Установка гбо на ленд крузер прадо
Установка ГБО на Прадо 120 поможет уменьшить затраты на обслуживание автомобиля, что позволит путешествовать на большие расстояния. Грамотно установленный газобаллонный агрегат абсолютно безопасен как для водителя, так и для пассажира.
Стоимость установки ГБО на Toyota Land Cruiser Prado 150
Цена установки ГБО на Тойоту Прадо зависит от типа и объема баллона, марки произведенного оборудования. Прайс в рублях:
- АЕВ шестицилиндровый пропан-бутан: 47000;
- баллон с емкостью 95 л: 10000;
- установка мультиклапана класса Европа: 3000;
- внешнее устройство для заправки под люк: 2000.
В итоге цена установки ГБО Ленд Крузер Прадо составляет 62000 рублей.
Экономия на газе и срок окупаемости
Средний Расход бензина Toyota Land Cruiser Prado, если накатано 100 км, составляет 13 л, стоимость топлива за 1л составляет 43 рубля. Стоимость пропана за 1 л составляет 24 рубля.
Параметр среднего расхода газа на Прадо 120 4 литра за 100 км составляет 15 л.
Это означает, что при ежемесячном пробеге 1000 км экономия за полгода составит 12013 рублей, за год — более 24000, а за 18 месяцев — более 36000 рублей.
Если ежемесячно набегает 2000 км, за год будет сэкономлено более 48000 км.
Что лучше: пропан или метан
Эти газы между собой различаются, хранятся и эксплуатируются по-разному. Метановый газ чист, его добывают из недр земли в месторождениях. Пропан-бутановую газовую смесь получают благодаря нефтяной промышленности.
Метановый газ хранится при высокой компрессии: 200-250 атмосфер, величина измерения: метры кубические. Пропан-бутановый сжиженный газ хранится в емкостях при 14-18 атмосферах, параметр измерения: литры.
Оборудование с метаном более дорогостоящее, чем с пропаном.
ГБО 4 поколения с пропаном стоит в среднем 25000-35000 рублей. Установка оборудования на метане стоит от 60000 рублей.
Основные преимущества и недостатки ГБО
Метан сжат под высоким давлением, чтобы газ транспортировать нужны тяжелые емкости с толстыми стенками. Они цилиндрической формы, поэтому будет занято полезное багажное отделение, но композитные емкости решают эту проблему.
Для пропан-бутановых смесей существуют легкие дешевые цилиндрические баллоны, встраиваемые в нишу запасного колеса.
В топливных магистралях, газовом редукторе применяется металл с покрытием, гарантирующем защиту при высоком давлении. В оборудовании для пропана применяются медные, пластиковые компоненты.
Поскольку метан чистый, ГБО легче и дешевле обслуживать, а зимой конденсат не замерзает. Минусом будет небольшое количество станций, выполняющих монтаж метанового ГБО, занимающихся техническим обслуживанием машин. С пропаном таких проблем нет.
Если происходит утечка пропан-бутановой смеси, его концентрация локализована по низу, а это огнеопасно. Растворение метана в воздухе происходит быстро. На открытом пространстве утечка не страшна.
Ездить за пределы города на метановом оборудовании противопоказано, автомобильных газонаполнительных компрессорных станций мало, они неудобно расположены. В 80-литровый сосуд войдет 19м³, этого хватит чтобы проехать 200 км. Эта проблема решается благодаря индивидуальному домашнему компрессору, стоимость которого составляет от 350000 до 500000 рублей, но газ обходится дешевле на половину и более.
Сеть пропановых заправок разветвлена, АГЗС доступны почти в любой локации. Еще один отрицательный момент: закачка метаном продолжается немного дольше.
Метан — это экологически чистый газ в отличие от пропана, содержащего достаточный объем опасных компонентов.
Главные достоинства ГБО:
долговечность;
экономичность;
безопасность.
Износ двигателя уменьшается, замена масла происходит редко. Поездка на авто стоит почти в 2 раза дешевле, пройденный путь будет больше.
Современное профессионально установленное ГБО безопаснее чем бензин.
Отзывы владельцев ТЛК Прадо 150 на газу
Владельцы Прадо 120 4 литра на газу оставляют отзывы положительные, поскольку сохраняется динамика авто и производительность мотора. Химические свойства пропана увеличивает сопротивление деталей к износу, работа мотора мягкая, шум почти не ощущается. Образование черного нагара на деталях не происходит.
После установки газа на Прадо 120 4 литра отзывы владельцев говорят сами за себя:
Александр. Установка выполнена корректно, поставлен баллон с двухсторонним крепежом. Мультиклапан установлен сверху. Спасибо профессионалам!
Иван. Хорошо, что на вашем сайте есть удобный калькулятор, я высчитал, что примерная цена системы мне обойдется в 60000 рублей.
Николай. Мне газовая установка обошлась в 42000 рублей. Установлен инжектор POLETRON F-1.8. Все замечательно! Уже накатал 15000 км. Расход топлива происходит нормально, в среднем если ехать со скоростью не более 120 км/ч сгорает 15 или 16 л.
Опыт автовладельцев показывает, что установка ГБО Прадо 150 экономически целесообразна: перевод автомобиля на газ окупается. Сегодня доступны два варианта оборудования: на метане или пропане.
Расходы Ленд Крузера Прадо на бензине
По данным производителя, среднее потребление топлива моделями четвертого поколения 2009 г. — 10,8 л на 100 км (282 л.с., 4 литра, 4WD, АКПП). Машины первого рестайлинга 2013 г. и второго рестайлинга 2017 г. немного экономичнее – расход составляет 10,6 л. На показатели влияют и условия: на трассе расход гораздо меньше, чем в городе. В среднем показатель немного меньше 12 л.
Автолюбители на форумах заявляют о гораздо большем расходе бензина внедорожником Toyota Prado. На ровной автотрассе при скорости около 90 км/ч он достигает 12 л, в городе – 17-18 л. Расхождения между официальными и заявленными автолюбителями данными объясняются тем, что на экономичность расхода серьезно влияет пробег авто.
Экономия на газе и срок окупаемости
Владельцы Ленд Крузеров, которые уже давно установили ГБО на свои машины, подсчитали, что срок окупаемости составляет 1–1,5 года. Во многом на этот показатель влияет пробег. Если он составляет 3000 км/мес., то уже через год экономия достигнет 72000 руб., спустя 1,5 года – 108000 руб. Это перекроет расходы на установку ГБО, которая в среднем обходится в 50000 руб.
Окупаемость установки ГБО Прадо 150 достигается благодаря экономии на заправках: стоимость газа примерно в 2 раза меньше бензина. К тому же, если в городе топливо сгорает одинаково, то на трассе расход газа меньше на целых 20%.
Эксплуатационные преимущества и недостатки газа
Перевод автомобиля на газ имеет следующие преимущества:
- более щадящий режим работы двигателя;
- возможность параллельно пользоваться двумя видами топлива;
- простота управления газовым оборудованием.
Много споров вызывает влияние установки ГБО Прадо 150 на ресурс работы двигателя. Заявления о его снижении не имеют под собой почвы. Как раз наоборот: детали изнашиваются на 30–40% меньше, чем при работе на бензине. Это объясняется следующими причинами:
- Образуется более однородная топливно-воздушная смесь, которая сгорает медленнее, но равномернее. Минимизируется детонация и ее неприятные последствия.
- На стенках цилиндров не остается отложений. Моторное масло дольше сохраняет чистоту и вязкость. Газ не смывает защитной масляной пленки с трущихся деталей.
- Лучше работают свечи зажигания. В камере сгорания не накапливаются смолы, меньше нагар на электродах.
- Переоборудованный на газ двигатель более плавно набирает обороты. При переходе на другой режим отсутствуют провалы и дергания.
Водители, которым приходится преодолевать дальние расстояния, отмечают важное преимущество установки ГБО Прадо 150: большую дистанцию можно проехать на газу, а затем переключиться на бензин. Многие водители пользуются бензином на трассе, так как он хорош для высокой скорости и интенсивных обгонов, а в городе включают газовое оборудование.
Система пользования ГБО Прадо 150 очень проста. Она самодиагностируется, отслеживает уровень газа: эти данные доступны водителю. Переключиться на другой вид топлива можно, не выходя из салона.
У газобаллонного оборудования есть и свои недостатки:
- снижение мощности ДВС на 15%, что заметно проявляется при интенсивном наборе скорости;
- требуется дополнительный сервис системы, более частое ТО и смена фильтров;
- оборудование занимает место в багажнике, уменьшая полезный объем;
- на некоторых подземных стоянках запрещена парковка автомобилей с ГБО: это объясняется опасностью скопления газа на пространстве с менее интенсивным проветриванием.
Можно с уверенностью сказать, что стоимость более частого ТО и замены некоторых деталей незначительная по сравнению с общей экономией средств.
Установка ГБО на Ленд Крузер Прадо 150
Многие компании предлагают установку готовых систем газового оборудования. Монтаж и настройку комплекса следует доверять только специалистам. Цена на ГБО Прадо четвертого поколения дороже, но зато на них дается длительная гарантия. Такие системы рекомендуется устанавливать на Ленд Крузер Прадо 150. Специалисты квалифицированно диагностируют ДВС, подберут ГБО, смонтируют его и настроят под нагрузкой.
Очень важен правильный подбор элементов системы: ЭБУ и редуктора. Также важны форсунки, которые влияют на динамику, расход топлива и холостой ход. Владельцам Прадо следует отнестись к их выбору особенно внимательно. Механизм впрыска бензина на японских автомобилях срабатывает за 1,8–2,0 мс, а многие форсунки работают со скоростью 4 мс.
Если сделать сборку вместо готового комплекта, то можно значительно сэкономить. От специалиста потребуется правильно подобрать компоненты и грамотно настроить оборудование. Результат будет зависеть только от квалификации мастера.
Метан или пропан: что лучше
Существует два вида ГБО, предназначенных для разного топлива. Пропан – сжиженный газ, который закачивается в баллоны, его рабочее давление — 10-15 атм, вес с 50 л газа — 44 кг. Баллон помещают в багажнике легкового автомобиля или в нише запасного колеса.
Метан – природный газ, рабочее давление — 200-220 атм. Преимущество этого топлива в меньшем расходе по сравнению с пропаном. Баллоны только цилиндрические, при полном заполнении весят 63 кг. Количество метана, который можно закачать в одну емкость, втрое меньше пропана. К тому же, сеть станций для заправки метаном недостаточно развита.
Метан чаще применяется на грузовых автомобилях, а для установки ГБО Прадо 150 лучше выбрать пропан. Сеть заправок развита, одного небольшого баллона хватает на длительную поездку.
Отзывы владельцев переоборудованных Прадо
Среди отзывов о переоборудовании Тойоты Прадо на пропан большинство положительные. Водители отмечают значительную экономию от заправок газовым топливом – она составляет до 40%, расход не превышает 16 л.
Чтобы машина быстрее прогревалась, автолюбители всегда держат в баке бензин, при этом двигатель автоматически переходит на газ, когда редуктор нагревается до 40°. Потеря мощности не ощущается, в связи с существенной экономией на заправках расходы на установку окупаются чуть больше чем за год.
Водители довольны установкой ГБО на Прадо 150 4 л, отзывы это подтверждают.
Время: займет 8 часов
Двигатель: 6 цил., объем 4,0 мощность 249 л/с
Система: распределенного впрыска DIGITRONIC IQ, редуктор KME GOLD GT (до 350 л/с), форсунки BARRACUDA
Баллон: тороидальный, объемом 94 литров, снаружи, вместо запасного колеса
Заправочное устройство: скрытая установка под задний бампер
Особенности:
1. Гарантия на оборудование и работы 5 лет или 200000 км пробега
2. Установлены форсунки BARRACUDA повышенной производительности и имеющие встроенные фильтры газа.
3. Установлен циклонный фильтр газа ULTRA, для лучшей очистки газа
Случайные отзывы о нашем сервисе
Очень хорошие мастера своего дела. Все наладили и работает теперь все хорошо, объездил всю Москву […]
Все быстро качественно и очень вежливый персонал
Установка ГБО на Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатель: V6., объем 4,0 мощность 287 л/с
Система: распределенного впрыска КМЕ Nevo PLUS, редуктор КМЕ Gold (мощность 320 л/с), форсунки Hana Blue one скрыты во впускном коллекторе
Баллон: тороидальный объемом 95 литров, снизу авто
Заправочное устройство: скрыто в люк бензобака
Особенности:
1. Установлены форсунки Hana Blue one для скрытой установки
2. Заправочная и расходная газовые магистрали из термо-пластиковой трубы 8 мм (увеличивает КПД системы, способствует меньшему засорению фильтров системы)
3. Гарантия на оборудование и работы 3 года или 200000 км пробега
Случайные отзывы о нашем сервисе
На фоне остальных конкурентов АвтоГАЗцентр выгодно отличается профессионализмом своих сотрудников! Грамотные менеджеры и вкусный кофе […]
Отличный газовый сервис! Уже несколько лет тут обслуживаюсь. Рекомендую всем!
Установка газобаллонного оборудования на Toyota Land Cruiser Prado 120, двигатель 1GR-FE, 6-цилиндровый, V-образный, с системой VVT-i, объем 4,0 л (249 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения AEB (Италия), тороидальный баллон 95 л расположен под днищем кузова в задней части автомобиля на месте запасного колеса и оснащен и мультиклапаном класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива, заправочное устройство выведено под лючок бензозаправочной горловины. Автомобиль эксплуатируется в Свердловской области.
Toyota Land Cruiser Prado 120, двигатель 1GR-FE, 6-цилиндровый, V-образный, с системой VVT-i, объем 4,0 л (249 л.с.).
Вид сзади
Тороидальный газовый баллон 95 л (пропан-бутан) расположен под днищем кузова в задней части автомобиля
Подкапотная компоновка: двигатель 1GR-FE, 6-цилиндровый, V-образный, с системой VVT-i, объем 4.0 л, 249 л.с. ГБО AEB (Италия)
ЭБУ и газовый редуктор
Салон Toyota Land Cruiser Prado 120
Кнопка переключения режимов работы ГБО AEB с индикацией уровня газа
Газовое заправочное устройство под лючком бензобака
ВЗУ с установленным переходником под заправочный пистолет
Toyota LC Prado 120
Читайте также: