Установка дмрв на турбо
Она плоха тем что я еще не видел ни одного человека который поездил с ДАД а потом вернулся назад на дмрв. Мало того - половину назад уже никаким калачом не затащишь.
расход воздуха в моторе под нагрузкой то же мгновенно не меняется,а подача топлива при резком изменении положения дросселя расчитывается по базовому цикловому наполнению.
По БЦН нрасчитывается ускорилка - к инерции дмрв она не имеет абсолютно никакого отношения, и нужна она для компенсации совсем других физических аспектов работы двс.
marchelago
Местный
ух какая жесткая конкуренция у настройщиков. )))))
Maxi
и ОСТАЛЬНЫЕ ответьте мне, настраивать мотор конкретно на машине надо. или я допустим собрал двиг сообщаю вам что ставил и как . а вы мне присылаете перепрошитый ЭБУ с утановочным комплектом и подробным мануалом.
А то как я понял ближайший город эт челябинск..
Заблокирован
ух какая жесткая конкуренция у настройщиков. )))))
Maxi
и ОСТАЛЬНЫЕ ответьте мне, настраивать мотор конкретно на машине надо. или я допустим собрал двиг сообщаю вам что ставил и как . а вы мне присылаете перепрошитый ЭБУ с утановочным комплектом и подробным мануалом.
А то как я понял ближайший город эт челябинск..
Старожил
Абориген
ух какая жесткая конкуренция у настройщиков. )))))
Maxi
и ОСТАЛЬНЫЕ ответьте мне, настраивать мотор конкретно на машине надо. или я допустим собрал двиг сообщаю вам что ставил и как . а вы мне присылаете перепрошитый ЭБУ с утановочным комплектом и подробным мануалом.
А то как я понял ближайший город эт челябинск..
marchelago
Местный
Заблокирован
ух какая жесткая конкуренция у настройщиков. )))))
Maxi
и ОСТАЛЬНЫЕ ответьте мне, настраивать мотор конкретно на машине надо. или я допустим собрал двиг сообщаю вам что ставил и как . а вы мне присылаете перепрошитый ЭБУ с утановочным комплектом и подробным мануалом.
А то как я понял ближайший город эт челябинск..
последний уже не едет. гыы..(мой) .. а так не вопрос если летом позовете приедем посмотриш. я не в коем случае не говорю что летают но едут. на планку в 500 сил я пока не прыгаю.
IRAKLI
Местный
Она плоха тем что я еще не видел ни одного человека который поездил с ДАД а потом вернулся назад на дмрв. Мало того - половину назад уже никаким калачом не затащишь.
расход воздуха в моторе под нагрузкой то же мгновенно не меняется,а подача топлива при резком изменении положения дросселя расчитывается по базовому цикловому наполнению.
По БЦН нрасчитывается ускорилка - к инерции дмрв она не имеет абсолютно никакого отношения, и нужна она для компенсации совсем других физических аспектов работы двс.
совершенно верно .кому охота дорогой дмрв покупать.БЦН- это ускорилка и она есть .тогда чем инерция дмрв мешает,что дмрв более инертен чем мотор?
Местный
dinar
Абориген
внимательно прочитал ссылку . много спорных моментов . хотя теория правильна и подкована ))) сам езжу с подключенным дад давно . правда к гиг а не к январю . наверное тоже уже надо заморочиться на перенастройку на дад . про неубиваемость дад скажу прямо - тот который для атмомоторов(например от газели) вылетает нередко . особенно если стоит гбо и присутствуют хлопки (выстрелы) во впуск. ещё . иногда дад становиться причиной подсоса воздуха если внутри накрывается мембрана (опять же пока работал только с русскими дад) .. последнее . фаза впрыска . она конечно играет роль . но почему тогда расход на тазах почти не упал с переходом от попарно паралельного на фазированный впрыск ? или на автовазе просто дебилы пишут проги ? или там фаза продувки мала ? (на змзовских моторах (405,406,409)при отказе датчика фаз расход увеличивается в среднем на 0.5 литра в городе и почти не возрастает на трассе. ) на тазах я редко видел чтоб он отказывал )))) и если он высветился например в ошибках и машина не заводится то это верный признак неправильных фаз грм(установке меток) или вобще обрыве ремня))))
ДМРВ ошибки на турбо.Автомобиль ВАЗ-21214.турбо эбу-BOSH-07,.прошивка (Да какая только не была),менял почти все калибровки,день-два едет,потом ТВС,(простите не буду искать на английском).ЭБУ загоняет в бедную смесь.До проточки поршней была бешеная детонация,сейчас детонации нет.Все время замучил дмрв со своими ошибками,подскажите пожалуйста что сделать лучше
артур48
gorgaz25
На других калибровках ЭБУ в СТPro Есть максимальный расход воздуха,на MP-7 нет.
Простите не дописал,но Вы же поняли BOSH-MP7
артур48
Лучше всего переделать проводку под ЭБУ январь 5.1 - 2112-1411020-41 и соответственно сам ЭБУ приобрести, в место ДМРВ установить ДАД и откатывать в On-Line с ШДК.
Lozinskiy
Подскажите пожалуйста gorgaz25,что мне сделать,а еще купил VS 5.1 но он гад не выходит на связь,а хотел его применить вместо Bosh-MP,перекроссировал уже а он не хочет?
Лучше всего переделать проводку под ЭБУ январь 5.1 - 2112-1411020-41 и соответственно сам ЭБУ приобрести, в место ДМРВ установить ДАД и откатывать в On-Line с ШДК.
эбу приобрести не проблема,ДАД,ДТВ,тоже,но купил LM-2,а он пока не поддерживается SMS,обещают в ближайшее время, On-Line тоже куплю только под какой эбу брать лучше?
артур48
В твоем случаи лучше брать январь 5.1 2112-1411020-41
на проводке с экономить можешь, а так без разницы хоть я7.2 бери.
на этих блоках тоже не плохо настаиваются турбины.
Lozinskiy
тоже,но купил LM-2,а он пока не поддерживается SMS,обещают в ближайшее время, On-Line тоже куплю только под какой эбу брать лучше?
Покупаем я5.1-41 или я7.2(смотря какой есть инженерный эбу), софт J5SPT0005 и настраиваем(ЛМ-2 поддерживается в ОЛТ)
турбокит дующий 0,4 бара. Установщики клялись и божились , что для данной машинки ничего менять, перепрошивать не надо.
Нива, если уж касаемо Вашего "турбокита" - установщики темнят..
Производители дивайса позаботились , и в комплекте продают -хоть и не очень хорошие - но прошивки для разных ЭБУ и автомобилей..Так что - прошивать надо . И неважно -Январь это или БОШ 797.
"Корвет" - это конечно хорошо. Но это ОЧЕНЬ специфичный и дорогостоящий продукт. В сравнении с тем же Январем.
tundra95
tundra95, дык у производителя и ставил. Вот такие у нас производители Именно поэтому к ним больше не хочу. Полдня пообщавшись по телефону с разными людьми получил разбег по ценам от 7000 до 40000. Кучу информации в голове и вообще запутался Понял одно, что производитель комплекта мягко говоря слукавил продавая сие как готовый комплект. Теперь мне надо поменять форсунки, свечи, топливный насос, поставить Январь 7.2(для 5.1 надо жгут перекладывать) даже продавцы и установщики Корвета уговаривали меня на Январь)))) Говоря: тебе его вполне хватит, главное чтоб был хороший настройщик с прямыми руками. Теперь дело осталось за малым, кому бы отдаться)))) и чтоб у него еще руки прямые были)))) С превеликим удовольствием запишу адреса и явки надежных проверенных людей. Заранее благодарен.
За ссылки примного признателен почитаю на досуге. Но сам точно делать не буду ибо руки не оттуда растут.
Нива, предлагаю дать Вам премию Наудивление адекватный и понятливый посетитель . я думаю многие Вам захотят помочь.
Sukhov
Имеем ВАЗ 21214 то бишь Ниву 2010 года рождения. Контроллер Bosch 7.9.7+. турбокит дующий 0,4 бара. Установщики клялись и божились , что для данной машинки ничего менять, перепрошивать не надо.
Возможно и имеются мастера высокой квалификации, которые на нивке бошик под турбину настраивают, но буквально недавно один человек, затеявший установку турбины на шниву, перешёл на седьмой январик ибо остальные попытки не увенчались успехом. Настройка производилась на диностенде.
Штейгер
Штейгер, настраивается ведь не БОШик.. настраивается софт. А в данном случае речь идет даже не о турбине как таковой , а о приводном нагнетателе .. Изделие -мяХко говоря -оставляет желать лучшего. Уже обсуждали в форуме. Я сам настраивал пару машин с таким дивайсом -ту же НИВУ , и ВАЗ 21124.. Ну что сказать? Оно вроде и "прет" ..Но недолго..Потому как сама конструкция хлипенькая и очень нестабильная.
В итоге - оба клиента сняли все эти "приблуды"( и даже успели продать) и сошлись во мнении - что лучше просто сделать хороший атмосферник.
Нива, есть такое шутливое понятие : Кто не умеет строить атмо , тот строит турбо ..Вы просто попали "под раздачу" ..Вам пообещали "золотые горы" - Вы и повелись..
Бывает..Вы не первый . На деньги потраченные на эту "турбу" - можно было смело довести Ваш двигатель до "удобоваримого" состояния без всяких вентиляторов, и поверьте - результат довольно впечатляющий: мощность до 120 (честных!)л.с. и прибавка момента на низких оборотах 20-30 Нм - это очень заметно в городской езде..
ну почему же? Это и есть готовый комплект - собственно "вентилятор", патрубки , шкивы, кронштейны..Вас не обманули.. Обман в другом - в том что оно не работает..
Нуууу. это кто-то загнул .. Если что-то и поменять - так это форсунки - желательно поставить 0 280 158 107 , так называемые "волговские".
Исправного бензонасоса - хватит за глаза..когда износится -его всеравно менять..
А свечи - вообще меняются по сезону и по условиям эксплуатации - грубо говоря - зимой , да еще и в городе - лучше ставить "погорячее" , летом и на трассу - "похолоднее".
Думаю - для Вас начался "развод" - Вы неудовлетворены результатом - вот и начались "предложения" ..
На Вашем автомобиле стоит БОШ 7.9.7 - по разьему идентичен с Январь7.2, или М7.3.
Переделывать на Январь5 не стоит - так как алгоритмы его работы совершенно идетнтичны с Январь 7.2 , замена жгута НЕ НУЖНА!
Ну хоть что-то в Москве не "развод" ,есть все-таки адекватные люди
правильно говорили.. О "корвете" уже было сказано..
Да.. с этим трудно..Но даже не это главное.
Главное условие хорошего тюнинга - когда ВСЁ делается в ОДНОМ месте , и - желательно - одним человеком - который понимает ,что делает, как , и как ЭТО потом необходимо настроить.
В Москве я Вам не помощник..
Датчик абсолютного давления (MAP-Sensor) на ВАЗ
Другое дело – тюнинг. Особенно затрагивающий впускную систему, например, 4х-дроссельный впуск, где применение ДМРВ просто физически невозможно. Российские чип-тюнеры систему впрыска без ДМРВ впервые применили в автоспорте. UncleSam еще в 90‑х годах прошлого века на базе серийного блока Январь 5, разработал собственную систему впрыска для автогонок J5-Sport, которая и поныне успешно используется спортсменами. Правда, по ДАД в J5-Sport производится только коррекция по атмосферному давлению, все основные расчеты используют в качестве фактора нагрузки обороты/дроссель.
Хотя попытки адаптировать серийный софт прошивок для работы в ДАД велись постоянно (мне известно несколько более-менее рабочих проектов), в настоящее время представляет интерес только разработка J5SPT0005 (J7SPT0005) от SMS-Software. Это единственная на сегодняшний день разработка, написанная практически с нуля, имеющая правильный алгоритм усреднения и пересчет давления (разрежения) в наполнение.
В прошивке нет привязки к конкретному типу используемых датчиков, пользователи программы ChipTuning Pro без проблем смогут перекалибровать прошивку под практически любую пару ДАД + ДТВ.
Физическая установка ДАД на автомобиль не должна, по идее, вызвать никаких затруднений (как выяснилось и не вызывает) – всего лишь выбрать для него подходящее место, просверлить отверстие для датчика и два – что бы закрепить его. Выбранный нами датчик имеет собственное уплотнительное кольцо, обеспечивающее герметичность системы.
На фотографиях – установка датчика GM от моновпрысковой Нивы и ДТВ, сделанным из ДТОЖ. Датчик Абсолютного Давления подключается через трубку, Датчик Температуры воздуха – установлен на месте, где раньше располагался ДМРВ. Для любопытных – фотографии снятия характеристик с датчика GM Maximus-ом: фото 1 фото 2
Как изготовить ДТВ из ДТОЖ ВАЗ читайте здесь
Применение данного технического решения ориентировано на автомобили любой степени форсировки.
суть вопроса состоит в том , 1) можно ли первое время на обкатке издить на дмрв , с стандартными форсами , стандартным бензонасосом?
2) сколько выставить давление турбины на обкатке с дмрв ?
3) сколько проходить обкатку , и мах придел оборотов двигателя ?
motoiron43
Абориген
суть вопроса состоит в том , 1) можно ли первое время на обкатке издить на дмрв , с стандартными форсами , стандартным бензонасосом?
2) сколько выставить давление турбины на обкатке с дмрв ?
3) сколько проходить обкатку , и мах придел оборотов двигателя ?
induke
Модератор
суть вопроса состоит в том , 1) можно ли первое время на обкатке издить на дмрв , с стандартными форсами , стандартным бензонасосом?
2) сколько выставить давление турбины на обкатке с дмрв ?
3) сколько проходить обкатку , и мах придел оборотов двигателя ?
Lotus
Абориген
А я как то скептически отношусь к этим обкаткам, собрал ввалил не дриснуло значит ездить будит, если собрал и дриснуло значит хреново собрал.
BenZin
Абориген
ilkari
Модератор
калитку гейта расклинил чем нить чтобы была всегда открыта и катайся смело. правда потом нагар может нарушить уплотнение
Модератор
А я как то скептически отношусь к этим обкаткам, собрал ввалил не дриснуло значит ездить будит, если собрал и дриснуло значит хреново собрал.
Так-то оно так, дриснуть не дриснет, если собрано нормально, но как показала практика, максимально валить начинает только после пробега в тысяч 5.
Kliff
Местный
Задался таким-же вопросом. Открыл калитку веста и всё заработало. До этого попусту глох при сбросе газа . Расчитанный воздух сваливал через блофф.
induke
Модератор
Kliff
Местный
Ну выкручивать то ненужно в космас, потихому проехать тыщи полторы и норм, а там снять даунпайп и посмотреть в каком виде турбос.
Партнер форума
Так-то оно так, дриснуть не дриснет, если собрано нормально, но как показала практика, максимально валить начинает только после пробега в тысяч 5.
Первые 5ткм машина все еще думает, что ее хозяин пошутил
Потом понимает, что деваться то некуда и начинает ехать
Если серьезно, то я тоже не понимаю надобность такой длительной обкатки.
500-700км проехал, все мелкие косяки убрал и на максималку.
Новичок
Местный
BenZin
Абориген
гейт не прогорит а вот его втулка может забиться нагаром или еще что-то случиться
она быстро крутится даже с открытым гейтом - без фильтра крыльчатку размолотит
Новичок
я чет не пойму , если у меня форсы 630 , вальбро насос , я поставлю дмрв ,перед входом в улитку , для того что бы пройти обкатку на бошовских мозгах , давления до 0.5 может меньше. я не смогу пройти обкатку? после прохождения обкатки , планирую убрать недочеты , купить январь , поставить дад и дмрв , и поехать к настройщику откатывать программу , так же можно ?
Читайте также: