Установка круиз контроля на камри 40
В общем еще с осени хочу круиз. Пост посвящается тем кто не смог установить круиз за пять минут.
Думал отделаюсь как все — покупкой рычажка и пятью минутами работы. а фиг там.
Рычажок у меня был установлен уже при покупке авто, но круиз не работал.
Подключился через ОБД сканер к машинке через toyota Techstream и перешел в режим тестирования приборной панели. Включил проверку индикатора круиз контроля- лампочка работает, отлично, значит к панели кабель протянут с завода идем дальше, нашел схему круиз контроля в камри 40 06-11 годов.
начал я в общем с нее, пошел с самого рычажка искать.
с круиза входит в разъем b1 оттуда через спиральный кабель в разъем E18 и тут нашел два висящих кабеля смотанных под рулем.
думаю, ну ладно — протяну эти кабеля до ближайших разъемов.
По схеме это 17 дырка в AE5 и 11 дырка 3A.
для доступа к AE5- нужно снять бардачок и его крепление, снять пластик с правой стороны. Разобрал, а там нужная "дырка" пустая… и дальше никакого кабеля нет…
p.s. чтобы добраться к 3A нужно снять всё с приборки и саму торпеду…
Решил всё пропустить и идя далее по схеме подключить напрямую к компу (ЭБУ).
обходим всё не нужное и подключаемся напрямую к 40 разъему
Вот этот разъем судя по эл.схемам
снимаем минус с АКБ. Аккуратно снимаем разъем с ЭБУ (маленький, а не большой).
окей. вот этот разъем. смотрим на схему и считаем — раз два три. 10 . сорок. Вот нужный разъем. Сверяем с схемой- все правильно!
окей. вот этот разъем. смотрим на схему и считаем — раз два три. 10 . сорок. Вот нужный разъем. Сверяем с схемой- все правильно. Беру разъем от компа (обычно в сервисных книжках такие проводочки или спросите у любого айтишники -подарит просто так), вынимаю иголкой резиновую заглушку и вставляю в разъем (пробовал три раза -штекер зашел боком. Смотрим с нижней части разъема — его видно. Значит он на месте. Ставлю разъем на место и закрываем всё. Проверяем что разъем защелкнут (очень важно!)
второй кабель цепляю к массе.
накидываем минус и пробуем нажимать круиз… и тут облом. Пытаюсь перекинуть два этих провода местами. и снова облом…
думал долго и проверял ошибки… тут снова решил все перепроверить… мало ли…
и тут доходит… переворачиваю разъем а там нумерация …
ура значит соединил не правильно. У меня будет круиз!
вставляю все правильно, в нужный разъем:
послесловие
включаю передачу, а машина не едет вперед… D не загорается. Епта! и чек загорелся. Думаю, ну всё блин, комп спалил неправильным соединением. Подключил ноут, считал ошибки — епта!
P0010, p0983,
p0748, соленоид АКП а
p0778, соленоид АКП b
p2716 соленоид АКП d
пошел домой смотреть схему… нашел что куда идет… с коробки они напрямую в ЭБУ. Значит смотрим разъем эбу. а я снимал широкий шлейф- думал может туда круиз тыкается. Ну и на место этот разъем не посадил — половина крепления сломано до меня… насильно застягнул разъем ЭБУ -он сел полностью.
подключил питание сбросил ошибки. и о чудо! ошибок нет, круиз работает. все замечательно! УРААА
Круиз – контроль разработан для упрощения управления техническим средством, в том числе и при длительных поездках. Независимо от марки и модификации машины водитель априори утомляется от вождения. Это негативно отображается на безопасности, точности реакции, внимательности, дорожная обстановка хуже контролируется, допускаются аварии, столкновения.
Основное предназначение круиз – контроля — автоматическое удержание заданного скоростного режима без активного участия водителя. Форма в виде рычага – регулятора с контактной платой. Фиксация при помощи двух крепёжных болтов к рулевой колонке автомобиля.
Принцип работы
Различают три системы контроля скорости: пропорциональную, интегральную, производную. Чем выше класс оборудования, тем лучше технические характеристики. На Тойота Камри 40 устанавливается средняя модификация без ряда дополнительных возможностей. Более поздние версии японского бренда по умолчанию оснащены круиз – контролем с максимальными параметрами, модулями ESP и ABS.
Как работает пассивный круиз-контроль
PCC круиз контроль – незаменимый помощник при длительных поездках на автомобиле. Для активации потребуется кратковременное нажатие пальцем на кнопку рычага управления. Зафиксированная скорость будет поддерживаться до момента сброса функции. При нажатии ногой на акселератор или тормоз скорость увеличиться или снизиться. Чтобы вернуть прежний режим достаточно убрать ногу с педали.
- on/off: позволяет включить и выключить круиз контроль. На центральной консоли приборов загорается индикатор желтого (зелёного) цвета, как сигнализатор активации;
- set: кнопка программирования, задания параметров микропроцессору;
- resume: позволяет пользоваться предыдущими (последними) настройками, параметрами.
Адаптивный круиз-контроль
ACC круиз контроль – модернизированный вариант предыдущего PCC. Главное отличие в том, что система удерживает машину на заданной дистанции от впереди идущего транспорта. Программа автоматически снижает скорость, работает в режиме систематического сканирования. При возникновении риска столкновения система заблаговременно оповещает водителя об опасности.
Для измерения расстояния к впереди идущему транспорту используют один из двух видов радаров: микроволновые и инфракрасные (лидары). Последний вариант является модернизированной разработкой первого.
На каких комплектациях Камри 40 установлен круиз контроль
Не все модели Тойота Камри 40 по умолчанию оснащены круиз – контролем (далее — PCC).
- седан XV40 (01.2006 — 05.2009), четвёртое поколение: 2.4 AT Elegance (2AZ-FE), 2.4 AT Prestige (2AZ-FE), 3.5 AT Luxe (2GR-FE);
- XV40 (06.2009 — 07.2011) рестайлинг четвёртого поколения: 2.4 AT Elegance (2AZ-FE), 2.4 AT Elegance+ (2AZ-FE), 2.4 AT Prestige (2AZ-FE), 3.5 AT Luxe (2GR-FE).
На качество и функциональность тип трансмиссии не влияет. Допускается установка как на АКПП, так и на МКПП.
Что делать если возникли проблемы в работе круиз контроля
Неисправность агрегата застигает врасплох. Даже систематический технический осмотр не гарантирует качество и длительность работы.
Установка круиз контроля на Тойота Камри 40 (автомат и механика)
Покупка необходимого оборудования:
Последовательность действий
- автомобиль находится в транспортном положении;
- отключаем минусовую клемму аккумулятора во избежание короткого замыкания;
- демонтируем две штатные заглушки по бокам на рулевой колонке. Можно использовать отвёртку с плоским наконечником;
- отворачиваем болты, фиксирующие подушку безопасности, отводим в сторону. Категорически запрещено снимать контакты с подушки. Штатной длины достаточно для отвода в сторону;
- через внутренний проём проводим рычаг РСС, фиксируем его на два болта к корпусу рулевого колеса;
- подключаем две клеммы к штатным контактам. Ошибиться не получится, так как всего одна свободная фишка для подключения;
- завершающий этап: установка подушки безопасности в сборе на штатное место, фиксация болтами;
- надеваем клемму аккумулятора, вставляем ключ, проворачиваем, запускаем двигатель.
Первые пять минут обороты мотора не будут превышать 400 об/мин. Это нормальная практика, так как система перенастраивает электронный блок управления двигателем под новое оборудование. По завершении, обороты холостого хода вернуться на прежний показатель.
Механическим движением рычага вверх, вниз, корректируем скорость, увеличиваем или понижаем. Для деактивации используем штатную клавишу или педаль тормоза. При активации РСС на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор зелёного цвета, при деактивации он гаснет.
Установка РСС на разные типы КПП
Наименее проблемный вариант – механика МКПП. Достаточно корректно установить, вставить фишку в контактную плату, готово. Электронный блок управления двигателем распознаёт новое оборудование, автоматически его вносит в перечень штатного.
Худший вариант с коробкой передач автоматического типа. Несмотря на общую восприимчивость, некоторые экземпляры Тойота Камри 40 не видят подключённого оборудования. Решение проблемы простое: перепрошивка электронного блока управления двигателем. Услуга платная и проводится исключительно в автосервисах при наличии портативных сканеров. Не рекомендовано перепрошивать данные ЭБУ на этапе гарантийного обслуживания технического средства.
При условии соблюдения технологии установки, умеренной эксплуатации, ресурс свыше 200 000 км пробега.
Задача : установить круиз-контроль на Toyota Camry ACV40.
Ход работ по установке круиз-контроля для Toyota Camry ACV40
1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, для безопасности и ждем 5 минут.
2. Слева и справа руля есть заглушки, отковыриваем их. Желательно чем-нибудь пластиковым что бы не поцарапать ничего.
3. Откручиваем болт слева и справа. Для этого понадобиться бита Т-30. Болтика сделаны так что они не выпадут, так что крутите смело. Прикручены они на совесть, надо приложить усилие.
4. Осторожно тянем на себя подушку безопасности, дабы не порвать провода и кладем ее на приборку. Многие отключают провода от подушки, но я не стал так делать, мы же сняли клемму))
5. Берем рычажок круиза и защелкиваем в нем провод, который мы ранее приобрели. Перепутать там не получиться, так как разъемы в рычажке и в рулевом шлейфе разные.
6. Просовываем рычажок с внутренней правой стороны руля и ставим его в штатное место.
7. Прикручиваем ранее купленными болтиками.
8. подключаем второй конец провода в рулевой шлейф. Там только одно свободное место, так что не промажете.
9. Фиксируем провод в штатном месте.
Вот так получилось
10. Ставим подушку безопасности на место и закручиваем два болтика слева и с права.
11. Ставим обратно заглушку слева и справа (новую с дыркой под рычажок)
12. Подключаем обратно клемму аккумулятора.
Нажимаем кнопку ON-OFF и загорается индикация круиз контроля.
Ну вот и появилась в машине еще одна функция за 15-20 минут
После как поставите клемму и заведете машину, не пугайтесь. Обороты будут в районе 300-400 и она будет на грани заглохнуть. Сохраняйте спокойствие в течение 5-10 минут и машина начнет работать в штатном режиме.
Результат : работы по установке круиз-контроля для Toyota Camry ACV40 выполнены.
Подготовка к замене и замена масла АКПП Toyota Camry ACV40 своими руками
Содержание статьи:
1. Подготовка к замене масла в АКПП Toyota Camry ACV40
2. Замена масла АКПП Toyota Camry ACV40 своими руками
1.
Круиз – контроль разработан для упрощения управления техническим средством, в том числе и при длительных поездках. Независимо от марки и модификации машины водитель априори утомляется от вождения. Это негативно отображается на безопасности, точности реакции, внимательности, дорожная обстановка хуже контролируется, допускаются аварии, столкновения.
Основное предназначение круиз – контроля — автоматическое удержание заданного скоростного режима без активного участия водителя. Форма в виде рычага – регулятора с контактной платой. Фиксация при помощи двух крепёжных болтов к рулевой колонке автомобиля.
Принцип работы
Различают три системы контроля скорости: пропорциональную, интегральную, производную. Чем выше класс оборудования, тем лучше технические характеристики. На Тойота Камри 40 устанавливается средняя модификация без ряда дополнительных возможностей. Более поздние версии японского бренда по умолчанию оснащены круиз – контролем с максимальными параметрами, модулями ESP и ABS.
Как работает пассивный круиз-контроль
PCC круиз контроль – незаменимый помощник при длительных поездках на автомобиле. Для активации потребуется кратковременное нажатие пальцем на кнопку рычага управления. Зафиксированная скорость будет поддерживаться до момента сброса функции. При нажатии ногой на акселератор или тормоз скорость увеличиться или снизиться. Чтобы вернуть прежний режим достаточно убрать ногу с педали.
- on/off: позволяет включить и выключить круиз контроль. На центральной консоли приборов загорается индикатор желтого (зелёного) цвета, как сигнализатор активации;
- set: кнопка программирования, задания параметров микропроцессору;
- resume: позволяет пользоваться предыдущими (последними) настройками, параметрами.
Адаптивный круиз-контроль
ACC круиз контроль – модернизированный вариант предыдущего PCC. Главное отличие в том, что система удерживает машину на заданной дистанции от впереди идущего транспорта. Программа автоматически снижает скорость, работает в режиме систематического сканирования. При возникновении риска столкновения система заблаговременно оповещает водителя об опасности.
Для измерения расстояния к впереди идущему транспорту используют один из двух видов радаров: микроволновые и инфракрасные (лидары). Последний вариант является модернизированной разработкой первого.
На каких комплектациях Камри 40 установлен круиз контроль
Не все модели Тойота Камри 40 по умолчанию оснащены круиз – контролем (далее — PCC).
- седан XV40 (01.2006 — 05.2009), четвёртое поколение: 2.4 AT Elegance (2AZ-FE), 2.4 AT Prestige (2AZ-FE), 3.5 AT Luxe (2GR-FE);
- XV40 (06.2009 — 07.2011) рестайлинг четвёртого поколения: 2.4 AT Elegance (2AZ-FE), 2.4 AT Elegance+ (2AZ-FE), 2.4 AT Prestige (2AZ-FE), 3.5 AT Luxe (2GR-FE).
На качество и функциональность тип трансмиссии не влияет. Допускается установка как на АКПП, так и на МКПП.
Что делать если возникли проблемы в работе круиз контроля
Неисправность агрегата застигает врасплох. Даже систематический технический осмотр не гарантирует качество и длительность работы.
Установка круиз контроля на Тойота Камри 40 (автомат и механика)
Покупка необходимого оборудования:
Последовательность действий
- автомобиль находится в транспортном положении;
- отключаем минусовую клемму аккумулятора во избежание короткого замыкания;
- демонтируем две штатные заглушки по бокам на рулевой колонке. Можно использовать отвёртку с плоским наконечником;
- отворачиваем болты, фиксирующие подушку безопасности, отводим в сторону. Категорически запрещено снимать контакты с подушки. Штатной длины достаточно для отвода в сторону;
- через внутренний проём проводим рычаг РСС, фиксируем его на два болта к корпусу рулевого колеса;
- подключаем две клеммы к штатным контактам. Ошибиться не получится, так как всего одна свободная фишка для подключения;
- завершающий этап: установка подушки безопасности в сборе на штатное место, фиксация болтами;
- надеваем клемму аккумулятора, вставляем ключ, проворачиваем, запускаем двигатель.
Первые пять минут обороты мотора не будут превышать 400 об/мин. Это нормальная практика, так как система перенастраивает электронный блок управления двигателем под новое оборудование. По завершении, обороты холостого хода вернуться на прежний показатель.
Механическим движением рычага вверх, вниз, корректируем скорость, увеличиваем или понижаем. Для деактивации используем штатную клавишу или педаль тормоза. При активации РСС на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор зелёного цвета, при деактивации он гаснет.
Установка РСС на разные типы КПП
Наименее проблемный вариант – механика МКПП. Достаточно корректно установить, вставить фишку в контактную плату, готово. Электронный блок управления двигателем распознаёт новое оборудование, автоматически его вносит в перечень штатного.
Худший вариант с коробкой передач автоматического типа. Несмотря на общую восприимчивость, некоторые экземпляры Тойота Камри 40 не видят подключённого оборудования. Решение проблемы простое: перепрошивка электронного блока управления двигателем. Услуга платная и проводится исключительно в автосервисах при наличии портативных сканеров. Не рекомендовано перепрошивать данные ЭБУ на этапе гарантийного обслуживания технического средства.
При условии соблюдения технологии установки, умеренной эксплуатации, ресурс свыше 200 000 км пробега.
Задача : установить круиз-контроль на Toyota Camry ACV40.
Ход работ по установке круиз-контроля для Toyota Camry ACV40
1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, для безопасности и ждем 5 минут.
2. Слева и справа руля есть заглушки, отковыриваем их. Желательно чем-нибудь пластиковым что бы не поцарапать ничего.
3. Откручиваем болт слева и справа. Для этого понадобиться бита Т-30. Болтика сделаны так что они не выпадут, так что крутите смело. Прикручены они на совесть, надо приложить усилие.
4. Осторожно тянем на себя подушку безопасности, дабы не порвать провода и кладем ее на приборку. Многие отключают провода от подушки, но я не стал так делать, мы же сняли клемму))
5. Берем рычажок круиза и защелкиваем в нем провод, который мы ранее приобрели. Перепутать там не получиться, так как разъемы в рычажке и в рулевом шлейфе разные.
6. Просовываем рычажок с внутренней правой стороны руля и ставим его в штатное место.
7. Прикручиваем ранее купленными болтиками.
8. подключаем второй конец провода в рулевой шлейф. Там только одно свободное место, так что не промажете.
9. Фиксируем провод в штатном месте.
Вот так получилось
10. Ставим подушку безопасности на место и закручиваем два болтика слева и с права.
11. Ставим обратно заглушку слева и справа (новую с дыркой под рычажок)
12. Подключаем обратно клемму аккумулятора.
Нажимаем кнопку ON-OFF и загорается индикация круиз контроля.
Ну вот и появилась в машине еще одна функция за 15-20 минут
После как поставите клемму и заведете машину, не пугайтесь. Обороты будут в районе 300-400 и она будет на грани заглохнуть. Сохраняйте спокойствие в течение 5-10 минут и машина начнет работать в штатном режиме.
Результат : работы по установке круиз-контроля для Toyota Camry ACV40 выполнены.
Подготовка к замене и замена масла АКПП Toyota Camry ACV40 своими руками
Содержание статьи:
1. Подготовка к замене масла в АКПП Toyota Camry ACV40
2. Замена масла АКПП Toyota Camry ACV40 своими руками
1.
Читайте также: