Установка климат контроля на форд фокус 1

Обновлено: 11.02.2025

Давно хотел климат, и вот решился поставить)) И самому интересно попробовать что то новое, да и подкручивать надоело))
Первым делом надо понять что потребуется купить, и как он работает
1) Салонный блок, 2.5к стоит на разборки и на выбор довольно много
2) Корпус печки, его найти самое сложное, так как их много и они все механические
3) Новый мотор печки, так как на старом 2 контакта, а требуется 4…раньше скорость вентилятора менялась от сопротивления, сейчас будет приходить цифровой сигнал в мотор… вся электроника в нем ( с ним еще выясняю, так что не точно)
4) Маршрутный компьютер, так как для климата требуется знать температуру за бортом (в проводке, которую приобрел, БК не ставился, видимо и без него может жить)
5) Короб печки скорее всего будет без серво-приводов и придется докупать, необходимо провести ревизию после покупки корпуса
6) Найти документацию и распиновку, так как скорее всего полной проводки не будет или будет за дорого
7) Привод заслонки забора воздуха(салон-улица) у меня был такой же, как и для климата. Его можно не покупать (400р) (артикул 1M5H19B634AA)

Всего у климата есть 5 датчиков, по которым он управляет 3мя заслонками и кондеем.
1) датчик наружной температуры воздуха, от маршрутного компьютера идут 2 провода (я их вывел, когда ставил комп)
2) 2 датчика в самом крпусе печки, определяет выходную температуру воздуха
3) датчик температуры в самом салонном блоке, он часто забивается у всех пылью
4) датчик солнечной активности, на разборке вообще хрен найдешь…вообще это обычный фотодиод, но любой не поставишь, придется искать оригинал

Далее по серво-приводам
Один должен быть с пластиковой шестеренкой, остальные без…модель привода одна и таже.6 контактов, но используется 5 (если без шестерни купили, то артикул шестерни Ford 1 140 016 )

Если нет ответной шестеренки в корпусе печки, то вот ее номер Ford 1 140 017
Двигатель заслонки забора воздуха вроде как одна и та же

По деньгам, посчитаю сколько мне встает климат, если делаю все сам:
Корпус — 1990 + доставка 1050, разборка
Датчик температуры для маршрутного компа — 700р, алиэкспрес
Датчики температуры в корпус — 500р за штуку, итог 1000, разборка (артикул Ford 1 140 003 )
Датчик солнечной активности — 2500, экзист
Пластиковая шестерня 1000р, экзист
Сервоприводы 1070, разборка
Мотор печки 2400, разборка
Салонный блок 2500, разборка
Разъем для него, и без него колхоза хватает 500р, разборка
Иток должен выйти 14 710 руб

В следующих постах будет схема проводки, что откуда тянуть и сама установка с финальной ценой запчастей

Любая помощь приветствуется) Так что пишите и исправляйте, если я неправ ))

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Возник такой вопрос, у меня нету климата, есть тока кондишн. Возможно ли заменить блоки с крутилками на блоки климата с кнопочками и будет ли всё это работать?
Если нет,то объясните почему.

имхо дешевле продать фокус и купить новый с климатом.
Однако возникает вопрос доступности, сроков и т.д. и т.п.

На ford focus 1 в комплектаций Ghia стоит блок управления климат контролем.
выглядет он так:

возможно ли такой блок поставить на комплектацию Comfort ?

щас стоит такой блок:

наверняка придеться ставить серво привод который будет управлять положением потока воздуха.

придеться еще чтото докупать ? какой код у блока климат контроля что на первой фотке ? где можно заказать ?

4 дек абря 2009

DreamerS
Блок то можно купить на разборке!Но я сомневаюсь что овчинка стоит выделки)переделкит слишком вам дорого обойдутся
И на сколько я слышал работа климата на ФФ1 оставляет желать лучшего

4 дек абря 2009

На форуме на 1-м фоксе этого не делал никто, но есть тема в раделе 2 го фокуса - оттуда наверное можно взять что-то полезное.
Вообще тоже интересно.
PS тут

ну понятна судя как делали на второфокусе нужно:

1) печка с проводкой в сборе
2) блок климат контролем
3) подторпедная проводка

итого 10-15 тыс. руб

останься все только перекинуть все это.

у меня на комфорте и так стоит такой климат. а что, разве такой климат только на Гии? предыдущий хозяин про переделки не упоминал ничего, да и не из тех людей он, чтобы этим заниматься.

DreamerS
Не только, заказать можно было и на комфорт, а с осени 2004 года и до конца выпуска ставили на все, типа подарок.

DreamerS
Друг! Помяни мои слова - климат зло!
Возрадуйся что у тебя мануальная система, плюсы:
- никакого гемора с тупизной мозгов климата
- кондей включаю когда мне надо, а не тупо гоняется круглый год сжигая бензик и отбирая мощность
- в лицо всегда дует именно тот поток воздуха, который хочется мне
Недостаток кручения ручкой - это не есть недостаток, ибо климат тоже надо настраивать, а зимой и по нескольку раз. Так что овчинка не стоит свеч. Если 15 косых лишние - я не гордый, готов принять.
Отец за 2.5 года климат не включал в автомат ниразу, я когда на его тачке ездил - включил и выключил - не есть комфортно.
Знакомый на рестайле с климатом тоже им практически не пользуется, только двухзонкой, но на первом поколении такого нет.

Ранее были приобретены необходимые запчасти и выполнены приготовления.

Начать решил с разборки дверей. Правда не учел что в узком гараже открыть дверь, так, чтобы стало возможным дотянуться до болтов, не получится. Удалось снять пассажирскую дверь минут за 30. С водительской решил долго не мучатся и выгнал авто из гаража… Водительская дверь снялась за 5 минут.

Порядок снятия дверей: откручиваем центральный болт (не помню как называется); откручиваем болт-фиксатор нижней петли, а затем верхней; отсоединяем разьем дверной проводки от подторпедной. Снимаем дверь с петель и убираем в сторону.

Поскольку время на работу было ограничено, начал снимать все, что было знакомо. Начал с центральной консоли…
Первым делом долой магнитолу.

Открутив два болта снимаем декоротивную накладку.

Далее на очереди, опять же на двух болтах, панель "обогревов"

Бардачок держится на 4х болтах сверху и 3х снижу. Откручиваем и вытаскиваем внутреннюю полость.

Убираем крышку бардачка

Снимаем боковые панели. С пассажирской — проще некуда, а водительская держится на одном болту… Не забудте вытащить разьем шины данных.

Сняты двери, бардачок, боковые панели, магнитола, панель "обогревов" и немного разобрана центральная консоль.
Затраченное время: 2 часа.

Обшивка рулевой колонки держится на двух болтах. Открутив их, поддеваем плоской отверткой верхнюю часть и снимаем обе.

Отсоединил всю проводку от всего что находилось на рулевой колодке, и до чего можно дотянуться рукой…

С подушкой безопасности пришлось немного повозиться. Крепится на зажимах с трех сторон, но вот доступ к ним через "ну вы сами знаете через что". Раза с 3го понял как нужно снимать

На очереди рулевое колесо… Нужно открутить большой болт в центре, не забыв при этом отсоединить разьме желтого провода.

Смнимаем приборную панель и блок управления наружним освещением. Приборная понель держиться на двух шурупах снизу и защелке сверху…

… а вот с блоком уравления наружним освещением пришлось слегка повозиться — рука не пролазила в боковой проем, чтобы как следует сжать фиксаторы. (Использовать что-либо для снятия крайне не рекомендую)

Центральный тоннель с подлокотником… Для начала снял накладку с пыльником ручки МКПП…

Собственно, - причина замены пыльников на новые.

Выглядит достаточно грустно

Тоннель держался на двух болтах спереди и двух сзади. Как выяснилось крепления тоннеля различается в зависимости от комплектации… (если можно так выразится)… очередной промах "универсальной мурзилки". Чтобы окончательно снять тоннель нужно также снять боковые панель у ног — закреплены на одном болту под заглушкой.

Снятая боковая понель с водительской стороны

Ну собственно вроде и все… Для снятия мягкой обивки необходимо выкрутить все болты крепления.

Два под левой боковой накладкой

Три за магнитолой

Один (или два, не помню) там где приборка

Два, чуть в глубине бардачка

Вверху, через центральную консоль

Так же один вверху через бардачок, рядом с пассажирской подушкой безопасности… И два болта на сомой подушке.
Вроде все… (хотя мог что-то упустить)

Мягкая обивка снята.

Сняты руль, тоннель, воздуховоды, приборная панель, блок управления наружным освещением, мягкая обшивка торпеды.
Затраченное время: 3 часа.

Частично разобранная торпеда

Отсоединил проводку от "торпеды" там, где смог дотянуться.

Подготовка к снятию рулевой колонки

Рулевая колонка снимается достаточно просто особенно при наличии фонарика и зеркальца. нужно выкрутить 5 болтов (4е — крепление к кронштейну, и 1н — крепление к рулевой рейке). Снимаем и убираем ее в сторону.

далее снимается обшивка обоих порогов: чтобы было возможным получить доступ к проводке

Постепенно смаются крепления проводки к торпеде… Кусок проводки уходит к датчикам подушек бехопасности — тоже отсоединяем:

Откручиваем два болта крепления печки с обеих сторон, при этом не забывая отсоединять проводку…

Далее, необходимо снять обшивку передних стоек — там тоже есть куски проводки. Плюс как оказалось, они мешают при дальнейшем разборе торпеды.

Откручиваем по два болта крепления торпеды к кузову с обеих сторон торпеды. Далее сняв резиновую заглушку, там рядом с крепление ограничителя двери, откручиваются два здоровенных болта с обеих сторон… Кстати, для этого собственно и нужно было снимать двери… (без дверей удобней работалось, так как постоянно было нужно пересаживаться с водительского на пассажирское сидение.

Повозившись с "доступными" рукам остатками проводки попробуем снимать жесткую часть торпеды.

Сняты рулевая колонка, крепления, часть обшивки салона, пара воздуховодов, полностью откручена жесткая обивка торпеды, посажен аккумулятор фотоаппарата и подкапотное залито фрионом.
Затраченное время: 2 часа.

Маленькое дополнение: поменял старый дырявый ( в прямом смысле) пыльник МКПП на новый!

По сути, после разбора остался только радиатор отопителя… ибо почесав репу, решил что сняв его, останусь без антифриза.

Вот он, окрашенный фрион…

Радиатор отопителя, оставшийся после снятия печки.

Собственно, разбор салона на этом был закончен. Кусок "старой" печки перекочевал на пол, в угол гаража…

Настала пора думать как "вживлять" климат… Несмотря на все возможные отчеты (в том числе "фото") энтузиастов, которые уже проделывали подобное, я имел смутные представления о том, что и как делать дальше…

Для повышение мотивации разложил, купленную подторпедную проводку снятую с машины с климатом, в открытом подкапотном пространстве.

Но поглядев на проводку, осознал, что в гараже не будет места заниматься ей… плюс разбор печки зародил во мне опасение, что собрать ее будет не просто…
Собственно опасение подтвердилось… Нужная "поза" была найдена лишь спустя 1.5 часа.

Благодаря тому. что патрубки радиатора отопителя подвижные, в отличие от патрубков системы кондиционирования, можно было вертеть печкой.

Кстати, при сравнении конструкций печек, обноружилось что в "новой", присуствует отверстие для охлаждения перчаточного ящика. В моем случае оно было лишним… так что взял поддон от "старой".

С улыбкой на лице, но с тревогой на душе, иду разбираться с проводкой…
Первое, что бросается в глаза, полностью описывает ранее не понятную мне тревогу — родная подторпедная проводка моей машины гораздо полнее и толще той, что мне прислали.

Вот так выглядела оригинальная проводка

Блок автоматического управление головным освещением.

да и в остальном уже были сомнения: "а заведется ли?"

Снял "оригинальную" проводку с жесткой торпеды, упаковал "новую", закрыл гараж и побрел домой в тишине и спокойствии разбирать, насколько серьезны мои проблемы.

Я в принципе не люблю скрутки, поэтому нужный кусок было решено выплетать очень аккуратно. Что, в свою очередь, заняло немало времени.

Сепарированная проводка климата.

То, во что превратился донор…

Когда часть климата была отделена от основной проводки, подумал, посравнивал и исключил еще несколько проводов, которые так-же присутствуют в без-климатовой версии…

Далее, надо было аккуратно вплести все обратно, при этом использовал белый скотч, дабы точно знать масштаб изменений.

Оригинальная проводка с климатом

Кстати, кусок проводки мануального кондиционирования решил не трогать… просто забрал необходимые провода и разъемы.

Собственно можно идти продолжать сборку.

Напоследок заглянул в гараж и слегка зафиксировал печку, собрав патрубки кондиционирования…

Заменена печка мануального управление кондиционированием воздуха на печку от климат-контроля; кусок проводки климат контроля безболезненно вживлен в оригинальную проводку авто.

Результат: работы по установке климат-контроля для Ford Focus 2 выполнены.

2. Диагностика климат контроля в Ford Focus 2

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (самодиагностика)
Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford.
Перевел Sergert

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Очистка системы кондиционирования Ford Focus 2

Содержание статьи:
1. Очистка системы кондиционирования Ford Focus 2
2. Автоматическое включение кондиционера

В этом разделе собраны статьи, которые помогут улучшить салон Ford Focus: установить климат-контроль, отремонтировать подогрев сидений или снять панель приборов. Следуя пошаговым инструкциям для самостоятельного ремонта, можно заменить радиатор охлаждения кондиционера и произвести шумоизоляцию салона.

Неполадка: не работает обогрев сиденья в Ford Focus 1

Задача: отремонтировать обогрев сидений в Ford Focus 1

Ранее была отремонтирована проводка для обогрева передних сидений. Но тогда решилась лишь одна проблема — не подавалось питание даже на кнопки включения обогрева. Замена провода сделала работоспособным лишь пассажирский обогрев сидения. С водительским все было понятно —

Содержание статьи:

На этот раз речь пойдет о разъеме подключения приборной панели Ford Focus 1, фишки, штекера или колодке подключения, кто как называет.

Разъем подключения уже в самом креплении

Содержание статьи:

1. Как войти в тестовый режим климат-контроля Ford Focus 1

Есть у фокусов такая болячка — плохое переключение рукоятки регулятора направления воздуха, находящейся на центральной консоли. Сначала это проявляется в заедании рукоятки в крайних положениях (на уровне лица/на уровне ветрового стекла). А после, рукоятка и вовсе отказывается переключаться, и поддаётся лишь при прогреве системы отопителя.

Задача: заменить датчик скорости в Ford Focus 1.

С этим всем придется столкнутся. Процесс сложный - фокусоводы наслышаны. Но если подойти с умом изначально, то вопрос двух часов, и того меньше.
Неполадка: падала стрелка спидометра Ford Focus 1, машина начинала тупить, и глохнуть на холостых оборотах.

Инструмент, который понадобился:

Содержание статьи:

1. Шумоизоляция передних дверей Ford Focus 1

Все началось с приобретения сидений от ФФ3 со спорт пакетом.

Задача: установить сиденья с Форда Фокус 3 в Ford Focus 1

Ход работ по установке сидений в Ford Focus 1
Для начала, чтобы оценить фронт работ, я сравнил и примерял новые сиденья.

Давно хотел попробовать себя в перетяжке салона. Подвернулся мне руль в очень плохом состоянии. Многие просто бы его выкинули и купили на разборке другой. Работы предстоит с ним много.

Первым делом, я его помыл хорошенько и стал проклеивать, так как эта обшивка руля прокручивалась во круг обода.

Решил выложить пример подлокотника так называемого ХЭНДМЭЙД варианта. Подобный подлокотник я уже делал себе на Гольфа, так что опыт у меня имеется в этих делах.
Ощутимый плюс подлокотника, сделанного своими руками из фанеры 4 ки и 10 ки над китайскими пластмассками это то, что он идеально вписывается и не хрустит, когда на него локтем нажимаешь.
Сама форма подлокотника у меня уже была давно

Содержание статьи:

1. Установка обогрева сидений Емеля в Ford Focus 1

Приобрел комплект Емеля для установки обогрева сидений в любую машину.

Сейчас снял сиденья и притащил их домой. На этой неделе разберу их и наклею на поролон нагреватели.
Пока только врезал

Сегодня в автосалонах едва ли можно отыскать новый автомобиль без какой-либо климатической системы. Даже самые доступные модели — LADA Granta и Nissan on-Do — уже в средних комплектациях располагают кондиционером, а в старших порадуют даже простейшим климат-контролем.

Что делать если в машине потеют окна

Зачем водители открывают окна, когда в машине есть кондиционер

Уверены в своих силах? Тогда заказывайте подходящий по форме и размерам кожух отопителя, электронный модуль управления системой с панелью, датчики солнечного света и температуры за бортом, воздуховод, а также саму проводку. А дальше придется искать пошаговую инструкцию в интернете — процесс различается в зависимости от модели, универсальных рекомендаций быть не может.

Как самостоятельно почистить автомобильный кондиционер

Как продлить жизнь автомобильному кондиционеру

Что же до цены, то здесь все, разумеется, индивидуально. Однако если брать в качестве примера самую популярную иномарку на вторичном рынке — Ford Focus — то готовьте от 20 000 до 30 000 рублей. Планируете обратиться в сервис? Смело прибавляйте к этой сумме еще около 10 000 целковых.

А вообще, чтобы таких проблем не знать, уделяйте большее внимание списку оборудования, присматривая автомобиль. От панорамной крыши и мониторинга мертвых зон можно отказаться, но экономить на таких вещах, как климат-контроль, который косвенно влияет и не безопасность, не стоит.

Читайте также: