Установка кондиционера на фольксваген поло
Всем привет! Начну с того, что работы было очень много, у меня ушло около 7 дней, порою были дни, когда приходили мысли о ночевке в гараже! Ну, а что? Работал с 7 утра и до позднего вечера…
Итак установил кондиционер так, как должен стоять штатный, также сделал шумоизоляцию в два слоя.
Весь процесс подробно по установке не вижу смысла рассказывать, на просторах интернета есть очень много информации. А в этой статье расскажу про нюансы и о проблемах по установке кондиционера.
Комплектующие:
6RF260885 кронштейн компрессора
03C145299C натяжитель
N0195433 болт 3 шт.
N10665601 болт 1 шт.
6Q0260849E поликлиновый ремень
6RU820721 трубка кондиционера
6RU820741A трубка кондиционера
6RU820743A трубка кондиционера
6R0820803 компрессор
6R0820411D радиатор кондиционера
6R0820045K блок управления отопителя
6C1820003K климатроник (печка)
5J0919506 Блок управления вентилятором
5J0973721 Разъем блока управления вентилятором
1J0973702, Разъём на компрессор
6Q0820771B Кронштейн трубки кондиционера
N01396921, 2шт, Винт 4,8x16 passat b3b4b5b6 golf v plus 2005-2014
811807577C, 2шт, Пистон VW AUDI SEAT SKODA
6R0820055A, Зажим кронштейна VAG
6R0816811, кронштейн шланга охлаждающего средства
N10414402, 4шт, винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником
N90817003, 4шт, винт самонарезной
N10565002, 3шт, болт с шестигранной головкой с резьбой до середины стержня M8×121×41
03L260817 или 07K260817, 2шт, Центрирующая втулка VAG
6Q1819750, кронштейн с прокладкой для VW Polo седан, VAG
6Q1820120, клапан для стока воды
6Q0820061, прокладка паралоновая
6Q0820139, прокладка Заслонка оттаивателя, паралоновая
6Q0820751, насадка/наконечник
1J0145276B, ролик обводной для VW Polo седан, VAG
Вроде, все написал!
Ну что ж, погнали!:)
1 — ЭТАП. Подготовка
Для начала потребуется разобрать и подготовить места для установки, а именно: снять торпеду и сделать два сквозных отверстия (под трубки испарителя и под шланг для конденсата) в стенке между салоном и двигателем; снять бампер, усилитель бампера, радиатор; Рекомендую сделать шумоизоляцию. НЮАНСЫ: все болтики и шурупики разложите по баночкам и подпишите.Прежде, чем делать отверстия, как говорится, "7 раз отмерь, 1 раз отрежь!".
2 — ЭТАП. Механическая установка
Итак, если подготовим все места для установки качественно, т.е. сделаем отверстия нужного диаметра, то по механической установке проблем возникнуть не должно, все встанет в родные места. Весь этап по механической части — это трудоемкий процесс, как и подготовка в целом. Это кропотливая работа, которая требует много внимания и времени. НЕ СПЕШИТЕ, проверяйте, делайте все аккуратно, и все получится!
3 — ЭТАП. Электрическая часть
И тут возникли у меня проблемы: я понимаю, что мы все здесь энтузиасты, но работу с электропроводкой, лучше отдать автоэлектрику. Электросхема для установки проводки yadi.sk/i/Y2t1yVYkcQ8_jw
Так же нужно сделать активацию кондиционера в ЭБУ. К счастью у меня есть ВасяДиагност. Открываем 1 — блок Электронника двигателя, далее — Кодирование. Цифры в коде "12"- установлен кондиционер, "02" — работа вентилятора с установленным кондиционером. Остальной код не трогаем, меняем только эти цифры.
—
4 — ЭТАП. Проверка и заправка фреона
Ну что, друзья, вот и подходим к концу. Едем проверяем на утечки и заправляем фреон. Если все удачно, то ездим и наслаждаемся кондиционером :)
Четверть века назад по российским дорогам с закрытыми окнами ездили на иномарках лишь состоятельные люди. Они могли позволить себе включить кондиционер и насладиться приятной прохладой вентилятора во время знойного летнего солнцепека. Нынче же современный автомобиль трудно представить без какой−либо примитивной системы охлаждения салона. Кондиционером за доплату обзаводятся даже наши Лады. Чего уж говорить про многозонные системы климат−контроля люксовых внедорожников, в которых без проблем можно устроить для одного пассажира жаркое лето, а другому подарить настоящую зиму.
Самостоятельный демонтаж компрессора и его типовые неисправности
Во главе всего комплекса стоит традиционный компрессор. Его главная задача − заставлять хладагент циркулировать по системе. Устройство расположено на блоке цилиндров. При запуске авто поликлиновый ремень приводит в движение компрессор, вал которого находится на подшипниках на верхней крышке корпуса. При помощи прижимного диска муфты силовой фактор поступает от постоянно крутящегося шкива на вал компрессора. Если с кондиционером все в норме, то при включении функции раздастся щелчок. Это означает, что диск муфты вступил в контакт со шкивом, который передал импульс на ротор компрессора.
Основные неисправности компрессора:
Демонтаж компрессора своими руками:
Замена радиатора кондиционера
Соты радиатора нуждаются в постоянной чистке, которую рекомендуется проводить хотя бы раз в год. Промывать нужно осторожно, дабы не повредить тонкие ребра устройства. Однако, выдержав все испытания водой, радиатор ничего не сможет противопоставить неизбежной коррозии, которая начнет разрушать металл уже на третий год эксплуатации седана Поло. О ремонте не может идти речи: залатав крохотные отверстия в корпусе, через некоторое время придется столкнуться с новыми дырами. А сварка нынче стоит не дешево. К тому же часть финансов уйдет на снятие/установку радиатора и его заправку. Проще уж приобрести свежий агрегат: аналогов − хоть отбавляй.
Замена радиатора кондиционера:
Однако, высокая влажность играет отрицательную роль в работе устройства. На поверхности испарителя оседает грязь и размножаются микробы, которые затем попадают в салон. Чтобы предотвратить нежелательный процесс, владельцам Поло следует периодически проводить чистку испарителя специальными химическими растворами, а также чаще менять салонный фильтр.
В испарителе находится также терморегулирующий клапан. Его главное предназначение заключается в сбросе излишнего давления с кипящего хладагента. Клапану помогает специальный регулятор, который изменяет сечение отверстия в зависимости от давления и температуры жидкости.
Замена фильтрующего элемента кондиционера
Слева от конденсора можно обнаружить блок с ресивером осушителем. В нем происходит очистка хладагента от примесей и грязи с помощью картриджа с гранулами силикагеля. Если кондиционер проходил стадию ремонта, то фильтрующий элемент должен быть обязательно заменен. В противном случае в системе начнет оседать кислота, которая разъест кондиционер изнутри.
Замена картриджа при помощи Torx T50 и съемника:
Все элементы кондиционера соединены алюминиевыми трубопроводами, образующими герметичный контур. Во время ремонта устройств следует уделить особое внимание металлическим участкам трубок. Перегиб может спровоцировать поломку кондиционера или ухудшению его работы.
Заправка хладагента происходит через специальные сервисные клапаны высокого и низкого давления. Они расположены на трубопроводах и закрыты колпачками, предотвращающими попадание грязи внутрь. Контроль давления осуществляют золотники, которые демонтируются специальными съемниками.
За давлением в системе кондиционирования наблюдает также датчик, расположенный в моторном отсеке на одном из трубопроводов. Если давление резко возрастает, датчик начинает передавать сигнал в ЭБУ двигателя, который тут же блокирует работу компрессора.
На седане Поло с системой климат−контроля можно найти датчик температуры воздуха в салоне. Чтобы он давал верные показания на табло, внутри установлен комплекс принудительного обдува. Отверстия датчика следует защищать от попадания грязи и ни в коем случае не обрабатывать пылесосом, поскольку последний способен нарушить правильное функционирование устройства.
А вот на данные внешнего датчика температуры полагаться не стоит. Расположенный за облицовкой радиатора, датчик легко меняет свои показания из−за нагрева мотора и длительного простоя в пробках.
Удаление фреона из системы:
- Выворачиваем защитный колпачок с сервисного клапана.
- Осторожно надавливаем тонкой отверткой на золотник и медленно стравливаем вещество.
Процедуру рекомендуется проводить на открытом воздухе, так как на выходе фреон превращается в газ. Чтобы масло не повредило важные подкапотные узлы, под клапан можно подложить сухую ветошь.
Денежки−то не маленькие светят владельцу седана Поло. Обзавестись кондиционером − это не колодки поменять. Огромные затраты пойдут на покупку необходимых компонентов: всякие там компрессоры, радиаторы, испарители, трубки и другие органы управления. К примеру, какой−то натяжной ролик встанет владельцу почти в 4000 руб. Что уж говорить о современном компрессоре, за который придется отдать порядка 27−28 тыс. руб. Сумма двух деталей уже перекрывает разницу стартовых комплектаций немецкого седана. А ведь еще понадобятся недешевые радиатор с испарителем и различные трубопроводы и жгуты с проводами.
Руководство по установке системы кондиционирования
В общем, на данный момент за все оборудование нужно будет отдать никак не меньше 60 000 руб. Плюс: если своими руками все же не рискнете заняться сборкой устройства, то из кошелька уйдет еще несколько тысяч рублей в карман мастеру. Есть, конечно, альтернативный вариант − оригинальные заменители родом из Китая. Набор неоригинальных запчастей для седана Фольксваген Поло обойдется практически в два раза дешевле. И поверьте, на рынке подобные предложения уже давно пользуются спросом.
Как только все необходимые компоненты будут в наличии, можно приступать к подготовительным работам. Монтаж кондиционера − очень трудоемкий процесс. Если вы решили произвести установку своими руками, то готовьтесь к тому, что придется разбирать полмашины:
-
Демонтируем приборную панель.
Схема и частые проблемы кондиционера
Чтобы не запутаться в проводке, перед сборкой кондиционера важно изучить электросхему всех элементов системы, а также месторасположение основных реле. Всего в устройстве используется три реле:
- Реле компрессора;
- Реле дополнительного вентилятора;
- Реле основного вентилятора системы охлаждения.
Другой распространенной причиной поломки кондиционера на Поло является износ электромагнитной муфты компрессора и ее подшипника. Первым удар на себя принимает подшипник шкива. Разрушение может быть вызвано различными причинами: попадание влаги на деталь, либо неплотное прилегание прижимного диска. Да даже банальное плохое натяжение ремня может спровоцировать перегрев подшипника и его деформацию. Как только начнет стачиваться подшипник, в шкиве начнет образовываться люфт.
Когда люфт станет чересчур большим, то шкив начнет контактировать с поверхностью катушки муфты. Из−за трения может перегореть обмотка катушки и произойти замыкание цепи. Хуже только заклинивание подшипника, из−за которого он может провернуться на крышке компрессора. В обоих случаях результат один: компрессор сломан и другого варианта, как покупать новый агрегат, у владельца седана Поло не остается.
Чтобы не выкидывать огромные финансовые средства на приобретение нового устройства, необходимо периодически проводить диагностику и обслуживание кондиционера. Ну, или по крайней мере вслушиваться в подозрительные шумы, возникающие после нажатия кнопки управления системой. Если где−то под панелью управления начали появляться настораживающие свистящие звуки, то не поленитесь залезть под капот и проверить работоспособность шкива.
Достаточно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и вручную провернуть шкив. При наличии люфта, заедания или скрипа следует задуматься о замене злосчастного подшипника, пока тот окончательно не разрушился. В противном случае ремонт целого узла может влететь владельцу в копеечку.
Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.
Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.
Устройства и ПО для активации функций
Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.
В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.
Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.
Инструкция по самостоятельной активации доп. функций
Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.
Группы функций для активации:
- Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
- Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.
Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:
Мы зададим все важные вопросы, чтобы вам было проще описать задачу.
Добрый день! Готова помочь
Здравствуте! Живу недалеко
Здравствуте! Когда нужна услуга
Специалисты напишут сами
Покажем заказ подходящим профи. Они напишут, если готовы помочь.
Все вместе 2000 рублей
Когда вам удобно?
Обо всех деталях договаривайтесь со специалистом и платите ему напрямую.
32 мастера по ремонту авто
44 клиента нашли мастера по ремонту авто
за последние 12 месяцев
Средняя стоимость услуги
У большинства специалистов
от 1000 до 8500 ₽
Стоимость услуг начинается от 1000 рублей. На стоимость влияют опыт и квалификация мастера, стоимость материалов, сложность работы.
Некоторые мастера предоставляют скидки, например, при заказе нескольких услуг или большом объёме работ.
Примеры работ мастеров по ремонту авто
Все профи в одном приложении
Установите по ссылке из СМС
Задачи, которые доверили Профи
Покраска дверей авто, покраска багажника, покраска крыла авто
Ремонт бензинового двигателя
Хонда мобилио 2002. Двигатель: бензиновый. Объём двигателя: 1.6 литров.; Починить: двигатель. Не заводится. Надо зарядить аккумулятор, прогреть, завести! Звонить [Телефон скрыт].
Ремонт бензинового двигателя
Lada 2110 2007. Двигатель: бензиновый. Объём двигателя: 1.6 литров.; Починить: двигатель. Горит индикатор Check Engine, Низкая компрессия в двух цилиндрах.
Ремонт бензинового двигателя
Митсубиси Лансер 9 2005г. Двигатель: бензиновый. Объём двигателя: 1.6 литров.; Починить: двигатель. Ремень ГРМ. Машина в тепле,свет,инструмент есть.
Ремонт бензинового двигателя
Ремонт ходовой части
Toyota sprinter 1997 года выпуска.; Починить: ходовую часть. Коробка автомат, при включение любой скорости происходит треск в колесах, машина не едет.
Ремонт АКПП, ремонт РКПП
КПП: роботизированная. Тип привода: передний. RENAULT CLIO 2007. Двигатель: бензиновый. Объём двигателя: 1.1 литров.; Починить: КПП. Толчки при переключении передач, горит датчик неисправности коробки, из коробки подтекает масло, передачи не переключаются.
Читайте также: