Установка круиз контроля на митсубиси л200
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
Штатный круиз на l200 NEW/NMPS
Описание: L200, Pajero, Pajero Sport и т.д
Как оказалось, на большинстве наших машинок также, как и на остальных митсу с электронным газом круиз-контроль уже прошит в мозгах с завода и дело остаётся за малым - активировать его.
alexkucok писал(а): Краеугольный камень это найти два заветных провода красный и желтый. Путем нехитрого их замыкания загорается заветный CRUISE. Да как найти эти два провода - снимаем кожух рулевой колонки (ориентир личинка замка зажигания и поворотники) там три самореза и далее заглядываем с нижней части. Эти два разъема подходят к Часовой пружине.
В некторых машинах нужных проводов нет, но решение этого вопроса уже ищут здесь
Для реализации К-К нам понадобится:
Ручка управления К-К: MR537964 около 1600 руб (кнопки 8602A008 для машин с рулём от НМПС около 2000 руб)
Концевик педали тормоза: 8614А018 (старый номер MR141211) около 500 руб
Концевик педали сцепления(для механики): MB435457 около 350 руб
Только для элек. Дреммель или нечто подобное, чтобы высверлить в кожухе руля дырку под рычажок. Либо оригинальный кожух под рычажок 4400A438XA около 400 руб.
Я скептически отношусь к работе паяльником в руле из-за подушки безопасности, потому решил найти полностью штатный вариант, где не нужно ничего паять. В итоге нарыл в оригинальных каталогах необходимые детальки. Вместо распаивания дорожек на улитке и подключения к ней ручки через провод для датчика удара сигналки, можно поставить родную улитку у которой дорожки круиза выведены в фишку. Эту фишку и ручку(кнопки для машин с рулём от НМПС) К-К соединить оригинальным проводком.
Улитка от машины с нашим рулём и штатным круизом: 8619A017 около 5000 руб.
Проводок, соединяющий улитку и ручку К-К 4400A378 около 200 руб (для машин с рулём от НМПС 4400A461 около 350 руб).
Итого круиз без колхоза на эльку с мешалкой выходит около 8200 рублей, в с паяльником и дреммелем всего 2500. Для автомата всё выйдет дешевле приблизительно на 350 рублей.
Полноценный отчёт с фотками будет как только получу детальки и поставлю их.
Как я писал ранее, круиз-контроль на большинстве L200 зашит в мозгах с завода. На официально поставляемых рестайлинговых он есть 100%. На дорестайле зависит от года выпуска и мозгов. Здесь опишу процесс установки полного комплекта штатного круиза.
И так. Нам понадобится:
1. Ручка управления К-К: MR537964 около 1600 руб
2. Концевик педали тормоза: 8614А018 (старый номер MR141211) около 500 руб
3. Концевик педали сцепления(для механики): MB435457 около 350 руб
4. Кожух руля под рычажок 4400A438XA около 400 руб. Я решил его не дожидаться и сделал вырез в штатном кожухе.
5. Улитка 8619A017 около 5000 руб.
6. Проводок, соединяющий улитку и ручку К-К 4400A378 около 200 руб
7. Резисторы 1,6 кОм, 200 Ом и 400 Ом. Я взял точные, с погрешностью 1 или 2%, но и менее точные тоже работают.
8. 2 винтика М5х10 для фиксации ручки. Я купил их в чипдипе вместе с резюками.
9. Паяльник (+канифоль и припой), ключ-бита TORX-T25, крестовая отвёртка, накидная головка на 17, ключ на 10 для снятия клемм с АКБ(если заводские клеммы), короткий разрезной ключ под гайку концевика сцепы.
Вроде бы всё готово к установке. Выдыхаем. И вперед за работу.
0. Подготавливаем ручку. (Этот этап только для рестайла!)
0.1. Снимаем крышку.
0.2. Вытаскиваем старые резисторы. Я вырезал их ножиком "под самый корешок", некоторые оставляют от них ножки (к ним паяться удобнее).
0.3. Канифолим места куда будут припаяны резюки. Мне пришлось делать это очень долго, т.к. припой ну никак не хотел держаться. Если бы оставил ножки от старых резюков было бы проще.
0.4. Впаиваем резюки согласно схемы ниже. Или, если схемы нет при себе, замеряем сопротивления на ручке и меняем по принципу увеличения каждого сопротивления вдвое.
0.5. Подсоединяем тестер к разъёму ручки и проверяем работу всех резисторов.
0.6. Собираем ручку и на всякий случае ещё раз проверяем тестером перед установкой.
1. Ставим колёса и руль ровно.
2. Снимаем клеммы с обоих(если 2) АКБ. Я снимал массу. Рекомендуется снимать плюс и после этого подождать полчаса, чтобы не осталось статики, но я узнал об этом только когда доделал круиз.
3. Открываем лючок, который находится низу на руле и отсоединяем разъёмы (сигнал и подушку).
4. Ключом-битой откручиваем подушку, а потом садимся за руль и тянем её на себя. Аккуратно убираем блок подушки туда, где он не будет мешаться.
5. Ключом с головкой на 17 откручиваем гайку, фиксирующую руль. Энергично постукивая ладонями то по левой, то по правой стороне баранки, снимаем её с вала и откладываем в сторону ждать своей очереди.
6. Далее снимаем кожух рулевой колонки, чтобы он не препятствовал доступу к улитке. Верхняя и нижняя половинки кожуха соединяются между собой саморезами и защелками. Саморезы не сложно найти, посмотрев на кожух снизу. Также для общего удобства я снял козырёк с приборки. Просто сдёргивается на себя и немного вверх.
7. Отсоединяем разъёмы с улитки.
8. Откручиваем 2 самореза, фиксирующие, улитку. Снимаем её и ставим на её место новую(в то положение, в котором была старая улитка). Либо идём распаивать стоковую, а потом ставим её на место. Вкручиваем саморезы обратно. Чеку пока не вытаскиваем.
9. Втыкаем разъёмы из п.7 в улитку
10. Находим снятую баранку, откручиваем 4 самореза и снимаем с неё кожух.
11. Берем доработанную ручку круиза и прикручиваем её винтиками М5х10 на место.
12. Ставим на баранку новый кожух или вырезаем в старом отверстие и делаем то же самое. Не очень удобно с установленной ручкой. Вкручиваем 4 самореза.
13. Вытаскиваем чеку из улитки, ставим баранку на место и прикручиваем её гайкой.
14. Соединяем улитку и ручку проводком(4400A378), и фиксируем его хомутом из комплекта. Я это сделать забыл. Но как время появится, переделаю и за одно поставлю кожух для руля с ручкой.
15. Ставим на место блок подушки безопасности, прикручиваем его и соединяем разъёмы из п.3.
16. Собираем все пластики, которые разбирали вначале.
17. Откручиваем пластик, закрывающий педальный узел.
18. Берем концевик педали тормоза и заменяем им штатный. Новый концевик надо ставить также как стоял статный. Сначала я сделал также, а потом нашел инструкцию в которой были описаны зазоры при установке этого датчика. Через некоторое время после установки по инструкции начались проблемы. Лео ни с того, ни с сего сбрасывал обороты до 1500 и не набирал их. Стоило подождать или приотпустить гашетку и всё восстанавливалось, но не на долго. В результате я весь день искал причину этой проблемы вместо того, чтобы поспать перед ночным стартом на Степь и Соль 2013. Когда уже до старта оставалось всего ничего и всё более одолевали мысли, что мы пролетаем с поездкой, решил попытать судьбу и поставить злосчастный датчик как ставил его изначально. И о чудо! Тестовые поездки по району прошли без проблем. Первые 500 километров ехал с замиранием сердца. Т.т.т. всё нормализовалось. Может и совпало.
19. Далее нам необходимо установить концевик педали сцепления (для механики). В принципе и без него всё работает, но не удобно. Процесс этот начинается с поиска фишки, которая примотана на скотч где-то между топедо и салонным блоком предохранителей. Ниже на фото есть это место и фишка.
20. Утапливаем в пол педаль сцепления и фиксируем, вставив отвертку или нечто подобное в специальное отверстие на педали.
21. Откручиваем регулировочный болт, на место которого ставится коцевик. Я убил на этот этап порядка 4 часов, пытаясь подлезть своим инструментом к этому болту, пока механик Андрей, который ставил мне лебедку, не сказал мне, чтобы я шел в сад и смотрел как надо делать. Андрей взял гаечный ключ, укоротил его болгаркой и сделал из него разрезной. После этого болт был откручен, а на его место поставлен концевик за 2 минуты. Концевик необходимо ставить так, чтобы он не помешал полному включению сцепы! Ниже фото чудо-ключа.
22. Соединяем найденную ранее фишку и датчик педали сцепления. Желательно иметь тонкую руку и музыкальные пальцы, которые знают азбуку Брайля. Приходится одевать фишку вслепую в очень тесном пространстве.
23. Ставим на место пластик, который закрывает педальный узел.
24. Одеваем клеммы на АКБ.
25. Едем радоваться круизу.
Мини-инструкция по применению:
1. Вкл/выкл круиза — кнопка на торце ручки.
2. Фиксация скорости — достигнув необходимой скорости жмем на ручку вниз и держим 1-2 сек, отпускаем ручку и газ.
3. Ускорение — короткое нажатие вверх увеличивает скорость на 1,6 км/ч. Длительное нажатие вверх +5км/ч. Если нажать вверх и держать, машина будет быстро ускоряться, пока ручка нажата.
4. Снижение скорости — короткое нажатие ручки вниз — 1,6км/ч.
5. Отмена поддержания скорости — ручка на себя/нажатие на педаль тормоза или сцепление.
6. Возобновление поддержания заданной ранее скорости — короткое нажатие на ручку вверх. На какой бы скорости вы не ехали это действие приведет к тому, что машина будет добавлять или снижать скорость, пока не достигнет той, которая была до отключения функции поддержания скорости.
Вот собственно всё. На данный момент с момента установки круиза прошло 10 тык, полёт нормальный. Из 4,5 тык в Степь и Соль 2013 около 2,5 тык пройдено на круизе. Реально классно!
Огромное спасибо JokerFest за предоставленное в сервисе место и помощь в пайке, Андрюхе за чудо-ключик и помощь в установке датчика сцепления!
К теме путешествия по Европе в частности и на большие расстояния в целом заинтересовало приобретение такой опции как круиз-контроль. Скажите, а кто-нибудь ставил круиз на L200? Вообще стоит ли этим заморачиваться, тем более, если учесть, что у меня механика?
Штука полезная и удобная. На ручке не пробовал, на автомате очень удобно. Для установки на Эльку придется менять рулевое колесо и много чего по электрике. Где-то это обсуждали? Затея недешевая получалась.
_________________
Иногда один день, проведенный в пути,
дает больше, чем десятки лет жизни дома.
Штука полезная и удобная. На ручке не пробовал, на автомате очень удобно. Для установки на Эльку придется менять рулевое колесо и много чего по электрике. Где-то это обсуждали? Затея недешевая получалась.
А разве на механику можно установить круиз?
Штука полезная и удобная. На ручке не пробовал, на автомате очень удобно. Для установки на Эльку придется менять рулевое колесо и много чего по электрике. Где-то это обсуждали? Затея недешевая получалась.
А разве на механику можно установить круиз?
Деньги те же.
Только "ручка" в крутую горку не потянет на круизе. На "автомате" чувствуется, как скорости переключаются.
С другой стороны - дизель более эластичен, чем "зажигалка". Может и не придется "дро. " (ой), ручку дергать. :smu:sche_nie:
_________________
Иногда один день, проведенный в пути,
дает больше, чем десятки лет жизни дома.
Деньги те же.
Только "ручка" в крутую горку не потянет на круизе. На "автомате" чувствуется, как скорости переключаются.
С другой стороны - дизель более эластичен, чем "зажигалка". Может и не придется "дро. " (ой), ручку дергать. :smu:sche_nie:
Готов не согласиться, я же как то на механике по Альпам и Уралу катаюсь )) Вопрос крутизны горки и динамики разгона. Конечно если ехать на Арарат, то ближе к вершине будет на круизе сложновато.
_________________
Jedem das seine
Штука полезная и удобная. На ручке не пробовал, на автомате очень удобно. Для установки на Эльку придется менять рулевое колесо и много чего по электрике. Где-то это обсуждали? Затея недешевая получалась.
А разве на механику можно установить круиз?
это уже 2 чугунных моста
_________________
Jedem das seine
Коллеги, вроде решил вопрос с круизом. Готов спорить, что он родной на L200 new есть. Если будут вопросы то чем смогу помогу. В выходные буду на трассе тестить.
Коллеги, вроде решил вопрос с круизом. Готов спорить, что он родной на L200 new есть. Если будут вопросы то чем смогу помогу. В выходные буду на трассе тестить.
Добрый день! А подробней можно? Как реализован, что нужно ставить, что покупать? плиз Я все нашел и просчитал, теперь возникает вопрос где можно заказать комплектующие?
Проблема в том что у единиц он активирован. У меня нет,проверял сегодня. У Каеныча активирован точно. Он в топе только был. Интенс у меня. Судя по проводке даже интенс АТ тоже походу облом.
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
Под рулем откручиваешь кожух,там две колодки,желтая на подушку и черная на сигнал и круиз. В черной если один заленый провод-значит только сигнал и все,если три(+красный и желтый)-есть шанс. Замыкаешь эти два провода и если загорится круиз-ВОЗРАДУЙСЯ-2000 рублей немного сноровки и круиз у тебя.
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
Всем доброго вечера! Я тоже очень заинтересовался темой КК и решил проверит у себя! Все вскрыл и попробовал! У меня работает! . На Exist уже заказал шуружки всего за 2080 руб. буду ставить как придут))))) Еще интересно кто куда ставил на L200? Я для активации замыкал желтый и красный с синей полоской!Всем удачи в активации КК)))))
_________________
*-906-722-тридцать два-70
*-926-496-ноль девять-02
До середины февраля я буду в основном на мегафоне.
А я воть обломился.
_________________
Что там шахматы, рыбалка.
То не отдых – ерунда.
Отдохнуть мужчина может
Лишь паяя провода.
Для тех, у кого нужных проводов не оказалось. номера контактов на ЭБУ для рестайловой машины.
126 (светлозелено-черный) - тормоз
112 (Зелено-оранжевый) - сцепление
139 (красно-синий) и 154 (желто-зеленый) - кнопки под рулем, которые можно замкнуть. причем 154 - масса, так что можно просто 139 замыкать на массу.
8614A018 Датчик включения стоп-сигнала - $ 19.1
MB435457 Датчик выключения сцепления - $ 8.1
MR537964 Выключатель круиз контроля - $ 22.02
Только подойдёт ли эта ручка ( MR537964 Выключатель круиз контроля) на эльку
Известно, что штатно в данные комплектации устанавливаются одни из самых простых версий магнитол. Поэтому, среди прочих доработок (KOS, круиз-контроль) на Lancer X, значилась и установка мультимедиа системы Mitsubishi Connect.
На замену была приобретена Mitsubishi Connect 8740A056. Магнитола досталась в идеальном состоянии, даже с пленкой на экране.
Для реализации задуманного также понадобятся антенна GPS, микрофон, USB-разъемы. Еще для полноценной установки потребуется специальный адаптер. Как известно, Mitsubishi Connect не предназначалась для установки на автомобили этой платформы (Lancer X, Outlander XL и другие). Но с помощью этого устройства становится возможным использование всего функционала магнитолы. Во-первых, это настройки автомобиля. Во-вторых — бортовой компьютер и индикация работы системы климат-контроля. Также с помощью него становится возможным корректная работа с камерой заднего вида.
Адаптер я сделал на базе своей давней разработки кан-фильтра. Как видно на фото, это миниатюрная плата размерами 53мм на 26мм. И благодаря своим небольшим габаритам она без проблем монтируется в любое удобное место.
Антенну GPS можно было приборести и от Connect (например, 8751A098). Однако, я выбрал антену для Lancer X (8751A011) из-за ее особого кронштейна.
Разъем у нее немного отличается, но он легко дорабатывается до нужной формы обычным ножом — достаточно лишь подрезать ключ с одной стороны.
Установил ее в штатное место над магнитолой.
С микрофоном тоже все просто. Установил в штатное место в плафоне освещения и добавил недостающую проводку.
Протянул кан-шину до магнитолы и подключил ее через адаптер. Разветвительный разъем кан-шины находится за приборной панелью.
Руль со всеми кнопками был установлен еще при оснащении автомобиля круиз-контролем.
Магнитола полноценно работает. Доступны автомобильные настройки, отображение работы климат-контроля, бортовой компьютер. Также поддерживается работа с камерой заднего вида. Про установку камеры будет отдельная запись.
Читайте также: