Установка электроподогрева на калину
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной в соответствии с таблицей:
Лада Гранта, Калина-2
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0036 рис. 1).
Снять защиту двигателя.
Снять коробку воздушного фильтра.
Отсоединить провода от аккумулятора. Для обеспечения доступа к сливной пробке блока двигателя: снять стартер.
Слить охлаждающую жидкость с блока двигателя.
Подогреватель на кронштейне установить на автомобиль в место, указанное на рис 2 между радиатором и двигателем.
Монтаж тройника 20х14 для Лада Гранта, Калина-2
Шланг, подающий жидкость в отопитель салона, разрезать в месте, указанном на рис.4 выноской А.
Монтаж тройника 32х14 для Лада Гранта, Калина-2
Проложить входной рукав к нижнему шлангу радиатора и определить место разреза для установки тройника.
Разрезать нижний шланг радиатора в соответствии с рис. 4 (выноска Б).
Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя для Лада Гранта, Калина-2
Проложить выходной рукав к тройнику 20х14, надеть хомут S16-27 на рукав и надеть на боковой отвод тройника (рис.4 выноска А), зафиксировать соединение хомутом.
Надеть хомут на входной рукав.
Поворотом тройника добиться такого положения входного рукава, чтобы он не ложился на коробку передач, имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (при необходимости рукав можно подрезать) Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.
Выходной рукав (260 мм) провести к тройнику в верхнем шланге радиатора 32х14 и надеть на боковой отвод тройника (рис.3 выноска Г). Зафиксировать соединение хомутом.
Фиксация сетевого провода
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить, снятые с автомобиля детали и агрегаты.
Произвести соединение электрических разъемов и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 мин выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).
После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.
Подогреватель северс М Работает от 220В, и подогревает охлаждающую жидкость в двигателе, путем замещения. В Северс М нет движущихся частей. К каждой модели автомобиля разработан специальный монтажный комплект. Для Лада калина монтажный комплект №36
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной входной рукав L1 = 420 мм выходной рукав L2 = 580 мм
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Снять защиту двигателя.
Снять коробку воздушного фильтра.
Отсоединить провода от аккумулятора. Для обеспечения доступа к сливной пробке блока двигателя: снять стартер.
Слить охлаждающую жидкость с блока двигателя. Открутить болт, указанный на рис.2 стрелкой.
Подогреватель на кронштейне установить на автомобиль в место, указанное на рис 2 между радиатором и двигателем.
Проложить входной рукав к нижнему шлангу радиатора и определить место разреза для установки тройника.
Надеть хомуты на отрезки нижнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен вперед к радиатору.
Надеть хомут на входной рукав.
Поворотом тройника добиться такого положения входного рукава, чтобы он не ложился на коробку передач, имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (при необходимости рукав можно подрезать) Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Стрелками на рис.4 показано направление циркуляции ОЖ через подогреватель.
Выходной рукав (260 мм) провести к тройнику в верхнем шланге радиатора 32х14 и надеть на боковой отвод тройника (рис.3 выноска Г). Зафиксировать соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Воздух из системы выпускать через подающий шланг отопителя салона
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а так же исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями автомобиля.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить, снятые с автомобиля детали и агрегаты.
Произвести соединение электрических разъемов и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка. Запустить двигатель на 3-5 мин, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Подогреватель Северс Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Другие разновидности предпусковых подогревателей
Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия. Главным их преимуществом является полная автономность работы.
Автономные подогреватели моторов
Устройства этого типа работают на том же топливе, что и двигатели автомобилей. Преимущество автономных устройств — в том, что они могут разогреть силовой агрегат в любом месте, не требуя дополнительного источника энергии. Такое качество важно при эксплуатации автотранспорта в труднодоступных районах Сибири и в других местах, где нет близкого доступа к источникам электроэнергии. Недостатком автономных предпусковых нагревателей является более сложная конструкция и высокая цена, по сравнению с электрическими. Кроме того, их сложнее установить из-за большего количества коммуникаций, а также более крупных габаритов и веса.
Автономные устройства могут работать на бензине и солярке
Основное назначение таких устройств — разогрев мощных дизелей и дизтоплива при температурах ниже -15 °C. Выпускаются две разновидности автономных нагревателей — жидкостные и воздушные. Жидкостные могут потратить от 0.5 до 1 литра топлива за час работы. Нагрев происходит быстро, за 15–20 минут. Всей работой управляет электронный управляющий блок (ЭБУ) в автономном режиме. Воздушные устройства более экономичны и тратят до 250 грамм горючего за час работы. Но их основное назначение — нагрев салона, а не силового агрегата.
Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей
Тепловые аккумуляторы
Аккумулятор тепла — это двухкорпусной цилиндрический сосуд с высокоэффективной вакуумно-порошковой изоляцией
Подогреватели дизельного топлива
Модели, их особенности
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;
Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;
Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);
Лада Гранта (о_о) Эксклюзивная (о_о) › Бортжурнал › Установка котла
Виды подогревателей
Подогреватели можно подразделить на несколько групп:
Подогреватель: варим самостоятельно
При выборе предпускового подогревателя необходимо учитывать конструкцию двигателя, как часто вы его эксплуатируете в холодное время и, конечно, стоимость. Цена нормального предпускового подогревателя около 8000 рублей, а вес около 8 кг, но можно сделать предпусковой подогреватель двигателя самостоятельно.
Для того чтобы движок запустился без проблем, необходимо разогреть масло в кратере. Открытым огнем, это делать опасно, но вот что можно придумать:
Такое устройство не помешает возить с собой всегда, особенно любителям зимней рыбалки и охоты. Сейчас в продаже имеется большой выбор современных устройств подобного действия.
Установка Северс-М
Одним из наиболее популярных из них является Северс-М. Для установки на автомобиль понадобятся:
Так как это устройство относится к типу электрических, то необходимо заранее определить длину кабеля и где находится розетка на 220V. Устанавливать его лучше под воздушным фильтром, а подогрев делать через печку. Забор же тосола – с патрубка между радиатором и печкой.
Автономный вариант подогревателя
Еще одним, из самых распространенных типов этого оборудования является автономный предпусковой подогреватель. Он способен обогревать большие объемы воздуха достаточно быстро, потребляет немного энергии, а его работа практически бесшумна.
Установка может осуществляться, как в систему электропитания, так и в систему охлаждения автомобиля с бензиновым и дизельным типом двигателя. Подогрев будет в любом случае. Источником энергии в этом случае является топливный бак.
Этот предпусковой подогреватель состоит из маленькой камеры с топливно-воздушной смесью, и особого штыря, который ее поджигает. В стенках камеры находится постоянно циркулирующая охлаждающая жидкость, за подогрев которой отвечает насос. Дальше, она попадает в малый контур охлаждающей системы, что и обеспечивает прогревание.
Кроме этого типа предпускового подогревателя, разработан подобный агрегат и для дизельных двигателей. Это особенно актуально, ведь солярка обладает большей вязкостью, чем бензин. Соответственно на холоде разогревается дольше и предварительный подогрев ее зимой необходим.
С наступлением холодов завести автомобиль утром достаточно сложно, вдобавок такой старт существенно уменьшает ресурс работы двигателя. Для того чтобы облегчить пуск двигателя в сильные морозы достаточно немножко подогреть охлаждающую жидкость. На сегодняшний день в магазинах можно найти предпусковые подогреватели тосола (антифриза) разных типов, работающие от сети и на топливе. Но за них нужно выложить не малую суму денег, а так как в наше время каждый хочет сэкономить хоть немного кровных, то в этой статье мы рассмотрим один из вариантов, как сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками.
Для работы вам понадобится:
Предпусковой подогреватель двигателя изготовление и установка.
Прогревать тосол утром нужно не дольше 10-15 минут этого достаточно, чтобы жидкость немного прогрелась. После запуска двигателя не отключайте подогрев, с ним автомобиль прогревается намного быстрее.
Зимой запуск замерзшей силовой установки вызывает много проблем у автовладельцев. Загустевшее масло, плохая испаряемость топлива, повышенное сопротивление в АКБ приводят к тому, что силовой агрегат очень неохотно заводиться. Но решение такой проблемы есть – установить и использовать предпусковые подогреватели. Эти устройства позволяют разогреть технические жидкости мотора, обеспечивая сравнительно легкий пуск мотора в сильный мороз.
Рынок автомобильных аксессуаров предлагает большое количество таких устройств. Но многие автовладельцы не особо спешат тратить деньги, предпочитая изготовить подогреватель двигателя своими руками. И это вполне возможно, по эксплуатационным показателям самодельные приборы не уступают заводским, а финансовые затраты будут значительно меньшими.
В целом, заводские и самодельные изделия используют один и тот же принцип. Для разогрева используются ТЭНы, то есть нагрев осуществляется электроэнергией, но вот воздействовать они могут как на антифриз, так и на масло. Также они могут работать от сети 220 В, или же быть автономными, работающими от бортовой сети авто (12 В). В каждом из этих устройств есть свои достоинства и недостатки.
Некоторые нюансы
Несколько об особенностях использования обоих видов подогревателей. Если взять обычный легковой автомобиль, то объем смазочного материала и охлаждающей жидкости не сильно отличается (в среднем масла заливается 3,5 литра, а антифриза – 4,5 литра). То есть, теоретически энергии для разогрева обеих жидкостей потребуется примерно одинаково. Но есть один нюанс – масло находится в одном месте – поддоне, а антифриз располагается по всей системе. Поэтому в случае с использованием устройства для разогрева охлаждающей жидкости, то требуется обеспечение циркуляции, а вот при нагреве масла этого не нужно.
И еще – антифриз необходимо достаточно сильно разогревать (хотя бы до 50-60 град.) масло же этого не требует, его можно лишь немного увеличить его температуру, чтобы повысить текучесть.
Из-за этих особенностей использовать для нагрева антифриза 12-вольтовый подогреватель не целесообразно, поскольку для должного подогрева потребуется очень много энергии. Поэтому автономные устройства в основном используются для воздействия на смазочный материал, а вот работающие от сети 220 В устанавливаются в систему охлаждения.
Далее рассмотрим, как изготовить предпусковой подогреватель своими руками на ВАЗ или любой другой автомобиль. Отметим, что вариаций самодельных устройств очень много, мы же опишем только два сравнительно простых в изготовлении прибора.
Подогреватель антифриза 220 В
Первым будет подогреватель для антифриза, работающий от сети 220 В. Для его изготовления потребуется:
Ниже представлены сантехнические элементы, которые потребуются для сборки:
Диаметр трубы и ее длину следует подбирать, исходя из размеров ТЭНа и его посадочной резьбы. Саму трубу следует брать толстостенную.
Для сборки устройства потребуется не так уж и много инструментов:
Подготовив все, можно приступать к работе. Сборка предпускового подогревателя делается так:
После сборки должен получиться вот такое устройство:
Как видно, собрать подогреватель для антифриза очень просто. Важно только, чтобы все соединения были хорошо обработаны в плане герметизации, поскольку даже малейшие протечки антифриза не допускаются. Поэтому после сборки следует тщательно проверить устройство перед установкой на автомобиль.
Дополнительно можно к трубе приварить кронштейн для крепления. Установка подогревателя двигателя своими руками тоже не составит труда. Его можно смонтировать, используя как последовательную схему (врезать устройство в патрубок подачи антифриза в отопитель салона), так и параллельную (подачу организовать с блока цилиндров, а сток – в патрубок, ведущий от основного радиатора).
Какую схем использовать – решать автовладельцу, но при этом необходимо установить прибор правильно. В обоих случаях нужно правильно определить, где подающий вывод, а где – сливной. Переходник, вкрученный в торец трубы — подающий, именно через него в подогреватель будет подаваться антифриз. Второй же вывод (из тройника) – сливной. Устанавливать прибор нужно так, чтобы сливной вывод смотрел вверх.
Используя для установки параллельную схему, подогреватель располагаем ниже точки забора (обычно это сливное отверстие блока цилиндров, в которую вместо пробки вкручивается штуцер).
Также некоторые в схему включают электрические водяные насосы от автомобиля ГАЗель. В таком случае обеспечивается принудительная циркуляция. Причем питание этой помпы можно организовать как от АКБ авто, так и от сети 220 В. Но во втором случае придется дополнительно использовать понижающий трансформатор.
Устройство для подогрева масла на 12 В
Теперь рассмотрим, как сделать подогреватель двигателя 12 вольт своими руками. В этом случае устройство будет использоваться для подогрева смазочного материала. Располагаться он будет в поддоне. Причем для этого не нужно делать каких-либо отверстий в нем, поскольку подогреватель масла будет вкручиваться вместо сливной пробки.
Для его изготовления потребуется:
Сборка подогревателя не сложная, но потребуется выполнение токарных работ.
Делается подогреватель так:
Ниже представлена более наглядная схема подогревателя:
Собрав все, остается только установить и подключить подогреватель поддона. В монтаже ничего сложного нет, вкручиваем изделие вместо сливной пробки и все.
Выше описаны только два метода изготовления предпускового подогревателя для ВАЗ. На деле схем изготовления больше, да и зная принцип работы, можно разработать свое устройство с какими-то иными конструктивными особенностями.
Подогреватель северс М Работает от 220В, и подогревает охлаждающую жидкость в двигателе, путем замещения. В Северс М нет движущихся частей. К каждой модели автомобиля разработан специальный монтажный комплект. Для Лада калина монтажный комплект №36
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной входной рукав L1 = 420 мм выходной рукав L2 = 580 мм
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Снять защиту двигателя.
Снять коробку воздушного фильтра.
Отсоединить провода от аккумулятора. Для обеспечения доступа к сливной пробке блока двигателя: снять стартер.
Слить охлаждающую жидкость с блока двигателя. Открутить болт, указанный на рис.2 стрелкой.
Подогреватель на кронштейне установить на автомобиль в место, указанное на рис 2 между радиатором и двигателем.
Проложить входной рукав к нижнему шлангу радиатора и определить место разреза для установки тройника.
Надеть хомуты на отрезки нижнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен вперед к радиатору.
Надеть хомут на входной рукав.
Поворотом тройника добиться такого положения входного рукава, чтобы он не ложился на коробку передач, имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (при необходимости рукав можно подрезать) Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Стрелками на рис.4 показано направление циркуляции ОЖ через подогреватель.
Выходной рукав (260 мм) провести к тройнику в верхнем шланге радиатора 32х14 и надеть на боковой отвод тройника (рис.3 выноска Г). Зафиксировать соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Воздух из системы выпускать через подающий шланг отопителя салона
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а так же исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями автомобиля.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить, снятые с автомобиля детали и агрегаты.
Произвести соединение электрических разъемов и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка. Запустить двигатель на 3-5 мин, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Подогреватель Северс Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Другие разновидности предпусковых подогревателей
Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия. Главным их преимуществом является полная автономность работы.
Автономные подогреватели моторов
Устройства этого типа работают на том же топливе, что и двигатели автомобилей. Преимущество автономных устройств — в том, что они могут разогреть силовой агрегат в любом месте, не требуя дополнительного источника энергии. Такое качество важно при эксплуатации автотранспорта в труднодоступных районах Сибири и в других местах, где нет близкого доступа к источникам электроэнергии. Недостатком автономных предпусковых нагревателей является более сложная конструкция и высокая цена, по сравнению с электрическими. Кроме того, их сложнее установить из-за большего количества коммуникаций, а также более крупных габаритов и веса.
Автономные устройства могут работать на бензине и солярке
Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей
Тепловые аккумуляторы
Аккумулятор тепла — это двухкорпусной цилиндрический сосуд с высокоэффективной вакуумно-порошковой изоляцией
Подогреватели дизельного топлива
Модели, их особенности
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;
Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;
Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);
Лада Гранта (о_о) Эксклюзивная (о_о) › Бортжурнал › Установка котла
Поставил его еще месяц назад, но все времени не было написать. Вот сейчас освободился, и вспомнил, что моим читателям это будет интересно (возможно).
Итак, для начала разберемся, для чего же он нужен, этот предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости? Вспомним, что наш автомобиль это не только куча железа, перевозящая нас из точки в точку по городу и району, это прежде всего ваш любимчик, ваш железный конь, которому, как и человеку, нужна забота и внимание. И вот я очередной раз решил не обделять свою малышку, и купил ей "подогрев движка", что бы девочке было проще заводиться, что бы лишний бензин не был съеден, и, как все мы прекрасно знаем, в течение первых секунд "холодного пуска" детали двигателя работают в состоянии «"максимального износа", то есть мы еще и сохраняем срок службы нашего двигателя.
✔Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек;
✔Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами;
✔Снять наконечники со свечей зажигания и отсоединить кронштейн с высоковольтным модулем от двигателя;
✔Отвернуть сливную пробку блока цилиндров двигателя, открыть крышку расширительного бачка и слить ОЖ;
✔Прочистить отверстие в блоке для сливной пробки;
✔Отвернуть болт крепления опоры;
✔Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его вместо сливной пробки;
✔Установить кронштейн с высоковольтным модулем на штатное место;
✔Закрепить кронштейн с подогревателем болтом при этом пробка, находящаяся внизу на подогревателе, не должна касаться защиты двигателя;
✔Разрезать верхний шланг радиатора;
✔Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника;
✔Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя;
✔Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя;
✔Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить;
✔Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр;
✔Закрыть крышку расширительного бачка;
✔Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня;
✔Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава;
✔Через 3-5 минут выключить подогреватель;
✔Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Ну это только "красиво описано", на деле не все так легко будет, жопа та еще)) Ну вы всё равно его установите, я в вас верю!)
Всем привет.Пару месяцев назад установил эл. подогрев двигателя.Времени набросать отчёт никак не находил, поэтому пишу только сейчас.На предыдущей машине подогрев был установлен прямо в блок двигателя(вместо заглушки).Никаких резиновых патрубков или хомутов там не было.Из блока торчала какая-то круглая болванка примерно 120 мм.От неё отходил провод 220 вольт и всё.Скажу сразу-такой подогрев мне нравился всем:прогревался весь блок(не только гбц), и тосол и масло(каналы расположены рядом).30 минут было достаточно для прогрева примерно до 70-80 градусов.Машина заводилась в любой мороз без проблем(стартер крутил как летом) и прогревать двигатель не нужно было.Пользовался я им примерно 4-5 лет.И тут потёк радиатор печки(стёкла начали покрываться плёнкой).Менять радиатор зимой не хотелось, поэтому залил в систему герметик для радиаторов.Эффекта оказалось ноль! Залил ещё раз, но другой.Результат тот же. Радиатор пришлось всё-таки менять.Но последствия заливки герметика я ощутил позже.Я стал замечать, что времени для прогрева подогревателем стало затрачиваться больше.За 30 минут он стал греть в 2 раза меньше.Сначала я не сопоставил это с герметиком, но когда настала очередь кап.ремонта двигателя, то я всё понял.Стенки блока были покрыты белым налётом.Значит и на подогревателе тоже такое было.Плюс ещё он грелся очень быстро(принцип спирали в чайнике).Видимо на нём образовалась накипь.А менять подогреватель не так просто на мой взгляд.Да ещё ко всему я нигде не видел таких в продаже.Поэтому на калину решил ставить съёмный:сгорел-открутил пару хомутов и заменил его.Особого выбора не было, поэтому взял простенький, но пока доволен им полностью.Не стану описывать весь процесс установки-в инете полно информации.В комплекте шло несколько пластин для установки.Единственная сложность оказалась в выборе места установки и крепеже.Остальное всё просто.Читал где-то тут, что с е-газом работает плохо.В ходе эксплуатации заметил:если греть 15 минут-то заводится не с первого раза.Нужно подождать 5-7 минут для выравнивания температуры. Но за это время происходит остывание и приходится прогревать двигателем. Если греть 30-40 минут(70 градусов примерно)-вообще проблем нет.Выдёргиваю из розетки и сразу завожу.Работает ровно-как на прогретом двигателе. Естественно температура маленько падает после заводки, но тут же поднимается до рабочей.Я доволен-рекомендую всем.Спасибо за внимание и удачи всем!
Читайте также: