Установка фаркопа на фольксваген пассат б5 универсал

Обновлено: 11.02.2025

Да ладно, проблем-то месяц на пароме и он у нас :lol:

и $1,000 в один конец добавить к цене фаркопа :lol: :lol:
а елси серьезно, то тут на соседнем форуме читал что в европе есть родные фаркопы а в ямерике их не предлагают - видимо иные взгляды на буксирование

Для того что "не продают" есть ЕТКА. Идём и смотрим в аксессуарах. Есть и на Б-5 и на Б-5.5 и на Б-6 и на все остальные. Фаркопы не отличаются для универсала и для седана. Есть два вида фаркопов - со съёмным кулаком и с несъёмным. Цены на сам фаркоп - 150-250 баксоф. К ним отдельно нужно приобретать электропроводку. Стоит ещё столько же.
Если дадите № кузова, то скажу точно код необходимой детали. (Если самому влом заглядывать в ЕТКА)

А теперь внимательно смотрим в профиль пользователя :lol:

а я не въехал сначала, какой паром.какая 1000 баков, ну да :1poke:

нет, продавать то продают, да только в том и вопрос (был) какой??
тк производителей несколько и модели разные
я ужу заказал фаркоп, шар, и проводку, сейчас осталость только получить и сверлить 1/2" отверстия в кузове и бампере
а что такое ЕТКА и где ее смотрят?
Я Вам говорил про ОРИГИНАЛ . Какие разные производители. Какие разные модели. Вы о чём?
Вероятней всего Вы заказали "не то что нужно". Какое нибудь "универсальное" дерьмецо (простите если обидел).
Под оригинальный фаркоп ничего не нужно сверлить. Ни бампер, ни кузов. Он устанавливается НА ШТАТНОЕ МЕСТО.

Отностительно ЕТКА - это каталог запасных частей и принадлежностей. Дилерская программа. Может Ваши, штатовские, используют не её?

[QUOTE=Прохожий;252767]Я Вам говорил про ОРИГИНАЛ . Какие разные производители. Какие разные модели. Вы о чём?
Вероятней всего Вы заказали "не то что нужно". Какое нибудь "универсальное" дерьмецо (простите если обидел).
Под оригинальный фаркоп ничего не нужно сверлить. Ни бампер, ни кузов. Он устанавливается НА ШТАТНОЕ МЕСТО.
QUOTE]

приветствую Прохожий!
про ОРИГИНАЛ повторюсь, что в Северной Америке Оригинальных фаркопов от фольксвагена для пассатов нет и для жеты нет они предлагаютъ их только к туарегу и евровену
а чисто из любопытства - видели ли вы оригинальный фаркоп? и ставили ли вы его на пасю? и как это выглядит? я сколько не смотрел не смог найти штатных креплений и как бы можно было там фаркоп установить без сверления

а чисто из любопытства - видели ли вы оригинальный фаркоп? и ставили ли вы его на пасю? и как это выглядит? я сколько не смотрел не смог найти штатных креплений и как бы можно было там фаркоп установить без сверления

У меня на Б5 оригинальный сьемный фаркоп валяется в багажнике (и инструкция по установки есть). Не ставил и не смотрел, есть ли крепления, но думаю есть. А вообще у нас по городу ездит полно пась с фаркопами.

Еще раз: смотрим в регион обитания автора:znaika:

Если есть номер оригинальной детали и есть кредитная карточка (не поверю что можно жить в штатах без кредиток) то заказать можно ВСЁ.
Ставили фаркоп на одну из семейных машин (в семье Б-3, Б-5, Б-5.5, и мой Б-6). Конкретно на сарайчег Б-5.5. Ничего не сверлили. Всё стало на штатные места.
А выглядит. Пока кулак снят - никак снаружи не выглядит. Когда ставится кулак - из под бампера торчит. Для съёмного кулака есть штатное место хранения в инструментах.

я ставил фаркоп.ничего мне не сверлили и не пилили и не давайте это делать . сняли бампер,сняли поперечину, впихнули такую же поперечину только с крюком. все болты в штатные места. только рекомендую вот розетку взять босаловскую или другую импортную (я поставил китайскую, в тот момент не было,а фаркоп нужен был срочно ) в ней минус вот какой ,можно вилку наоборот впихнуть, недоконца,но контакту касаються, грозит коротышем :))) был опыт. цена вопроса-4500 фаркоп с проводкой (все в коробке )3000 установка

Признаю здравый смысл в словах господина Прохожего
конечно можно заказать, но скорее всего это бы плыло из европы, стоило бы нехило
еще за установку дилеру (снятие бампера, еще чего и постановка обратно - как пить не меньше 2 часов) пришлось бы нехило заплатить
а мне что надо было? чтобы дешево и надежно
такое решение и было найдено за все про все около $200
проехало 1000 миль, не знаю пригодиться ли еще когда но на всякий случай есть

Народ срочно нада фаркоп на В5 универсал 99 года. Не подскажите где можно б.у. посмотреть и приобрести, а то новый че то дороговато стоит. Мож где на разборе посмотреть можно. А то собрались на рыбалку ехать а места не хватает)))))) Вещей просто море))))

В мечтах о прицепе решил начать с малого, а именно с приобретения фаркопа.
За весьма умереннную цену был приобретен оригинальный фаркоп. Но вот беда — ключа от фаркопа в комплекте не было, и был он в закрытом положении. Поскольку фаркоп сьемный, я решил восстановть его функционал. Для начала нужно всрыть замок, чтобы иметь возможность снять крюк, и посмотреть что у него внутри и что можно сделать для восстановления возможности быстрого снятия/установки крюка.
В первой части об этом я и поведаю. А во второй, по мере того, как наберется материал, я расскажу, как восстановить ключ, и возможный вариант эксплуатации без ключа.

Уточню, что рассматривfется устройство оригинального крюка с номером VAG 3B0803882C.
У крюков с другим устройством конструктив может быть другой. Но, думаю, есть и много общего.

Для начала нужно убедиться, что крюк не закис намертво в креплении на балке. Для этого нужно потянуть барашек вверх и повернуть его против часовой стрелки до упора. Когда ключ в положении "Закрыто", крюк, конечно же, не выпадет из крепления, но при покачивании крюка будет ощутимый люфт. Если люфт отсутствует, нужно налить WD-шки в месте крепления крюка к балке и подождать, пока там все отмокнет. Не закисший крюк должен легко и непринужденно выпадать из крепления. Но только после того, как замок будет открыт)

Итак, начинаем вскрытие механизма запирания.
С противоположной от барашка стороны имеется пластиковая заглушка. Ее нужно снять. Для этого вполне годится небольшая, так называемая "часовая", отвертка. Втыкаем отвертку примерно под углом 45 градусов сбоку между краем заглушки и крюком на глубину около 2 мм. И тянем отвертку вверх, слегка подковыривая заглушку. На ней останется вмятинка, но ее можно будет легко разгладить. Не стоит ковырять около поверхности заглушки, только искромсаете край, но не достанете ее.

Когда заглушка снята, становится видно стопорное кольцо на краю зубчатого вала. Той же отверткой можно снять это стопорное кольцо. Сняв кольцо, снимаем шайбу и пружину. Теперь можно извлечь барашек.

Стопорное кольцо. На фото справа видно зубчатое колесо запорного механизма, приводимое в движение валом.

Собственно, уже на этом этапе можно снять крюк, немного вытянув барашек, когда стопорное кольцо снято, ему уже ничего не мешает.
Небольшое отступление. Канавка, в которой фиксируется стопорное кольцо, весьма неглубокая, кольцо снимается легко. Это дает возможность предположить, что если приложить к заглушке что-то типа кернера, и нанести по нему сильный, но аккуратный удар, то кольцо соскочит с вала и все, фаркоп можно снять. Это я к тому, что фаркоп, как мне кажется, весьма слабо защищен от вандального метода демонтажа и, соответсвенно, от кражи.

Продолжим ковырять запорный механизм. На фото видно язычок, который, упираясь в стальные штыри на крюке препятствует повороту барашка.

Для того, чтобы перевести замок в положение "Открыто" нужно немного повозиться с личинкой.
Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее язычок. Снимаем язычок и грязезащитное резиновое колечко, достаем личинку.

Можно установить личинку в положение "Открыто" и на этом успокоиться. Собрав все в обратном порядке, крюком можно пользоваться, обретя возможность быстро снимать и ставить его.

Можно пойти дальше, и восстановить ключ. Я занимаюсь этим о позже напишу о результате.

Кстати, если у кого-то есть возможность сделать для меня фото ключа в нужном ракурсе — буду премного благодарен, это облегчит мне работу.

Немного о разборке личинке. ЕЕ стоит отмочить в WD-шке, расшевелив защитную шторку и запорные пластинки. Скорее всего, расшевелить пластинки без их извлечения не получиться, поэтому стоит их достать и все тщательно промыть. Чтобы извлечь пластинку, ее нужно чем-то поддеть и аккуратно вытянуть из личинки. Пластинка может идти очень неохотно, не бойтесь, размачивайте и тащите)
Разбирая личинку, будьте бдительны — пружинки маленькие и легкие, стремяться разлететься в разные стороны. Их легко потерять, трудно найти и, вероятно, невозможно забыть))

Подозреваю, что количество секретных комбинаций замка достигается ограниченным набором пластинок, скомбинированных в определенном порядке для каждого замка. Если это так, то я почти придумал метод восстановления ключа по фото пластинок из личинки. Но это не точно, нужно пробовать.

Установка фаркопа

Здравствуйте! Появился у меня тут такой вопросик.
Приобрел я фаркоп для своего "сарая". Поставить в плане механики - вопросов нет. Другое дело электрика.
Пытался найти схему к чему должна подключаться электрика, то ли отдельный разъем есть в блоке предохранителей, то ли придется резать проводку в районе заднего левого фонаря (чисто русский метод подключения).
Можно конечно отдать "профи", но уж больно жалко денег.
Может кто-то уже сталкиваля с такой проблемкой и чего путевого мне подскажет.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

NAS
У меня штатная проводка, если не ошибаюсь подключается к разъему в районе левой задней арки. Проводка выходит наружу через технологическое отверстие (с левой стороны), я через него и провода для партроника вывел

Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

NAS, на платах задних фонарей есть дополнительные "папы", можно "вызвонить" нужные, и к ним подключиться через "мамы". Я так у себя сделал при подключении парктроника.

Спасибо болшое oleg-kv и Димсон.
Во первых попробую "пошарить" в районе левой задней арки, может что и найду.
Не плохая идея (что бы не резать проводку) подключиться к дополнительным разъемам задних фанарей
Однако, будет еще вопросик. На приборной панели, если я не путаю (в какой-то умной книжке читал), должна быть лампочка, которая сигнализирует о подключение прицепа (имеется в виду электрика).
У меня похожая вещь на В3, но там фаркоп родной (еще из Германии).
Вот я и думаю, если есть лампа на панели приборов, то должна быть и схема подключения. Может кто видел эту схемку и может мне ее сбросить.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

С родным фаркопом пучок проводов включает разъем для подключения к заднему фонарю, ответный для подключения разъема от машины на фонарь и реле, для отключения поворотов на машине с прицепом. Мудреная конструкция: разбирался по англ. инструкции, требует подключения постоянного плюса, в результате при подключении нагрузки от поворотников дополнительное реле часто и громко щелкает, а задний и поворот прицепа не работают, что с поданым плюсом, что без. В общем не разобрался. Резал провода, соединил на разъемных клеммах 5 мм, так что можно легко вернуть все обратно. С цветами разбираться 20 мин с тестером. Не вижу проблем в таком решении, при условии подключения 7 контактного разъема для прицепа с небольшим кол-вом потребителей. Думаю сигнализатор в приборке может стоять на машинах с заводским фаркопом.

Фаркоп я поставил давно, а вот электрику так и не подключил.
Перечитал все заново, залез в машину, и возникли вопросы:
1. Машина универсал, обшивку багажника с левой стороны я снял, но ни сирены, ни разъема (дополнительного) для подключения фаркопа я так и не обнаружил.
2. Как писал Димсон на платах задних фонарей и впрямь есть дополнительные разъемы (правда занят поворотник, он же - общее питание). Для чего впринципе нужны эти разъемы?
3. Проводка фаркопа у меня выведена с левой стороны, и тащить до правого заднего поворотника через багажник. Где лучше пробросить провод?

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

NAS
А что за фаркоп? Колхоз или оригинал?
В оригинале, вроде бы, бампер дырявится. Если можно - поконкретней о механике.
ЗЫ. Родственник собирается ствить на сарай 2003 года. Совета спрашивает.

Фаркоп фирмы Bosal конкретно на В5 рестайлинг универсал. Покупал у себя в В.Новгороде за 5500 руб. (могу на 500 руб. ошибиться), везли 2 недели. Сам фаркоп импортный (бывают совместного производства или российские), а вот проводка (колодка для подключения, жгут проводов - Россия).
Конструкция примитивна до безобразия:
1. Два швелера
2. Балка (поперечина)
3. Крюк
4. Электрика
5. Крепеж

Не считая электрики все сделано очень добротно. Хорошая покраска и подгонка, фирменный крепеж и т.д. Главное то, что все в момент собирается и ставится вместо родной балки (у меня заняло около часа неспешной работы). Крепится все исключительно в штатные места, т.е. ничего сверлить и колхозить не надо (не считая небольшого выреза на бампере снизу (вырезается кусочек 15-30 мм. снизу, т.е. его не видно и даже если потом фаркоп снять внешний вид бампера от этого не страдает) и дырки в заглушке под провода). Крюк съемный (на болтах). Сам фаркоп весьма жесткий, ставится великолепно и выглядит впечетляюще.
Из недостатков - фаркоп очень тяжелый (на вскидку не менее 20-25 кг.), родная балка весит около 3-5 кг.; шнур для подключения короткий (теоретически его надо разделить сразу же у розетки и вести на две стороны, а то получится как у меня - до левого фанаря дотянул, а к правому поворотнику нужно наращивать провод); российская розетка не внушает большого доверия.
Могу отсканировать и сбросить инструкцию.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

Фаркоп своими руками.

Всем привет. Ребята подскажите возможно ли изготовить самому ФАРКОП на VW Passat B5 GP (универсал)? Может у кого-то есть, какие чертежи или возможность снять размеры? Буду рад, если дадите дельный совет.

Ну это мне знакомо Возьми тогда у кого из знакомых оригинал и отдай - так лучше будет. Чертеж врядли найдёш со всеми допусками и посадками

Неужели погранцы смотрят таблички и номера на фаркопе. Внешне он будет под оригинал. Может кто сталкивался с этим? А если ехать закордон без прицепа?

Остается только заслать шпиона в НЕМЕЧЧИНУ и выкрасть на заводе ФВ чертежи фаркопа. и будет тебе счастье

Фаркоп своими руками!

Cherryman Может он его ещё и на клей приляпал пряма к бамперу?!

vartika А может это все-таки УАЗик.

куфИдуф Это штатный фаркоп ,чему вы удивляетесь ?

RusVer Куплю Крузер, поставлю фаркоп от ЖД вагона

Fantastic Ага! Обвес от Прадика на свалке взял и залепил на уазик

uperm ну был у мужика фаркоп он взял и к нему Праду прифигачил так чё под руки попалось

Смею Вас имформировать, что многие эуропейские страны запрещают и карают эурой использование крюков фаркопа без прицепа на нем.

По этой причине крюки делаются быстроудаляемыми

Во вы даете! Самый дешевый фаркоп - 200 долларов стоит. Нафиг геморрой какой-то? Я купил себе быстросъемный за 17 тыс руб. Доволен

Фаркоп для Volkswagen Passat отличается по производителю. Каждый Фаркоп на Volkswagen Passat устанавливается по штатным местам и может отличаться, как по типу шара, так и по нагрузкам, указанными заводом-производителем. Электрика фаркопа для VW Passat в большинстве случаев в комплекте. Исключение, последние модели VW, для которых требуется оригинальная электрика фаркопа на Фольцваген Пассат, либо блок smart-connect.

Фаркоп Volkswagen Passat B5, B5+, или тягово-сцепное устройство (ТСУ), это крюк для прицепа, который крепится на кузове автомобиля с помощью стальной рамы под бампером. Рама фаркопа прикручивается болтами к штатным местам автомобиля. Крюк (шар) прикручивается болтами к раме. Также в комплект входят проводка и розетка для подключения электрики прицепа к электрике автомобиля. Для автомобилей с мультиплексной проводкой необходима установка блока согласования (приобретается отдельно), чтобы избежать ошибок бортового компьютера (он не будет воспринимать электрику прицепа без этого блока).

Можно самому найти штатные места крепления фаркопа, под машиной замерить самостоятельно.

Полтора года я искал оригинальный фаркоп в приличной комплектации. И тут вдруг nazarzp скидывает ссылку на фаркоп в самой полной комплектации, что я видел — с органайзером в нишу запаски, двумя ключами, заглушкой, инструкцией и необрезанной проводкой.

Продавец для увеличения привлекательности задул его с баллона черной краской, что хорошо выглядело на фото, но скрыло все дефекты, а ведь ржавчина добралась много куда… Ключ в личинке проворачивался с диким усилием, замок на крюке забит грязью и работал плохо, термоусадка на проводке порвана. Короче, нельзя взять и поставить — надо приводить в порядок.

Такое несчастное оно было там, куда не дотянулся баллончик с краской. Соответственно всё остальное примерно такое же, но под благородным нанометровым слоем краски из баллончика

Я очень хотел разобрать крюк, чтобы сменить смазку и качественно всё почистить и покрасить. Для этого надо выкрутить пластиковую заглушку вверху крюка, под шестигранник. Выкрутить не смог — пришлось уничтожить её дремелем.

После полной разборки крюк и фаркоп ушли на пескоструйку и покраску. Красили порошком, с предварительным грунтованием.
Покрасили годно, можно продавать как новый :)

Так как заглушку я уничтожил, то пришлось делать новую. Расстояние от края крюка до верха штифта — 7мм. Резьма — М18x1.5. Чертить особо нечего, главно выдержать эти самый 7мм расстояния. Я сделал чуть больше, и выбрал до 7мм под конус штифта. Для заглушки купил пруток черного полиацеталя. Остальные 95 сантиметров где-то да пригодятся :)

Тут я допустил главную ошибку. Надо было оооочень тщательно вымыть крюк перед пескоструем. Я вымыл как попало. В результате во внутренних каналах осталась смазка, куда прилип песок (а потом ещё попала и запеклась краска). Итог — 4 часа на чистку. Нудно и кропотливо. И ещё пол-часа ВД-шкой вымывал личинку замка. Разбирать побоялся — не хотелось сломать пластиковые защёлки. Отмылось до состояния новой.

Собранный крюк. Схему сборки показывать нет никакого смысла — оно всё очень тривиально, нельзя поставить что-то не так.

Проводка к моей машине не подошла — распиновка фар не совпадает. Плюс я хотел перейти на 7-ми пиновый вариант, автодом мне не светит, а переходник каждый раз тыкать не прикольно. Поэтому вооружился мультиметром, и вызвонил что там и как:

Обошелся малой кровью — выбросил провода, идущие на автодом, перепиновал разъёмы фар, замотал тряпичной изолентой и сунул в термоусадку.

Для розетки купил новые болты из нержавейки, M5x40 и нержавеющие же гайки к ним.

Установка тривиальна. Снял фары и бампер, скрутил усилитель.

Нюанс такой: из-за отсутствия гайки в лонжероне пришлось купить две гайки M10 (тоже из нержавейки). Если слева с этой гайкой никаких проблем, то справа она под пластиковой крышкой, которую хоть и держат несчастные три гайки на 10, но они у меня закисли намертво. С трудом открутил, отломав по дороге одну шпильку. Заливайке WD-шкой предварительно. Гайки залил антикором. Вообще надо бы под них подложить шайбы было, но хорошая мысля приходит опосля.

Второй нюанс — не смог найти нормального болта для кремления массы. В итоге зачистил пятак под ближайшей гайкой левого заднего фонаря.

Накинул бампер и возрадовался — ни намёка на присутствие фаркопа :) Он ниже уровня бампера, не видно вообще!

Провод питания блока согласования протянул до коробки предохранителей. Сгонял к alekshulk за пинами в эту самую коробку для установки по фен-шую. С 30-й клеммы притянул к 35-му предохранителю и уже от него — к блоку фаркопа. Уже не фоткал, задолбался к вечеру.

Установка и снятие крюка занимает секунды. Я доволен, аки слон. Один минус — машина потяжелела килограмм на 15-17 (крюк — около 5, фаркоп — около 15. минус усилитель).

Затраты:
Фаркоп — 2555 гривен + 120 доставка
Пескоструй, грунтовка, покраска — 1200 гривен
Болтики, гаечки, проводочки, термоусадка, розетка и прочая мелочевка — 400 гривен.

Запчасти

Volkswagen Passat 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 27

У меня такой в оригинале, ржа появилась в посадочном месте, из-за того что его никто никогда не устанавливал, пол часа возился пока понял почему не отщёлкивает блокаду, так то офиггеный девайс, молодец!

dmitryshagin

у меня на рыры Вестфалия стоит

Я вчера себе тоже купил такую же красоту, снял бампер и усилитель — офигел( у меня ведь полный привод и он мне не встает не как)((((

Продается за ненадобностью может?

В первый же день и продал его…

Привет. Подскажи крюк фаркопа тяжело разбирать и с чего начинать нужно в разборке. А то свой хочу разобрать и почистить, а то клинит и не встает.

У меня не выкручивалась верхняя заглушка, остальное без проблем. Начни с неё, если пойдет, не выкручивалась сразу до конца — тогда выковыривай заглушку, что напротив ручки, под ней стопор. Вот, в принципе, и всё

Спасибо. На днях попробую.все перерыл и ни где нету информации как его разобрать.

dmitryshagin

Добрый вечер. Купили фаркоп такой же, ставим на пассат. Как выкручивается верхняя заглушка? Если разбирать напротив ручки что-то меняется или нет?
Что за ключ который плохо крутился?(это крутилка сбоку которая?) какой вобще принцип снятия крюка?
Впервые столкнулся с фаркопом, опыта нет совсем, буду рад полному ответу по теме

У меня в верхней заглушке был внутренний шестигранник, но я не смог ее выкрутить — я уничтожил ее дремелем и выточил новую. Чтобы вытащить основной фиксирующий шток без снятия этой заглушки не обойтись. Плохо крутился ключ в боковой крутилке. Принцип простой: внутри ходит конус, давящий на шарики; шарики распираются в фарпопе. Конус постоянно прижимаетс к шарикам пружиной, для отжатия на нем есть зубчатая рейка, которая приводится в движение круглой ручкой. Ручка от несанкционированного поворота закрывается на ключ. Открываешь ключ, тянешь ручку на себя и одновременно поворачиваешь — она тянет конус вниз, шарики освобождаются, ркюк снимается

Читайте также: