайной!
Со слов жены, "ОН" долго ковырялся в электронных потрохах РАВа, разобрал почти всю панель пока наконец решил проблему с включением круиза.
Вообщем, друзья, если у Вас нет острой нужды в установке этого девайса в авто-лучше не стоит начинать.
Доброго дня, драйвовчане.
С самого первого дня эксплуатации Равшана назрел вопрос о возможности установки недостающего круиз-контроля.
Проштудировав матчасть в сети пришел к тому, что дооснащение бедных комплектаций данным девайсом возможно и, как оказалось, сделать это совсем несложно.
Были приобретены все необходимые запчасти
Переходим к монтажу
Руль для большего удобства монтажа круиза лучше повернуть на 90 град. вправо.
Теперь скидываем клемму с аккумулятора и ждем 7-10 минут
Теперь нам необходимо отщелкнуть подушку безопасности от рулевого колеса.
Маленькой шлицевой битой от наборной отвертки (чтобы не поцарапать пластик обернутой в мягкий, но не толстый материал, в моем случае это была салфетка из нетканого материала для домашней уборки) отковыриваем заглушку
Еще две таких же пружины спрятаны в недрах отверстий с другой стороны рулевой колонки.
Подсвечиваем фонариком в отверстия и отверткой (а еще удобнее, как советовали камрады с RAV4 клуба — палочкой для суши) нажимаем на торцы пружин.
Монтаж завершен. Круиз работает, фото к сожалению не сделал — так что поверьте на слово =).
Касательно качества детали из поднебесной могу сказать, что визуально все очень достойно, от оригинала не отличить (оригинал стоит на другом РАФе). Рычаг работает, ну разве что клацает немного по-другому.
Вот и все.
Всем удачи и ровных дорог.
Цена вопроса: 1 430 ₽ Пробег: 7300 км
Toyota RAV4 2014, 146 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Toyota RAV4, 2017
Toyota RAV4, 2015
Toyota RAV4, 2014
Toyota RAV4, 2017
Смотрите также
Комментарии 10
А отключать аккумулятор можно? У меня вариатор.Говорят настройки варика обнуляются.Потом надо обучать.
На МКПП работает никто не в курсе?
Подпись!
И тему в закладки.
я себе оригинальный поставил) прикупил для сравнения с али, мне не понравился после оригинала (плавность переключения, сборка и т д) тем более эта штучка, отвечает за газ и на прямую взаимодействует с электроникой авто.
Поздравляю, тоже присмотрелся. С такими то ценами немного улучшить комплектацию никому не повредит.
Спасибо за подробный отчетик.
Да не за что. Может кому пригодится ))
А по теме повышения комплектации — прям очень хочется вместо кондея климат установить (и удобнее, и комплектация превращается уже в "комфорт"), но, видимо не судьба — очень уж это сложно.
Мне пригодится. )
Я не заморачиваюсь, поменял бы панель на кожаную, круиз и руль с кожей, рейлинги и литье. Не хилый список ) А так же не хватает ксенона и полоски на бампере ))) плюс ШГУ. Так как раз и набежит разница.
Короче, обойдусь круизом а там посмотрим.
Круто на королле хотел делать, а какова разница в стоимости с оригинальным рычагом
Оригинальный рычаг (84632-34011): 2 850 руб
Провод (84633-48020): 370 руб
Болты крепления (90159-50199): 32 руб х 2 шт = 64 руб
Итого: 3 284 руб
Рычажок с Али (сразу с проводом и болтами): 1130 руб
Конечно были сомнения в качестве, однако соклубники отзывались хорошо.
Теперь и я не жалею, что взял в Китае.
Привет! Очень стоящая доработка!
Вопрос по комплекту с Али: можно брать даже самый дешевый?(около 600 с доставкой-рычаг, проводка, 2 винта, нет только заглушки, но и у меня в кожухе руля нет заглушки[2006 год, мультируль]).
Привет.
Сори, что не отвечал, давно не заходил на сайт.
Цена конечно отличная, да и по комплектации все то же:
— рычаг,
— винты,
— провод.
Заглушку докупал.
Кстати из опыта эксплуатации, были моменты, когда сей девайс из поднебесной немного "подзалипал" в нижнем положении, то есть нажимаешь "вниз" а он нехотя возвращается в среднее положение.
Но потом все прошло, и сейчас работает в штатном режиме.
Пыль там что ли набилась, или особенности китайского изготовления…
Если цена — 600 — я б взял, не так уж дорого, ну на крайняк — оригинал всегда можно купить и махнуть за 10-15 мин.
Фото позаимствованы у пользователя PDBstyle345, за что отдельно спасибо
стоимость по нашим временам получилась копеечная 2000 р, так как рычаг взял реплику, к тому же он шел уже в комплекте с проводами — ZV84011 ZZVF Переключатель подрулевой круиз контроль
Фото позаимствованы у пользователя PDBstyle345, за что отдельно спасибо
стоимость по нашим временам получилась копеечная 2000 р, так как рычаг взял реплику, к тому же он шел уже в комплекте с проводами — ZV84011 ZZVF Переключатель подрулевой круиз контроль
-Рычаг круиз контроля (84632-34011) 1600 руб
-Проводок (84633-48020) 220 руб.
Заказывал через EXIST, обошлось всё в 1820 рублей.
Все установил самостоятельно за 1,5 часа:
1. Снял клемму аккумулятора
2. Разобрал рулевое колесо, подушку отодвинул в сторону (не отсоединяя)
3. Установил рычаг и провод (благо место под рычаг и клеммы для провода уже есть)
4. Собрал обратно и одел клемму аккумулятора
Больше всего провозился с отверстием под рычажок круиза.
Нажал кнопку на круизе, на приборной панели загорелась лампочка CRUISE CONTROL
Проехался — Все работает !
Результат радует !
Установка занимает совсем немного времени. Для начала необходимо снять заглушку в том месте, где у нас будет рычаг круиз-контроля.
Затем надо отщелкнуть три пружины, одна видна со стороны заглушки, две другие можно отщелкнуть через два отверстия в руле.
Инструмент:
- Отвертка плоская малая
- Отвертка крестовая средняя
- Ветошь
Детали и расходники:
- Рычаг (к.н. 84632-34011) или переключатель (к.н. ZV84011 ZZVF)
- Провод (к.н. 84633-48020)
- Болты 2 шт (к.н. 90159-50199)
- Крышка (к.н. 45186-12040-C0)
1. Отключите аккумулятор (снимите клемму "минус") и подождите около 5 минут.
Примечание:
Такая мера связана с тем, что работать придется с электрической сетью автомобиля, а что более важно – с подушкой безопасности, которая как раз активируется от этой самой электрической сети. Пока вы обо всем подумаете, прикинете, те самые 5 минут и пройдут.
2. Вставляете в прорезь плоскую отвертку, обернутую ветошью, и извлекаете заглушку из кожуха на руле.
3. Теперь необходимо достать подушку безопасности. Она держится на 3-х фиксаторах, которые в свою очередь удерживаются жесткой проволокой. Отогнув проволоку в сторону, подушка сама выпадет из рулевого колеса. Так, две проволоки отводятся в сторону через отверстия, где стояла извлеченная заглушка, а вот третья проволока отжимается практически на ощупь – через отверстие с другой стороны. В итоге, подушка безопасности чуть поднимется за счет пружин, которые установлены на тех самых направляющих фиксаторах (это и будет признаком того, что процесс идет правильно). На схеме изображено действие фиксаторов и расположение удерживающих проволок, которые необходимо отвести в сторону.
4. Затем берете подрулевой переключатель, подключаете провод и прикручиваете крестовой отверткой переключатель на купленные фирменные болты.
Примечание:
Взамен фирменных болтиков можно взять те, что у вас есть. Лишь бы они были тех же характеристик.
5. Далее собираете все в обратной последовательности. Только взамен глухой заглушки ставьте заглушку с отверстием.
Примечание:
Включается круиз-контроль только после 40 км/ч, поэтому даже не пытайтесь что-то активировать до этой скорости. Для его активации нажимаем кнопку с торца (загорится значок, как на фото ниже). После этого отпускаем все педали и жмем рычажок вниз и вот мы ощущаем как автомобиль уже едет без нашей помощи. При этом под значком круиз-контроля загорится надпись "SET". Кстати, во время работы можно все также помочь педалью газа, при этом машина наберет скорость, а потом сама сбросит ее до той, что была ранее зафиксирована при активации круиз-контроля. Еще одной особенностью работы круиз-контроля является возможность повысить фиксированную скорость за счет перемещения рычага вверх. Скорость при этом наберется и уже так и останется фиксированной, то есть круиз-контроль будет перенастроен на более высокую скорость.
Установку круиз-контроля можно осуществить на машины как с автоматической, так и с механической коробкой передач. В случае если у вас механическая коробка передач, вначале определитесь со скоростью, а потом активируйте круиз-контроль (чтобы вам не пришлось все повторять при переходе на конечную скорость, на которой вы бы хотели остановиться).
Читайте также: