Установка газовых упоров на капот рено флюенс
И так часть информации была взята отсюда
инструкция об установки газовых упоров тыкай сюда
цель было сделать дешево и главное не резать капот .
и так было куплено 2 разных газовых упора для теста сравнения:
1. PS12647 "турецкий" газовый упор 213р
2. lada 2121823101005 вазовский 284р
3. FEBI 04006 болт c шаровой головкой с резьбой М16 67р — 1 шт. нужно 2шт
заказывал в EMEX
резьба крепления крыла м16 а в газовом упоре идёт болт м18, тем самым покупаем 2 болта с резьбой м16 ну или нарезаем резьбу если есть чем
турецкий держит один в самом верхнем положение но при сильном ветре может захлопнуться
в таком положение при открытие капота в конце у него тормоз, если перевернуть как на первых фото то капот при открытие сильно выстреливает приходится придерживать чтоб не выломало там не чего
могу сказать так что турецкий газовый упор слабей меньше давление, у вазовского даже через чур много давления
При открытия капота начиная чуть раньше с середины угла открытия капота капот выстреливает в верх надо придерживать "не правильно установил изначально", а при закрытия в конце он его дожимает в низ ( как доводчик дверей работает )
конечно же это пока новые современем давление упадет, ну турецкие подошли бы больше в них поменьше давление, от ваза можно было даже один с одной стороны поставить давление более чем предостаточно.
и да в турецком не было смазки где болт с шаровой головкой ходит у ваза было ну я добавил литола.
Навопрос зачем газовые упора капота для рено она же не ломается раз в год открывать капот для ТО…
Отвечаю на машине установлено ГБО (МЕТАН) заправочный вентиль находится под капотом а запас хода баллона по городу 280км ну заправляюсь раньше так как заправки не накаждом углу когда как когда на 100км когда 150км когда 230км ( после заправки проехал 100км и проезжал возле АГНКС заехал еще раз на заправку) то есть открываю капот часто чтоб понимали.
День добрый. Решил себе поставить упоры 🙂 Куплено
A901001C3 fenox упор газовый 2шт 700 руб.
04006 FEBI гайка с шариком для газового упора на m6 2шт 134 руб.
30358608 ЗУБР гайка m8 с неилоновым кольцом 8шт (такая фасовка, нужно 2шт) 28 руб.
Понадобилось еще 2е шайбочки на 6. Лучше брать увеличенные.
План, сверху отверстие + резьба (есть инструмент, это не обязательно), снизу меняем болт на шарик.
Примеряем и керним, по этому шаблону так же другую сторону.
Сверлим, нарезаем резьбу. Обязательно подложить что-нибудь от стружки.
Снизу покрасил в цвет кузова.
Запчасти
Renault Fluence 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 23
Привет. Сколько в "см" сами упоры в открытом состоянии ?
Привет. 45см кажется
Приветствую. Для закрытия капота надо силу прикладывать? Нет опасности что он погнётся?
Здравствуйте. Силу прикладывать надо большую, главное не резко, я за центр плавно опускаю, не погнется
Код краски с овальной таблички брал?
Код с овальной, и по коду артикул искал для заказа
У меня вопрос, почему их поставил вверх ногами, я поставил наоборот, все работает, хотя где то читал, что если поставить как у тебя, наверху будет плавно доходить
Наверху плавно доходит, но это вроде от модели зависит. Поставил так по рекомендациям, так дольше проживут вроде
Надо попробовать перевернуть свои
Ещё вопрос в догонку:
04006 FEBI гайка с шариком для газового упора на m6 2шт — родные нельзя оставить? И это болт или гайка? По фото вроде бы болт.
30358608 ЗУБР гайка m8 с неилоновым кольцом 8шт (такая фасовка, нужно 2шт) — а их куда?
Правильно ли я понял — родные болты m8, поэтому нижние меняем на m6. А 2 гайки ставим на верхнее крепление. Снизу упора гайки не ставим, только резьба в крыле. Не стоит ли повторить как сверху?
Болтик в машине на 6 снизу, родной шарик на упора с резьбой на 8. Выкручиваем снизу болтик и меняем на шарик. Гайка вверху, в моем случае законтрить)
Нашел новый на просторах интернета за очень вменяемые 180 шекелей (45 €/ 54 $ /4000 ₽) включая доставку. Через 2 недели пришел упор:
Привез это дело к отцу, он сказал что поставит уже сам. В субботу 27 февраля мы всеми встретились на шашлыках когда праздновали день рождение моих племянников где он показал результат:
Получилось просто супер! Кстати говоря читал много на Drive2 что у многих упор не поднимает капот и надо ему немного помочь, так вот скорее всего это потому что народ берет подержанные упоры с разборок потому что упр который купил я поднимает капот сам не напрягаясь совершенно.
А в Воскресенье 28 Февраля ко мне в дверь постучались 2 полицейских и сообщили что моего Отца нашли мертвым около машины на кладбище. Это был день смерти моего деда и Отец всегда ехал туда перед работой наводил порядок на могиле деда чтобы мы приходили к уже чистой могиле. Причина смерти остановка сердца, Отцу было всего 59 лет.
Вот такие вот у меня дела. Сейчас привыкаю к новой реальности в которой я не могу просто позвонить отцу или заехать к немы на чашечку кофе. Труднее всего было рассказать об этом моей бабушке которая в возрасте 91 год должна присутствовать на похоронах своего сына. Разумеется я понимал что когда то этот день настанет, но я не думал что так скоро и так внезапно. Я думаю что тот факт что мой папка был для меня в первую очередь другом и то что наши отношения были отличными это было самое большое счастье. И разумеется я не забуду все то чему он меня научил. Пусть земля земля будет пухом и покоится он с миром.
В связи с этим машина Отца переходит к моему брательнику а его С4 мы будем продавать.
На этой грустной ноте я заканчиваю сей опус и надеюсь что следующие мои записи буду намного веселее.
Во время выполнения обслуживающих мероприятий крышка капота фиксируется в определенном положении газовыми упорами. Они же не позволяют ей захлопнуться. Амортизаторы обеспечивают плавное, спокойное закрывание.
Для удобной и комфортной эксплуатации
Преимущества упоров очевидны. Они надежны, практичны и по-своему эстетичны. Достаточно одного легкого движения рукой, чтобы крышка капота или дверь багажника стала плавно подниматься. Система доведет его до нужного положения и зафиксирует.
Благодаря лаконичному дизайну газовая стойка вписывается под любой капот. Она выглядит так органично, словно входит в штатную комплектацию. Подкапотное пространство кажется более организованным и культурным.
Ремонт амортизаторов
Если узел выходит из строя, возникает вопрос, как правильно восстановить газовый упор. Ответ простой — докачать воздух. Собственно, процедура восстановления в этом и заключается. Для выполнения используют примитивную оправку.
Ее подбирают под стандартные размеры:
Операция дозаправки выполняется, если кронштейн на штоке съемный. На иномарках это условие соблюдается. На отечественных автомобилях кронштейны привариваются, поэтому оправки для них требуются другие.
Итак, вся операция состоит из нескольких несложных шагов:
После этого работоспособность узла полностью восстанавливается.
Для этого надо выполнить несколько несложных действий:
- Снять амортизатор, раскрутив шплинты.
- Зафиксировать его в неподвижном положении.
- Просверлить отверстие шуруповертом. При этом дрель держать строго под углом 90 градусов.
- Проверить ход штока.
- Вставить упор в свои технологические отверстия.
- Вставить в просверленное отверстие болтик (подойдет шестерка).
Каждый комплект от производителя включает гидропневматический амортизатор, кронштейны, набор крепежей и инструкцию по установке. Во время монтажа не потребуется выполнять дополнительные отверстия.
Есть у бывалых автомобилистов золотое правило: каким путём заехал, таким и выезжай. В нашем случае его можно перефразировать: всё собираемое передним ходом, разбирается задним.
Капотные амортизаторы не вечны. В условиях низко отрицательных температур в первую очередь страдают самые слабые детали. Летом изношенные стойки ещё сохраняют свою работоспособность, но зимой поддерживать рабочее давление газа они отказываются категорически, о чем мы писали в статье Температурный режим для газовых стоек (упоров капота). Поэтому во избежание казусов не поддающееся ремонту устройство лучше сменить заранее.
Как снять упоры капота — порядок действий
Приобретая капотный держатель, обратите внимание на его основные характеристики.
Во-первых, на вариант крепления:
- шарнирное;
- комбинированное: шарниры + жёсткая неразъёмная петля;
- сплющенная на концах опора, неподвижно крепящаяся на штифт.
Во-вторых, на его размер. Длина нового изделия должна совпадать со старым — измерьте её заранее в максимально раскрытой позиции.
С задачей замены утраченного подъёмного механизма легко справляется человек с нулевым опытом и нормальными руками. Весь процесс занимает от 10 до 20 минут. Запаситесь подходящим ключом!
Пошаговый порядок действий:
- Открываем багажник автомобиля. Прочно фиксируем крышку в открытом положении, подпирая с двух сторон деревянными брусьями — страховочный упор.
- Отвинчиваем крепёжные элементы, вынимаем старый упор, меняем на новый. Шарнирные концы, как правило, сажаются в зажим, плоский или подковообразный. Последний для надёжного соединения должен проскользнуть сквозь нижнюю часть сухаря под шар.
- Чтобы правильно извлечь из гнезда старый амортизатор, опытные автолюбители обычно загоняют острогубцы или небольшую отвёртку между шаровым креплением и металлом и, потянув за вставленный инструмент рычажным движением, аккуратно поднимают зажим. Разблокированный сухарь легко стягивается с шара. Второй конец упора демонтируется идентично.
- Деталь легче позиционировать по месту, если на внутреннюю часть сухаря нанести немного силиконовой смазки. Оставляем зажимы полуоткрытыми. Защёлкиваем их после того, как новый сухарь благополучно сядет на шар.
- Иногда конструкция вовсе не предусматривает зажима. Если шаровой наконечник посажен винтами прямо на кузов авто, то изношенную пяту отвинчиваем гаечным ключом с внутренней шестигранной головкой, а новую привинчиваем ключом с открытым зевом.
- Перед посадкой отслеживаем, в каком положении стоял исходный упор: поршнем вверх или вниз. Новый монтируем в той же позиции. Однако практика подсказывает, что азотный или масляно-жидкостной амортизатор в нижнем положении работает мягче и равномернее.
Действуем инструментами аккуратно, чтобы не поцарапать защитное покрытие поршневого столба. По окончании установки не забываем убрать страховочную подпорку.
Как снять газовый упор капота на жёстком креплении? Открутить удерживающие болты, убрать скобки, извлечь деталь.
Читайте также: