Как снять глушитель на bmw e39
Выхлоп BMW Е39 3.0М54(Часть 1) — бортжурнал BMW 5 series M Style 3,0М54 2002 года на
Сегодня перебрали весь штатный выхлоп под 2,0 и дали ему немного вдохнуть!) В ходе работ доработали штатную систему выпуска гофрами и сделали более удобным съемом заднюю банку! Всю трассу собрали на 51 мм трубе, нержавейка марки 304! Х пайп перенесли, на место штатного второго резонатора. Задняя банка штатная то ли с 2,8 то ли с 4,4 обьемом, доработанная! Банки кстати разные по начинке, та что слева внутри прямоточная(звук очень понравился), та что справа — внутри ввиде Y-пайпа(звучать не захотела нормально, на видео слышно, далее будем дорабатывать). При езде звук на моё удивление абсолютно не напрягает, слышен только треск при сбросе газа, скорее всего со второй банки! На холостом вообще ничего не слышно!
Очень понравился звук с 35сек. по 45 сек!
после прогреваВсе работы проводились у тех же ребят, кому интересно за контактами обращайтесь!
По изменениям динамических характеристик авто, ничего не готов сказать, в гражданском режиме разницы не увидел. В боевом сделаем замеры после окончания работ со второй банкой! В мыслях есть еще установка резонаторов, но об этом позже!
Выхлоп BMW Е39 3.0М54 Custom (Часть 2) — бортжурнал BMW 5 series M Style 3,0М54 2002 года на
готовим трубу перемычку
— набивка для глушителей.
Послушали как работает без банок!))))
Выхлоп — бортжурнал BMW 5 series е39 540i 1999 года на
Решил переварить выхлоп.Купил : трубу 70мм -1.5 метра, гофру, термо ленту 15 метров, силовой хомут, заглушки под лямды, новый ключ для колес и мед. пластырь.Решил удалить катализаторы, а они оказались чистые ((Термо лентой обмотал место где были катализаторы и новую трубу т.к. она идет под бензобаком .Термо ленту фиксировал хомутами а сверху обмотал мед. пластырем .Все резьбовые соединение и места крепления труб смазал графиткой)Звук получился громким как по мне, думаю в дальнейшем установить пламегасители /стронгери.
Видео со звуком выхлопа запишу позже .
052 Выхлоп М5 Е39 — бортжурнал BMW 5 series ///Megalodon 1998 года на
Хотел supersprint… в итоге поставил оригинал глушитель от м5 е39Цены на суперспринт подросли, за новую банку от 600-700 евро.
Принял решение поставить глушитель от м5 е39. Цена приемлемая по сравнению с SS.Купил полный выхлоп, две банки, трубы от м5. Поставил только глушитель, резонатор оставил. Считаю, что будет громко без резонатора. Второй глушитель (правая сторона) не планирую ставить, резать кузов желания нет. Возможно в будущем…
Установка:С установкой нет проблем, становится банка в штатное место, размеры сток 540 и М5, не отличаются. Единственное, что нужно перекинуть крепления с банки 540 на банку от М5, они отличаются.
схема выхлопа М5 и 540
Трубы без проблем умещаются в диффузор от М техник.Насколько я знаю у М5 отверстие под трубы чуть шире, но это отличие такое мизерное что я этого и не заметил. Так что резать, подрезать ничего не нужно.
Зазоры по фронту между трубами и диффузора одинаковые, сверху пол трубы как с завода.
е39 540 глушитель м5
По итогу:— наконец то зад машины преобразился! Вид совсем другой! Теперь м бампер с трубами как и должно быть, самец, а не то недоразумение.— звук изменился, с 1000-2000 оборотов, намного бассисистей, а после 3000 рычание с мягким басом, что то похожее на реальный звук м5 е39.
— Громкость всего выхлопа погромче стал. Потому что, а) трубы, прямой звук, б) сток глушитель из двух бочек и одна не давала звук, а глушила его, а в м5 глушителе, обе банки задействованы.
Ниже видео для сравнения. Условия почти одинаковые, так как снимал в тот же день, до замены и после. Единственное отличие, съемка когда авто в гараже, из-за этого звук чуть фонит.
Все элементы системы выпуска могут заменяться по отдельности.
При установке элементов системы выпуска следите за тем, чтобы они герметично соединялись друг с другом. В противном случае при контроле отработавших газов могут быть получены неверные результаты.
Самостопорящиеся гайки и прокладки после снятия обязательно должны заменяться на новые. Кольца и резиновые опоры следует проверять на наличие повреждений. При необходимости замените их на новые.
При установке новой системы выпуска рекомендуется также заменять все элементы крепления на новые.
1. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
2. Опрыскайте все болтовые соединения средством для растворения ржавчины. Дайте некоторое время для растворения.
3. Отверните болты крепления траверсы в районе каталитического преобразователя.
4. Подведите под систему выпуска гаражный домкрат и проложите деревянную прокладку. Вес системы составляет 35 - 45 кг.
5. Отверните болты крепления и снимите приемную трубу с выпускного коллектора (бензиновый двигатель) или турбокомпрессора.
6. Освободите крепления на кронштейне коробки передач.
7. Отверните гайки (1) и (2) у держателя основного глушителя.
8. Отсоедините систему выпуска из держателей.
Каталитический преобразователь боится ударов. Избегайте ударов и следите затем, чтобы не уронить его.
1. Перед установкой системы выпуска на место проверьте, не имеет ли фланец выпускного коллектора деформаций. При необходимости отрихтуйте его.
2. Установите на место систему выпуска и закрепит ее держателями, не затягивая болтов и гаек.
3. Выставьте систему так, чтобы она везде имела равномерный зазор не менее 25 мм по отношению к кузову. Кроме того, оконечная труба должна иметь равномерное расстояние от кузова в районе его выборки.
4. Дизельный двигатель: Закрепите приемную трубу у турбокомпрессора. Предварительно проверьте уплотнительное кольцо. При необходимости замените его. Кольцо смажьте высокотемпературной медной смазкой.
5. Бензиновый двигатель: Установите приемную трубу у коллектора с новым уплотнительным кольцом и равномерно закрепите ее новыми самостопорящимися гайками в два приема усилием 30 Нм + 50 Нм.
6. Затяните все болты и гайки. В последнюю очередь закрепите к РКПП балку глушителя так, чтобы глушитель не имел натяга. Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в Спецификациях.
7. Установите поперечную траверсу, болты крепления затяните моментом 20 Нм.
8. Запустите двигатель и проверьте герметичность системы выпуска. Для этого закройте глушитель тряпкой. С помощью ассистента проверьте утечки отработавших газов (характерный шум, ощущение рукой).
9. Установите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
На диагностике подвески стало ясно, что левая подушка ДВС, одна подушка АКПП, демпфер АКПП требуют замены, как и шланги пневматики для управления подушками.
Обдумав все решил менять все подушки ДВС, АКПП и подвес глушителя (две подушки и два кольца подвеса).
Подушки брал оригинальные, потому что был печальный опыт с другими, да и мое мнение что такие узлы себя окупают, проверено на ступичных подшипниках.
С разборкой и заменой все как по TIS, там детально описано, почти нечего убрать и добавить.
На вопрос стоило ли менять правую подушку ответит фото.
Она как правило не рвется, но зато ее продавливает под нагрузкой, диагностика левой подтвердилась.
Правая подушка 22 31 6 771 221
Левая подушка 22 11 6 751 281
В TIS не сказано, но для замены подушек нужно снимать защитные пыльники рулевой рейки,
для снятие нужно открутить 2 винта с головкой 8мм.
шланги тоже менял, диаметр 4мм, если менять только нижнюю часть хватит 1,5м
Для замены подушек АКПП снимал только нижний подвес, чтоб его открутить поставил опору под корпус АКПП
подушки открутил от верхнего не снимая, проблем не составило.
После осмотра стало понятно, что обе мертвые.
Подушки глушителя после снятия тоже оказались в плачевном состоянии.
Кронштейн подушек глушителя был очень ржавый, как и болты М8, при откручивании один из четырех обломился, пришлось высверливать и нарезать резьбу.
Подушки глушителя от кронштейна лучше откручивать когда он еще на месте, а от глушителя в последнюю очередь, а ставить наоборот.
Кронштейн почистил от рыхлой ржавчины и покрыл грунтом в 3 слоя.
Подушки глушителя 18 21 1 437 236
Кольца подвеса 18202244720
После замены все стало отлично и вибрация от двигателя практически не чувствуется.
Всем спасибо.
6.4.3 Снятие и установка системы выпуска / BMW 5 (E39)
Снятие и установка системы выпуска
Все элементы системы выпуска могут заменяться по отдельности.
При установке элементов системы выпуска следите за тем, чтобы они герметично соединялись друг с другом. В противном случае при контроле отработавших газов могут быть получены неверные результаты.
Самостопорящиеся гайки и прокладки после снятия обязательно должны заменяться на новые. Кольца и резиновые опоры следует проверять на наличие повреждений. При необходимости замените их на новые.
При установке новой системы выпуска рекомендуется также заменять все элементы крепления на новые.
1. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
2. Опрыскайте все болтовые соединения средством для растворения ржавчины. Дайте некоторое время для растворения.
3. Отверните болты крепления траверсы в районе каталитического преобразователя.
4. Подведите под систему выпуска гаражный домкрат и проложите деревянную прокладку. Вес системы составляет 35 - 45 кг.
5. Отверните болты крепления и снимите приемную трубу с выпускного коллектора (бензиновый двигатель) или турбокомпрессора.
6. Освободите крепления на кронштейне коробки передач.
7. Отверните гайки (1) и (2) у держателя основного глушителя.
8. Отсоедините систему выпуска из держателей.
Каталитический преобразователь боится ударов. Избегайте ударов и следите затем, чтобы не уронить его.
1. Перед установкой системы выпуска на место проверьте, не имеет ли фланец выпускного коллектора деформаций. При необходимости отрихтуйте его.
2. Установите на место систему выпуска и закрепит ее держателями, не затягивая болтов и гаек.
3. Выставьте систему так, чтобы она везде имела равномерный зазор не менее 25 мм по отношению к кузову. Кроме того, оконечная труба должна иметь равномерное расстояние от кузова в районе его выборки.
4. Дизельный двигатель: Закрепите приемную трубу у турбокомпрессора. Предварительно проверьте уплотнительное кольцо. При необходимости замените его. Кольцо смажьте высокотемпературной медной смазкой.
5. Бензиновый двигатель: Установите приемную трубу у коллектора с новым уплотнительным кольцом и равномерно закрепите ее новыми самостопорящимися гайками в два приема усилием 30 Нм + 50 Нм.
6. Затяните все болты и гайки. В последнюю очередь закрепите к РКПП балку глушителя так, чтобы глушитель не имел натяга. Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в Спецификациях.
7. Установите поперечную траверсу, болты крепления затяните моментом 20 Нм.
8. Запустите двигатель и проверьте герметичность системы выпуска. Для этого закройте глушитель тряпкой. С помощью ассистента проверьте утечки отработавших газов (характерный шум, ощущение рукой).
9. Установите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
Замена катализатора на BMW E39. Замена катализатора на BMW E39 в СПБ . Снятие выпускного коллектора на BMW Е39 Замена выхлопной системы на BMW E39 в Тольятти Снятие впускного коллектора BMW m52tu/m54 Замена КВКГ BMW e39,бмв е39,M52
Система выпуска отработавших газов Общая информация Система выпуска отработавших газов состоит из двух приемных труб, которые у моделей 520i, 523i и 525tds установлены перед каталитическим преобразователем. Далее установлены дополнительный и основной глушители. Система выпуска моделей 520i, 523i 1 — гайка 2 — прокладка 3 — приемная труба .
6.4.2 Меры безопасности для автомобилей с каталитическим преобразователем
Меры безопасности для автомобилей с каталитическим преобразователем Для исключения повреждений датчика кислорода и каталитического преобразователя необходимо соблюдать следующие требования: Бензиновые двигатели • Обязательно применяйте только неэтилированный бензин. • Не доп.
6.4.3 Снятие и установка системы выпуска
Снятие и установка системы выпуска Все элементы системы выпуска могут заменяться по отдельности. При установке элементов системы выпуска следите за тем, чтобы они герметично соединялись друг с другом. В противном случае при контроле отработавших газов могут быть получены неверные результаты. Самостопорящиеся гайки и прокладки после снятия обязательно должны з.
6.4.4 Замена основного глушителя
Замена основного глушителя Основной глушитель может быть заменен независимо от других элементов системы. Для его отделения можно использовать цепной рассекатель труб, например, HAZET. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите автомобиль на подставки. 2. Измерьте длину (А) элемента трубы у нового глушителя. О.
6.4.5 Снятие и установка датчика кислорода
Снятие и установка датчика кислорода При нанесении антикоррозионного защитного покрытия днища необходимо закрыть датчик кислорода. СНЯТИЕ 1. Снимите крышку над инжекторами, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода. 2. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
6.4.6 Проверка герметичности системы выпуска
Проверка герметичности системы выпуска Негерметичность системы выпуска с каталитическим преобразователем перед датчиком кислорода может привести к таким неисправностям, как затруднение при запуске двигателя. При этом двигатель останавливается, вибрирует на холостом ходу, увеличивает число оборотов рывками. Условие проверки: Двигатель должен быть холодным или слегка.
6.4.7 Работа каталитического преобразователя
Работа каталитического преобразователя Все двигатели оборудованы каталитическим преобразователем для очистки отработавших газов. Каталитический преобразователь имеет центральную керамическую часть сотовой конструкции (3), покрытую слоем носителя. На слое носителя находятся соли драгоценных металлов, действующие как преобразователи. Каталитич.
Читайте также: