Установка гбо ниссан х трейл т32

Обновлено: 11.02.2025

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности X Trail (T31), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Nissan составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

Для нашей Nissan X Trail, учитывая мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на Nissan X Trail (T31) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Nissan X Trail (T31) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на Nissan X Trail ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в X Trail (T31) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.

Расчет окупаемости ГБО для Nissan X Trail (T31)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Nissan X Trail в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (T31). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Nissan X Trail

Общие рекомендации

• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.

• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности X Trail (T32), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Nissan составит от 30000 до 40000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

В итоге рассматривая вариант установки на Nissan X Trail (T32) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по 2300 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Показатель	ГБО пропан	ГБО метан
Стоимость оборудования	низкая	высокая
Цена топлива	дороже	дешевле
Расход относительно бензина	больше	меньше
Вес ГБО	легче	тяжелее
Сложность монтажа	проще	сложнее
Запас топлива	больше	меньше
Давление газа в баллонах	12-15 атмосфер	200-250 атмосфер
Вредные выбросы	есть	нет
Октановое число	105	120
Падение мощности	нет	есть
Доступность пунктов заправок	на уровне бензиновых заправок	не более 2-3 на город
Контроль безопасности	ниже	выше
Регулярное тех. обслуживание	чаще	реже
Окупаемость	быстрее	медленнее

После установки

Двигатели Nissan X Trail (T32) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в X Trail (T32) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

Принцип работы ГБО новых поколений основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя, соответственно о метане можно забыть.
Начиная с 5 поколения, система позволяет запускать двигатель сразу на газе. Заводить и прогревать автомобиль на бензине больше не нужно.

Главное и существенное отличие это высокая стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения, при этом гарантия не дается на срок более 2 лет. Другой проблемой является высокие требования оборудования к газу. В России как правило некачественный газ, который довольно быстро выводит из строя газовый насос. Следом за насосом выходят из строя газовые форсунки, но это не проблема, необходима прочистка.

Качество топливных магистралей намного выше и выполнено из армированного пластика. Теперь ненужно подключать ГБО к штатной системе охлаждения, благодаря отказу от использования редуктора, соответственно и нагревать газ больше не нужно. За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона. Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя, в четвертом поколении газовый насос отсутствует.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года. Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа. Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Возможность установки датчика управления газонасосом в водительскую дверь. При открывании водительской двери, на насос подается сигнал к нагнетанию давления в системе газоподачи.

Расчет окупаемости ГБО для Nissan X Trail (T32)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Nissan X Trail в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (T32). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения Nissan X Trail

Общие рекомендации

Двигатель: 4ц., обьем 2,5 мощность 169 л/с
Система: распределенного впрыска OMVL Saver, редуктор KME Silver S6 (до 220 л/с), форсунки AEB Polimer 1.9 Ohm
Баллон: тороидальный объемом 60 литров, в багажнике за место запасного колеса
Запаравочное устройство: скрыто в люке бензобака
Особенности:
1. Гарантия на оборудование и работы 5 лет или 200000 км пробега

2. Скрытая установка заправочного устройства

Случайные отзывы о нашем сервисе

Персонал нужен пограмотнее.

Качественная работа. Отличный персонал.

Газобалонное оборудование на Nissan

Цены на газобалонное оборудование с установкой

Сложно разобраться в вариантах? Пишите в Whatsapp!

* - цены указаны с учетом стоимости оборудования и работ.

Установку ГБО можно заказать в рассрочку или кредит и начать экономить уже сегодня.

Мы принимаем к оплате банковские карты систем VISA, VISA Electron, MasterCard, Maestro, МИР.
Работает бесконтактная система оплаты

Автомобиль передается заказчику под ключ со всеми необходимыми документами. Цены меняются в зависимости от выбранного оборудования, баллона, мощности двигателя и пожеланий заказчика.

Отдельно обговариваются:

Установка заправочного устройства в люк бензобака;
Установка ЕВРО-мультиклапана;
Дополнительного баллона;
Дополнительного редуктора;
Системы смазки клапанов.

Часто задаваемые вопросы про установку газа на Nissan X-Trail

На какие автомобили можно установить ГБО?

Наша компания выполняет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды как отечественных, так и иностранных автомобилей. В принципе, все ограничивается только конструкционными особенностями той или иной модели, однако наши мастера всё выполняют грамотно и точно. Упор делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я захочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

У меня небольшой автомобиль, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если установлю ГБО, то у меня ничего в машину не поместится. Есть возможность решить такую проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который является довольно объемным. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, поскольку такой баллон не задействует пространство салона и багажника. Он совершенно незаметен для глаз, так что смело приезжайте к нам, и мы установим ГБО аккуратно и быстро.

Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Нет ли вреда двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструкционные изменения, которые вносятся в автомобиль, являются минимальными, причем безопасность автомобиля остается очень высокой. Здесь в разрыв топливопровода устанавливается клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, поскольку современные ГБО системы имеют щадящее воздействие на двигатель.

Зачем мне ставить газ?

Уменьшение затрат на топливо

Надежность в дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем всегда можно воспользоваться работающей и добраться до места ремонта. Также полезно и то, что на двух баках увеличивается дальность пробега без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо на порядок экологичнее бензина. Токсичнось выхлопных газов снижается в следующем порядке:

окись углерода (СО) — в 2-3 раза;
окись азота — в 1,2 раза;
углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО я могу переключиться и ехать на бензине?

Да, нами устанавливается специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина. Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использования и бензина, и газа.

Я слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогорать клапана? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не происходило важно своевременно выполнять регулировку клапанов и правильно регулировать подачу газа (настройка системы). Газ в качестве топлива к этому процессу не имеет никакого отношения, поскольку прогорают клапаны даже в том случае, если автомобиль работает на бензине.

У меня турбированный двигатель, могу ли я установить на машину ГБО?

Да, мы устанавливаем газобаллонные системы даже на автомобили, которые имеют усиленные турбины, причем здесь нет никакой разницы по сравнению с обычными автомобилями. Турбина также выполняет свою функцию вне зависимости от вида используемого в моторе топлива (бензин или газ). Для получения более качественной газовоздушной смеси мы рекомендуем устанавливать на турбированные авто ГБО 4-го поколения, поскольку здесь система автоматически подает нужный объем газа в цилиндры двигателя.

Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше ездить?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением в 10-15 атмосфер. Вследствие такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако для безопасности лучше всего же устанавливать ГБО с работой от пропана. Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а поэтому более легкие по весу. Нужно также отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан – в литрах.

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

Правильная настройка ГБО на Nissan X-Trail T32 QR25DE

Eronex , обычный мотор. Просто т.к. регулировка клапанов здесь стаканами, то для регулировки надо снять распредвалы.
По причине установки недорогого оборудования (преимущественно с датчиками давления универсального типа), показания которых уплывают время от времени, нормально отрегулировать топливную смесь и сохранять эту регулировку на протяжении длительного времени сложно.
Это влияет на уплывание теплового зазора клапанов. А тут все зависит от того, кто сколько гарантии дает. Если гарантию дают большую и связываться с клиентом не хотят - будет довпрыск.

Однако это на самом деле не дает стопроцентной гарантии ни от каких проблем с клапанной группой и катализатором.
Клапана горят и зазоры уплывают и на бензине. Поэтому их регулировку никто не отменял.
Хотите долго и счастливо ездить на нем? Поставьте оборудование с нормальной ОБД коррекцией (дижитроник сразу в топку) переход на бензин после 3500 оборотов (догорание в коллекторе прерогатива высоких оборотов, когда более медленное горение газа приводит к тому, что он не успевает полностью сгореть пока клапан выпускной закрыт) и забудьте про клапана тысяч на 50-60 тысяч км. Потом проверка зазоров.
И да, высокие температуры - это бедная смесь. А это зависит от оборудования - раз, настройки -два, и своевременной замены фильтров.
А фильтров всегда 2. Но никак не один. Один жидкой фазы, другой паровой. И меняться они должны оба. А то куча установщиков несет бред, что фильтр жидкой фазы меняется раз в 20-100 тысяч км, а некоторые вообще утверждают, что на весь срок службы.
Нет и еще раз нет. Газ в стране - грязный.

Двигатель данный является специфичным в том плане, что перед впускными окнами блока в коллекторе стоят заслонки. Поэтому по нормальному врезку можно сделать только сняв коллектор.

Просто банально до места врезок не дотянуться снизу, а сверху не реально. А это на данном X-Trail сделать тяжело. Я на монтаж потратил 1,5 дня, из которых 7 часов ушло на демонтаж и монтаж коллектора. Потому что места нет.
На некоторых авто съемная панель под жабо, здесь она приварная.
Открутить болты это полдела. С кучей удлинителей и карданчиком это можно сделать снизу. Но чтобы его вытащить надо снять топливную рампу, катушки зажигания, вентиляционный клапан на клапанной крышке и даже при этом он еле-еле выходит. Еще отключить фишки от привода заслонок и с противоположной стороны от чего то. А туда рука еле пролазит.
А после врезки и запихивания коллектора назад надо еще умудриться поставить назад топливную рампу. Что тоже сложно, когда и рукам места не хватает и не видишь куда ставить.

Правильная настройка ГБО на Nissan X-Trail T32 QR25DE

LeskovIG , благодарю за развёрнутый ответ человека, реально устанавливавшего ГБО на такой авто! За 5 минут получил больше инфы, чем за несколько дней на просторах свалки-интернета.
1) С регулировкой клапанов вопрос только один: нужно ли снимать двигатель с машины для снятия распредвалов?
2) Какое лучше ставить оборудование в моём случае? Если можно марки и конкретные модели. И всё-же про Диджитроник: тама датчики давления идут в комплекте? Или можно норм. датчики приобрести отдельно? Обзванивал в Иркутске установщиков: Диджитроник устанавливают за 37 тыс. руб., BRC за 95. Это действительно такие цены, или BRC можно найти в районе 50 тысячь?
3) Довпрыск. В видео говориться именно об особенности работы довпрыска на данном движке. О том, что как-то не правильно его настроив, можно легко ушатать катализатор. Это действительно так? Что там нужно дополнительно обрабатывать при довпрыске? Собственно сам довпрыск меня не очень расстраивает в том плане, что бензином нужно будет подкармливать машину. Или у довпрыска есть какие-то подводные камни, что он не желателен, и лучше переходить полностью на бензин при повышенных оборотах?
4) Про коллектор отдельное спасибо! Сейчас вот думаю, что монтаж оборудования не такой простой, как показывают на многих видео. У непроверенного мастера появляется куча возможностей накосячить при монтаже. А проверенных в моём регионе у меня нет Знать бы точно, где у нас делают установку хорошо и на совесть. Задумался о том, чтобы самому установить оборудование и настроить. Есть гараж, есть время свободное после вахты. В связи с этим ещё вопрос: если покупать оборудование самостоятельно, адаптер для подключения к ноутбуку и софт по настройке ГБО идёт в комплекте? Или отдельно покупать?
5) Прошивки под ГБО. На сайтах по чип-тюнингу можно наблюдать такую услугу. Что там меняется в прошивке? Углы зажигания под газ? Смогу ли я после такой прошивки нормально на бензине ездить, если будет такая необходимость?
6) Вариаторы УОЗ смещают угол зажигания одинаково во всём диапазоне оборотов двигателя, или там кривая множителя настраиваится, зависящая от давления и оборотов? Есть ли смысл дополнительно ставить вариатор?

Вообще идеальный вариант на данный момент вижу такой: прошиться на Евро2, убрать оба каталитических нейтрализатора, установить и настроить ГБО.

Очень благодарю за ответы, меня прям сверлит вопрос по переводу автомобиля на оптимальный режим работы! Современные авто задушены экологией. Перевод на Евро2 оживляет мотор, но выхлоп делает вонючим. А если совместить перевод автомобиля на Евро2 с установкой ГБО, то получается и выхлоп чистый без каталитического нейтрализатора, и экономическая выгода, и машина едет хорошо!

Время пока есть, осуществить "доработку" автомобиля планирую ближе к ТО-3 или после. К тому времени обязаны проявится все детские болячки авто, если они есть, и устраниться по гарантии. Далее отказаться от офф. обслуживания, ибо ну очень дорого выходит. Ну и делать с авто всё, что душа пожелает

Правильная настройка ГБО на Nissan X-Trail T32 QR25DE

Eronex писал(а): ↑ Чт авг 06, 2020 8:19 pm 1) С регулировкой клапанов вопрос только один: нужно ли снимать двигатель с машины для снятия распредвалов?

Eronex писал(а): ↑ Чт авг 06, 2020 8:19 pm BRC за 95. Это действительно такие цены, или BRC можно найти в районе 50 тысячь?

95 тысяч это прям ой. Приезжайте ко мне в Кемерово всего 1500 км, я вам до 50 поставлю brc, если евро за 90 не уйдет

если ставить довпрыск, то нужно учитывать чрезмерное обогащение смеси, которая будет догорать в катализаторе.
у brc, насколько мне известно, стратегии довпрыска учитывают это, но как по мне лучше полный переход на бензин

Eronex писал(а): ↑ Чт авг 06, 2020 8:19 pm адаптер для подключения к ноутбуку и софт по настройке ГБО идёт в комплекте? Или отдельно покупать?

нет в комплекте ничего не идет, плюс софт у brc закрытый. дижитроник я бы ставить не советовал на такую машинку.

Если прошивка двухрежимная, то да, там углы меняются при работе на газу, если однорежимная но под газ, то на бензине ездить будет нормально, но уже не на 92-м точо, а на 98.

Вариатор штука относительная. Кривая там настраивается, но обычно просто от и до на разных оборотах( хх, малые обороты, большие обороты). Но все настройки индивидуальные и подбираются эксперементально. Опять же прошивка под газ исключает установку вариатора, да и не нужен он данному авто.

Ну второй кат удалять не обязательно, но прошивать все равно придется.
Если доездите до ТО-3, и соберетесь удалять каты, то проще тогда после удаления и установкой гбо сразу произвести регулировку клапанов, с увеличением зазоров в большую сторону под газ, чтобы отодвинуть момент повторной регулировки

Правильная настройка ГБО на Nissan X-Trail T32 QR25DE

LeskovIG писал(а): ↑ Пт авг 07, 2020 7:54 pm Если прошивка двухрежимная, то да, там углы меняются при работе на газу, если однорежимная но под газ, то на бензине ездить будет нормально, но уже не на 92-м точо, а на 98.

Всегда интересовало, что такое двухрежимная прошивка?
У меня, например, нештатный ТАЗовский ЭБУ Январь. Там, действительно, две прошивки, они переключаются физически "проводком" на землю
Т.е. управление от магистрального клапана, через инвертирующее реле на ЭБУ (что надо и землю с магистрального клапана в BRC брать - отдельная песня.
А на родных мозгах никаких "проводков" нет, хотя некоторые ЧТюнеры заявляют что на них тоже две прошивки.
Подразумевается, что по датчику детонации "умный" ЭБУ сам определяет на чем едет?

Читайте также: