Установка круиз контроля тойота аурис 2014
Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Примерная цена 11 200 руб.
Особенности эксплуатации
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Круиз контроль установлен на Королле только в максимальной комплектации, но по факту круиз зашит во все Короллы с 2007 года, а также на новую Короллу 180 с 2013 года.
Данная схема установки подходит и на Тойота Королла с 2013 года, кузов 180
Для активации круиз контроля на Королле нам потребуется пару элементов и не много времени
1. нам нужен рычаг переключения круиз контроля артикул TOYOTA 84632 34011 или аналог ZZVF ZV84011
2 провода для подключения круиз контроля артикул TOYOTA 8463348020
3 крышка заглушка на рулевое колесо, под переключатель круиз контроля артикул TOYOTA 4518612010B0
Обязательно снимаем клемму аккумулятора, чтобы не сработала подушка безопасности
Убираем заглушки с рулевого колеса Тойота Королла
Убираем блок подушки безопасности Тойота Королла, надавив на защелки которые находятся в районе серебристых вставок
Подключаем провод для переключателя круиз контроля
Подушку безопасности пристегиваем обратно, подключаем клемму аккумулятора. При нажатии на кнопку круиза, должен загореться значок на панеле
Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:
| Двигатель | Модели авто |
| 1ZZ | Avensis, Allion, Premio, Wish |
| 1AZ | Allion, Premio, Nadia, Voxy |
| 1NZ | Allion, Corolla Fielder, Sienta |
| 2AZ | Blade |
| 2SZ | Vitz, Yaris |
| 2TR | Fortuner, Haice |
| 2ZR | Corolla Fielder, Wish |
Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.
Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).
C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.
Технические характеристики
| Напряжение питания | 9 – 18 В |
| Потребляемый ток | 50 мА |
| Напряжение педали газа | 3 В |
| Элемент управления | кнопки/джойстик |
| Количество линий для подключения к авто | 6 (либо 8 с использованием джойстика) |
| Диапазон поддержания скорости | от 20 до 150 км/ч |
| Точность поддержания скорости | +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа) |
| Рабочий диапазон температур | -40 - +85 °С |
Внешний вид устройства
Комплект поставки
В комплект поставки входит:
- Устройство КК (1 шт.)
- Провод для возможности подключения (1 шт.)
- Ограничительные резисторы (2 шт.)
- Предохранитель 0,5А (1 шт.)
- Фирменный джойстик (опционально) (1 шт.)
Описание принципа работы
Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).
Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.
Элементы управления
Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.
Cancel – отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)
Up – Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
Down – Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
On/Off – короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) - скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)
Set – В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован
A – короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован
B – короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован
Светодиод индицирует режим работы КК.
Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления.
Зеленый – КК активен.
Настройка режимов работы
Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2018 года) имеет возможность корректировать основные настройки.
- Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
- Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
- Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
- Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
- Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
- Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [Soft Normal Sport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).
Схема подключения
Блок КК подключается к проводке авто с помощью 6 проводов (или 8 если используется джойстик):
У меня комплектация "]Элеганс Плюс" и ещё много разного доп.оборудования. Но нет "круиз контроля". В комплектации "Престиж" это есть. Вопрос: можно ли, и если да, то где установить "круиз контроль". Фирменный сервис отказывается. Мне говорили люди - это сменить ручку на руле и подключится только. Так ли это?
2 ответа
Лучшие
Для установки, кроме рычажка круиз контроля, заглушки и кр. болтов (в общей сложности около 2 тыр.) должен быть в рулевой колонке подходящий спиральный провод с нужным разъемом. На механике дорестайл его к примеру не было, стоит он примерно 4 тыра, так что прежде чем заказывать комплект нужно убедиться, что так называемая "улитка" со спиральным проводом подходящая. Кроме того на рестайле до комплектации, по моему Комфорт плюс еще и отсутствует кусок трассы от разъема до ЭБУ. С приобретением спиральника установка криза окажется дорогим удовольствием.
Для тех у кого отсутствует спиральный провод, который по сути является просто подвижным токосъемником с руля, есть вариант установки кнопок просто на панели. Вариант колхозный, но хорош тем, что даже рычажок криза покупать не нужно, но нужно немного дружить с паяльником. По сути весь круиз контроль это 2 провода идущие от ЭБУ (причем один из них масса) на набор 3 или 4 кнопок (в зависимости от выбранного варианта), соединенные между собой резисторами определенных номиналов.
Еще на комплектациях 32 с ММТ, хотя и спиральный провод подходящий, не будет работать ф-ция ограничения скорости.
Все ответы
Для установки, кроме рычажка круиз контроля, заглушки и кр. болтов (в общей сложности около 2 тыр.) должен быть в рулевой колонке подходящий спиральный провод с нужным разъемом. На механике дорестайл его к примеру не было, стоит он примерно 4 тыра, так что прежде чем заказывать комплект нужно убедиться, что так называемая "улитка" со спиральным проводом подходящая. Кроме того на рестайле до комплектации, по моему Комфорт плюс еще и отсутствует кусок трассы от разъема до ЭБУ. С приобретением спиральника установка криза окажется дорогим удовольствием.
Для тех у кого отсутствует спиральный провод, который по сути является просто подвижным токосъемником с руля, есть вариант установки кнопок просто на панели. Вариант колхозный, но хорош тем, что даже рычажок криза покупать не нужно, но нужно немного дружить с паяльником. По сути весь круиз контроль это 2 провода идущие от ЭБУ (причем один из них масса) на набор 3 или 4 кнопок (в зависимости от выбранного варианта), соединенные между собой резисторами определенных номиналов.
Еще на комплектациях 32 с ММТ, хотя и спиральный провод подходящий, не будет работать ф-ция ограничения скорости.
У меня комплектация "Элеганс Плюс" и ещё много разного доп.оборудования. Но нет "круиз контроля". В комплектации "Престиж" это есть. Вопрос: можно ли, и если да, то где установить "круиз контроль". Фирменный сервис отказывается. Мне говорили люди - это сменить ручку на руле и подключится только. Так ли это?
наконец то поставил себе круиз контроль.
все работает безупречно.
у меня механика 1,6.
посодействую в покупке з/ч и установке. если кому интересно пишите.
вообще автору респект..))))
Для установки, кроме рычажка круиз контроля, заглушки и кр. болтов (в общей сложности около 2 тыр.) должен быть в рулевой колонке подходящий спиральный провод с нужным разъемом. На механике дорестайл его к примеру не было, стоит он примерно 4 тыра, так что прежде чем заказывать комплект нужно убедиться, что так называемая "улитка" со спиральным проводом подходящая. Кроме того на рестайле до комплектации, по моему Комфорт плюс еще и отсутствует кусок трассы от разъема до ЭБУ. С приобретением спиральника установка криза окажется дорогим удовольствием.
Для тех у кого отсутствует спиральный провод, который по сути является просто подвижным токосъемником с руля, есть вариант установки кнопок просто на панели. Вариант колхозный, но хорош тем, что даже рычажок криза покупать не нужно, но нужно немного дружить с паяльником. По сути весь круиз контроль это 2 провода идущие от ЭБУ (причем один из них масса) на набор 3 или 4 кнопок (в зависимости от выбранного варианта), соединенные между собой резисторами определенных номиналов.
Еще на комплектациях 32 с ММТ, хотя и спиральный провод подходящий, не будет работать ф-ция ограничения скорости.
Если кто то будет заинтересован предметно, разберется что спиральник у него не подходящий, и точно опишет копмлектацию, год выпуска, для европеек могу поделиться схемой, как спаять набор кнопок и к каким разъемам их подключать.
По штатной установке номера комплектов выяснить на икзисте вообще не составляет труда. Устанока 15 минут ссылку могу дать. В первом посте ссылка битая.
Читайте также: