Установка электроручника на опель астра j
Автомобиль Opel Astra J оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. Все автомобили оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) c подсистемой курсовой устойчивости (ESP).
Стояночная тормозная система — с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес. По заказу на автомобиль может быть установлен электропривод стояночного тормоза.
Рис. 1. Тормозной механизм переднего колеса:
1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – направляющий палец суппорта (закрыт защитным чехлом); 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодки (наружная колодка не видна, так как закрыта суппортом)
Тормозные механизмы передних колес дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис. 1) и диском 6, с плавающей скобой. Подвижная скоба образуется суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Рис. 2. Главный тормозной цилиндр с бачком:
1 – главный тормозной цилиндр; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – датчик уровня тормозной жидкости; 4 – винт крепления бачка; 5 – соединительные втулки; 6 – уплотнительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В верхней половине корпуса бачка установлен датчик 3 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом 6.
Рис. 3. Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель (рис. 3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
На автомобиле Opel Astra J для гарантированного обеспечения максимального значения разрежения в вакуумном усилителе на всех режимах работы двигателя дополнительно установлен вакуумный насос с электроприводом, соединенный шлангом с обратным клапаном основного шланга от усилителя к впускной трубе.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе.
Особенность обратного клапана вакуумного усилителя автомобиля Opel Astra J в том, что он служит тройником для соединения шлангов от впускной трубы и вакуумного насоса, а также выполняет функцию коммутирующего устройства с электроприводом, подключая к вакуумному усилителю по очереди эти шланги в зависимости от условий работы автомобиля. При высоких нагрузках и большом угле открытия дроссельной заслонки разрежение во впускной трубе мало и может оказаться недостаточным для эффективной работы усилителя. На этом режиме обратный клапан перекрывает шланг к впускной трубе и полностью открывает шланг к вакуумному насосу.
Рис. 4. Тормозной механизм заднего колеса:
1 – суппорт тормозного механизма; 2 – тормозной диск; 3 – направляющая колодок; 4 – тормозные колодки; 5 – направляющие пальцы суппорта; 6 – тормозной шланг; 7 – клапан выпуска воздуха; 8 – механизм привода стояночного тормоза; 9 – заглушка места установки соленоида электропривода стояночного тормоза (электропривод устанавливают по заказу)
Тормозные механизмы задних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора, по конструкции практически аналогичны тормозным механизмам передних колес. Тормозные колодки 4 (рис. 4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес. Отличие тормозного механизма заднего колеса от переднего тормозного механизма — в невентилируемом тормозном диске и в дополнительном механизме привода стояночного тормоза. Особенностью автомобиля Opel Astra J является возможность установки электропривода стояночного тормоза с управлением кнопкой, расположенной на облицовке тоннеля пола, вместо рычага. В этом случае на нижние кронштейны направляющих колодок обоих тормозных механизмов вместо заглушек 9 устанавливают соленоиды, перемещающие суппорты при подаче электропитания и тем самым затормаживающие автомобиль на стоянке.
Стояночный тормозной механизм, приводимый в действие механически, состоит из рычага, тяги с уравнителем и регулировочным устройством, двух задних тросов и механизмов на задних колесах. На разжимной рычаг механизма 8 привода стояночного тормоза, установленного на суппорте дискового тормозного механизма заднего колеса, воздействует задний трос привода. Механизм привода стояночного тормоза воздействует непосредственно на тормозные колодки 4 рабочего тормозного механизма. Перемещаясь, разжимные рычаги перемещают поршни тормозных цилиндров, далее через них сдвигают внутренние тормозные колодки до упора в тормозные диски и, получив жесткий упор, перемещают суппорты вместе с наружными колодками, также прижимая их к дискам и блокируя диски.
Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с тягой, совмещенной с уравнителем, имеющей резьбовой хвостовик для регулировки натяжения тросов. Передние наконечники задних тросов соединены с уравнителем.
Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросов замените их новыми.
Антиблокировочная система тормозов (АBS) с подсистемой курсовой устойчивости (ESP) описана в разд. Системы безопасности (см. Антиблокировочная система тормозов).
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в подразделе Замена тормозной жидкости.
Проверка тормозной системы описана ниже (см. Проверка тормозной системы).
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Таблица 1. Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Электрический стояночный тормоз.
Кто пользовался эл. ручником(может на других машинах)? Как держит, какие плюсы и минусы? Надежный ли он? А то я как-то не очень доверяю электронике.
На тестдрайве он глючил и мешал трогаться и парковаться на уклоне мешал (отключался с третьей попытки менеджером). Вобщем к нему надо привыкать видимо.
Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!
Проехал на новой Астре с эл.ручником 15000 км! Пока нареканий нет!))
Есть нюансы. Например, если машина остановилась на подъеме (остановился поток, пропускаешь авто-пешеходов) то электроника автоматом ставит машину на ручник, и чтоб тронуться с места надо не полениться добавить "газку", в противном случае будешь удивляться что машина не едет, а сзади будут "подпирать сигналами"!)))
Ставить на ручник авто с этой "фишкой" одно удовольствие, только не ленитесь помогать ему, нажимая педаль тормоза (производитель рекомендует!)) Трогаясь, снимать в принципе не обязательно, автоматом снимется, но я думаю это немного укорачивает срок службы системы, а нажать на клавишу перед началом движения особого труда не составляет, и в принципе со временем это движение руки (нажатие на клавишу) "записывается в мышечную память"!)))))
Да! Еще один нюанс! Забавно техосмотр с этой фишкой проходить!
Ведь как в обычном ручнике ее в верхнее положение до щелчка не затянешь, и мастера немного входят в "ступор"!)))))
У меня на Техосмотре ручник не проверяли. Лучше перед движением его отключить в ручную, а то как то неприятно авто присидает 8)
Zafira 1.8. Была Астра J 1.6Т АТ Cosmo+prmium - продана.
У меня на Ситре электрический ручник.
Достоинства:
- сам ставится когда глушишь мотор в любом положении селектора,
- возможность отключения автопостановки,
- сам снимается когда трогаешься в автоматическом или ручном режиме,
- удобно юзать - кнопочку тынц - и он включился,
- не надо регулировать,
- ни кто на него не сядет, в т.ч. ребенок,
- нет лишнего рычага,
- прикольный звук его работы.
Недостатки:
- возможность глюка в электронике,
- нельзя сделать полицейский разворот на месте,
- не дозируется усилие - он либо зажат, либо нет,
- чуть больше стираются колодки и выше расход бензина на старте т.к. трогаешься фактически на ручнике, лечится предварительным снятием с него вручную.
Вцелом мне нравится, у меня было ДТП когда я забыл поставить на ручник и пошел открывать ворота на парковке - машина вкатилась в другую и ободрала ей борт. Если ты не рейсер, активно юзающий ручник, и не блондинка, которая трогается с него на подъеме (хотя для этого есть 2-секундный хилл-ассист), то он гораздо удобнее классического.
У меня он, видимо, работает не все 4 колеса, т.к. машина не приседает на зад, а просто не едет первую секунду.
Astra J 1.6T Cosmo + Premium. Black.
Иногда помогает зимой развернуться на маленьком перекрестке или узкой улице. Да и в свое удовольствие пройти в заносе по укатанному снегу поворот тоже.
Не то заказали - тогда 1,4Т в енжое only. Или ждать 1,6Т с механикой. А, еще есть новый вариант - заказ в Беларуси, там вроде висит на сайтах 1,6Т МТ.
Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!
Astra J 1.6T Cosmo + Premium. Black.
кстати, про полицейского: кнопка работает как обычный ручник, можно пользоваться даже в движении, так что при снаровке и умении можно и на месте
Astra J 1.6T Cosmo + Premium. Black.
Думаю что в движении не та соль совсем. В данном случае зимой забадаетесь жмакать кнопку чтобы ну момент отключить ручник. В общем спокойным людям это самое то.
Не то заказали - тогда 1,4Т в енжое only. Или ждать 1,6Т с механикой. А, еще есть новый вариант - заказ в Беларуси, там вроде висит на сайтах 1,6Т МТ.
Я тестил Астру Космо на автомате. Теперь кто может мне объяснить: на МТ атмосфернике в комплектации Космо будет электронный ручник или обычный рычаг?
Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа
В Космо есть подлокотник (сдвижной) и он идет не отдельно, а в составе всего тоннеля в котором в свою очередь стоит кнопочка стояночного тормаза и этот тоннель не совместим с рычагом ручника. Так что электронный (или правильнее электрический) ручник зависит от комплектации и не зависит от двигателя или типа трансмиссии.
Моя прелесть: из Шушарских, Astra-J 1,6МТ, Enjoy с пакетом Enjoy, салоном Cosmo и USB (CD400), Совсем Серебряная. ;-)
Дилер "АВАНГАРД" (стала МОЕЙ - 19.08.2010г.)
Вернул дилеру в обмен на Инсигнию 09.07.2013г.
В Космо есть подлокотник (сдвижной) и он идет не отдельно, а в составе всего тоннеля в котором в свою очередь стоит кнопочка стояночного тормаза и этот тоннель не совместим с рычагом ручника. Так что электронный (или правильнее электрический) ручник зависит от комплектации и не зависит от двигателя или типа трансмиссии.
В Космо есть подлокотник (сдвижной) и он идет не отдельно, а в составе всего тоннеля в котором в свою очередь стоит кнопочка стояночного тормаза и этот тоннель не совместим с рычагом ручника. Так что электронный (или правильнее электрический) ручник зависит от комплектации и не зависит от двигателя или типа трансмиссии.
Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа
Расстроили вы меня с полицейским разворот
Я не представляю как зимой без механического ручника кататься
Моя прелесть: из Шушарских, Astra-J 1,6МТ, Enjoy с пакетом Enjoy, салоном Cosmo и USB (CD400), Совсем Серебряная. ;-)
Дилер "АВАНГАРД" (стала МОЕЙ - 19.08.2010г.)
Вернул дилеру в обмен на Инсигнию 09.07.2013г.
Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа
15 тыс. Дак вы здесь на форуме самый подкованный. Ответите на пару вопросов?
1. По глубоким лужам приходилось ездить? В воздухозаборник вода не попадает7
2. Как себя ведет подвеска (у вас я так понял первое ТО)? Сверчки есть нет.
3. Есть ли проблемы эксплуатации?
Astra 1,6Т АТ Cosmo AGR (Шушары)
Расстроили вы меня с полицейским разворот
Я не представляю как зимой без механического ручника кататься
Ford Mondeo, 2.0 TDCI, Titanium Black (29.05.13 - . )
Opel Mokka, 1.8 AT 4x4, Cosmo+Innovation+Подушки+Кожаные AGR (04.10.13 - 15.10.15)
Была Astra J 1,6T Cosmo+AFL+NAVI (24.09.2010 - 11.02.2012)
"Из всех глупостей жизни, стоит делать лишь те, что ведут к деньгам и оргазму" (с)
Ford Mondeo, 2.0 TDCI, Titanium Black (29.05.13 - . )
Opel Mokka, 1.8 AT 4x4, Cosmo+Innovation+Подушки+Кожаные AGR (04.10.13 - 15.10.15)
Была Astra J 1,6T Cosmo+AFL+NAVI (24.09.2010 - 11.02.2012)
"Из всех глупостей жизни, стоит делать лишь те, что ведут к деньгам и оргазму" (с)
"Ставить на ручник авто с этой "фишкой" одно удовольствие, только не ленитесь помогать ему, нажимая педаль тормоза (производитель рекомендует!))"
А моя машинка без нажатия педали тормоза не позволяет ручник вкл - выкл, пищит и показывает значок педали..
У меня тоже ставится без тормоза, а снимается или с нажатым тормозом или если машина трогается газом.
15 тыс. Дак вы здесь на форуме самый подкованный. Ответите на пару вопросов?
1. По глубоким лужам приходилось ездить? В воздухозаборник вода не попадает7
2. Как себя ведет подвеска (у вас я так понял первое ТО)? Сверчки есть нет.
3. Есть ли проблемы эксплуатации?
Отвечаю на вопросы!))
1. По глубоким лужам не ездил. Т.е. в брод ничего не форсировал! В сильный дождь попадал с хорошими лужами, но не более. По этому про воздухозаборник ничего не скажу.
2. С подвеской проблем нет, ничего не сверчит, не стучит не шумит! А при условии не плохой шумоизоляции езда превращается в одно удовольствие! Да, и я ее признаюсь не шибко то и жалею!
3. Сверчков нет. пока все стоит н своих местах и ничего не выпадает-не отваливается!))
4. Проблемы?! - Поменяли по гарантии бочек охлаждающей жидкости - неисправность уровнемере (горела надпись "Низкий уровень охлаждающей жидкости - долейте", при этом уровень - в норме!)
- Пробка бензобака весит на небольшом пластиковом шнурке, если он некорректно повернут (заправлен) при закручивании крышки, то крышка бензобака не закрывается полностью! Заправка "шнура" решает эту проблему!)
А в остальном все отлично!
На следующей недели забираю вторую астру!
Электроручник
Господа, как я понял у космонавтов воткнут электроручник, который сам втыкается при остановке. Вопрос вот в чем: что будем делать зимой в лютые морозы? Вроде как не айс на ручке то оставлять, прилипнет зараза. Как-то ссыкатно
Вопрос обладателям космоастр: в компе есть настойка ручника?
ЧО РЕАЛЬНО?_)сам врубается на паркинге?омг)ну наверно его можно вручную снять отжать кнопку так сказать) 8)
Седановод (Astra H 1.6 MT5 Enjoy)
Хетчевод (Insignia 2.0T AT6 Cosmo)
Седановод (Insignia 2.0T AT6 Cosmo+)
Хетчевод (Astra J GTC 1.4T AT6 Sport+) + ипотека
С мерсами все намного проще, как правило они комплектуются таким девасом как вила со встроенным гаражом :P
Он автоматом не ставится, но его может снять только автоматика. Т.е. сел у вас аккумулятор и все. Нужен новый.
Вот этот момент считаю не продумали они.
Во-первых, он ставится не сам, а по желанию хозяина. Только делается это нажатием на кнопку. Во-вторых, примерзают барабанные тормоза, а с дисковыми все гораздо лучше.
Всегда на ручнике оставляю и зимой и летом проблем с замерзанием не было.
astra h седан. задние тормоза дисковые)))
Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа
Хороший совет - бутылочка с тёплой водой. А потом хоть трава не расти Всегда умиляла реклама, где мужик, дабы открыть машину ключом выливает стакан горячей воды на замок. и через 2 часа дверь уже и ломиком не открыть
Astra J 1,4T cosmo +premium +спорт подвеска
Почему нельзя спросить этот дурацкий вопрос в любой из тем? Обязательно создавать тему-помойку? Откажитесь от машины с электрическим ручником, если Вам "сыкотно" им пользоваться (даже русского слова такого нет - "сыкотно").
Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа
ASTRAханец
Нет, ну зачем создавать такую тему? Можно спросить у получивших про "сытконый" ручник. Давайте создадим тему с названием "Астра на 17" дисках: вред или польза?"
sysa
+1
я думаю нужно чтобы каждый создал хотя бы по одной теме. Я например создам "Мне нравится черный цвет. А Вам?)))" или "Сколько кнопок на ключе зажигания в Астре J" ну так на вскидку.
Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа
Овладел 10.10.10 Astra J Cosmo Black 1.6 MT+Prem. Великий рыцарь ордена ждунов, пал в сражении. Переродился. ждал с 10 апреля по 10 октября.
Давайте просто создадим одну тему, йухли все равно про машины говорим, типа, ага. Есть тема ее и поднял, обсудили, соплями побрызгали, чувство собственного Я грудью вперед пробили - Браво!. Приехали, в голову увы не механический не электрический ручник не воткнуть. Не выносите мозг короче никчемным ололо.
Не считаю нужным пояснять что это такое, очевидно это баг в интеллекте. Без обид, о чем ваше послание, не догоняю. "Клиренс", "Суппорта" и т.п. вполне достойные темы, как и ЭР. Все остальные утверждение не более чем попытка завысит свои возможности и вероятно не состоявшуюся важность личного мнения, кроме пожалуй аргумента "Дурацкий".
Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.
Вам потребуются пассатижи.
2. Ослабьте натяжение задних тросов привода, для чего нажмите на шток механизма автоматической регулировки стояночного тормоза в направлении, показанном на фото стрелкой…
3. …нажмите на фиксатор штока, переместите шток до упора назад и выведите наконечники тросов из пазов уравнителя.
4. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Если работаете на смотровой канаве, вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
5. Отсоедините оттяжную пружину от рычага механизма привода стояночного тормоза…
6. …и от кронштейна, затем снимите пружину.
7. Отсоедините наконечник заднего троса привода стояночного тормоза от рычага механизма привода, выведя наконечник из прорези рычага.
8. Сожмите пассатижами два фиксатора упора оболочки троса привода стояночного тормоза…
9. …и извлеките трос из отверстия кронштейна механизма привода стояночного тормоза.
10. Потянув трос вниз…
11. …извлеките его оболочку из держателя на продольном рычаге задней подвески.
12. Извлеките уплотнитель оболочки троса из отверстия в основании кузова и снимите
трос, вытягивая его из салона вниз, под автомобиль.
13. Второй трос снимают аналогично.
14. Установите задние тросы привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
После установки тросов регулировка стояночного тормоза не требуется, так как механизм на рычаге привода автоматически обеспечит требуемое натяжение тросов.
Представлены схемы электрооборудования автомобиля Опель Астра J.
Кликните по картинке для ее увеличения.
Схема 1. Стеклоочистители:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - переключатель стеклоочистителя ветрового окна; 3 - переключатель стеклоочистителя окна двери задка; 4 - блок управления электрооборудованием; 5 - моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна; 6 - моторедуктор стеклоочистителя окна двери задка; 7 - реле заднего стеклоочистителя; 8 - монтажный блок моторного отсека
Схема 2. Стеклоомыватели:
1 - переключатель стеклоомывателя ветрового окна; 2 - комбинация приборов; 3 - центральный информационный дисплей; 4 - преобразователь сигнала; 5 - блок управления электрооборудованием; 6 - монтажный блок моторного отсека; 7 - реле стеклоомывателя ветрового окна; 8 - реле стеклоомывателя окна двери задка; 9 - выключатель стеклоомывателя окна двери задка; 10- насос стеклоомывателя
Схема 3. Датчики системы управления двигателем:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - реле системы зажигания; 3 - топливная форсунка; 4- блок управления двигателем; Б - модуль зажигания
Схема 4. Топливные форсунки и модуль зажигания:
1 - блок управления двигателем; 2 - датчик положения впускного распределительного вала; 3 - датчик положения выпускного распределительного вала; 4 - датчик положения педали акселератора; 5 - датчик положения коленчатого зала; 6 - датчик положения дроссельной заслонки; 7 - электромагнитный клапан впускного распределительного вала; 8 - электромагнитный клапан выпускного распределительного вала; 9 - датчик абсолютного давления во впускной трубе; 10- кондиционер; 11 - датчик положения педали сцепления; 12 - датчик температуры и массового расхода воздуха; 13 - первый датчик температуры охлаждающей жидкости; 14- второй датчик охлаждающей жидкости
Схема 5. Стартер и аккумуляторная батарея:
1 - блок управления электрооборудованием; 2 - комбинация приборов; 3 - преобразователь сигнала; 4 - блок плавких вставок моторного отсека; 5 - блок управления двигателем; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - стартер; 8 - амперметр; 9 - генератор
Схема 6. Стартер:
1 - блок плавких вставок моторного отсека; 2 - блок управления двигателем; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - выключатель (замок) зажигания; 5 - монтажный блок моторного отсека; 6 - реле стартера; 7 - блок управления электрооборудованием; 8 - автоматическая коробка передач; 9 - гидротрансформатор; 10 - управление автоматической коробкой передач; 11 - переключатель режимов коробки передач; 12 - селектор коробки передач; 13 - стартер
Схема 7. Блок управления двигателем:
1, 2 - вентиляция и кондиционирование; 3 - управление механической коробкой передач; 4- управление автоматической коробкой передач; 5 - охлаждение двигателя; 6 - блок управления двигателем; 7,12 - стартер и генератор: 8,9- комбинация приборов; 10,11 - наружное освещение
Схема 8. Топливный насос:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - главное реле зажигания; 3 - реле топливного насоса; 4, 5 - кабель передачи данных; 6 - блок управления двигателем; 7 - экран кабеля питания топливного насоса; 8 - датчик давления топлива; 9 - топливный насос
Схема 9. Система изменения фаз газораспределения:
1 - блок управления двигателем; 2 - датчик положения впускного распределительного вала; 3 - датчик положения выпускного распределительного вала; 4 - датчик положения коленчатого вала; 5 - электромагнитный клапан впускного распределительного вала; 6 - электромагнитный клапан выпускного распределительного вала; 7 - датчик детонации
Схема 10. Питание блока управления двигателем:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - главное реле зажигания; 3 - реле блока управления двигателем; 4, 5 - передача данных; 6 - блок управления двигателем
Схема 11. Датчики концентрации кислорода и система улавливания паров топлива:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - реле блока управления двигателем; 3 - электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бака; 4 - электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 5 - первый датчик концентрации кислорода; 6 - второй датчик концентрации кислорода; 7 - блок управления двигателем
Схема 12. Датчики давления и температуры:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - реле блока управления двигателем; 3 - блок управления двигателем; 4 - электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 5 - термостат; б - датчик температуры и массового расхода воздуха; 7 - датчик абсолютного давления во впускной трубе; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - второй датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - монтажный блок моторного отсека
Схема 13. Указатели поворота и аварийная сигнализация:
1 - комбинация приборов; 2 - левый боковой указатель поворота; 3 - левый передний указатель поворота; 4 - правый боковой указатель поворота; 5 - правый передний указатель поворота; 6 - выключатель аварийной сигнализации; 7 - левый задний указатель поворота; 8 - правый задний указатель поворота; 9 - переключатель указателей поворота
Схема 14. Габаритные огни:
1 - комбинация приборов; 2 - левая блок-фара; 3 - левый задний фонарь на крыле; 4 - правая блок-фара; 5 - правый задний фонарь на крыле; 6 - выключатель габаритных огней; 7 - левый задний фонарь на двери задка; 8 - правый задний фонарь на двери задка
Схема 15. Фары дальнего и ближнего света (галогеновые):
1 - комбинация приборов; 2 - реле переключения дневного и ближнего света левой блок-фары; 3 - реле переключения дневного и ближнего света правой блок-фары; 4 - реле дальнего света; 5 - монтажный блок моторного отсека; 6 - левая лампа дневного света; 7 - левая лампа ближнего света; 8 - правая лампа дневного света; 9 - правая лампа ближнего света; 10 - левая лампа дальнего света; 11 - правая лампа дальнего света
Схема 16. Фары дальнего и ближнего света (ксеноновые):
1 - монтажный блох моторного отсека; 2 - реле света фар; 3 - комбинация приборов; 4 - дневное освещение; 5 - левая лампа ближнего света (ксеноновая) и блок розжига; 6 - левая лампа дальнего света; 7 - левая лампа дневного света; 8 - левая блок-фара; 9- правая лампа дневного света; 10 - правая лампа дальнего света; 11 - правая лампа ближнего света (ксеноновая) и блок розжига; 12 - правая блок-фара
Схема 17. Стоп-сигналы:
1 - комбинация приборов; 2 - выключатель стоп-сигнала; 3 - колодка подключения прицепа; 4 - левая лампа стоп-сигнала; 5 - правая лампа стоп-сигнала; 6 - дополнительный стоп-сигнал
Схема 18. Фонари света заднего хода и освещения номерного знака:
1 - комбинация приборов; 2 - зеркала заднего вида; 3 - левая лампа фонаря освещения номерного знака; 4 - правая лампа фонаря освещения номерного знака; 5 - левый фонарь света заднего хода; 6 - правый фонарь света заднего хода
Читайте также: