Установка компрессора пк 310 на маз пошагово
Мои знакомые с упоением переводили МАЗ на пневмоподвеску. Сначала заднюю ось, затем переднюю в довершение своих задумок подцепили трехосную тележку и в довершении сделали ее переднюю ось подьемной. Как результат в пробках стало не хватать воздуха и приходилось держать повышенные обороты двигателя. Новомодный компрессор ПК 310 они с ходу забраковали и по не известной мне причине остановились на компрессоре от Икаруса. Хотя какая у них разница,я не знаю. На мои возражения о его единичных экземплярах, они не обратили внимание и все пытались его найти, но надо сказать безрезультатно. Через некоторое время сообщили,что нашли компрессор одноцилиндровый от Камаза и будут его ставить. Я ломая голову поехал к ним его посмотреть.
Да верхняя часть компрессора Камазовская, а вот нижняя с переходной пластиной полностью новодел. С их пояснений привезли им его с Набережных Челнов и изготовляет его фирма близкая к Камаз-Мастер. Также пояснили, что по нему есть только одно ограничение. Это давление в системе не должно быть более 8.2 АТМ. Я еще переспросил не будет ли пробуксовывать ремень. Ведь мощность потребляемая компрессором значительно выше.
Из опыта эксплуатации нового МАЗ 54323 могу сказать следующее. На новой машине ремень компрессора выходил 78 000 км, генератора 86 000 км. Помпы 190 000 км, а два ремня гидроусилителя я не менял вообще. Сейчас многие на МАЗ на привод компрессора ставят импортные ремешки и по откликам они выхаживают значительно больше. У меня же ремни компрессора и генератора были расходниками. Этому причин на мой взгляд две. Первая это малый обвхват ведущего шкива привода компрессора и при малом натяжении ремень начинает буквально пробуксовывать ,затем подгорают его прижимные плоскости, как результат ремень нагревается и это еще сильнее сказывается на его долговечности. Вторая причина заключается в том что присутствует еще один натяжной ролик который заставляет ремень дополнительно еще один раз на ролике загибаться и расправляться.
В процессе работы встречал лет двадцать назад на Кавказе двух пенсионеров на тягаче МАЗ-500 и они показывали переделанный привод компрессора. Переделка заключалась в следующем. Они брали часто не новый ремень с помпы размером 887 и одевали его на компрессор минуя ролик. На ролик одевали плоский бандаж и прижимали ремень между шкивами. За счет того, что ремень на треть имел большее прилегание к шкиву он даже слабо прижатый не пробуксовывал. С их слов когда они его меняли сами не помнят.
Итак мои знакомые установили новый компрессор и в первом же рейсе звонок от водителя. Компрессор воздух не качает и при подьеме кабины обнаружилась причина. Разбило в месте посадки шкив компрессора. Шкив передавал вращение за счет конуса, никаких шпонок на нем в соединение вала компрессора не было. Как выход взяли шкив от старого компрессора и поставили его на место. Машина рейс сделала ,но по приезду перевернуло ремень. Причина крылась в несоосности шкива старого компрессора. Он просто вылазил вперед за плоскость приводного шкива. Проточить внутренний конус не получилось , шкив тогда упирался бы своей ступицей в корпус сальника. Тогда сняли пластину переходную и увезли ее фрезеровщику и он проточил пазы в сторону вентилятора. Далее компрессор не досаждал и машинка работала на ближних маршрутах.
Вложение 4379479 вот решение температурного вопроса по ямз,евро коробки термоставтов.поставить сами термо-ты можно подбором(любого производителя),я ставлю на лето 70гр,на зиму 82гр.температура стоит как вкопаная.главно на тарелки те-тов одеть колечки уплотнительные(есть в продаже)или продают уже с ними.очень советую.сам по началу со старыми мучился.пока на дальнобое не наткнулся на подсказку.удачи.
У меня компрессор обычный. Поставил новый за 6тыс. Год нормально качал, а сейчас, с наступлением тепла, что-то плохо стал качать, хотя масло нигде не плюёт, просто плохо качает почему-то.
У меня компрессор обычный. Поставил новый за 6тыс. Год нормально качал, а сейчас, с наступлением тепла, что-то плохо стал качать, хотя масло нигде не плюёт, просто плохо качает почему-то.
проверить компрессор сам не долго,открути трубку от самого ком-ра и заткни пальцем если не удержать(мотор работает),компрессор исправен,и нужно проверять дальше(разгрузочный либо ограничительные клапана по схеме).кондесат стравливаешь с рессиверов?
проверить компрессор сам не долго,открути трубку от самого ком-ра и заткни пальцем если не удержать(мотор работает),компрессор исправен,и нужно проверять дальше(разгрузочный либо ограничительные клапана по схеме).кондесат стравливаешь с рессиверов?
А какой по вашему мнению компрессор лучше поставить на ямз 236. В магазине их несколько видов,включая евро,и военного образца. Соломон 73 а в чем логика,плохо качает компрессор,и конденсат в ресивере? Тоже не понял. У меня на зил 534332 с камазовской тормозной системой была не очень приятная ситуация зимой. Компрессор накачал до 8.5 кг в рессивер,сработала отсечка,поехал с горки,стал притормаживать а тормозов нет,качками тоже нет,педаль в пол,и тоже ничего.Хорошо есть аварийная дублирующая система на ручнике. Это я про конденсат)
А какой по вашему мнению компрессор лучше поставить на ямз 236. В магазине их несколько видов,включая евро,и военного образца. Соломон 73 а в чем логика,плохо качает компрессор,и конденсат в ресивере? Тоже не понял. У меня на зил 534332 с камазовской тормозной системой была не очень приятная ситуация зимой. Компрессор накачал до 8.5 кг в рессивер,сработала отсечка,поехал с горки,стал притормаживать а тормозов нет,качками тоже нет,педаль в пол,и тоже ничего.Хорошо есть аварийная дублирующая система на ручнике. Это я про конденсат)
Ну у тебя трубки где-то льдом прихватило. Особенно, если стоял пару дней на улице,на морозе.Это нормально считается.Не забывать про это.
А какой по вашему мнению компрессор лучше поставить на ямз 236. В магазине их несколько видов,включая евро,и военного образца.
думаю лишний воздух в рессиверах не лишний-)),звиняй за туфтологию.а так отталкиваться.какой машин.одиночка или с прицеп.масса груза и рельеф дороги.
думаю лишний воздух в рессиверах не лишний-)),звиняй за туфтологию.а так отталкиваться.какой машин.одиночка или с прицеп.масса груза и рельеф дороги.
Машина одиночка. Компрессор работает,только как то медленно! Думаю отъездить лето,да поменять на новый.
У меня на мазае было такое,до 6 очей качает и всё,еле еле,до 10 очей только на высоких оборотах набирал,поставили новый-такая-же беда,в итоге дело было в энергоакумоляторе(пропускал зараза).И что самое интересное-его вообще не слышно,после его замены всё стало на свои места.
У меня компрессор обычный. Поставил новый за 6тыс. Год нормально качал, а сейчас, с наступлением тепла, что-то плохо стал качать, хотя масло нигде не плюёт, просто плохо качает почему-то.
Я конденсат сливаю с рессиверов каждый день после рейса,иногда днём во время разгркзки.А лучше всего осушитель поставить,осенью если деньги будут лишние куплю себе на Маза.
Машина одиночка. Компрессор работает,только как то медленно! Думаю отъездить лето,да поменять на новый.
Обычные Мазовские компрессора долго качают,обычно ставят мощнее,но там вроде трубку охлаждающую надо переделывать.Если масло кидает во время работы,значит поршням или кольцам кирдык.Мне перебирали,хватило на год,затем новый купил.
Я конденсат сливаю с рессиверов каждый день после рейса,иногда днём во время разгркзки.А лучше всего осушитель поставить,осенью если деньги будут лишние куплю себе на Маза.
Евгений Анатольевич, подскажите.
Краз-255, ямз-238. Где брать сигнал на тахометр. Изначально не работал. По схеме, если смотреть, то у меня уже наверно с ней не совпадает вся электрика. Даже не наверно, а точно.
Евгений Анатольевич, подскажите.
Краз-255, ямз-238. Где брать сигнал на тахометр. Изначально не работал. По схеме, если смотреть, то у меня уже наверно с ней не совпадает вся электрика. Даже не наверно, а точно.
ну, примерно так, аналогично генератору Г288
Евгений Анатольевич, подскажите.
Краз-255, ямз-238. Где брать сигнал на тахометр. Изначально не работал. По схеме, если смотреть, то у меня уже наверно с ней не совпадает вся электрика. Даже не наверно, а точно.
Стоял до этого белорусский/ г. Борисов/ БЗА, 210л,слабый, через год масло стал гнать, поменяли кольца, через полгода снова начал масло кидать,и качал долго. Не советую.
У меня тоже стоит литовский Паневежио на 275 л, почти 100 тыс км полет нормальный. Правда качает после пк 310 медленно. Зато качество гуд.
У меня тоже стоит литовский Паневежио на 275 л, почти 100 тыс км полет нормальный. Правда качает после пк 310 медленно. Зато качество гуд.
Вопрос по патрубкам радиатора, которые толстые сверху, ревизия выявила полную дубовость и поэтому решил все поменять. Есть ли смысл переплачивать за силиконовые синего цвета ? или смысла переплачивать нет ?
У меня на всех машинах силикон. на последней 3 года полет отличный. А компрессоры только б/у на *****.
Вопрос по патрубкам радиатора, которые толстые сверху, ревизия выявила полную дубовость и поэтому решил все поменять. Есть ли смысл переплачивать за силиконовые синего цвета ? или смысла переплачивать нет ?
Если деньги позволяют, то замени все шланги на силикон или импортные. У нас сейчас в продаже появились не дорогие импортные,продаются метражом и стоят чуть дешевле силикона.
Вопрос по патрубкам радиатора, которые толстые сверху, ревизия выявила полную дубовость и поэтому решил все поменять. Есть ли смысл переплачивать за силиконовые синего цвета ? или смысла переплачивать нет ?
У меня тоже стоит литовский Паневежио на 275 л, почти 100 тыс км полет нормальный. Правда качает после пк 310 медленно. Зато качество гуд.
Ребята привет всем. Нарисовалась проблемка.Ручник как то не понятно себя ведёт. Захочет машина встанет на ручник,а иногда не держит. Есть ли у МАЗа ускорительный клапан на воздух? Где его искать,как проверить?
Ребята привет всем. Нарисовалась проблемка.Ручник как то не понятно себя ведёт. Захочет машина встанет на ручник,а иногда не держит. Есть ли у МАЗа ускорительный клапан на воздух? Где его искать,как проверить?
Ребята привет всем. Нарисовалась проблемка.Ручник как то не понятно себя ведёт. Захочет машина встанет на ручник,а иногда не держит. Есть ли у МАЗа ускорительный клапан на воздух? Где его искать,как проверить?
Естественно ускорительный клапан стоит,если конечно кулибин какой-либо не упростил систему. Стоит он в районе заднего моста. Да ещё есть проблемы в МАЗовских энергоаккумуляторах, пружины лопаются и довольно часто. Не шипит,но не держит,пружина не давит,сталкивался с этим,витки лопаются.На КАМАЗовских такого никогда не было.
Читайте также: