Установка фильтра на уаз

Обновлено: 11.02.2025

Процесс замены салонного фильтра

В УАЗ Патриот 2014 замена салонного фильтра осуществляется с подготовки стандартного набора инструментов:

Отвертки;
Компрессора или пылесоса;
Нового фильтрующего элемент.

После подготовки можно приступать непосредственно к процессу смены запчасти. Пошаговая инструкция замены фильтрующего элемента со старой приборной панелью:

Открыть пассажирскую переднюю дверь транспортного средства.
Открыть бардачок.
Демонтировать нижний кожух.
Отвернуть по периметру саморезы.
Демонтировать корпус.
Расходник закрыт пластинами по сторонам. Необходимо открутить саморезы, чтобы вынуть фильтрующий элемент.
Оценить состояние детали.
Заменить старый расходник на новый.
Собрать в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция замены салонного фильтра на УАЗ Патриот с новой панелью:

Открыть пассажирскую переднюю дверь транспортного средства.
Открыть бардачок.
Демонтировать нижний кожух.
Отщелкнуть защелки по периметру.
Демонтировать корпус.
Расходник закрыт пластинами по сторонам, поэтому необходимо демонтировать защелки.
Оценить состояние использованной детали.
Заменить старый расходник на новый.
Собрать в обратной последовательности.

Процесс замены фильтрующего элемента в УАЗ Патриот завершен.

Расположение салонного фильтра

На дорестайлинговом УАЗ Патриот салонный фильтр находится за бардачком. Он располагается горизонтально и его прикрывает крышка, зафиксированная двумя шурупами.

Начиная с 2013 года для доступа к салонному фильтру на УАЗ Патриот нет необходимости снимать бардачок. Расходник размещен вертикально. Доступ к нему открывает крышка на защелках. Снимать ее удобно с пассажирского переднего сидения.

Инструкция по замене

Назначение воздушного фильтра салона – очищать воздух, поступающий с улицы внутрь автомобиля, от пыли, насекомых, пыльцы растений и других мелких частиц. При сильных загрязнениях, начинают потеть окна, уменьшается пропускная способность очищающего элемента, поступают неприятные запахи, плохо работает печка. Производители рекомендуют менять воздухоочиститель раз в год или через 10 тыс. км пробега.

Инструменты

Для проведения замены не нужно особых инструментов достаточно приготовить:

новый воздухофильтр;
отвертку;
приспособление для продувки воздуха или пылесос.

Если установлена новая панель приборов, то отвертка не нужна. Элемент для очистки воздуха состоит из большого количества слоев латексного материала, сложенного гармошкой, что увеличивает фильтрующую поверхность. Если он имеет покрытие с активированным углем, то поступающий в кабину воздух дополнительно очищается от неприятных запахов.

Новый фильтрующий расходный материал

Этапы

На современных УАЗ Патриот может быть установлена старая или новая приборная панель, в зависимости от этого меняется по-разному фильтр. Последовательность шагов для машин со старой панелью следующая:

Сначала следует открыть бардачок.
Затем необходимо снять кожух, который расположен в нише перчаточного ящика.
Далее нужно выкрутить саморезы.
Теперь можно снять корпусную деталь.

При установке следует обратить внимание, что воздушный поток на фильтрующем элементе должен совпадать по направлению с потоком воздуха вентиляционной системы.

Если в УАЗ Патриот установлена новая панель приборов, то чтобы поменять воздухоочиститель не нужно никаких инструментов. Заглушку удерживают специальные защелки, которые необходимо отогнуть. Действовать следует аккуратно, так как защелки можно по неосторожности отломать. Установив новый очиститель воздуха кабины, заглушку нужно вернуть на прежнее место.

Как устроен салонный фильтр?

Салонный фильтр состоит из нескольких слоев:

Материал с ячейками размером до 1 микрон. Предназначение: не пропускает частицы пыльцы растений и пыли;
Активированный уголь. Устраняет неприятные запахи в виде сажи и газов;
Электростатический материал. Улучшает качество кислорода.

На УАЗ Патриот замена салонного фильтра может осуществляться по-разному. Все зависит от типа приборной панели: старой или новой. В статье мы рассмотрим способ самостоятельной замены на обоих типах панели и поэтапно опишем технический процесс.

Функции фильтрующего элемента

Главная задача салонных фильтров, независимо от марки/модели транспортного средства, – очистка внешнего воздуха, направляемого в салон, от всего спектра загрязнителей, включая пыль, грязь, остатков растительности и мелких насекомых. Неприхотливый в эксплуатации, достаточно надёжный и простой в обслуживании, УАЗ Патриот лучше других справляется с бездорожьем, за что его и любят не только жители отдалённых от центра регионов, но и жители мегаполисов, предпочитающих выходные проводить на лоне природы. Отметим, что поездки по городу тоже трудно назвать беспроблемными, учитывая постоянные пробки и высокую загазованность дорог. Салонный фильтр с угольным слоем способен справляться и с такими угрозами, предохраняя водителя и пассажиров от вредных веществ, концентрация которых на запруженных городских дорогах многократно превышает ПДК.

Проблема состоит в том, что чем сильнее забиваются микропоры фильтровального элемента, тем хуже справляется со своими обязанностями СФ. Это означает, что уровень комфорта внутри салона будет постепенно ухудшаться, отражаясь на самочувствии пассажиров. Но страдать будут и компоненты климатической системы, поскольку им придётся работать в более нагруженном режиме. В отношении любых расходных материалов, используемых на транспортном средстве, существуют рекомендации от производителей касаемо периодичности их замены. Если говорить о фильтре салона УАЗ Патриот, то он как раз и является редким исключением: в руководстве пользователя ничего не говориться о том, через какое время производить замену. То есть выполнение этой операции автовладелец проводит на своё усмотрение.

Специалисты рекомендуют производить замену салонного фильтра УАЗ Патриот примерно каждые 20000 километров, а если режим эксплуатации автомашины тяжелый или экстремальный, то этот пробег нужно сократить вдвое или даже вчетверо. Строго говоря, соблюдать эти рекомендации не следует, если знать основные признаки, свидетельствующие о сильной загрязнённости фильтровального элемента, поскольку именно они являются основным ориентиром, а не какие-то абстрактные километры пробега.

Вот эти признаки критического загрязнения салонного фильтра УАЗ Патриот:

появление внутри машины неприятных запахов, идущих из дефлекторов, которые могут вызвать такие патологические состояния, как головная боль, раздражительность и другие расстройства;
повышенная запылённость воздуха, оборачивающаяся раздражением слизистых оболочек, развитием аллергии и некоторых заболеваний дыхательной системы;
запотевание всех окон вне зависимости от погодных факторов и состояния микроклимата внутри салона автотранспортного средства;
сбои в работе обогревателя системы вентиляции автомобиля.

В большинстве случаев производить замену следует, ориентируясь не на нормативные показатели, а принимая во внимание факторы, описанные выше, поскольку они говорят о фактической степени засорения фильтровального элемента. Недостаточная эффективность работы системы кондиционирования и штатного отопителя – тоже следствие существенного ухудшения пропускной способности системы вентилирования ТС. Игнорирование проблемы может привести к их преждевременной поломке. А поскольку салонный фильтр, особенно при тяжёлых режимах эксплуатации автотранспортного средства, загрязняется достаточно быстро, если его не менять, то проблемы с микроклиматом будут возникать на регулярной основе. Так что лучше этого не допускать и при появлении заметных симптомов загрязнённости немедленно заменить СФ. Тем более, что процедура это одна из самых простых при техобслуживании отечественного внедорожника.

Замена фильтра на автомобиле с новой панелью приборов

Замена салонного фильтра на УАЗ Патриот после 2013 года выпуска представлена ниже.

Позапрошлым летом я делал себе шумоизоляцию моторной перегодоки, со снятием панели и прочими извращениями, вроде откручивания блока климата от панели с обратной стороны.
Места было достаточно для того, чтобы проклеить бутерброд из 4мм. вибры (в некоторых местах, не относящихся к данной записи, в два слоя) + 10мм шумо/теплоизоляции + 10мм. шумопоглотителя. Панель на место, пусть и с некоторым приложениям физической силы и смекалочки, была установлена, эффект от шумоизоляции был просто божественный, но о некоторых негативных последствиях этих работ пришлось узнать только через неполный год весной.
Обнаружилось следующее – салонный фильтр, и без того находящийся с максимально неудобном месте, не лезет на свое место. Тем не менее, фильтр удалось поставить на место, но судя по стремительному запылению салона, чтото явно пошло не так.

Кстати, вот так выглядит салонный фильтр за 5 летних месяцев. Думаю, его стоит менять три раза в год, дважды летом и один раз перед зимой.

Сначала я попытался снять вентилятор с крыльчаткой со стороны салона, но увы, сделать это со стороны бардачка не выпиливая часть панели невозможно. Потратив пару часов впустую, для доступа к фильтру было решено снимать блок рециркуляции, находящийся под капотом.

Что характерно, каких-либо материалов в интеренете, касаемо снятия этого блока я не нашел, поэтому сделал некоторые ошибки, в частности, попытался разобрать блок не снимая его, отщелкивая железные клипсы. После того, как чуть не потерял пару отлетевших фиксаторов, от идеи благоразумно отказался.

Откручивается блок крайне просто, 4 болта на 10 по бокам. Длина у болтов избыточная, около 40мм., но чтожевыхотелиэтожеуаз. Можете оценить длину болтов на прошлогоднем фото. Не забываем снять (а потом одеть) разъем на привод заслонки рециркуляции.

Открутив болты, убрав бачок омывайки и возможно даже сдернув разъем заслонки рециркуляции обнаруживается, что блок не снимается, ибо патрубок забора воздуха (что под решеткой у лобового стекла, ближе к крылу) гораздо шире, чем зазор между панелями кузова. Вероятно на конвеере, блок рециркуляции устанавливается до двигателя и прочего обвесного.
Грубо говоря, блок рециркуляции, сдвинувшись вниз всего на 2 сантиметра, застрял.

Дальше два пути – либо применив грубую силу продернуть его вниз, и аналогично, но с гораздо большими трудностями засунуть обратно (что я проделывал, когда впервые менял салонный фильтр после шумки в околополевых условиях), либо сдвинуть блок в сторону двигателя, что наиболее разумно.

Сдвинув блок, упираемся в кронштейн крепления трубок кондиционера к моторной перегородке, верхняя часть блока по прежнему заклинена в недрах кузова, потому снимаем кронштейн (назад я его, к слову, устанавливать не стал, просто стянул две трубки и закрутив болты крепления).

Без него блок рециркуляции сдвигается вправо гораздо дальше и его левую (на фото) часть наконец можно сдернуть вниз.

Можно оценить хитросплетения выштамповок кузова под решеткой забора воздуха, которые мешают вытащить блок рециркуляции.

Патрубок забора воздуха на блоке рециркуляции закрыт сеткой. По периметру в канавку проложена какаято хрень из вспененного полиэтилена, которая не может препятствовать попаданию влаги, особенно когда блок рециркуляции не до конца прижат вверх, потому что практически не выступает вверх из канавки.

У некоторых ребят-патриотоводов в сильный дождь на ноги пассажира льется водичка – как раз из-за этого уплотнения. Путь у воды такой — мимо решетки на моторный щиток, далее через отверстия в моторной перегородки вовнутрь на коврик пассажира.

Проблема решается нанесением герметика в края вентиляционной решетки что ближе к стеклу, чтобы вся влага стекала внутрь защищенного сеткой приемного патрубка, где она благополучно стечет вниз через трубочку со щелью. Кстати, многие жалуются на то, что забитая трубка является причиной попадания влаги в салон, это бред, так как в блок рециркуляции должно набраться как минимум литр воды, чтобы уровень поднялся достаточно для перетекания внуть салона. У меня трубка была практически чистая.

Вот так работает заслонка рециркуляции, когда включена на забор внешнего воздуха:

И на забор внутреннего воздуха, для чего служит верхнее прямоугольное отверстие.

К слову, резинка на верхнем отверстии имеет специальную форму для того, чтобы плотно вставляться в моторную перегородку, но на конвейере подобным не озадачиваются, в том числе по причине того, несовпадения отверстий. На фото выше со снятой панелью видно, как мои попытки одеть резинку правильно разбились о суровую реальность допусков и посадок ульяновского автозавода.

Еще один ракурс блока рециркуляции, вдруг кому интересно.

и переходим к виновнику торжества – салонному фильтру.
Все мои попытки запихнуть сальнный фильтр изнутри (после шумоизоляции) закончились примерно вот так:

Что характерно, с внутренней стороны можно было даже защелкнуть крышку фильтра.
Видно, что шумоизоляция крайне негативно сказалась на размер щели для установки, деформировав корпус климатической системы. Думаю, даже без шумоизоляции блок климата соприкасается с моторной перегородкой, и служит отличным усилителем всех ее вибраций.

Сначала я удалил всю лишнюю шумоизоляцию из щели, фильтр по-прежнему не вставлялся, так как за полтора года пластик принял свою кривую форму. Пришлось пойти более прямым путем ))

Фильтрующий элемент вставляется даже легче, чем на стоковой машине.

Собирается все в обратном порядке, не забывайте перед тем, как затягивать болты крепления блока рециркуляции, максимально прижать его вверх. Также можно установить дополнительные уплотнения по периметру верхней решетки забора наружнего воздуха, что исключит попадание влаги на моторную перегородку и далее в ноги пассажира.

Основные выводы из всего этого опыта:

1.При шумоизоляции моторной перегородки, стоит ограничиться в толщине шумоизоляционных материалов в зоне под отверстием забора воздуха.
2. Причиной воды в ногах пассажира с сильный дождь является плохое уплотнение приемного патрубка забора внешнего воздуха и кузова. Многие ребята колхозят дополнительный дефлектор на решетку забора воздаха, который конечно решает проблему с попаданием воды (особенно на неподвижной машине), но ценой двукратного уменьшения сечения вентиляционных отверстий.
Убрав щель между приемным патрубком блока рециркуляции и кузовом со стороны лобового стекла с помощью герметика (сделать это можно без снятия блока, нанеся герметик через щели вентиляции в кузове) или установкой дополнительного уплотнителя, проблему можно решить без колхоза инородных, пусть и кому-то очень красивых, элементов.

Фильтр воздушный на УАЗ Патриот предназначен для отделения механических примесей от воздуха. Бумажный элемент располагается под капотом автомобиля и подлежит периодической замене (в соответствии с картой обслуживания).

Забитый картридж увеличивает сопротивление воздушному потоку, что негативно сказывается на мощности двигателя и расходе топлива.

Общее понятие воздушного фильтра

Для очистки воздуха используют фильтры нескольких типов:

многоразовые масляные;
сухие, предусматривающие периодическую замену картриджа.

Масляный узел представляет собой металлическую или пластиковую сетку, покрытую тонким слоем минерального масла. Пыль прилипает к поверхности и постепенно стекает со смазкой в нижнюю часть корпуса, при обслуживании сетку и полость промывают бензином. Подобная конструкция применялась на внедорожниках УАЗ-469, но впоследствии завод перешел на конструкцию сухого типа со сменным элементом.

На УАЗ Патриот использован цилиндрический корпус для установки фильтрующего элемента. Кожух оснащен съемной крышкой с патрубком для установки на воздуховоде дроссельного узла.

Корпус находится сбоку от силового агрегата в моторном отсеке (закреплен на кронштейне), высокое расположение элемента снижает риск попадания воды в полости цилиндров при преодолении бродов или глубоких луж.

Суть и предназначение

Фильтр обеспечивает очистку потока воздуха от грязи при помощи наполнителя из плотной бумаги или синтетического. Размер поры меньше частиц пыли, что позволяет отделять примеси от потока. Внутри корпуса имеется металлический дефлектор, обеспечивающий завихрение воздушной массы и повышение эффективности работы фильтра.

Принцип действия

При движении поршней внутри цилиндра создается пониженное давление, через открытый впускной клапан в полость поступает воздух с частицами пыли. Установленный в отдельном корпусе фильтр с наполнителем из специальной бумаги отделяет посторонние примеси. Частицы грязи задерживаются в элементе, постепенно снижая пропускную способность.

Для обеспечения нормальной работы сменный картридж имеет торцевые кромки из эластичной резины, герметизирующей стык и не пропускающей пыльный воздух в цилиндры силового агрегата.

Когда необходимо менять

Признаки засорения фильтра:

затрудненный запуск силового агрегата и вялая реакция на нажатие педали акселератора;
плавающие обороты холостого хода;
увеличенный расход топлива;
падение мощности силовой установки.

Производителем установлен срок службы фильтра для бензинового двигателя на уровне 30 тыс. км. Если проблемы с работой силовой установки возникают раньше, то причиной нестабильной работы могут стать неисправные датчики или жгуты проводки. Но в этом случае в комбинации приборов включается контрольный индикатор Check Engine. Если лампа не горит, то следует начать проверку систем с осмотра картриджа воздушного фильтра.

Критерии выбора для УАЗ Патриот

Завод использует цилиндрический картридж с размерами:

внешний диаметр – 180 мм;
диаметр внутреннего канала – 85 мм;
высота (без учета герметизирующих колец) – 242 мм.

По умолчанию на автомобилях УАЗ Патриот использованы “высокие” фильтры очистки воздуха с каталожными номерами 3160-1109080-10, 3160-1109080-11 или 3160-1109080-12 (детали отличаются местом производства и конструктивными решениями). Элементы подходят как для бензиновых силовых установок, так и для дизелей ЗМЗ-514 и Andoria. Стандарт допускает отклонение габаритов деталей на 1-2 мм в зависимости от изготовителя и партии.

Оригинальные запасные части поставляются в упаковке, имеющей маркировку завода УАЗ.

Владелец внедорожника может выбрать детали от альтернативных поставщиков, ориентируясь на размеры фильтра и назначение (информация указана на коробке или целлофановом пакете). Например, для машин подходят изделия БигФильтр GB-76, TSN 9.1R.270, GoodwillAG 915 или FiltronAM 411/1.

Для малотоннажных грузовых автомобилей ГАЗ (поколения ГАЗель и Соболь) с моторами ЗМЗ-405 или 406 выпускается картридж с уменьшенной высотой (неофициально называется “низкий”), внешний и внутренний диаметр соответствуют детали от УАЗ Патриот. Установить элемент в штатный корпус невозможно из-за удлиненной направляющей секции на крышке. Поскольку картриджи “низкого” типа встречаются в продаже чаще стандартных “высоких”, то многие владельцы внедорожников Patriot проводят модернизацию корпуса фильтра.

Для доработки надо разобрать кожух и подрезать металлический кронштейн на 30-40 мм.

На торцевую часть направляющего элемента необходимо приварить удлиненную шпильку. Поскольку стандартная гайка М10х1,25 отличается мелким шагом резьбы, то владельцы вводят крепление с распространенной гайкой М10х1,5. Сварные швы необходимо зачистить и покрыть слоем краски для защиты от коррозии.

Установка своими руками

Замена картриджа производится в сервисном центре и владельцем автомобиля. Для самостоятельного выполнения работ потребуется минимальный набор слесарного инструмента. Обслуживание выполняют в гараже или под открытым небом (в сухую, безветренную погоду).

Не допускается проведение монтажа при сильном ветре, поскольку возможно попадание пыли и песка в воздушные каналы и цилиндры силовой установки.

Необходимые инструменты

Для обслуживания потребуются:

гаечные ключи размером 12 и 17 мм;
отвертка с плоским жалом;
чистая ветошь для протирки;
новый фильтрующий элемент.

Этапы выполнения замены

Последовательность действий при обслуживании фильтра на моторе ЗМЗ-409 Евро:

Установить автомобиль в гараж или на площадку, заглушить силовой агрегат и открыть капот.
Протереть поверхности шлангов и корпуса воздушного фильтра от загрязнений.
Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Подобное требование прописано производителем автомобиля, но многие владельцы не отключают источник питания от бортовой сети.
Отвернуть винты хомутов, удерживающих рукава на крышке и боковине корпуса, а затем стянуть шланги. Детали соединены плотно, для размыкания рекомендуется покачивать корпус относительно магистралей.
Открутить болт на 12 мм, удерживающий корпус на кронштейне брызговика. Доступ к головке винта частично перекрыт расширительным бачком системы охлаждения, некоторые владельцы используют удлинитель с головкой и карданным шарниром.
Вынуть корпус из моторного отсека, а затем отвернуть нижнюю гайку на 17 мм.
Стянуть верхнюю крышку, которая плотно установлена на цилиндрическом кожухе. Прилагать излишние усилия не следует из-за риска деформации деталей.
Протереть внутреннюю полость корпуса ветошью, смоченной бензином или керосином.
Отвернуть гайку на 17 мм и снять фильтр с крышки.
Установить новый элемент и произвести сборку узла в обратной последовательности.
Подключить батарею и запустить мотор. Не допускается посторонний шум (например, свист), указывающий на подсос воздуха через щели между трубопроводами и корпусом.

На части машин Patriot встречается фильтр, доработанный владельцами. Вместо нижнего болта для удержания крышки применены 3 застежки на заклепках. Центральный болт подрезан, а отверстие в корпусе закрыто резиновой заглушкой (с дополнительным креплением винтом). Для обслуживания или осмотра картриджа необходимо отсоединить отводной рукав, отстегнуть замки и вынуть крышку с фильтром из корпуса. При самостоятельном переоборудовании застежки следует продумать точки монтажа застежек, заклепки не должны контактировать с фильтром.

Воздушный фильтр УАЗ Буханка

Подобные транспортные средства, как правило, эксплуатируются обычно в сложных условиях – пыльные, грязные дороги, высокие температуры. Потому воздушный фильтр приходит в негодность сравнительно быстро.

Желательно не дожидаться достижения пробега при котором рекомендует менять фильтрующий компонент автопроизводитель (10-15 тыс. км). Следует контролировать состояние каждые 2-3 тыс. км – забитый грязью пористый материал фильтра станет причиной повышения расхода топлива и других проблем.

Замена:

Автомобиль не терпит небрежности по отношению к себе. Это должны запомнить все водители.

Воздушный фильтр уаз буханка 409
3.9 — Оценок: 33

Что стоит учесть

Замена топливного фильтра на UAZ Patriot с бензиновыми моторами производится через каждые 45 тыс. км пробега. Если машина эксплуатируется на некачественном горючем, то необходимо производить обслуживание через 30 тыс. км пути.

Дизели отличаются повышенными требованиями к степени очистки топлива, поэтому рекомендуется менять картридж через 20 тыс. км.

После установки нового фильтрующего элемента возможны провалы при работе двигателя (вне зависимости от способа воспламенения топлива), который пропадают через 20-50 км пробега.

При замене сетки на топливном насосе оценивается состояние металлических баков. В случае обнаружения следов коррозии следует слить горючее и удалить ржавчину с последующей промывкой. После 2016 г. завод стал использовать бак из пластика, не подверженного коррозии.

Отчеты писать не умею, так что не судите строго Жду критики, замечаний,советов Реклама. Я меняю без снятия шлангов печки. Не удобно конечно, но и не так уж сложно. Были мысли перенести воздухан, да решил, что некуда. В вашем случае надо воздушные патрубки экранировать от выпускного коллектора, это как минимум.

А с печкой как поступили? На месте осталась? печникъ. Присоединюсь к Печнику.

В вашем случае экран жизненно необходим. Гофракоторую вы применилииз дерьмовой резины сама по. Трескаетсядаже без близости коллектора.

А в целомочень интересное решение. Мне понравилось. Всегда сочуствовал владельцам инжекторных булок в плане размещения воздухана и замены фильтра.

Учту, время покажет, идея была поставить экран но на вид расстояние приличное. Udarnik-truda Посмотреть профиль Udarnik-truda Udarnik-truda. Ех, мля, я думал у заводских буханок все тип-топ с фильтром Ща сам ипусь с воздуханом, накрыл й инжектором,коллектора, шкив, проводка, насос Решил банку от инжекторного ваза за пас. Замена фильтра совсем легкой не предвидется, но вродь должно быть ненапряжно.

Шланги печек по новой прокладывать щас придется. Здесь раньше видел как в жабры забор делали, сделал, но гремит сцуко сильно, пришлось обклеивать бесшумкой да ещё фуфаечку сверху кидать, а резать так перегородку и не к чему было, одно отверстие на 80 и усё, а воздухан и так под сиденьем прекрасно стоит, вот только с поиском трубы на 70 замучался, пришлось мудрить и точить с дюраля из двух частей, если фотки надо скину. .

Как часто нужно менять?

Как Поменять Воздушный Фильтр На Уаз Буханка

Воздушный фильтр

на УАЗе: что полезно знать владельцу автомобиля?

Назначение воздушного фильтра. очистить поток воздуха, поступающего в двигатель. А потом у меня есть альфа-воздушный фильтр, как тянуть альфа-мопед воздушный фильтр. При попадании грязного воздуха в двигатель устройство может быть повреждено, чтобы предотвратить его, автомобили УАЗ оснащены фильтрующим элементом. Из этого материала вы узнаете, что установлено в воздушном фильтре УАЗ, какие функции он выполняет и из чего состоит корпус элемента.

Описание воздушный фильтр

УАЗ воздушный фильтр в капоте под капотом

функции

В целом, существует несколько типов воздушных фильтров, но автомобили УАЗ оснащены инерционным маслом VF. Как показано на практике, такие фильтрующие элементы в металлическом корпусе работают намного лучше, чем традиционные инерционные. Они имеют лучшие чистящие характеристики, но сегодня они уже считаются устаревшими. Однако они активно используются при производстве отечественных автомобилей.

Основная функция воздушного фильтра на автомобиле УАЗ — пропускать воздух и очищать его от грязи, пыли и других загрязнений. Неправильная очистка воздуха приведет к загрязнению двигателя внутреннего сгорания и повреждению двигателя внутреннего сгорания. Соответственно, основная цель WF — очистить воздух и предотвратить попадание грязи во внутреннюю структуру двигателя.

Другая функция, которая считается следствием предыдущей, заключается в увеличении ресурса всей системы. № 10 Очистка воздушного фильтра на альфа-мопеде, все правда о нуле. Как очистить воздушный видеофильтр. Это связано с тем, что вредные примеси, которые могут привести к неисправности двигателя, не допускаются внутри блока двигателя при надлежащем уровне очистки. Конечно, если воздушный фильтр на УАЗе забит, защиты быть не может.

А с печкой как поступили? На месте осталась? печникъ. Присоединюсь к Печнику.

Воздушный фильтр уаз буханка

Ярославль Как меняли воздушный фильтр на Инжекторной Буханке и замутили Шноркель небольшой Значит купили мы давно воздушный фильтр но поменять никак не получалось не было времени. Den Den . печникъ. печникъ. печникъ Я меняю без снятия шлангов печки. Волжский Волгоградской Олег Олег mutru. mutru. Столица РФ Udarnik-truda. Udarnik-truda.

Гондурас Вурдолак. Вурдолак. Векор. Векор. котофейко. котофейко. .
Будет полезно: Стойки стабилизатора: признаки неисправности и причины стука, как поломка влияет на управляемость авто, диагностика и ремонт своими руками

Смотрите также

Комментарии 51

А носок как часто менять?)))

Они у меня как расходники были, где-то 2 раза за пол года…

если всос переставить набок, чтобы грязь прямо из луж не летела в фильтр, то на год хватает по обычным дорогам, кстати выкинь железную сетку-пламягаситель, она собака со временем осыпается и все это гумно летит в поршни, и поставь альтернативный снаружи. Да. эта сетка забивается маслом и дышится движку очень хреново, короче это надо убрать и увидишь разницу

Я ее почистил, она очень жесткая и ни намека на осыпание. А в вентиляцию картера будет внедрен самодельный фильтр. У меня на старом фильтре не было пламегасителя — очень часто наблюдал оплавленый “носок” насквозь, хотя хлопков карб не было…

вывел заборник из моторного отсека на улицу, отъездил уже полтора года на одном фильтре, а он как новый!

Я планирую гофрой вывести куда-нибудь вперед, где поменьше пыли и грязи из под колеса летит… Шноркель точно делать не буду — не нужен он мне.

Не нужно двигателю свободно дышать грязью и жаром

Так вот он раньше только грязью и дышал, надеюсь что сейчас все будет лучше.

Будет тоже самое, фильтр будет постоянно грязный и будешь его менять часто, выводи фильтр из отсека. Я десятую коробку поставил в перегородку

В салон точно ничего выводить не буду, мне и так шума от вентилятора охлаждения хватает, а вот гофру возможно протяну куда-нибудь. Да и дело не в том насколько грязным будут фильтр, а в том насколько хорошо он очистит воздух, я думаю в разы лучше чем эта шапочка для бани…

Какой шум, от чего? он у меня только стоит в салоне, воздух хапает с улицы Воздуховод сначала под крыло уходит, потом в салон, в салон труба проварена к крылу

Да просто многие ставят фильтр за пассажирским сиденьем и на улицу не выводят, отсюда и шум. У меня в планах убрать родную печку и поставить от ГАЗели за сиденьем пассажира, поэтому фильтру там негде жить. А вот гофрой вывести забор воздуха в более чистое место наверное надо…

Я перегородку переделал, за сиденьем продлил пол на уровне крыла, сверху фильтр, под этим полом расширительный бачок и газовый редуктор, и два аккумулятора тоже здесь же будут, с другой стороны под этим фальшполом место для автономки запоровской, как раз она сможет дуть и в моторный отсек и в салон.

У меня сейчас нет желания металл кроить на машине — она на каждый день. Даже подгнивший кузов нет времени обварить, т.к. для этого надо разбирать весь салон. Сейчас у меня в приоритете переборка донорского движка, т.к. родной уже сильно погнал масло с набивки.

У меня на продажу есть перебранный

Да у меня самого лежит донорский и все запчасти куплены, осталось только собрать.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра это вопрос индивидуальный, обычно каждый отдает предпочтение какому то своему маслу, о котором он слышал хорошее, которое он пробовал или выбрал по советам других.

Завод же выдает только общепринятые рекомендации связанные с вязкостью масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия, и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Действуют только API SJ от 1995 года и API SL который введен в 2001 году, но и те потихоньку заменяются на API SM от 2004 года. Примерно тоже самое обстоит и с маслами для дизельного двигателя. Для примера, полусинтетическое моторное масло ZIC A+ 10W-40 уже идет по API SM от 2004 года.

Так что надо заливать в двигатель просто качественные и проверенные современные моторные масла, они в любом случае подходят все, но желательно какое то одно на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей Уаз, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензинового ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. Причем у него очень много подходящих аналогов. Брать можно в принципе любой, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет увеличенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до своей замены.

Фильтр обязательно должен быть снабжен фильтрующим элементом перепускного клапана. Применение фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при пуске холодного двигателя и предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять масло в двигателе через каждые 10 000 км., а сейчас поднял планку до 15 000 км. или через 12 месяцев, смотря что наступит ранее. Если же Уаз эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между заменами заводом рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла надо установить автомобиль на ровной площадке, открыть крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и отвернуть сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла, прежде чем завернуть сливную пробку масляного картера, надо проверить состояние ее уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой.

Одновременно со сменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смазать моторным маслом его резиновую прокладку. Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра поверхности термоклапана и затем довернуть рукой на 3/4 оборота. При смене масляного фильтра надо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней метки MAX на указателе уровня масла, установить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и затем запустить двигатель. После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла остановить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX, составляет примерно 1 литр.

Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Заводом прямо запрещается смешивание моторных масел разных торговых марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшится из-за возможной несовместимости входящих в разные масла присадок.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы, промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 промывочными или заменяющими маслами — обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо :

— слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло, — залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм. выше верхней метки MAX указателя уровня, — пустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут, — слить специальное промывочное или заменяющее масло, — заменить масляный фильтр, — залить свежее масло, — запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла остановить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена топливного фильтра со сбросом давления в топливной системе. Видео + текст

На улице потеплело, а значит, пора позаниматься с машиной!
А именно — заменить топливный фильтр, ведь неизвестно, когда его менял предыдущий владелец авто.
Показанием для замены фильтра могут также быть подергивания автомобиля при движении сначала на высокой, а затем и на низкой скорости.

Начитавшись n+1 записей на Д2 про отстойный фильтр ЛИВНЫ, побежал в лабаз и нахватил BIG Filter GB-335PL. Ранее брал фильтры этого производителя на Ситроен С4 (когда не было MANN), правда воздушные, но все работало без нареканий.

Операция по замене простейшая и выполняется при помощи ключа на 10 и обрезка пластиковой бутылки. Удобнее всего, если заехать на яму или эстакаду. Желательно использовать защитные очки и резиновые перчатки. Не курить и не использовать для освещения рабочей зоны лампы без плафона!

На всякий случай для тех, кто это ранее не делал, удалось изготовить небольшую видеоинструкцию.

В текстовом виде последовательность действий выглядит так:
1. Скинуть давление в топливной системе. Для этого снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, открыть крышку монтажного блока, извлечь реле бензонасоса (где он находится нарисовано на схеме блока, которая есть под крышкой), надеть минусовую клемму обратно, запустить двигатель и дать ему поработать, пока не заглохнет. Выключить зажигание. Давление сброшено.
2. Топливный фильтр расположен справа от раздаточной коробки и закреплен на раме автомобиля. Отсоединить от него подводящий топливопровод, слить бензин.
3. Открутить болт хомута крепления, вытащить корпус фильтра, слить с него бензин.
4. Отсоединить отводящий топливопровод, слить остатки бензина с фильтра.
5. Установить новый фильтр (стрелка на его корпусе должна указывать на двигатель), подключить топливопроводы до щелчка фиксаторов, закрутить болт хомута крепления.
6. Установить обратно реле бензонасоса (для спокойствия можно при этом также скинуть/надеть минус с аккумулятора), включить зажигание, подождать, пока насос создаст необходимое давление в топливной рампе, запустить двигатель.
7. Убедиться в отсутствии утечек бензина, при необходимости заменить резинки, наконечники топливопроводов (либо топливопроводы в сборе).
8. Прокатиться и проверить работу нового фильтра.

Замена топливного фильтра на УАЗ Патриот фото и видео

Без топливного фильтра двигатель быстро придет в негодность. А именно эта ситуация развивается, когда фильтр тонкой очистки топлива засоряется и перестает справляться со своей прямой обязанностью – очищать бензин от примесей. В УАЗ Патриот рекомендуется менять его каждые 15-20 тысяч километров пробега. Но Помня по каким дорогам ездит УАЗ и на каких заправках иной раз приходится заправляться, становится ясно, что замена фильтра может понадобиться и раньше. Если машина стала дергаться на высоких скоростях, то час икс приближается. Кстати, чтобы продлить работу фильтра, через 5000 км пробега можно слить отстой из него. Но если уже появились признаки засора фильтра, то его надо немедленно менять.

Фильтры для УАЗ Патриот

ST330	SCT
315195-1117010	Автоагрегат
315195-1117010-10	Автоагрегат
315195-1117010-10	BIG
1 457 434 105	BOSCH

замена топливного фильтра уаз патриот

Ключ на 10;
Ключ на 17;
Ключ на 19.

Перед работами хорошенько очистить сам фильтр и поверхности рядом. Важно, чтобы грязь не попала на место работы и внутрь фильтра.

1. Понизить давление после остановки двигателя в системе питания.

4. Лучше еще отвести в сторону бачок омывателя, чтобы не мешал работать.

5. Отстегнуть все датчики.

6. После этого надо слегка ослабить болт, крепящего хомута, который удерживает топливный фильтр и кронштейн вместе.

7. Отсоединить все топливные трубки.

6. Внимательно осмотреть уплотнения между топливными трубками и фильтром. Если резиновые кольца износились, повредились или же стали твердыми, то их надо заменить на новые, иначе топливо будет подтекать.

7. Вынуть фильтр.

8. Поставить новый, внимательно следя, чтобы стрелка смотрела в направлении подачи бензина.

Собрать все и запустить двигатель, чтобы проверить, что ничего не течет. Если надо – подкрутить и затянуть гайки у топливных трубок.

Замена топливного фильтра УАЗ Патриот

Причины экстренной замены топливного фильтра УАЗ Патриот

Экстренно поменять топливный фильтр на УАЗ Патриот приходится в ряде случаев:

Стоит учесть, что срок службы топливного фильтра номинально составляет 15 – 20 тысяч километров, но в реальности может составлять всего порядка 10 000 км, поэтому зачастую его меняют одновременно с заменой воздушного фильтра УАЗ Патриот. Схожие сроки также для замены фильтра в салон УАЗ Патриот.

Этапы замены топливного фильтра УАЗ Патриот

Важно. Перед тем, как купить топливный фильтр УАЗ Патриот, необходимо правильно его подобрать, т.к. для бензиновых и дизельных они отличаются, к тому же существуют отличия по пропускной способности и степени фильтрации. Рекомендуется подбирать модель по каталожному номеру или артикулу.

Для замены расходного элемента необходимо обязательно знать, где находится топливный фильтр УАЗ Патриот, т.к. его расположение отличается от модельного ряда авто. Так в бензиновых моделях фильтрующий элемент можно обнаружить под днищем кузова, а вот у дизелей он обычно располагается в подкапотном пространстве.

Сам процесс замены ничем не отличается от замены других расходных элементов. Необходимо демонтировать старый и установить новый. Но для проведения мероприятия без неприятностей автомобиль должен обязательно простоять без рабочего двигателя порядка 20 минут, т.к. только за такой период времени давление в системах снижается до минимума. Особое внимание уделяется герметичности сборки топливопровода, т.к. уплотнители, трубки и хомуты также подвергаются старению со снижением их надежности. Для облегчения откручивания резьбовых соединений рекомендуется их обработать любой глубоко проникающей смазкой.

Важно. При установке нового топливного фильтра УАЗ Патриот необходимо обязательно обратить внимание на направление прохождения топлива. На фильтрующем элементе указана стрелка. Установка в обратном направлении хоть и не критична, но не желательна, т.к. нарушает правильное прохождение топливо через фильтр со сбором частиц загрязнения.

Читайте также: