Установка фаркопа на ауди 100 с3

Обновлено: 11.02.2025

Ну в общем задался я идеей поставить себе фаркоп..
как считаете можно ли самому сварить из плоских труб каркас..
сделать-просверлить отверстия.. под болты чтобы к задней балке прикрутить и взять крюк от ваза что-ли.

может кто заморачивался и подскажите?
к чему там крепить то хоть

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

А зачем такой секс? Покупать профиль, крюк от ТАЗа и др.
Купить фаркоп на разборке за 1500-2000 руб - это гораздо проще.

ну. ) секс это уже покупка б.у. машины))) как бы я вижу секс только в том где взять крюк дешево) а остальное то фигня)

мужики а вот такой вопрос.фаркоп от допереходки подойдёт в мою переходку?уже плонирую его поставить год.здесь на форуме продаётся допереход.соклубник продаёт.

audi 100(quattro)89г.в.(KU),(седан) 5 МКПП 2,2 полный эл.пакет.клима.
был SAAB 9000
была OPEL (askona)
-----------------------------------------------------------
куплю на Ц.З вакумник (концевик)на богажник.

yuriy83 писал(а): мужики а вот такой вопрос.фаркоп от допереходки подойдёт в мою переходку?уже плонирую его поставить год.здесь на форуме продаётся допереход.соклубник продаёт.

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

возможно отделять бампер от усилителя. снимай лучше в сборе сразу и отделяй уже в снятом состоянии.крепления усилителя к кузову снимаешь,а крепления фаркопа будут служить вместо их. крепится фаркоп к усилителю болтами,отвертия увидишь. подрезать придется бампер по центру снизу для самого кручка. и всё. да,там трудновато гайки крутить в болты,приспособишься

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

я все таки купил от 100ки в 45 кузове.. поставил.. пришлось болты поискать не че сложного.. в 3 местах крепиться

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

Вместе с фаркопом не забудь купить 2 площадки, через которые пропускаются болты крепления фаркопа и 2 уголка, которые соединяют днище и заднюю панель.

v.v.p. а ты мне можеш скинуть фотки что там должно в комплекте идти. просто даже невкурсе.что да как.

yuriy83 писал(а): v.v.p. а ты мне можеш скинуть фотки что там должно в комплекте идти. просто даже невкурсе.что да как.

Не могу. Надо идти багажник разбирать.
Фаркоп + 2 шайбы в которые вкладываются гайки + 2 уголка, соединяющие пол и заднюю панель. Это комплект.
И в Экзисте не могу картинку найти.

На этот раз я приготовил свеженькую историю про вчерашнюю установку фаркопа. Нашел-таки оригинальные болты крепления и решил ставить саму железку, а проводку провести следом. Заодно проверить как все станет всборе со свежекупленной юбкой. Надеюсь, проводку удастся протянуть, не снимая бампер.

Первым делом еще раз проверил как фаркоп становится в лонжероны. После чего открутил кронштейны бампера (жаль, новенькие совсем) и начал примерять фаркоп к бамперу. Как известно, снизу бампера необходимо выпилить небольшой паз, в который будет проходить крюк. Пропилил, закрепил балку фаркопа. Разметил юбку и выпилил аналогичный паз в ней. Но тут оказалось, что площадка крепления розетки мешает установке юбки.
Делать нечего, надо резать. Отрезал, примерил, переварил.

Получилось чуть повыше, чем при родном расположении (не будет сильно торчать вниз и цеплять кочки, если что) и вплотную к юбке, не выбиваясь из общего стиля.

Закрепил юбку на старые точки крепления. Наступила очередь самого сложного: навесить всю конструкцию всборе на машину. Проблема заключается в том, что передний край юбки достаточно объемен и оттопыривает нижнее ухо переднего крепления бампера. Таким образом, бампер приходится продавливать силой, рискуя поломать юбку. Я решил эту проблему, исключив крепления юбки к бамперу в районе кронштейна, поэтому бампер в этом месте может слегка гнуться независимо от юбки. На самом деле крепи я, как и положено, юбку сразу к кузову, никаких бы проблем не возникло. Но я не хочу дырявить "новенькую" задницу :)
Вторая проблема — фаркоп. Если без него бампер слегка играл и позволял последовательно одеть обе стороны в одиночку, то теперь без второй пары рук никак не обойтись.
Вставил кронштейны-проставки в лонжероны, одел грязезащитные заглушки, Позвал Напалма. Вдвоем удалось-таки с шестой попытки одеть бампер на все корнштейны как положено. И тут вылезла еще одна проблема. Но пока мы мучались с установкой, здорово стемнело, так что я оставил решение проблемы на другой раз.

Утром удалось сделать "светлые" и более понятные фотографии.

Вернемся к нашему вопросу. Раньше бампер был подвинут ближе к кузову, так что передние торцы находились практически вровень с арками, слегка выступая. Я этим воспользовался и отрегулировал положение юбки так, чтобы передний край был заподлицо с бампером и торцы заходили в арку, как будто юбка прикручена к кузову по мануалу. Теперь балка фаркопа стала своеобразный ограничителем, и бампер отдалился от задней панели кузова. Поэтому торцы юбки немного не достают до начала арки и не могут в нее спрятаться. Решение одно: играться положением юбки, пока все не встанет идеально. Тут тоже не все так просто, ведь юбка была выставлена в оптимальное положение относительно бампера, как и планировалось по заводу. Теперь же некоторые размеры могут визуально выпадать из общей картины, так что, боюсь, без серьезной распилки не обойтись. Обязательно продолжу заниматься этим вопросом, а пока вот фотка получившегося расстояния от бампера до кузова:

P.S. Ищу фотки оригинальной юбки на машинах крупным планом, чтобы посмотреть кто как ее устанавливал.

Итак, этим летом на эту машину были большие планы, а именно — перевозка надувных аттракционов на 700 кг прицепе, на большие расстояния, поэтому, смертельно был необходим фаркоп. Искал я его в какой-то момент очень спешно, ибо вот вот уже нужно было развозить заказы и один всё таки выцепил.статья в этой статье я пытался узнать, есть ли различия между седановским и универсаловским фаркопом, оказалось — есть, но зависит от типа установленного фаркопа. Видимо в зависимости от предельной нагрузки, на седане они шли с такими усилительными косынками, которые прикручивались к краям багажного отделения, однако сами крепления одинаковые. Стоял мой на допереходке, в связи с чем опять же есть некоторые изменения, в частности в кузове — там нужно сделать 3 дополнительных отверстия

(для крепления пластины усилителя и для проводки). Далее необходимы 2 платформы (дистанцеры), они выполняют роль повышения уровня, на котором будут лежать крепления усилителя.

Так же нужны ушки усиления контакта с кузовом ну и 4 мощных болта, желательно с классом прочности 10.9 или выше. Для установки пришлось разобрать весь багажник,

обшивки, фальшпол, новый подпол, всё в общем, просверлить эти 3 отверстия,

восстановить эти самые платформы, ну и резануть немного бампер,

а, ещё важный момент,если доведётся брать с допереходки, берите вместе с бампером, так как с переходным бампером отверстия крепления усилителя не совпадают,

так что прошлось переделывать. Так всё прошло гладко. По поводу подключения — там в районе левого фонаря, по крылу идёт жгут проводки,

в нём есть все необходимые провода. В моём случае был куплен кусок родной проводки и цвета там все сошлись, так что я просто всё подключил в разрез и за изолировалю

обшивки, фальшпол, новый подпол, всё в общем, просверлить эти 3 отверстия,

восстановить эти самые платформы, ну и резануть немного бампер,

Давно хотел себе хром.Достался мне полный комплект, накладки бамперов конечно пришатаны временем но могло быть и хуже.
Нержавейку полирнул пастой гои.Покрытие на листве полирнул полировочной пастой.
Короткие на крылья пока не ставил, не охота крылья снимать.Пусть ожидают установки новых крыльев с дутыми арками.
Параллельно всунул оригинальный фар коп.Специальные втулки попросил сделать токаря.

Audi 100 1988, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 17

Да уж красавица что тут сказать видно что владелец любит свое авто. Когда то давно первой ауди в нашей семье стала именно ауди 100 с3 (сигара) как ее тогда любили называть автомобиль с большой буквы до сих пор помню ее непередаваемый запах…

🙂Спасибо!
В наше время уже на автомобиль с большой буквы эти машины не тянут.)

так сказать- "хром пакет"

Редкость редкая, однако!

Да, особенно редкость в хорошем состоянии!

привет. Подкскажи плиз зачем втулки для фаркопа. просто на днях собираюсь ставить фаркоп

Направляющая рей-ка фаркопа по высоте меньше чем внутренняя высота пространства ланжерона.Рейку фаркопа надо придавить к верхней части ланжерона.Можна просто поставить шайбы, но при затяжке шайба будет просто давить ланжерон снизу и гнуть его и фаркоп может болтаться в процессе эксплуатации так как он не будет придавлен снизу.Втулка придавит фаркоп снизу и не согнёг ланжерон!Если будешь заморачиваться могу сделать чертёж втулок, передние отличаются.

Спс. Незнал . Если не трудно сбрось чертежик.

IgorMex-1989

И мне можно чертёж втулок пожалуйста!))) Я думаю седан от аванта не должен отличаться?!

Читайте также: