Установка кнопки старт стоп форд мондео 4
Подскажите, т.к. дизель нужно сначала включить зажигание, подождать (работа свечей накала) и потом запускать. Т.е. выбираем двойное нажатие на кнопку старт стоп. И даже задержку между нажатиями на кнопку можем выставить. Но вот беда. На мондео нужно удерживать кнопку для запуска, т.е. если коротко нажать стартер сразу остановится.
Не нашел в инструкции, но вопрос такой - возможно ли запрограммировать, чтобы второй импульс был не кратковременный, а например 6 сек ? (стартер система автомобиля выключает сама, даже если продолжать удерживать кнопку).
Ответы 39
Использовать гибкий канал, запрограммировав подачу импульса нужной длительности с задержкой от события запуска. В качестве события запуска канала выбрать " получение команды на запуск двигателя" и подключить его параллельно к черно-желтому проводу. ИЛИ вообще гибким каналом сформировать ОБА импульса - и короткий и длинный с тем же событием включения канала.
Ничего невозможного нет, особенно при использовании современной сигнализации.
Хотя лезть с САМОустановкой в такой автомобиль - Форд, да еще ДИЗЕЛЬ, да еще НА КНОПКЕ (слава богу, что хоть до кучи не МКПП) - это безрассудство НЕПОСВЯЩЕННОГО. Чувствую - переписка затянется. Не все так просто , как кажется тем, кто "не в теме".
нажимаем тормоз, нажимаем и держим кнопку. Что происходит? Сразу крутит стартер или машина ждёт пока отработают свечи накаливания?
Авто не ждет отработку свечей, сразу крутит стартер
То же изучаю самоустановку а93 can, на фм4 дизель, акпп, 11г. В картах монтажа есть установка а93 can на фм4 2014г, но там не показан силовой модуль сигнализации
обычно,на старт стоп не подключают силовой модуль,имитацию нажатия педали тормоза через релюху и счастье)))
я установщик, поэтому типа посвященный. Про доп канал, собственно, так и хотел сделать. Просто правильно ли будет работать логика нажатий на кнопку старт стоп, например при не удачном запуске?
Алексей, если все получится, там не нужен силовой модуль сигнализации (для комплектаций со старт стопом).
Спасибо, буду пробовать
Автозапуск получается, но открываю авто, нажимаю педаль тормоза и глохнет. Имитация педали тормоза взял с карт монтажа а93 can+lin mondeo 2014 , в других картах задействован силовой модуль. А в инструкции по установке оранж-фиолет провод разъема х4. Это ещё турботаймер не пробовал.
Здравствуйте. Форд мондео 11 г акпп, кнопка, дизель.Подключил а93 can, импульс на кнопку 'старт-стоп' взял с 6 допканала, запрограмировал сн-6 - 1000 - 2001 - 3010 - 4005 - зп16 - у000 - ос14 - у000 - dyof - dbof. Т.к дизель получилось, импульс 1 сек.(вкл. зажигания) далее пауза 10 сек.(прогрев свечей) и второй импуль 5 сек.( стартер). За событие вкл. канала взял 'получение команды на запуск двигателя' , выкл. канала 'успешный дистанционный запуск'. ЭТО ПРАВИЛЬНО?
Имитация нажатия педали тормоза допканал 2, сн-2 - 1010 - 2006 - 3000 - 4000 - зп16 - у000 - ос14 - у000 - dyof - dbof. схема из карты монтажа а93 can+lin ford mondeo 2014 rс двумя реле нз и нр. ТАК?
Авто запускается, но срабатывает какая то релюшка мигают ходовые, салонный свет, зажигание по новой включается, авто не глохнет, пока не разобрался что это, хотя пока печатал вспомнил в обходчик ни чего не ложил, смарт-ключ лежал на сиденье. И ещё, что бы заглушить, надо ещё канал задействовать? Спасибо, самосебеустановщик
чтобы заглушить, нужно использовать ещё один гибкий канал на проводе кнопки старт/стоп. Примерно так: 1000 2001 3000 4000 ЗП17 У000 ОС00 У000 dyof dbof
Спасибо, все таки надо! Осталось разобраться с 'Авто запускается, но срабатывает какая то релюшка мигают ходовые, салонный свет, зажигание по новой включается, авто не глохнет'
Ford Mondeo 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 23
Вот это всё нужно для того, чтобы кнопка запуска заработала на дорестайле.
Да ладно 😂 неплохая опция выходит )
Так на самом деле так и есть! Потому что кнопка управляет многими опциями
Вот это всё нужно для того, чтобы кнопка запуска заработала на дорестайле.
Так а замки дверей?
Для запуска мотора они не надо вроде как.
Для контроля бесключевого доступа нужны! А если просто подключить типа китайского, то это будет не то… Хотя если автору интересно только запуск с кнопки… То достаточно комплект с Китая и скрестить с штатной кнопкой
Ну вопрос был про запуск с кнопки
Штатно дорого. Замена рулевой колонки требуется. Так что проще колхоз китайской сигналкой.
Темка дорогая, несколько раз встречал посты на драйве, там очень много заморочка, встанет если память не изменяет в 30-50 тыщ данная опция, ибо менять реально дохера в авто
Вот поэтому и задаюсь этим вопросом, может и правда спарить стандартную кнопку с системой стартстоп с али, просто их кнопку заменить оригиналом
А можно интересно вместо этой кнопки поставить оригинальную то есть заменить кнопку с али на заводскую ?🤔 было бы очень интересно
У меня вышел из строя замок зажигания, т.е. не стало положения на запуск. Я приобрёл кнопку и поставил её. Но приходится ключом вкл зажигание, а кнопкой делать запуск. При установке не не чего сложного. Ну а если делать без ключа то там надо и проводку и блоки, короче всю систему без ключевого запуска.
Подскажите, т.к. дизель нужно сначала включить зажигание, подождать (работа свечей накала) и потом запускать. Т.е. выбираем двойное нажатие на кнопку старт стоп. И даже задержку между нажатиями на кнопку можем выставить. Но вот беда. На мондео нужно удерживать кнопку для запуска, т.е. если коротко нажать стартер сразу остановится.
Не нашел в инструкции, но вопрос такой - возможно ли запрограммировать, чтобы второй импульс был не кратковременный, а например 6 сек ? (стартер система автомобиля выключает сама, даже если продолжать удерживать кнопку).
Ответы 39
Использовать гибкий канал, запрограммировав подачу импульса нужной длительности с задержкой от события запуска. В качестве события запуска канала выбрать " получение команды на запуск двигателя" и подключить его параллельно к черно-желтому проводу. ИЛИ вообще гибким каналом сформировать ОБА импульса - и короткий и длинный с тем же событием включения канала.
Ничего невозможного нет, особенно при использовании современной сигнализации.
Хотя лезть с САМОустановкой в такой автомобиль - Форд, да еще ДИЗЕЛЬ, да еще НА КНОПКЕ (слава богу, что хоть до кучи не МКПП) - это безрассудство НЕПОСВЯЩЕННОГО. Чувствую - переписка затянется. Не все так просто , как кажется тем, кто "не в теме".
нажимаем тормоз, нажимаем и держим кнопку. Что происходит? Сразу крутит стартер или машина ждёт пока отработают свечи накаливания?
Авто не ждет отработку свечей, сразу крутит стартер
То же изучаю самоустановку а93 can, на фм4 дизель, акпп, 11г. В картах монтажа есть установка а93 can на фм4 2014г, но там не показан силовой модуль сигнализации
обычно,на старт стоп не подключают силовой модуль,имитацию нажатия педали тормоза через релюху и счастье)))
я установщик, поэтому типа посвященный. Про доп канал, собственно, так и хотел сделать. Просто правильно ли будет работать логика нажатий на кнопку старт стоп, например при не удачном запуске?
Алексей, если все получится, там не нужен силовой модуль сигнализации (для комплектаций со старт стопом).
Спасибо, буду пробовать
Автозапуск получается, но открываю авто, нажимаю педаль тормоза и глохнет. Имитация педали тормоза взял с карт монтажа а93 can+lin mondeo 2014 , в других картах задействован силовой модуль. А в инструкции по установке оранж-фиолет провод разъема х4. Это ещё турботаймер не пробовал.
Здравствуйте. Форд мондео 11 г акпп, кнопка, дизель.Подключил а93 can, импульс на кнопку 'старт-стоп' взял с 6 допканала, запрограмировал сн-6 - 1000 - 2001 - 3010 - 4005 - зп16 - у000 - ос14 - у000 - dyof - dbof. Т.к дизель получилось, импульс 1 сек.(вкл. зажигания) далее пауза 10 сек.(прогрев свечей) и второй импуль 5 сек.( стартер). За событие вкл. канала взял 'получение команды на запуск двигателя' , выкл. канала 'успешный дистанционный запуск'. ЭТО ПРАВИЛЬНО?
Имитация нажатия педали тормоза допканал 2, сн-2 - 1010 - 2006 - 3000 - 4000 - зп16 - у000 - ос14 - у000 - dyof - dbof. схема из карты монтажа а93 can+lin ford mondeo 2014 rс двумя реле нз и нр. ТАК?
Авто запускается, но срабатывает какая то релюшка мигают ходовые, салонный свет, зажигание по новой включается, авто не глохнет, пока не разобрался что это, хотя пока печатал вспомнил в обходчик ни чего не ложил, смарт-ключ лежал на сиденье. И ещё, что бы заглушить, надо ещё канал задействовать? Спасибо, самосебеустановщик
чтобы заглушить, нужно использовать ещё один гибкий канал на проводе кнопки старт/стоп. Примерно так: 1000 2001 3000 4000 ЗП17 У000 ОС00 У000 dyof dbof
Спасибо, все таки надо! Осталось разобраться с 'Авто запускается, но срабатывает какая то релюшка мигают ходовые, салонный свет, зажигание по новой включается, авто не глохнет'
перелопатил весь интернет, машина своя время позволяет. прошу помощи , скоро зима хочется в теплую машину.
Ответы 52
сколько лет А92 ?
новая из коробки версия по моему 1.6 достал из закрамов..
сделайте фото брелка отсека без батарейки .
и в чем собственно проблема ?
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
какой модуль на плате , фото тоже сделайте
Модуль сейчас вскрою
а сига видит концевики ( особенно водительский ) ?
открываю дверь светодиод не загорается, при проверке состояния сигналки показывает что дверь открыта, однако пробовал открыть стёкла поставить на охрану и изнутри открывать двери, сига молчит светодиод в охране
то есть все двери закрыты - а сига при проверки показывает открытую дверь ?
нет когда закрыты и на брелке закрыты
когда зажигание вкл - сига видит открытую дверь ?
и при подхвате зажигании загорается r99 ?
завтра проверю но светодиод не горит когда зажигание и открыта дверь и спасибо за помощь.
проверьте все двери . сделайте фото ( видео ) экрана брелка при подхвате зажигании
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
Машинка не простая. Самый сложный вариант: мало того, что МКПП, так еще и с кнопкой СТАРТ, так еще и дизель и с турбиной в довесок. Полный букет.
1) Желтый толстый провод как подключили - с отсечным диодом? Или без диода? Надо без диода и причем именно в такую цепь машины, где ЧЕСТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, при наличии в котором +12 вольт машина продолжит работать. ТОлько так можно обеспечить ПОДДЕРЖКУ ЗАЖИГАНИЯ. Найтитакую цепь - сверхзадача.
2) контроль работы мотора как сделан? Не по напряжению бортсети часом?
3) При подключении к ручнику ОТСЕЧНОЙ диод поставили в разрез штатного провода.
4) Ну и с контролем дверей надо разбираться - НЕПОРЯДОК.
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
Попробую завтра двери подключить по аналогу отпишусь
может с начало проверить - сига до этого ни где не стояла ( сам блок ) ? если был блок для проверок ( поэтому и остался ) может сбросить в заводские настройки и по новой запрограммировать
Сброшена и запрограммирована проверен номер автомобиля это как мантра
концевик подключил по аналогу - результат тот же, заметил что при поднятии ручника во время подхвата зажигания иконка ключа с брелка пропадает , только дым остаётся. пробовал ещё сидя в машине так : завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит . зажигание и контроль проверял , призажигании - ключ горит , при заведёной кльч и дымок.
мучал как то меган 2 дизельный с кнопкой запуска устанавливал автозапуск , так вот код автомобиля мегана творил какуюто кашу, прописал флюэнс всё отлично, может и тут "собака зарыта"?
глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит
Иммо не моргает? В обходчике что?
чип в ключе-приёмнике, брелок форд рядом на панели
попробуйте генератор + включить
таблица № 2 программирования пункт №9 по генератору + так и стоит
ключ не появляется при турбо и запуске .
спасибо не обращал раньше внимания
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
А как же поддержка зажигания? Через CANеё не будет. Это я про ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ и ТУРБОтаймер, если что. Надо запретить чтение зажигания из CAN, найти в схеме автомобиля провод питания контроллера двигателя - ГЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и подключить туда желтый толстый провод сигнализации. Тогда будет подхват и турбо поддержка.
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
Я зануда. Не по напряжению, а по генератору+. Через CAN StarLine только такой вариант поддерживает. У Вас что в настройке функции 11 второй таблицы настроек сигнализации? Чтобы она видела через CAN - должно быть 11-2.
Если там стоит 11-1, то сигналке плевать на CAN - она будет пытаться понять - завелся мотор или нет по провалам и подскокам питающего её напряжения ("по напряжению" бортсети). Для дизеля с его свечами накала - не вариант контроля.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
ТО, что отключили этот контроль в CAN-правильно. Но вот ДИОД ОБЯЗАТЕЛЕН. Причем не последовательно с оранжево-фиолетовым, а надо РАСКУСИТЬ штатный провод, идущий от ручника в проводку авто и установить диод в это раскус катодом (полоской) к ручнику. Оранжево-фиолетовый- со стороны катода подключить.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
. концевик подключил по аналогу - результат тот же
На фордах мондео - только полная диодная развязка (8 диодов так как изображено на плакате с обратной стороны). Хотя странно, что не видит через CAN. Может стоит послушать aav145 и сбросить и сигнализацию и CAN-модуль на заводские настройки и запрограммировать заново?
завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет.
А НЕ ДОЛЖНА, если бы турбоподдержка включилась. Однако - читаем пункт 1 .
включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит .
Кривой контроль "заведен/не заведен". Похоже в настройках реально во второй таблице 11-1. Читаем выше пункт 2 .
стартер молчит . Он и будет молчать, так как Вы неверно вышли из машины - не выполнили программную нейтраль, как положено. Или Вы всё монтажите как для АКПП?
Как сделали запуск? "По кнопке", как в карте ? Имитацию тормоза /сцепления точно сделали без ошибок?
Что в настройках второй таблицы?
Иммо как обошли? Судя по всему - пока никак - просто втыкаете метку в слот и бесключевую метку в салоне держите?
Вот ЭТО посмотрите. Это , конечно - не дизель, и не Форд, но МКПП с кнопкой, а сигнализация - по проводке ОЧЕНЬ ПОХОЖА. Была бы это В92 - было бы один в один.
Сегодня подключал толстый жёлтый на зажигание ( нашёл толстый синий на бси авто) отключил зажигание в can итог такой же . По дверям читайте выше. Все видит. Спасибо за труд я печатаю только двумя пальцами Вы видео обоими руками,😀 генератор+
п 11 - функция зелёного провода. Он не подключен у меня
так есть инструкция - вариантов а92кан несколько
поддержка работает = зачем
после отработки турбо что происходит ?
100пудовый косяк определения ( и скорее всего и стартер не крутит )
ну или аналог - датчик распредвалов есть ?
поддержка работает = зачем
Само собой - она РАБОТАЕТ , но ВНУТРИ блока сигнализации, то есть до кончика тостого желтого она дошла - эта поддержка и по радио на брелок прилетела - сигналка рапортует - Я НА СВОЙ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ +12 подала!. Но если она не прицеплена этим желтым толстым (причем без диода) в проводку авто, то ничего удержать не может. И как только владелец жмет на кн. START и выключает штатное зажигание - машина тут же глохнет. Мы ведь имеем МКПП+кнопка, да еще отягощенные дизелем (до этого мы еще дойдем).
обновить кан - невозможно !
Ах ты ж. Как быстро к хорошему привыкаешь. Точно - это же ПЕРВЫЕ CAN-адаптеры. Без переходника-сокета - не запрограммировать.
Скорее всего с кнопкой алгоритм её нужно понять. И вешать на неё не один провод а два через гибкое управление
перелопатил весь интернет, машина своя время позволяет. прошу помощи , скоро зима хочется в теплую машину.
Ответы 52
сколько лет А92 ?
новая из коробки версия по моему 1.6 достал из закрамов..
сделайте фото брелка отсека без батарейки .
и в чем собственно проблема ?
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
какой модуль на плате , фото тоже сделайте
Модуль сейчас вскрою
а сига видит концевики ( особенно водительский ) ?
открываю дверь светодиод не загорается, при проверке состояния сигналки показывает что дверь открыта, однако пробовал открыть стёкла поставить на охрану и изнутри открывать двери, сига молчит светодиод в охране
то есть все двери закрыты - а сига при проверки показывает открытую дверь ?
нет когда закрыты и на брелке закрыты
когда зажигание вкл - сига видит открытую дверь ?
и при подхвате зажигании загорается r99 ?
завтра проверю но светодиод не горит когда зажигание и открыта дверь и спасибо за помощь.
проверьте все двери . сделайте фото ( видео ) экрана брелка при подхвате зажигании
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
Машинка не простая. Самый сложный вариант: мало того, что МКПП, так еще и с кнопкой СТАРТ, так еще и дизель и с турбиной в довесок. Полный букет.
1) Желтый толстый провод как подключили - с отсечным диодом? Или без диода? Надо без диода и причем именно в такую цепь машины, где ЧЕСТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, при наличии в котором +12 вольт машина продолжит работать. ТОлько так можно обеспечить ПОДДЕРЖКУ ЗАЖИГАНИЯ. Найтитакую цепь - сверхзадача.
2) контроль работы мотора как сделан? Не по напряжению бортсети часом?
3) При подключении к ручнику ОТСЕЧНОЙ диод поставили в разрез штатного провода.
4) Ну и с контролем дверей надо разбираться - НЕПОРЯДОК.
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
Попробую завтра двери подключить по аналогу отпишусь
может с начало проверить - сига до этого ни где не стояла ( сам блок ) ? если был блок для проверок ( поэтому и остался ) может сбросить в заводские настройки и по новой запрограммировать
Сброшена и запрограммирована проверен номер автомобиля это как мантра
концевик подключил по аналогу - результат тот же, заметил что при поднятии ручника во время подхвата зажигания иконка ключа с брелка пропадает , только дым остаётся. пробовал ещё сидя в машине так : завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит . зажигание и контроль проверял , призажигании - ключ горит , при заведёной кльч и дымок.
мучал как то меган 2 дизельный с кнопкой запуска устанавливал автозапуск , так вот код автомобиля мегана творил какуюто кашу, прописал флюэнс всё отлично, может и тут "собака зарыта"?
глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит
Иммо не моргает? В обходчике что?
чип в ключе-приёмнике, брелок форд рядом на панели
попробуйте генератор + включить
таблица № 2 программирования пункт №9 по генератору + так и стоит
ключ не появляется при турбо и запуске .
спасибо не обращал раньше внимания
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
А как же поддержка зажигания? Через CANеё не будет. Это я про ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ и ТУРБОтаймер, если что. Надо запретить чтение зажигания из CAN, найти в схеме автомобиля провод питания контроллера двигателя - ГЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и подключить туда желтый толстый провод сигнализации. Тогда будет подхват и турбо поддержка.
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
Я зануда. Не по напряжению, а по генератору+. Через CAN StarLine только такой вариант поддерживает. У Вас что в настройке функции 11 второй таблицы настроек сигнализации? Чтобы она видела через CAN - должно быть 11-2.
Если там стоит 11-1, то сигналке плевать на CAN - она будет пытаться понять - завелся мотор или нет по провалам и подскокам питающего её напряжения ("по напряжению" бортсети). Для дизеля с его свечами накала - не вариант контроля.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
ТО, что отключили этот контроль в CAN-правильно. Но вот ДИОД ОБЯЗАТЕЛЕН. Причем не последовательно с оранжево-фиолетовым, а надо РАСКУСИТЬ штатный провод, идущий от ручника в проводку авто и установить диод в это раскус катодом (полоской) к ручнику. Оранжево-фиолетовый- со стороны катода подключить.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
. концевик подключил по аналогу - результат тот же
На фордах мондео - только полная диодная развязка (8 диодов так как изображено на плакате с обратной стороны). Хотя странно, что не видит через CAN. Может стоит послушать aav145 и сбросить и сигнализацию и CAN-модуль на заводские настройки и запрограммировать заново?
завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет.
А НЕ ДОЛЖНА, если бы турбоподдержка включилась. Однако - читаем пункт 1 .
включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит .
Кривой контроль "заведен/не заведен". Похоже в настройках реально во второй таблице 11-1. Читаем выше пункт 2 .
стартер молчит . Он и будет молчать, так как Вы неверно вышли из машины - не выполнили программную нейтраль, как положено. Или Вы всё монтажите как для АКПП?
Как сделали запуск? "По кнопке", как в карте ? Имитацию тормоза /сцепления точно сделали без ошибок?
Что в настройках второй таблицы?
Иммо как обошли? Судя по всему - пока никак - просто втыкаете метку в слот и бесключевую метку в салоне держите?
Вот ЭТО посмотрите. Это , конечно - не дизель, и не Форд, но МКПП с кнопкой, а сигнализация - по проводке ОЧЕНЬ ПОХОЖА. Была бы это В92 - было бы один в один.
Сегодня подключал толстый жёлтый на зажигание ( нашёл толстый синий на бси авто) отключил зажигание в can итог такой же . По дверям читайте выше. Все видит. Спасибо за труд я печатаю только двумя пальцами Вы видео обоими руками,😀 генератор+
п 11 - функция зелёного провода. Он не подключен у меня
так есть инструкция - вариантов а92кан несколько
поддержка работает = зачем
после отработки турбо что происходит ?
100пудовый косяк определения ( и скорее всего и стартер не крутит )
ну или аналог - датчик распредвалов есть ?
поддержка работает = зачем
Само собой - она РАБОТАЕТ , но ВНУТРИ блока сигнализации, то есть до кончика тостого желтого она дошла - эта поддержка и по радио на брелок прилетела - сигналка рапортует - Я НА СВОЙ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ +12 подала!. Но если она не прицеплена этим желтым толстым (причем без диода) в проводку авто, то ничего удержать не может. И как только владелец жмет на кн. START и выключает штатное зажигание - машина тут же глохнет. Мы ведь имеем МКПП+кнопка, да еще отягощенные дизелем (до этого мы еще дойдем).
обновить кан - невозможно !
Ах ты ж. Как быстро к хорошему привыкаешь. Точно - это же ПЕРВЫЕ CAN-адаптеры. Без переходника-сокета - не запрограммировать.
Скорее всего с кнопкой алгоритм её нужно понять. И вешать на неё не один провод а два через гибкое управление
Читайте также: