Установка круиз контроля камри 50
7. Лента изоляционная черная – 19Х25мм
8. Гофрированная трубка пластик 4,5мм – 5-6 метров
9. Гофрированная трубка пластик 19 мм – 0,5 метров для ЭБУ не обязательно
Все оригинальные части можно приобрести в EXISTе либо в альтернативных организациях торгующих автозапчастями.
Уточнения к работам:
Все контакты были соединены скруткой, пропаяны, покрыты лаком и двумя слоями термоусадочной трубки с взаимным перекрытием.
Изготовлены два провода.
К ЭБУ
К спиральному кабелю
ВАЖНО: ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ(ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ТОЙОТЫ 90СЕК)!
***ДЛЯ КАМРИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ CCS НУЖНО ИСКАТЬ НА РАЗЪЕМЕ IA3 "ПАПА" №23 - ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА ФОТО ОТВЕТНАЯ ЧАСТЬ "МАМА"
ФОТО ОТ ДРУГОГО ПРОЕКТА - НА НАДПИСИ НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ
************************************************** ************************************************** *******
Нам нужно соединить главный ЭБУ (электронный блок управления) с под рулевым переключателем круиз контроля (выделено красным). Задействованы Разъем ЭБУ Е25 контакт №40(CCS управляющий) –– разъем спирального кабеля контакт №1. А так же подвести массу к контакту №2 спирального кабеля. Промежуточный разъем IA3 задеиствованый в оригинальном варианте не используем.
Для этого отсоединяем разъем Е25 от ЭБУ
Снимаем с него верхнюю крышку (предварительно очистив от загрязнений убрав, изоленту и пластиковую стяжку которая крепит жгут проводов к крышке) с двух сторон слегка надавив на защелки .
Отщелкиваем замок фиксации контактов.
Находим место контакта №40
(5)
Извлекаем из него пластиковую заглушку, немного поддев его иглой, дальше извлекаем пинцетом
Вставляем на его место подготовленный контакт с проводом.
Закрываем замок фиксации контактов.
Одеваем крышку разъема.
Делаем промежуточное тестирование.
Одеваем минусовую клемму аккумулятора.
Включаем зажигание и касаемся вторым концом подсоединённого нами провода к массе автомобиля.
На приборной панели загорается лампа включения круиз контроля.
При повторном касании лампа гаснет.
ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ!
Снова снимаем верхнюю крышку см.выше и теперь уже укладываем наш провод к общему жгуту.
Собираем разъем ЭБУ.
Мне совсем не понравилось как выполнена в оригинале защита жгута проводов подходящего к малому разъему ЭБУ.
Мало того что практический жгут защищен только изоляционной лентой так еще и зияет огромна дыра через которую летит вся дрянь с дороги прямиком к входам к контактам. Понимаю что разъем влагозащищенный но зачем его так раскрывать на встречу всем ветрам. Экономия на лицо. Решено было спрятать данный жгут проводов в гофрированную трубку и прикрыть дыру к контактам.
Теперь нужно протянуть провод из моторного отсека в салон. Есть два пути короткий и длинный.
Короткий
На мой взгляд достаточно сложный и трудоемкий доступ.
Делал по длинному варианту так как тянул там провода для подключения ДХО заодно протянул и этот провод.
Теперь организуем доступ к разъему спирального кабеля.
Так же снимаем звуковой сигнал с подушкой безопасности.
Нас интересует вот этот разъем.
Протягиваем под рулевой колонкой кабель до нужного нам разъема
Нужные места.
Открываем замок
Вставляем контакты(важно пропихнуть их до конца).
1. – Белый CCS управляющий - к ЭБУ
2. – Коричневый ECC масса
Закрываме замок.
Проверяем прозвонив тестером контакты 1 на разъеме подрулевой колонки - 3 на разъеме на руле, 2 - 4 соответственно. Если все в порядке(если нет, скорее всего контакты которые мы вставляли в фишку не вставлены до конца в свои посадочные места.) укладываем и закрепляем кабеля, а так же устанавливаем подрулевой переключатель круиз контроля и его жгут проводов.
Все соединив делаем контрольное тестирование. Одеваем минусовую клемму. Включаем зажигание и включаем круиз контроль если все сделано правильно загорается лампа на приборной панели. Выключаем зажигание и собираем все в обратном порядке. Делаем контрольную поездку. Принцип работы круиз контроля описан в Руководстве пользования, приводить его здесь не имеет смысла.
Обновлено 12.02.2014 в 20:19 sentori
7. Лента изоляционная черная – 19Х25мм
8. Гофрированная трубка пластик 4,5мм – 5-6 метров
9. Гофрированная трубка пластик 19 мм – 0,5 метров для ЭБУ не обязательно
Все оригинальные части можно приобрести в EXISTе либо в альтернативных организациях торгующих автозапчастями.
Уточнения к работам:
Все контакты были соединены скруткой, пропаяны, покрыты лаком и двумя слоями термоусадочной трубки с взаимным перекрытием.
Изготовлены два провода.
К ЭБУ
К спиральному кабелю
ВАЖНО: ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ(ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ТОЙОТЫ 90СЕК)!
***ДЛЯ КАМРИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ CCS НУЖНО ИСКАТЬ НА РАЗЪЕМЕ IA3 "ПАПА" №23 - ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА ФОТО ОТВЕТНАЯ ЧАСТЬ "МАМА"
ФОТО ОТ ДРУГОГО ПРОЕКТА - НА НАДПИСИ НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ
************************************************** ************************************************** *******
Нам нужно соединить главный ЭБУ (электронный блок управления) с под рулевым переключателем круиз контроля (выделено красным). Задействованы Разъем ЭБУ Е25 контакт №40(CCS управляющий) –– разъем спирального кабеля контакт №1. А так же подвести массу к контакту №2 спирального кабеля. Промежуточный разъем IA3 задеиствованый в оригинальном варианте не используем.
Для этого отсоединяем разъем Е25 от ЭБУ
Снимаем с него верхнюю крышку (предварительно очистив от загрязнений убрав, изоленту и пластиковую стяжку которая крепит жгут проводов к крышке) с двух сторон слегка надавив на защелки .
Отщелкиваем замок фиксации контактов.
Находим место контакта №40
(5)
Извлекаем из него пластиковую заглушку, немного поддев его иглой, дальше извлекаем пинцетом
Вставляем на его место подготовленный контакт с проводом.
Закрываем замок фиксации контактов.
Одеваем крышку разъема.
Делаем промежуточное тестирование.
Одеваем минусовую клемму аккумулятора.
Включаем зажигание и касаемся вторым концом подсоединённого нами провода к массе автомобиля.
На приборной панели загорается лампа включения круиз контроля.
При повторном касании лампа гаснет.
ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ!
Снова снимаем верхнюю крышку см.выше и теперь уже укладываем наш провод к общему жгуту.
Собираем разъем ЭБУ.
Мне совсем не понравилось как выполнена в оригинале защита жгута проводов подходящего к малому разъему ЭБУ.
Мало того что практический жгут защищен только изоляционной лентой так еще и зияет огромна дыра через которую летит вся дрянь с дороги прямиком к входам к контактам. Понимаю что разъем влагозащищенный но зачем его так раскрывать на встречу всем ветрам. Экономия на лицо. Решено было спрятать данный жгут проводов в гофрированную трубку и прикрыть дыру к контактам.
Теперь нужно протянуть провод из моторного отсека в салон. Есть два пути короткий и длинный.
Короткий
На мой взгляд достаточно сложный и трудоемкий доступ.
Делал по длинному варианту так как тянул там провода для подключения ДХО заодно протянул и этот провод.
Теперь организуем доступ к разъему спирального кабеля.
Так же снимаем звуковой сигнал с подушкой безопасности.
Нас интересует вот этот разъем.
Протягиваем под рулевой колонкой кабель до нужного нам разъема
Нужные места.
Открываем замок
Вставляем контакты(важно пропихнуть их до конца).
1. – Белый CCS управляющий - к ЭБУ
2. – Коричневый ECC масса
Закрываме замок.
Проверяем прозвонив тестером контакты 1 на разъеме подрулевой колонки - 3 на разъеме на руле, 2 - 4 соответственно. Если все в порядке(если нет, скорее всего контакты которые мы вставляли в фишку не вставлены до конца в свои посадочные места.) укладываем и закрепляем кабеля, а так же устанавливаем подрулевой переключатель круиз контроля и его жгут проводов.
Все соединив делаем контрольное тестирование. Одеваем минусовую клемму. Включаем зажигание и включаем круиз контроль если все сделано правильно загорается лампа на приборной панели. Выключаем зажигание и собираем все в обратном порядке. Делаем контрольную поездку. Принцип работы круиз контроля описан в Руководстве пользования, приводить его здесь не имеет смысла.
Обновлено 12.02.2014 в 20:19 sentori
7. Лента изоляционная черная – 19Х25мм
8. Гофрированная трубка пластик 4,5мм – 5-6 метров
9. Гофрированная трубка пластик 19 мм – 0,5 метров для ЭБУ не обязательно
Все оригинальные части можно приобрести в EXISTе либо в альтернативных организациях торгующих автозапчастями.
Уточнения к работам:
Все контакты были соединены скруткой, пропаяны, покрыты лаком и двумя слоями термоусадочной трубки с взаимным перекрытием.
Изготовлены два провода.
К ЭБУ
К спиральному кабелю
ВАЖНО: ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ(ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ТОЙОТЫ 90СЕК)!
***ДЛЯ КАМРИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ CCS НУЖНО ИСКАТЬ НА РАЗЪЕМЕ IA3 "ПАПА" №23 - ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА ФОТО ОТВЕТНАЯ ЧАСТЬ "МАМА"
ФОТО ОТ ДРУГОГО ПРОЕКТА - НА НАДПИСИ НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ
************************************************** ************************************************** *******
Нам нужно соединить главный ЭБУ (электронный блок управления) с под рулевым переключателем круиз контроля (выделено красным). Задействованы Разъем ЭБУ Е25 контакт №40(CCS управляющий) –– разъем спирального кабеля контакт №1. А так же подвести массу к контакту №2 спирального кабеля. Промежуточный разъем IA3 задеиствованый в оригинальном варианте не используем.
Для этого отсоединяем разъем Е25 от ЭБУ
Снимаем с него верхнюю крышку (предварительно очистив от загрязнений убрав, изоленту и пластиковую стяжку которая крепит жгут проводов к крышке) с двух сторон слегка надавив на защелки .
Отщелкиваем замок фиксации контактов.
Находим место контакта №40
(5)
Извлекаем из него пластиковую заглушку, немного поддев его иглой, дальше извлекаем пинцетом
Вставляем на его место подготовленный контакт с проводом.
Закрываем замок фиксации контактов.
Одеваем крышку разъема.
Делаем промежуточное тестирование.
Одеваем минусовую клемму аккумулятора.
Включаем зажигание и касаемся вторым концом подсоединённого нами провода к массе автомобиля.
На приборной панели загорается лампа включения круиз контроля.
При повторном касании лампа гаснет.
ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ!
Снова снимаем верхнюю крышку см.выше и теперь уже укладываем наш провод к общему жгуту.
Собираем разъем ЭБУ.
Мне совсем не понравилось как выполнена в оригинале защита жгута проводов подходящего к малому разъему ЭБУ.
Мало того что практический жгут защищен только изоляционной лентой так еще и зияет огромна дыра через которую летит вся дрянь с дороги прямиком к входам к контактам. Понимаю что разъем влагозащищенный но зачем его так раскрывать на встречу всем ветрам. Экономия на лицо. Решено было спрятать данный жгут проводов в гофрированную трубку и прикрыть дыру к контактам.
Теперь нужно протянуть провод из моторного отсека в салон. Есть два пути короткий и длинный.
Короткий
На мой взгляд достаточно сложный и трудоемкий доступ.
Делал по длинному варианту так как тянул там провода для подключения ДХО заодно протянул и этот провод.
Теперь организуем доступ к разъему спирального кабеля.
Так же снимаем звуковой сигнал с подушкой безопасности.
Нас интересует вот этот разъем.
Протягиваем под рулевой колонкой кабель до нужного нам разъема
Нужные места.
Открываем замок
Вставляем контакты(важно пропихнуть их до конца).
1. – Белый CCS управляющий - к ЭБУ
2. – Коричневый ECC масса
Закрываме замок.
Проверяем прозвонив тестером контакты 1 на разъеме подрулевой колонки - 3 на разъеме на руле, 2 - 4 соответственно. Если все в порядке(если нет, скорее всего контакты которые мы вставляли в фишку не вставлены до конца в свои посадочные места.) укладываем и закрепляем кабеля, а так же устанавливаем подрулевой переключатель круиз контроля и его жгут проводов.
Все соединив делаем контрольное тестирование. Одеваем минусовую клемму. Включаем зажигание и включаем круиз контроль если все сделано правильно загорается лампа на приборной панели. Выключаем зажигание и собираем все в обратном порядке. Делаем контрольную поездку. Принцип работы круиз контроля описан в Руководстве пользования, приводить его здесь не имеет смысла.
Обновлено 12.02.2014 в 20:19 sentori
Круиз – контроль разработан для упрощения управления техническим средством, в том числе и при длительных поездках. Независимо от марки и модификации машины водитель априори утомляется от вождения. Это негативно отображается на безопасности, точности реакции, внимательности, дорожная обстановка хуже контролируется, допускаются аварии, столкновения.
Основное предназначение круиз – контроля — автоматическое удержание заданного скоростного режима без активного участия водителя. Форма в виде рычага – регулятора с контактной платой. Фиксация при помощи двух крепёжных болтов к рулевой колонке автомобиля.
Принцип работы
Различают три системы контроля скорости: пропорциональную, интегральную, производную. Чем выше класс оборудования, тем лучше технические характеристики. На Тойота Камри 40 устанавливается средняя модификация без ряда дополнительных возможностей. Более поздние версии японского бренда по умолчанию оснащены круиз – контролем с максимальными параметрами, модулями ESP и ABS.
Особенности работы опции
Пользование переключателем круиз-контроля Тойота Камри 40 – отличная возможность упростить процесс движения.
Как работает пассивный круиз-контроль
PCC круиз контроль – незаменимый помощник при длительных поездках на автомобиле. Для активации потребуется кратковременное нажатие пальцем на кнопку рычага управления. Зафиксированная скорость будет поддерживаться до момента сброса функции. При нажатии ногой на акселератор или тормоз скорость увеличиться или снизиться. Чтобы вернуть прежний режим достаточно убрать ногу с педали.
- on/off: позволяет включить и выключить круиз контроль. На центральной консоли приборов загорается индикатор желтого (зелёного) цвета, как сигнализатор активации;
- set: кнопка программирования, задания параметров микропроцессору;
- resume: позволяет пользоваться предыдущими (последними) настройками, параметрами.
Заглушку используются и имеющуюся. Необходимо лишь вырезать маленькое окошко под рычаг круиз-контроля и с внутренней стороны наклеить что то типа мембраны. С Али приходит заглушка с приклеенной резиночкой.
Посылка идет до Москвы от Две недели и выше.
Я отказался ожидать и купил такие комплекты в столице у ребят, которые их перепродают. Мне он обошелся в 1950 руб. И даже не нужно ожидать 2-3 недели.
Для установки круиз контроля
на
Тойота
Камри v30 2005, акпп (последний год выпуска с японской сборкой) нужно:1Снять заглушки на руле справа и слева.
Их есть вариант просто подцепить хоть какой отверткой.
4.5Под заглушками видны головки винтов под звездочку. Т-30Их нужно открутить. После откручивания они остаются в собственных пластмассовых зажимах. Эти зажимы нужно немного оттянуть на себя лично и снять подушку безопасности с руля.
Круиз контроль в Toyota Camry V40
Чиатйте также: Замена Масла В АКПП Хонда Аккорд 9
Как установить круиз-контроль самому (на примере Toyota Camry
Датчик на сцепление 88280-14030 только для МКПП Заглушка в руль темная. 45186-33070-B0 Я в вк: .Отцеплять провода вы не будете. по другому будет повсевременно высвечиваться ошибка и ее нужно будет сбрасывать на сервисе.
Длины проводов от руля до освобожденной подушки безопасности достаточная чтоб ее вы могли отодвинуть в сторону для следующего монтажа круиз контроля.
3Устанавливаем рычаг круиз-контроля изнутри руля наружу.
Там уже бывают места для крепления и ошибиться невозможно.
4Подсоединение кабеля. Тут бывают маленький аспект.
Один разъем кабеля мы крепим к рычагу круиз контроля, а 2-ой разъем разбираем с той целью, чтоб высвободить контакты. на красноватом проводе на черном.
Эти разъемы нужно воткнуть в верхний разъем снутри руля от которого идут провода к левому блоку кнопок управления магнитолой.В данном разъеме верхний ряд занят проводами на сто процентов.
2-ой ряд занят только одним проводом (голубым) который стоит последним справа.
Итак вот. слева по этой причине голубого провода мы устанавливаем наш разъем с черным проводом, а дополнительно левее. наш разъем с красноватым проводом. На этом деле установка круиз-контроля завершена.
Если в данный момент включить зажигание и надавить на рычажке круиз-контроля торцевую кнопку ON/OFF, то на проборной панеле в районе спидометра зажгется зеленоватым цветом слово CRUISE. Означает вы что остается сделать нашему клиенту сделали верно.
5 Устанавливаем вспять подушку безопасности и закручиваем болты со сзведочкой и ставим назад заглушки на руль.
6 Справа ставим заглушку с прорезью под рычаг круиз-контроля.
Проверка на работоспособность идет начиная со скорости в 40км/час
Тестирование круиз-контроля на трассе посмотрите тут, также выяснить что остается сделать нашему клиенту по методу работы круиз-контроля.
Адаптивный круиз-контроль
ACC круиз контроль – модернизированный вариант предыдущего PCC. Главное отличие в том, что система удерживает машину на заданной дистанции от впереди идущего транспорта. Программа автоматически снижает скорость, работает в режиме систематического сканирования. При возникновении риска столкновения система заблаговременно оповещает водителя об опасности.
Для измерения расстояния к впереди идущему транспорту используют один из двух видов радаров: микроволновые и инфракрасные (лидары). Последний вариант является модернизированной разработкой первого.
На каких комплектациях Камри 40 установлен круиз контроль
Не все модели Тойота Камри 40 по умолчанию оснащены круиз – контролем (далее — PCC).
- седан XV40 (01.2006 — 05.2009), четвёртое поколение: 2.4 AT Elegance (2AZ-FE), 2.4 AT Prestige (2AZ-FE), 3.5 AT Luxe (2GR-FE);
- XV40 (06.2009 — 07.2011) рестайлинг четвёртого поколения: 2.4 AT Elegance (2AZ-FE), 2.4 AT Elegance+ (2AZ-FE), 2.4 AT Prestige (2AZ-FE), 3.5 AT Luxe (2GR-FE).
На качество и функциональность тип трансмиссии не влияет. Допускается установка как на АКПП, так и на МКПП.
Toyota Camry БЕЛЫЙ ДИВАН › Бортжурнал › Установка круиз контроля камри v55 рестайлинг.
Всем привет! Наконец-то разобрались с круиз контролем.
Для начала Вам нужно заказать сам круиз контроль. Делать это лучше всего на aliexpress. Почему? Потому что вы там закажете сразу провода и не придется плясать с бубном. На всякий случай фото проводов и концевиков.
Что делать если возникли проблемы в работе круиз контроля
Неисправность агрегата застигает врасплох. Даже систематический технический осмотр не гарантирует качество и длительность работы.
Нажав на педаль сцепления модели с механической коробкой передач.
Toyota Camry Ростов-Папа › Бортжурнал › Инструкция: Как же теперь пользоваться этим круизом. Как поставил
Выключается круиз-контроль также с помощью переключателя-рычага.
Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: Установка круиз-контроля на автомобиль Есть несколько этапов, пройдя которые можно установить круиз-контроль на авто:
Это особенно удобно при движении на шоссе. Для активации системы круиз-контроля Нажмите на кнопку центрального выключателя для включения системы сигнальная лампа должна загореться , а, затем, потяните за рычажок установки скорости, двигаясь с желаемой скоростью.
Предупреждение Использование системы круиз-контроля не рекомендуется, когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например, при сильном движении в городе, при движении по скользкой, обледенелой, заснеженной или мокрой дороге, или при движении по крутому спуску.
Если, при включенной системе круиз-контроля, перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи N, не нажимая на педаль сцепления, это может привести к чрезмерному разгону двигателя и его повреждению. Для безопасного вождения выключатель системы круиз-контроля должен находиться в положении OFF выключено , если вы не используете систему круиз-контроля.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Gps 94 процента
Не забудьте, что система круиз-контроля не поддерживает указанную скорость при движении по спуску или подъему.
Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: Скорость автомобиля может увеличиться на крутом спуске. В этом случае, систему круиз-контроля необходимо выключить.
Предупреждение Никогда не поворачивайте ключ в замке зажигания в положение OFF при движении автомобиля. Для выключения системы круиз-контроля Систему круиз-контроля можно выключить и стереть указанную ранее скорость движения при помощи выключателя системы круиз-контроля, или повернув ключ в замке зажигания в положение OFF. Систему круиз-контроля можно выключить следующим образом, не стирая данные о скорости из памяти. Нажав на педаль тормоза.
Допускается вероятность моментального разгона посредством акселератора, однако авто, как предполагается, будет возвращено на эту скорость, и осуществлять управление им нужно будет в другом режиме. В системе есть специальный управленческий рычаг, посредством которого задается определенный параметр. Для отключения контроля на автомобиле необходимо осуществить нажатие тормоза и перенести управление.
Скоростной режим, который наблюдался при старте опции, сохраняется, поэтому есть возможность его восстановления. Выключение опции происходит посредством переключателя, ACC — основное положение для ключного элемента. Изменение скорости движения возможно посредством разгона с применением необходимых опций и инструментария.
Как казахи используют круиз контроль (не пытайтесь повторить!)
Пользование переключателем круиз-контроля Тойота Камри 40 — отличная возможность упростить процесс движения. Установка круиз-контроля на автомобиль Есть несколько этапов, пройдя которые можно установить круиз-контроль на авто: Снятие с аккумуляторов минусовой клеммы и ожидание в течение 5 минут.
Устранение заглушек с левой и правой части.
Последовательность действий
- автомобиль находится в транспортном положении;
- отключаем минусовую клемму аккумулятора во избежание короткого замыкания;
- демонтируем две штатные заглушки по бокам на рулевой колонке. Можно использовать отвёртку с плоским наконечником;
- отворачиваем болты, фиксирующие подушку безопасности, отводим в сторону. Категорически запрещено снимать контакты с подушки. Штатной длины достаточно для отвода в сторону;
- через внутренний проём проводим рычаг РСС, фиксируем его на два болта к корпусу рулевого колеса;
- подключаем две клеммы к штатным контактам. Ошибиться не получится, так как всего одна свободная фишка для подключения;
- завершающий этап: установка подушки безопасности в сборе на штатное место, фиксация болтами;
- надеваем клемму аккумулятора, вставляем ключ, проворачиваем, запускаем двигатель.
Первые пять минут обороты мотора не будут превышать 400 об/мин. Это нормальная практика, так как система перенастраивает электронный блок управления двигателем под новое оборудование. По завершении, обороты холостого хода вернуться на прежний показатель.
Механическим движением рычага вверх, вниз, корректируем скорость, увеличиваем или понижаем. Для деактивации используем штатную клавишу или педаль тормоза. При активации РСС на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор зелёного цвета, при деактивации он гаснет.
Смотрите также
Комментарии 35
Здравствуйте, подскажите, есть ли какие хитрости при установки пина в 40 контакт? Я его сую, но потом при касании им массы круиз не загорается. Думаю я его не до конца просовываю. Защелку отодвигаю перед тем как вставлять пин, потом закрываю, но пин все равно не зафиксирован. Провод заказывал с али. Под рулем пины так же жестко не фиксируются.
Как правильно снять кожух рулевой колонки чтобы защелки не поломать?
Спасибо. Уже изловчился)) Вот фото, может кому поможет понять где расположены защелки и где они расположены.
От руля только 3-4 см что ли выxодит?
под рулем штекер спирального кабеля, к нему тянется кабель от ЭБУ длиной около 80 см
Привет, я так понял у тебя ЭБУ 89661-33v10 нельзя ли более подробно описать что и как делать для подключения круиза, монтаж самого рычажка можно опустить!
ниже есть ссылка на форум тойоты там все доступно написано с фото. А так тяни провод от 40 пин ЭБУ к рулевой колонке и цепляй к фишке спирального кабеля. Еще 1 провод с фишки спирального кабеля цепляй на массу. Должно все заработать.
Посмотри у кого нибудь или в магазе узнай гле запчасти заказывают, а так я думаю должно подойти.
Привет! А ты не в курсе на рестайл камри v55 подойдет этот круиз?
привет, не выяснил подходит на 55 или нет?)
Просто заказал. Буду ставить на днях.
Друг скажи пожалуйста где разъем спирального кабеля, что это обозначает? подробно опиши пожалуйста
Подскажи Друг! как провода в салон тянул, и где расположен штекер у руля.
По середине моторного отсека есть специальное отверстие через него и тянул провод. Штекер находится под рулевой колонкой, надо снять кожух рулевой колонки.
Читать также: Пыльник подрулевого переключателя калина
на перегородке моторного отсека и салона в районе руля и панели приборов есть тех. отверстие с резиновой заглушкой (аналогично пассажирской стороне). Через него очень удобно провести провод. Загляните в район педального узла и поднимите голову, думаю все станет ясно.
Я брал со старых тойотовских разъемов
Будьте добры…подскажите где купить контакт для ЭБУ…Если в курсе номерок чиркните!Собираюсь на днях поставить .но вот с контактом неувязка
Круиз контроль – функция, представляющая собой систему устойчивости авто при движении по курсу. Благодаря опции, есть возможность удержания машины на определенной скорости без необходимости постоянного нажатия газа. Для системного функционала в автомобиле Toyota рассматриваемой модели предусмотрен лимит с ограничением 40 км/ч. Начиная с этого порога, любой показатель может быть зафиксирован и удержан на дороге без обращения за помощью к акселератору. Необходимо освоить правила пользования этой системой, поскольку грамотный подход к ее применению гарантирует комфортную езду водителя.
Круизконтроль является одним из необходимых помощников для водителя, выполненных в электронной форме. Современные автомобили часто оснащаются подобным устройством еще на стадии изготовления.
При поездках на пустых и длинных трассах этот фактор позволяет шоферу больше отдыхать без присутствия напряжения при бесперебойном режиме движения.
Для освоения навыка пользования этим элементом необходимо вникнуть в тонкости системы, по которой осуществляется работа механизма.
Установка РСС на разные типы КПП
Наименее проблемный вариант – механика МКПП. Достаточно корректно установить, вставить фишку в контактную плату, готово. Электронный блок управления двигателем распознаёт новое оборудование, автоматически его вносит в перечень штатного.
Худший вариант с коробкой передач автоматического типа. Несмотря на общую восприимчивость, некоторые экземпляры Тойота Камри 40 не видят подключённого оборудования. Решение проблемы простое: перепрошивка электронного блока управления двигателем. Услуга платная и проводится исключительно в автосервисах при наличии портативных сканеров. Не рекомендовано перепрошивать данные ЭБУ на этапе гарантийного обслуживания технического средства.
При условии соблюдения технологии установки, умеренной эксплуатации, ресурс свыше 200 000 км пробега.
7. Лента изоляционная черная – 19Х25мм
8. Гофрированная трубка пластик 4,5мм – 5-6 метров
9. Гофрированная трубка пластик 19 мм – 0,5 метров для ЭБУ не обязательно
Все оригинальные части можно приобрести в EXISTе либо в альтернативных организациях торгующих автозапчастями.
Уточнения к работам:
Все контакты были соединены скруткой, пропаяны, покрыты лаком и двумя слоями термоусадочной трубки с взаимным перекрытием.
Изготовлены два провода.
К ЭБУ
К спиральному кабелю
ВАЖНО: ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ(ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ТОЙОТЫ 90СЕК)!
***ДЛЯ КАМРИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОНТАКТ CCS НУЖНО ИСКАТЬ НА РАЗЪЕМЕ IA3 "ПАПА" №23 - ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА ФОТО ОТВЕТНАЯ ЧАСТЬ "МАМА"
ФОТО ОТ ДРУГОГО ПРОЕКТА - НА НАДПИСИ НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ
************************************************** ************************************************** *******
Нам нужно соединить главный ЭБУ (электронный блок управления) с под рулевым переключателем круиз контроля (выделено красным). Задействованы Разъем ЭБУ Е25 контакт №40(CCS управляющий) –– разъем спирального кабеля контакт №1. А так же подвести массу к контакту №2 спирального кабеля. Промежуточный разъем IA3 задеиствованый в оригинальном варианте не используем.
Для этого отсоединяем разъем Е25 от ЭБУ
Снимаем с него верхнюю крышку (предварительно очистив от загрязнений убрав, изоленту и пластиковую стяжку которая крепит жгут проводов к крышке) с двух сторон слегка надавив на защелки .
Отщелкиваем замок фиксации контактов.
Находим место контакта №40
(5)
Извлекаем из него пластиковую заглушку, немного поддев его иглой, дальше извлекаем пинцетом
Вставляем на его место подготовленный контакт с проводом.
Закрываем замок фиксации контактов.
Одеваем крышку разъема.
Делаем промежуточное тестирование.
Одеваем минусовую клемму аккумулятора.
Включаем зажигание и касаемся вторым концом подсоединённого нами провода к массе автомобиля.
На приборной панели загорается лампа включения круиз контроля.
При повторном касании лампа гаснет.
ОТКЛЮЧАЕМ МИНУСОВЫЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЖДЕМ ПАРУ МИНУТ!
Снова снимаем верхнюю крышку см.выше и теперь уже укладываем наш провод к общему жгуту.
Собираем разъем ЭБУ.
Мне совсем не понравилось как выполнена в оригинале защита жгута проводов подходящего к малому разъему ЭБУ.
Мало того что практический жгут защищен только изоляционной лентой так еще и зияет огромна дыра через которую летит вся дрянь с дороги прямиком к входам к контактам. Понимаю что разъем влагозащищенный но зачем его так раскрывать на встречу всем ветрам. Экономия на лицо. Решено было спрятать данный жгут проводов в гофрированную трубку и прикрыть дыру к контактам.
Теперь нужно протянуть провод из моторного отсека в салон. Есть два пути короткий и длинный.
Короткий
На мой взгляд достаточно сложный и трудоемкий доступ.
Делал по длинному варианту так как тянул там провода для подключения ДХО заодно протянул и этот провод.
Теперь организуем доступ к разъему спирального кабеля.
Так же снимаем звуковой сигнал с подушкой безопасности.
Нас интересует вот этот разъем.
Протягиваем под рулевой колонкой кабель до нужного нам разъема
Нужные места.
Открываем замок
Вставляем контакты(важно пропихнуть их до конца).
1. – Белый CCS управляющий - к ЭБУ
2. – Коричневый ECC масса
Закрываме замок.
Проверяем прозвонив тестером контакты 1 на разъеме подрулевой колонки - 3 на разъеме на руле, 2 - 4 соответственно. Если все в порядке(если нет, скорее всего контакты которые мы вставляли в фишку не вставлены до конца в свои посадочные места.) укладываем и закрепляем кабеля, а так же устанавливаем подрулевой переключатель круиз контроля и его жгут проводов.
Все соединив делаем контрольное тестирование. Одеваем минусовую клемму. Включаем зажигание и включаем круиз контроль если все сделано правильно загорается лампа на приборной панели. Выключаем зажигание и собираем все в обратном порядке. Делаем контрольную поездку. Принцип работы круиз контроля описан в Руководстве пользования, приводить его здесь не имеет смысла.
Обновлено 12.02.2014 в 20:19 sentori
Читайте также: