Установка кондиционера на ваз 2110 от приоры

Обновлено: 21.04.2025

обдуваемый радиатор (конденсатор);
теплообменник;
компрессор;
осушитель;
тепловые трубки;
клапан расширительный;
датчик давления;
датчик температуры;
главный контроллер;
воздуховоды.

Вышеперечисленные части образуют единую систему. Залогом успешной работы этой системы является её герметичность, а её главным элементом является радиатор.

Принцип действия кондиционера

В герметичной системе кондиционирования непрерывно циркулирует хладагент — фреон, который смешан с особой смазкой, устойчивой к замерзанию. За перемещение фреона по системе отвечает компрессор, который нагнетает давление в тепловых трубках. После включения кондиционера фреон оказывается в теплообменнике, находящемся под приборной панелью машины. Внутренняя структура этого устройства напоминает соты. Оказавшись там, хладагент начинает забирать тепло из раскалённого салона. Сам он при этом быстро нагревается, и из жидкости превращается в пар. Поскольку компрессор непрерывно нагнетает давление в системе, пар уходит в обдуваемый радиатор, где и остывает, вновь становясь жидкостью, которая опять оказывается в теплообменнике.

Сегодня на рынке представлены кондиционеры как отечественного, так и иностранного производства. Все они имеют как достоинства, так и недостатки. Перечислим их.

корпус испарителя сделан из пластика, поэтому его очень легко повредить;
надёжность компрессора вызывает вопросы. По каким-то причинам это устройство почти всегда выходит из строя раньше всех остальных элементов кондиционера.

Halla и Panasonic

Оба устройства считаются довольно надёжными, различия между ними минимальны:

конструкция компрессоров. В устройствах от Panasonic установлены лопастные компрессоры, объём которых составляет 110 см³. А в кондиционере Halla стоит компрессор поршневого типа, и его объём больше — 160 см³;
в кондиционерах Halla салонные фильтры держатся на пластиковых защёлках, у Panasonic — на саморезах;
тепловые трубки на кондиционерах Halla выполнены из алюминия, а у Panasonic металлических трубок примерно половина, всё остальное — гибкие шланги.

Перед началом работы определимся с инструментами. Вот что нам потребуется:

кондиционер со всеми комплектующими и крепежом (в данном случае это будет кондиционер Halla);
набор рожковых ключей;
отвёртки (плоская и крестовая).

Последовательность работы

Монтаж кондиционера всегда начинается с обесточивания автомобиля. С аккумулятора в обязательном порядке снимается отрицательная клемма.

С автомобиля снимается передний бампер.
Извлекается воздушный фильтр вместе со всеми прикреплёнными к нему трубками.
Рожковым ключом откручиваются гайки, удерживающие дроссельный узел, после чего устройство извлекается.

Место под дополнительное окно для блока уже предусмотрено, нужно лишь вырезать квадратное углубление по контуру

Подключение кондиционера к бортовой сети

После монтажа всех элементов и трубок кондиционера его необходимо подключить к электросети автомобиля. Вот как это делается.

На трубке высокого давления монтируется датчик давления, входящий в комплект кондиционера.
В любом свободном месте моторного отсека монтируется блок реле. Его проводка подключается к кондиционеру в соответствии с прилагающейся к устройству схемой.

О заправке кондиционера

в радиатор кондиционера закачивается специальная чистящая пена из баллончика;
радиатор закрывается. Двигатель машины заводится и работает на холостых оборотах. Одновременно включается кондиционер. Он должен поработать минимум 15 минут, чтобы пена прошла по всей системе рециркуляции;
выполняется вакуумирование. К кондиционеру подключается насос, который вытягивает из системы воздух вместе с пеной и влагой.

Заправка

Для заправки кондиционера водителю необходимо приобрести метрологическую станцию и баллончик с фреоном.

Станция — это система шлангов, переходников и манометров, подключаемая к кондиционеру.

Если кондиционер не включается

Иногда кондиционер категорически отказывается включаться после установки. Вот почему это может произойти:

проблемы с электропроводкой. Необходимо тщательно осмотреть провода на предмет повреждённой изоляции и замыкания. Также следует проверить защёлки на всех контактных колодках. Некоторые из них, будучи новыми, не всегда плотно становятся на свои места, что и приводит к размыканию цепи;
ошибка при сборке электросхемы. Это ещё один распространённый вариант. У каждой модели кондиционера имеется своя принципиальная схема сборки. Ошибиться, собирая её, трудно, поскольку все важные провода имеют изоляцию разных цветов. Тем не менее ошибка не исключена. Решение очевидно: свериться с инструкцией ещё раз и найти ошибку;
сгорел предохранитель. Горит обычно тот самый F9, о котором упоминалось выше. Произойти это может из-за замыкания в электропроводке, или из-за неверно собранной схемы. Если кондиционер не включается, нужно вынуть предохранитель и осмотреть его. Если он вышел из строя, нить в нём будет оборвана, а его корпус будет слегка оплавлен. Такой предохранитель необходимо заменить. Затем следует тщательно проверить проводку. И только после этого можно попробовать запустить кондиционер ещё раз.

Всем привет! В прошлом БЖ дал понять, что решился на установку кондиционера. Работа довольно объёмная, поэтому, несмотря на то, что ещё не все детали найдены, решил приступать. Для начала решил поставить компрессор кондиционера и выполнить все сопутствующие операции — перенос генератора и установку натяжного ролика для ручейкового ремня. Сразу скажу, что нюансов оказалось достаточно, хотя всё крепится более-менее штатно… А сколько раз я бегал в магазин за метизами, так и вообще не подсчитать)
Для начала нужно снять старые кронштейны гены и передней гитары. Тут проблем никаких — скинул защиту и всё открутил. Крепится всё болтами с головками на 15 и на 13.

На место старой передней опоры двигателя ставлю новую, с креплениями для компрессора. Компрессор, напомню, у меня Panasonic. Для Халлы идёт свой собственный кронштейн, они не взаимозаменяемы. Кронштейн прикрутился на родные болты, плюс докупил один болт М10х20 и шайбу.

Далее очередь кронштейна генератора. Тут всё оказалось куда интереснее… Кронштейн крепится сверху на правую опору двигателя, причём два болта опоры теперь должны проходить и через кронштейн гены. Соответственно, эти болты нужны более длинные. Размер, к сожалению, не запомнил, но, по-моему, М8х85.

Но это не главное. Опора геннадия, помимо вышеуказанных болтов, крепится ещё непосредственно к опоре мотора, болтиком М8. Оказалось, что опора гены не совсем чётко накладывается на опору двигателя. В одном месте опоры упираются друг в друга отливами, из-за чего крепёжные отверстия немного разбегаются, и начинаются проблемы при затяжке. Когда опора двигателя на машине, это заметить очень сложно. Поэтому настоятельно рекомендую снимать опору мотора целиком, смотреть, как опоры накладываются друг на друга, скреплять их болтом М8, и только потом ставить на машину и прикручивать к блоку. Я же, пытаясь прикрутить кронштейн генератора на машине и не замечая перекоса, умудрился упороть кронштейн с разборки — треснул… Хорошо хоть, что кронштейн это не редкость и не слишком дорого стоит. Новый кронштейн и старую опору двигателя классическим образом доработал напильником до идеального совмещения))
Небольшой апдейт: у меня стоял кронштейн опоры старого образца. На кронштейне нового образца ушка, которое мешало кронштейну генератора, нет изначально. 90%, что с кронштейном нового образца ничего подгонять не придётся.

После этого всё встало как надо.
Когда опоры установлены, самое время прикрепить кронштейн натяжного ролика. Для этого скинул кожух ГРМ, просверлил в нём отверстие под кронштейн (оно там уже намечено, сверлил перовым сверлом на 28).

Сам кронштейн купил новым всего за 110 рублей. Прикрутил его к головке блока тремя болтами М8 с гроверами на штатные крепления.

Одел кожух обратно. Прикрепил натяжной ролик Trialli. Тут всё абсолютно стандартно прошло.
Дальше пора поставить на место компрессор и генератор. Рекомендую сначала ставить компрессор, а потом генератор, так проще закручивать крепёж компрессора.

Теперь можно ставить ремень. Полез в инет, вычитал, что на кондейные Приоры и десятки с ГУР идёт ремень длиной 1115. Купил. А он не налазит — ну ни в какую. С установлены натяжным роликом нереально натянуть, а со снятым — нереально попасть болтом ролика в его кронштейн. Совсем чуть-чуть не хватает. Долго пытался. потом плюнул и пошёл за более длинным ремнём. Взял 1125. Он прекрасно встал и замечательно натянулся. Диапазона натяжного ролика с головой хватило, чтобы его нормально натянуть, даже запас остаётся. Так что лучше уж использовать 1125-ый.

Заодно поменял уставшую нижнюю гитару. Хотел нового образца, но в ближайшем магазине такой не было, а искать уже не осталось ни сил, ни энтузиазма. Опору взял БРТ.

Так же прикрепил к компрессору кондиционера подводящую и отводящую трубки. Всё-таки он снизу, и не хочется, чтобы в него летела всякая гадость. Другие концы трубок замотал временно изолентой и вывел повыше.

Настал момент истины — запуск. Ура, всё крутится, никаких лишних звуков! Этот этап можно считать завершённым)

Что дальше? А дальше установка вот этой красавицы, приехавшей автобусом из станицы Ленинградской Краснодарского края.

Печка Panasonic, полностью целая и комплектная. Разве что поролоновые уплотнители слегка уставшие, но это фигня)
Установкой планирую заняться в ближайшие дни. Тут придётся полмашины разобрать, в том числе и снять торпеду, чтобы открутить мою нынешнюю печку старого образца. Но оно и к лучшему. После весенних колдобин торпеда что-то стала сильно разговорчивой, пора бы ей примолкнуть.
Всем удачи!

Необходимость установки кондиционера в автомобиль возникает у многих современных автовладельцев, особенно, если речь идет о более старых машинах. Целесообразность установки оспаривать сложно, ведь в жаркую погоду одним из основных показателей комфорта автомобиля является именно система кондиционирования. Можно ли поставить кондиционер на ВАЗ 2110 и как это сделать — узнайте из этого материала.

Предназначение и принцип работы кондиционера

С предназначением и так все понятно — кондиционер на ВАЗ 2110 используется для охлаждения салона транспортного средства в теплое время года. Что касается принципа работы, то устройство кондиционирования являет собой герметичную систему, которая заполняется расходным материалом — фреоном, а также специальным маслом. Этому маслу не страшны пониженные температуры, оно растворяется в жидком фреоне. Непосредственно само масло используется для смазки компрессорного узла, а также всей системы в целом.

Преимущества и недостатки

комфортная езда в салоне автомобиля в жару;
благодаря режиму сушки можно избежать запотевания стекол;
поскольку влага в салоне будет отсутствовать, вероятность того, что ан кузове транспортного средства появится коррозии, очень низка.

автовладельцу придется регулярно обслуживать систему, производя ее заправку, а также при необходимости — ремонт;
при работе могут возникнуть проблемы с климат-контролем, в редких случаях адаптация системы не требуется;
мощность силового агрегата будет снижена, хотя не сильно;
температура мотора в целом будет выше, но этой проблемы можно избежать, установив дополнительные вентиляторы (автор видео — канал RealStuntDriver).

Целесообразна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110? В этом случае нельзя дать универсальный ответ — здесь все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, а также может ли себе позволить установку кондера автовладелец. Если большую часть своего времени вы проводите в машине, а финансовые возможности позволяют вам купить кондер, то почему бы не сделать это? Но если установленный кондиционер на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112 будет использоваться нечасто, то несколько раз подумайте — есть ли смысл ставить устройство?

В продаже можно найти и портативные универсальные кондеры, они стоят на порядок ниже, чем полноценные системы. Использовать такие устройства мы не рекомендуем, поскольку толку от них будет мало, в итоге вы просто выбросите деньги на ветер.

Возможно ли на ВАЗ 2110 поставить кондиционер от Приоры и как это сделать?

Если вы все же решили попробовать заняться установкой системы самостоятельно, то наша инструкция может вам помочь:

На интернет-форумах автовладельцы часто жалуются на то, что после установки системы кондиционирования устройство практически не холодит воздух. Как показывает практика, одной из наиболее частых причин, по которым это происходит, является утечка хладагента. Поскольку система новая, то зачастую это связано с неправильной установкой магистралей или плохим креплением патрубков. Если вы столкнулись с такой проблемой, то обратите внимание на места соединения шлангов, если есть необходимость подтяните хомуты, зафиксируйте их более надежно.

Цена вопроса

Помните о том, что обслуживание и заправку кондиционера лучше делать на специализированных СТО. Подробная информация о работе, а также техническом обслуживании автомобильных кондиционеров приведена на видео ниже (автор — канал L0RlC).

Устройство кондиционера

Главным элементом любого автомобильного кондиционера является обдуваемый конденсатор. Обдув осуществляется пластиковым вентилятором, двигатель которого подключён к бортовой сети.

С конденсатором соединён компрессор, отвечающий за циркуляцию фреона в системе. Дополнительным элементом является осушитель, назначение которого понятно из его названия. Все эти части с помощью трубок подключены к воздуховодам, по которым горячий (или холодный) воздух поступает в салон автомобиля.

Принцип действия кондиционера

Главная задача кондиционера — обеспечить постоянную циркуляцию фреона в охладительном контуре. В сущности, он не сильно отличается от обыкновенного бытового холодильника, стоящего на кухне. Это герметичная система. Внутри неё находится фреон, смешанный со специальным маслом, которое не замерзает даже при очень низких температурах.

Включая это устройство, водитель фактически включает компрессор, который начинает нагнетать давление в одну из трубок. В результате хладагент, находящийся в системе, поступает в конденсатор, а оттуда через осушитель доходит до вентиляционной системы в салоне и попадает в теплообменник. Оказавшись там, хладагент начинает интенсивно забирать тепло из салона. Сам фреон при этом сильно разогревается и переходит из жидкого состояния в газообразное. Этот газ уходит из теплообменника и попадает в обдуваемый конденсатор. Там хладагент быстро остывает, становится жидким и снова уходит в теплообменник салона.

Видео: как работает кондиционер

Возможна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110?

Об особенностях установки кондиционера на автомобили с разными двигателями

Автомобиль ВАЗ 2110 комплектовался различными моторами — на 8 и 16 клапанов. Они отличались не только по мощности, но и по габаритам. Эти моменты следует учитывать при выборе кондиционера. Вот о чём нужно помнить:

конденсатор для кондиционера под 16-клапанный мотор больше. Он на 4 см шире, на 2 см выше и на 920 грамм тяжелее;
все крепёжные отверстия в конденсаторе для 16-клапанного автомобиля смещены на 1.5 см вниз;
трубки для охладительного контура 16-клапанного автомобиля, как и жгут электропроводки, длиннее примерно на 8 см.

В остальном кондиционеры для автомобилей с разными моторами идентичны, и принципиальных конструктивных отличий у них нет.

О выборе кондиционера на ВАЗ 2110

Установка кондиционера на ВАЗ 2110

Сначала определимся с инструментами и расходниками. Вот что нам нужно:

набор рожковых ключей;
плоская отвёртка;
бородок;
молоток;
новый кондиционер со всеми комплектующими.

Последовательность операций

Перед началом установки требуется провести несколько подготовительных шагов.

На натяжительный ролик необходимо установить крепление кондиционера. Для этого с помощью шестигранника выкручиваются 5 болтов, удерживающих крепление щитка ГРМ.
В щитке нужно проделать дополнительное отверстие, метки под которое уже нанесены. Всё, что нужно сделать — установить на отмеченное место бородок, и выбить часть щитка.

О подключении кондиционера к электросети машины

Схема подключения может быть разной. Она зависит как от выбранной модели кондиционера, так и от модификации мотора ВАЗ 2110. По этой причине написать единую инструкцию для всех моделей кондиционеров и машин не представляется возможным. Детали придётся уточнять в прилагаемых инструкциях. Тем не менее есть несколько общих правил, которыми следует руководствоваться при подключении любых кондиционеров:

Заправка

Заправлять кондиционер необходимо на специальном оборудовании, и заниматься этим должен специалист. Заправка в условиях гаража возможна, но совершенно не рациональна. Чтобы её провести, потребуется закупить оборудование и хладагент (достать который не так-то просто). На одну заправку потребуется около 600 граммов фреона R134А.

В нём содержится фтор, который вреден для организма, и работать с которым нужно крайне осторожно. С учётом всех этих моментов наиболее рациональным вариантом будет отогнать машину в сервисный центр.

Вот основные этапы процесса заправки:

создание вакуума внутри системы кондиционирования. Это делается для того, чтобы удостовериться в её герметичности;
в систему закачивается особое масло для разбавления фреона;
в контуры подаётся фреон;
система вновь проверяется на герметичность. Если утечек нет, водителю остаётся лишь оплатить услуги специалиста. Стоят они от 1500 рублей.

Климат-контроль в ВАЗ 2110

Установка системы климат-контроля в ВАЗ 2110 сегодня является большой экзотикой. Причина проста: овчинка не стоит выделки. Если водитель решил установить двухзонную систему климат-контроля, ему придётся приобретать два электронных блока управления климат-контролем. Их стоимость сегодня начинается от 5 тыс. рублей. Далее эти блоки нужно будет подключить к машине. Сделать это без специального оборудования невозможно. Так что потребуется гнать машину в сервисный центр и платить специалистам. Услуги такого рода могут обойтись в 6 тыс. рублей и выше. Все эти моменты делают установку системы климат-контроля в откровенно устаревший автомобиль затеей весьма и весьма сомнительной.

Итак, установка кондиционера на ВАЗ 2110 — дело вполне осуществимое. Определённые трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети, но разобраться с ними поможет изучение инструкции, приложенной к выбранной модели кондиционера.

Настал момент истины — запуск. Ура, всё крутится, никаких лишних звуков! Этот этап можно считать завершённым)

Читайте также: