Установка кпп на газель от ниссан атлас

Обновлено: 11.02.2025

Serg71, Почему ты решил что я тебя в чем то уговариваю ? А за АП темы спасибо )))) Знаешь сколько кпий на форумах я сломал 6-7 лет назад. Одни говорили что фигня, другие молчали, третьи, говорили что зашибишь. Приехали те кто молчал, и включал голову ))))

Ден.
Меня не нужно уговаривать, тебе показалось. Я знаю что хочу, и сколько мне это будет стоить.
Ну, тему Твою, Я не поднимал. Любопытство движет мной, по жизни. Люблю всё новое, что касается машин. На которых работаю или владею.
Заметь , я, не сказал что это фигня. Я сказал что это дорог, не выгодно экономически.
Покажи кпп .
Меня неинтересуют переделки , "коробас-баробас" покажи.
345н/м для Камминз все равно мало. Хорошо иметь запас по н/м . Тогда и ресурс будет.

Serg71, Я про другие подшипники не узнавал. 307 идет в КПП Атлас. Я у них беру постоянно их. Вот и возят под меня..задам вопрос. узнавал про комплект всех подшипников в редуктор. под 5 тыс выходит. все подшипники NTN. Дороговато я считаю.

Кстати, NTN тоже производство КНР.
Продают у нас такие подшипники, даже делают акцент, это Китай заводской, качественный, как IPhone.
Не Скрываю что китай.

Serg71, Ну мало много. я не смог ушатать КПП Мотором 150л.с (330Н.м) МКПП Атлас рассчитанной на 220 Н.м. ( Чугун)

Как Вовка Челябинский скажет, за четыре месяца ушатаю.. шучу!

Ден_К,
Нам бы "коробас-барабас" под камминз , с крутящим моментом до 400н/м!
Бензиновые обойдутся и заводской , нового образца с промежуточной опорой в кпп.
Маршрутки , тем вообще не нужна кпп другая. Им только синхронны нужны .

эта кпп фотон е-2, баф , на разборе стоит 15000,новая стоит 60000р, как наша нового образца. какие суммы установки там были? пятая там 0.76 , на нашей 0.79 , уже все промаритоно давно, я думал чтото оригинальное! Ну а по качеству эта кпп фотон такая как и кпп газель по отзывам сыпится также , тоесть жидкость с рулеткой!

Ден_К, сколько будет стоить установочные переходники на КПП Атлас ? У нас в столице попроще с этими КПП

__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский

Вот тут поспорю. ты почитал наверное инернет. Где Владельцы китайцев грузят по 5 тонн, а потом жалуются на КПП. Они на раму свою смотрят и думают что Валдая купили.Вот и грузят. При нормальной эксплуатации с загрузкой 2.5 тонны эта КПП переживет твоих детей.
Ты просто две эти КПП рядом поставь. одни размеры шеперенок разные.
И что лучше КПП с Волги или с грузовика.
И что ты там проманиторил? Сколько КПП поставил и попробовал? И какой оригинальности ты ожидал? Наверное КПП с Фотона с камнем которая типо ZF. так она в закупе от 90 тыс, и под заказ, и запчасти как самолет стоят.
И какие вопросы к цене? 60 КПП + сцепа+кардан+кулиса+троса+работа.

Ден_К, сколько будет стоить установочные переходники на КПП Атлас ? У нас в столице попроще с этими КПП

Не понял Вадим , про каике переходники ты говоришь? Наверное про КПП Атлас прикрутить к камню? Это дохлый номер. Не выйдет. Я 100 раз ппримерял. только самодельный колокол.

Стандартная КПП на Газели это что-то с чем-то. Многие из вас знают о ее надежности, о ресурсе, о том, какой вес она возит. Не любит она перегрузов, ну а что делать – КПП еще со времен Волги. Даже КПП нового образца (не считать новую 6ступенчатую КПП в связке с 2 литровым мотором Фольксваген) не такая уж и усиленная, как показала практика. Где же взять золотую середину, чтобы и тянула хорошо, при этом не весила много (как коробка от ЗИЛа , которую сейчас тоже пытаются приладить к камминс мотору, что естественно приведет только к увеличению расхода, хотя и ресурс у нее на порядок выше).

Наша компания протестирована несколько вариантов импортных КПП на Газель и остановили свой выбор на КПП от BAW Feniks и Nissan Atlas. Вариант с Ниссан коробкой немного дешевле, так как используются в основном бывшие в употреблении агрегаты (новые будет очень дорого) , но это Япония, плюсом так же будет наличие повышенных и пониженных передач. Феникс коробка прекрасно себя ведет но при этом имеет относительно высокую стоимость (коробка ставится новая, без пробега, отсюда немного выше цена), рекомендуется ставить на авто с тросиковой кулисой, так как именно под нее она и разработана. Иначе имеем зеркальное переключение передач. При желании у нас можно переделать кочергу на джойстик.

Установка усиленной КПП даст вам следующие преимущества:

- дополнительную топливную экономичность (на прошивке на 170 лошадей расход составил 10 литров);

- пониженные и повышенные передачи (только для КПП Nissan Atlas );

- огромный ресурс КПП позволит не ремонтировать ее постоянно, а ездить и зарабатывать;

- позволит без труда возить вес, который обычная коробка попросту не выдерживала.

Кроме установки такого агрегата в нашей компании, так же есть возможность отправки комплекта в Регионы. В регионы отправляем только комплекты для самостоятельной установки кпп от BAW Feniks. Комплект установки включает в себя: КПП, фланец кардана БАВ (нужен дня подготовки вашего кардана), переходная плита, вилка сцепления, выжимной подшипник, диск сцепления, корзина сцепления. Для самостоятельной установки вам понадобится лишь подготовить маховик (пересверлить отверстия для крепления корзины сцепления) и переварить кардан с нашим фланцем с его балансировкой.

Если вы боялись прошивать ваше авто на Евро-3 с увеличением мощности до 170 лс, после такой модернизации можно не бояться. Обе коробки выдерживают крутящий момент гораздо выше, а для мотора и 200 сил не предел, при том без потери ресурса двигателя.

Установка усиленной импортной КПП в компании Chip23 это залог долговечной работы автомобиля, так как именно коробка – слабое звено в трансмиссии Газель Некст. Все работы выполняются профессионалами, с предоставлением гарантии. Работаем с физическими и юридическими лицами.

В стоимость включены:

Двигатель NISSAN TD27Т
Коробка передач (NISSAN / ATLAS)**
Новый комплект сцепления (250 мм)
Работа по установке

Стоимость установки QD32Eti — 270 000р*

В стоимость включены:

Двигатель NISSAN QD32ETI
Коробка передач (NISSAN / ATLAS)**
Новый комплект сцепления ( 250 мм)
Блок управления ДВС, проводка
Работа по установке

Возможна установка Вашего двигателя. Стоимость работы — по согласованию.

Так же возможна установка двигателя с АКПП.

Стоимость установки QD32t — 290 000р*(мех.ТНВД)

В стоимость включены:

Двигатель NISSAN QD32T ( мех. ТНВД)
Коробка передач (NISSAN / ATLAS)**
Новый комплект сцепления ( 250 мм)
Проводка
Работа по установке

Стоимость установки МКПП NISSAN ( двигатель Cummins ISF 2.8) -130 000р*

В стоимость включены:

МКПП
Новый диск сцепления (Япония)
Работа по установке

Дополнительные услуги

Наименование работ	Стоимость работ	Запчасти	Стоимость запчастей
Установка топливного сепараторного фильтра	1000	Фильтр и комплектующее	7500
Установка топливного сепараторного фильтра с подогревом	1800	Фильтр и комплектующее	10500
Замена главной пары (задний мост)	2500
Замена главной пары (передний мост)	7500
Установка подогревателя 220V (подвесной котёл)	1000	Подогреватель	2000
Установка подогревателя в бак на заборник Номакон	1000	Подогреватель	2200
Установка подогревателя топливного фильтра Номакон	700	Подогреватель	2000
Установка и подключение ГУРа	3000	Комплект ГУРа	22000
Подключение ГУРа	2000
Установка интеркулера (штаер)	3000	Интеркулер	11000
Установка интеркулера (иной модели)	5000-6000	Интеркулер	По согласованию
Установка дополнительного бака	3000
Подключение дополнительного бака	1000
Установка электровентиляторов (спаренных) от Нивы 21214	3000	Электровентилятор и комплектующее	3800
Установка компрессора кондиционера	1000
Установка компрессора холодильной установки	2000
Установка и изготовление НОВОГО кардана	от 8000

*Цена действительна с 28 Февраля 2016 года
Для Газели со старой кабиной надбавка 5000 руб.
Для 405 ДВС. Е-3 надбавка 5 000 руб.
Цена указана для автомобилей с 405 ДВСом. ( Е-2)
Для других модификаций возможно изменение цены.
** Двигатель без замены КПП ГАЗ на КПП NISSAN не производим.

Цену стараемся делать максимально прозрачной: то есть Вы будете знать, сколько стоит та или иная и деталь, работа, и из чего в конечном счёте сложится цена под ключ.

Примерный расчёт выглядит так:

50-70 тыс. руб. - цена двигателя из Японии (цена определяется в зависимости от пробега - как правило, чем меньше пробег, тем дороже движок, и Вы сами будете решать, сколько потратить на данный агрегат);

25-35 тыс. руб - стоимость КПП (опять же в зависимости от износа на Ваше усмотрение);

30 тыс. руб. - прочие комплектующие для установки (в том числе, маховик);

И работа - от 60 тыс. руб. (в зависимости от сложности работы, Ваших индивидуальных требований и типа устанавливаемого двигателя):

А) Работы с комплектом TD27T и его установка на ГАЗель - 60000 рублей;

Б) Работы с комплектом TD27ETI и его интеграция в ГАЗель - 65000 рублей (так как плюсом к основным работам здесь предстоят работы с электрикой);

В) Работы с комплектом QD32T и его интеграция в ГАЗель - 70000 рублей (здесь будут произведены модификация движка QD32ETI до QD32T, работы по переделке насоса и маховика);

Г) Работы с комплектом QD32ETI и его установка на ГАЗель - 75000 рублей (помимо основных работ с комплектом здесь осуществляются работы с электрикой и переделка маховика).

Все вышеназванные работы сопряжены с установкой чугунной механической КПП Nissan Atlas (её интеграция в ГАЗель входит в указанные цены).

Данные цены будем считать стандартными, и уже от них будем "отскакивать" при нестандартных работах и Ваших индивидуальных запросах (то есть, например, если Вы захотите установить АКПП вместо МКПП, или вместо ГАЗели будет любой другой автомобиль, или выбранный Вами двигатель будет отличаться от ниссановских серий QD и TD, то цены будем обсуждать индивидуально в зависимости от сложности и объёма работ по отношению к указанным стандартным, но, в любом случае, цены будут обоснованными и абсолютно реальными).

Мы берёмся за работы любой степени сложности и эксклюзивности!

Николай, добрый вечер!

Взамен штатной КПП можем посоветовать МКПП от Nissan Atlas (надёжную, чугунную), разумеется, её можно интегрировать и совместно с дизелем Cummins, но работа выйдет достаточно трудоёмкой (в том числе, изготовление специальной переходной плиты). Цена под ключ видится где-то в районе 90000 рублей (включая стоимость самой МКПП и комплектующих к ней). Но цену даём ориентировочную, поскольку такая работа - эксклюзивная, ранее никем не осуществлявшаяся, поэтому уже во время интеграции МКПП могут потребоваться дополнительные комплектующие, которые заранее не предугадать (необходимость в которых может возникнуть на этапе установки). Поэтому итоговая стоимость будет вертеться около значения 90000 рублей (плюс, минус).

НО! Имеет ли смысл менять только КПП, тратиться на трудоёмкую интеграцию к камминсу, если через 40-50 тыс.км. пробега у движка Камминс, как правило, начинаются проблемы (чаще всего начинает "с ума сходить" система Common Rail), и чем больше пробег, тем чаще дают о себе знать эти проблемы (у большинства владельцев), и рано или поздно Вы придёте к тому, что захотите поменять и движок, и все затраченные средства на интеграцию МКПП от Nissan Atlas к дизелю Камминс просто пропадут, так как будут организовываться совсем иные "связи" МКПП и устанавливаемого движка Nissan. И в этом свете возникает вопрос: не лучше ли сразу поменять комплект "движок+КПП" и забыть об этой проблеме на долгие годы (Cummins и родную КПП можно, например, и продать, чтобы компенсировать часть затрачиваемых средств)?

Но если интеграция МКПП от Nissan Atlas к дизелю Cummins для Вас целесообразна, мы можем осуществить данную операцию.

Если в данном вопросе есть ещё какие-то нюансы, которые Вас интересуют - спрашивайте, с удовольствием ответим!

Здравствуйте. какой мотор лучше поставить на газель 4м,если в будующем планируется тягать прицеп? и есть ли в наличии данные моторы с кпп.

Максим, вечер добрый!

Запас мощности, конечно, лишним не бывает. Но здесь всё зависит от ваших требований к перевозимым грузам. По статистике при перевозке грузов до 2-2,5 тонн вполне хватает TD27T, а если есть планы перевозит грузы весом больше – можно задуматься уже и об установке серии QD.

Если смотреть на серию QD, то рекомендуем QD32T. Мы модифицируем QD32ETI, ставим на него вместо электронного ТНВД - механический. Как показала практика, данный ТНВД очень надёжный, а вот с электронным иногда (хоть и не часто) встречаются проблемки.

В наличии нет, мы заказываем все необходимые комплектующие по факту. то есть записываем вас на определённую дату, закупаем все необходимые агрегаты и комплектующие и готовим комплект к вашему приезду.

По любым вопросам обращайтесь!

Сергей, Доброго времени суток!

1) Что касается расхода QD: примерно 10,5-11 литров по трассе (при скорости 90-100 км/ч) и до 14 литров в городе.

2) Что касается документации!
Контрактные агрегаты приходят нам абсолютно официально, со всеми необходимыми документами (доказывающими легальность приобретения). Рекомендуемые нами к установке японские двигатели TD27T, TD27ETI, QD32ETI имеют экологический класс ЕВРО-2.

Если для Вас важно оформление переделки ГАЗели в ГИБДД, то процесс выглядит следующим образом: Вы оформляете заявление на начальника ГИБДД о возможности регистрации этой переделки, он даёт Вам ответ и список необходимых документов. Далее Вы пишите заявление в один из институтов, уполномоченных выдавать заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств, они высылают Вам своё заключение. При установке японского дизеля ЕВРО-2 на ГАЗель с ЕВРО-2 (или ниже) никаких проблем с получением такого разрешающего заключения не возникает, и дальнейшая регистрация в ГИБДД осуществляется с лёгкостью.

Необходимый пакет документов для регистрации в органах ГИБДД такой переделки при Вашем желании можно получить и через нас.

В случае же установки двигателя ЕВРО-2 на автомобиль с ЕВРО-3 (и выше) институт не даст разрешающего заключения, так как понижать экологический класс нельзя. НО многие наши клиенты устанавливают японский дизель на автомобили с ЕВРО-3 и ЕВРО-4, так как основная цель такой установки - значительное повышение ходовых качеств ГАЗели для беспроблемной перевозки тяжёлых грузов по бескрайним просторам нашей страны и многократное увеличение ресурса работы движка, а не документальная регистрация в органах ГИБДД (а эксплуатация ГАЗели с японскими дизелем и без регистрации в ГИБДД осуществляется без всяких проблем).

Если же Вам принципиально важна регистрация переделки в случае понижения экокласса в органах ГИБДД, то здесь могут быть приемлемы только два варианта: 1) наличие у Вас знакомых в институтах, дающих разрешение на внесение изменений в ТС, чтобы на понижающий экологический класс там закрыли глаза; 2) установка у нас японского бензинового двигателя класса ЕВРО-3 или ЕВРО-4 с последующим получением разрешения института (так как понижения экокласса в данном случае не будет) - НО подобная установка в итоге выйдет значительно дороже.

По любым уточнениям обращайтесь!

По случаю купил еще одну газельку с убитым 405 двс. вариант замены на дизель очень импонирует. тк это будет у меня не единственная газель, то интересует установка QD32ETI с акпп. Вопросы - первое-стоимость переделки. 2- процесс оплаты. 3- гарантия на работу двс и кпп.

Розарио, доброго времени суток!

1) Установка QD32ETI + АКПП возможна. Так же мы ставим и вариант QD32T+АКПП (то есть вместо электронного ТНВД на QD32ETI ставим механический, так как, как показала практика, он куда более надёжный, хотя при этом несколько снизится мощность (до 130 л.с) и момент (примерно на 15%)). Какой вариант ближе Вам - разумеется, на Ваше усмотрение!

2) По стоимости: вариант QD32ETI + АКПП "под ключ" выйдет 230-235 т.р. Вариант QD32T+АКПП - 220-225 т.р. Конкретная стоимость будет зависеть от того, какой пробег основных агрегатов вы предпочтёте (среднепробежный - 130-150 тыс.км., который и входит в стандартную цену, или же малопробежный - 50-95 тыс.км., но такие варианты поставщики отдают обычно подороже), от варианта переделки кардана (эконом-вариант, при котором шлицевое соединение УАЗовского кардана соединяется с родным карданом ГАЗели, или же будем изготавливать кардан заново в специализированной фирме (в заводских условиях) с выдачей соответствующего сертификата) и т.д.

Все эти нюансы нужно обсуждать индивидуально, и цена, соответственно, в зависимости от Ваших требований и пожеланий может быть несколько выше или, наоборот, ниже. Ценообразование у нас достаточно гибкое.

3) Процесс оплаты. Понадобится предоплата, необходимая для заказа и закупки всех агрегатов и комплектующих для будущего переоборудования Вашего автомобиля. Также мы ставим Вас в очередь на ближайшую свободную дату (или любую удобную для Вас в период после этой даты). Предварительно мы заключим с Вами соответствующий договор, в котором будут прописаны права и обязанности сторон. Оплата нашей работы будет производиться уже по факту сдачи готового автомобиля. По итогу мы составляем акт выполненных работ и понесённых расходов, остаток суммы аванса вычитаем из стоимости наших работ.

Сама предоплата (как и оплата наших работ по факту сдачи уже переоборудованного авто) может быть осуществлена двумя способами: 1) наличными; 2) безналичным переводом на карту нашей компании.

4) По гарантиям. Гарантию на агрегаты даёт соответствующий продавец (поставщик). Гарантию на свои работы, разумеется, даём мы (этот пункт также прописан в договоре).

Единственный нюанс - это гарантия на работу АКПП. Если будете возить грузы, то вариант с АКПП на практике с учётом перевозки грузов пока не испытан (есть вариант попросту её сжечь при перевозке тяжёлых грузов). Поэтому здесь уже на Ваше усмотрение, или же рассмотреть вариант с МКПП!

Какие грузы (по весу) планируете перевозить?

машинки у меня возят до тонны, а часто и того меньше. вопрос по коробке. двигатель среднепробежный 150 тыс.км это для дизелька ни о чем, а вот акпп 150 тыр это уже здравствуй ремонт.
по гарантии. я так предпологал, что раз Вы закупаете з/ч у поставщика, то перед заказчиком именно Вы должны нести гарантийную ответственность за них (комплексную и на сами детали и на их установку).
отдельный вопрос про гур и кондиционер.

А так же что можете предложить по установке импортной коробки (а/т или м/т) на газельку с крайслером.

1) По гарантиям! Мы занимаемся сервисными услугами, то есть установкой, и на свои работы даём всяческие гарантии. А то, что мы закупаем агрегаты - это же мы просто выступаем посредником между Вами и продавцом, никакой комиссии за совершение сих действий мы не берём, а просто снимаем с Вас "головную боль" по поиску и закупу этих самых агрегатов. Если, скажем так, Вы не доверяете закуп нам, Вы можете закупить нужные агрегаты и самостоятельно. Тут никаких препятствий нет - мы зарабатываем исключительно на установке (а, как правило, кому Вы отдаёте деньги - тот и даёт гарантию за то, за что Вы заплатили: в нашем случае - мы даём гарантию на все работы, а продавец - за свои агрегаты).

Единственное: мы будем заказывать всё у тех поставщиков, кто за всё время работы не подводил, то есть присылал нам агрегаты в хорошем состоянии, с которыми впоследствии никаких проблем не возникало. Поэтому им и сейчас нет смысла обманывать нас.

Приведём банальный пример: Вы покупаете в магазине бытовой техники газовую плиту, а затем вызываете установщиков для её подключения к системе газоснабжения. Если эта плита выйдет из строя впоследствии (не в случае ошибки установки) - то претензии Вы будете предъявлять в магазин бытовой техники или непосредственно производителю. А если поломка возникла в случае ошибок в установке - тогда Вы направите претензию установщикам.

Тем не менее, мы на произвол судьбы никого не бросаем, и впоследствии оказываем всяческую поддержку клиенту. К тому же, случаев, когда ДВС или КПП фатально ломались после установки - не было (всё-таки данные ДВС и КПП уже проверены временем, их успешно эксплуатируют на ГАЗелях по всей России). Так что поводов для беспокойств никаких нет.

2) ГУР, по Вашему желанию, мы установим!

Также можем установить и компрессор кондиционера. Сам же кондиционер рекомендуем устанавливать в специализированных фирмах.

3) Про АКПП! Рядом с нами находится сервис по ремонту автоматических трансмиссий, владелец которого - наш хороший знакомый. Дак за всё время его работы за ремонтом ниссановских АКПП, которые мы предлагаем к установке, не обращались ни разу. Второй момент - до конца 2000-х годов (а, может, и по сей день) на новые автомобили Nissan ставились АКПП, по конструкции (за исключением незначительных нюансов) ничем не отличающихся от тех,что ставились в конце 90-х (которые сейчас продаются на разборках), что также говорит о надёжности конструктива этих АКПП (раз столь длительный промежуток времени не потребовал от производителя переделывать конструкцию АКПП, значит, в этом попросту не было смысла).

К тому же, мы не будем покупать первую попавшуюся КПП! Мы тщательно промониторим все предложения и выберем АКПП с наименьшим пробегом. Если задаться целью, то вполне реально найти АКПП с пробегом до 90 тыс.км.

4) Что касается КПП под крайслер. Здесь, возможно, имеет смысл поискать родную коробку для данного ДВС и её же установить. Так как любая другая КПП будет устанавливаться через переходную плиту, а это не есть хорошо.

Измени манеру езды и делай ремонт не у мастеров,а у профессионалов. У меня Некст пробег под 400т. И я что то еПусь с коробкой. Да и ещё масло лей 85-90.

Иван, эх посмотрел бы я на тебя когда и тебя за станет это проклятье газели. Когда 5 год рулём все ок хватает её на 100-120т.км, а в какой то момент не строго начинает хватать на 10-20т.км. А ты тут такой думаешь дай спрашу совета может что подскажут)))
И нет не тут то было тебе начинают гнать такие "умные веще" что надо оказывается ремонтировать нормально и ездить по другому.
PS: а лучше вообще не ездить, на дольше хватит)))

Карпов, это точно

Иван, Там две коробки ставили, и коробка на бизнес с каминз очень слабая и завод это признал поставив еще один подшипник , но на нексте

Я осведомлен, об этом, кочерга или джойстик. Поэтому и сравниваю , коробки одинаковые почти по потрохам..

Иван, У меня машина длинаая, 30 кубов, ей и так тяжело себя тащить, ещё и гружу, и ещё это две разных каробки, мне не нужно говорить как ездить, я без тебя знаю, машину постоянно перегружаю, поэтому всё это происходит, и не надо мне говорить какую машину брать, мне ведней что себе взять, я вам тут написал услышать совета, а всё остальное без вас знаю, машина у меня эта не первый год. Я её все болячки знаю, всё сам делаю, я чисто спрасил совета. Как ещё по другому выразить свои мысли чтоб донести, а Асуждения мне не кчему.

я каждый 30тыс меняю подшимники)

Сергей, покупал с такой, прошёл на ней 75тыс перебрал и потом ровно каждые 15 тыс перебирал, продал и поставил старого образца, перебираю каждые 45. только на той ремонт минимум в 15000₽ выходил на этой 9000₽ с самыми дорогими подшипниками

Поддерживаю,в утиль родную коробку,у меня нового образца и что толку,долго про ее минусы можно писать,Я бы тоже от ниссана с делителем поставил с удовольствием.те деньги что уходят на замену родной или переборке,лучше сразу как машину взял,вложить на ниссан и радовать себя.допустим новую машину взял,продать родную и эту часть денег вложить на другую,это хороший вариант,но у меня сразу не получилось,но к этому хочу пойти,чтоб ниссан поставить!

Андрей, хорошо там где нас нет

Сергей,

Андрей, у меня другу не совсем повезло с атласом - все таки это б/у вещь, очень уставший экземпляр ему достался, сначало подшипники менял, сейчас без зуба на промвалу ездит, но что интересно КПП не тарахтит, купил вторую на замену, так как ЗЧ нет, надеемся этот экземпляр хорошим окажется

Сергей, ну так то оно так,надо хороших установщиков найти,которым кпп поставляют в отличном состоянии

Чорный, хотим 5 тонн в будку столько же в прицеп, кубов 80 общего объема и чтоб это все сотку в жигулевский подъем летело

Денис, не кто не хочет о ней не чего слышать. Всем легче х_йней заниматься с кпп ат мерса за 200кусков.

Ринат, в том то и дело,и по деньгам выйдет так же, скорее всего даже дороже, всё равно мерсо КПП как то больше доверия внушает чем китайская КПП собраная по лицензии zf

Ринат, и ещё,если руки из правильного места растут,можно самому всё сделать,раза в полтора дешевле выйдет

стоит кпп с бафа, доволен, сто раз писал тут только узнают и все. пустобрехи. 70р под ключ с джойстиком. спб, а вообще есть тема на форуме.

Сергей, конечно расскажи мне сказки. У нас на одной стоит автомат( парнишка с Казахстана Вадим завут) с камнем а на другой от бмв (парнишка с Казани) и ценник очень в Разы гуманее чем ваш мерен.
Я канечно не хочу кого либо оскарбить или задеть этим выражением, но ваш мерен это развод для лохов (сугубо моё мнение)

Да кстати подзабыл есть ещё на кпп от зилка (бычек).
И можно выкинуть 5 передачу с редуктором 3.58))))
А так удачи всем и добра

Сергей,я имел ввиду если купить готовый комплект ( переходная плита,сцепа и т.д.). Найти самому КПП и всё причендалы,до будет дешевле гораздо,но не в три раза

Тоже интересно. Пздц тупая коробка на газели

Сразу бочку 200 литров купить и каждый день менять масло. Только это не решит проблемы с говно подшипниками и сыромятины из которой там все сделано.

Евгений, а сколько положено, вот изотерма на метане 3700 пустая весит? Сколько грузить? Может наоборот выгружать?

Евгений, вот с завода выходят 2 одинаковые газели, у одной в паспорте масса 3.5, а у другой 4.6 - по которому паспорту грузить?

Евгений, тогда уаз профи круче там 1500 в односкатку с тонкой рамой можно

Наиль, а машина чем отличается? 1 лист рессоры?

Наиль, я их в салоне смотрел отличие 1 лист рессоры+ 1 поперечный усилитель рамы, ну еще ЗДТ - но они на то скока грузить невлияют - так что не надо петь песни про 900 кг и тем более про паспорт, я покупал машины в Москве - хотите ездить в центр без пропуска платите бабки и грузоподъемность по ПТС меннее тонны - не в них дело,

У самого, сука, верищать по тихоньку начинает, все кроме 4, на ней тишина. Залил новое масло и начинаю искать мастера, а тут проблема, нормальный мужик, который всю жизнь перебирал коробки, ушел на пенсию. Пару раз перебирал на бензиновой газели, у других ремонтников, выслушиваю все его пожелания, въебываю 10-15 рублей, а она, то скрекочет, то рычит. Этим хуиплетам даже доверия нет, оставлять их без присмотра не хочу, тово и гляди что-нибудь спиздят с моей КПП, потому что почти все ими же (коробками) и барыжат.
Пацаны, сколько подшипники импортные обходятся?

Читайте также: