Установка дхо на форд фокус 2 рестайлинг
ДХО не являются такими уж необходимыми световыми приборами, но ГИБДД так не считает. Да и безопаснее с ними – издалека видно, что автомобиль движется, а не припаркован на обочине. В этой статье мы самостоятельно оснастим дневными ходовыми огнями Форд Фокус 2 рестайлинг.
Требования нормативных документов к дневным ходовым огням
Не будем подробно перечислять все нормативные документы, касающиеся дневных ходовых огней, а просто вспомним прописанные в них требования:
- тип ламп – любые;
- цвет – белый любого оттенка;
- сила света на каждый фонарь – 400-800 кд;
- работа ДХО в ночное время, при включенном дальнем свете, ближнем свете, габаритных огнях или ПТФ запрещена;
- автоматическое включение при положении замка зажигания, в котором не исключается работа двигателя;
- высота размещения над дорожным полотном – не менее 250 и не более 1 500 мм;
- расстояние от борта до фонаря ДХО – не более 400 мм;
- расстояние между фонарями ДХО – не менее 600 мм.
Отличия модели до рестайлинга и после
Второе поколение Форд Фокус выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008 году был произведён рестайлинг. В основном он коснулся внешнего вида автомобиля: выштамповки на дверях, рельефный капот, форма фар головного света, несколько видоизменилась нижняя обрешетка радиатора и т. п.
Форд Фокус 2 дорестайл Форд фокус 2 рестайл к содержанию ↑
Какие ДХО и куда поставить на Форд Фокус 2
Тут есть несколько вариантов на выбор:
- переделать фары ближнего света, чтобы они работали и в режиме ДХО;
- использовать в роли ДХО противотуманные фары; отдельным световым прибором на накладку ПТФ;
- установить ДХО отдельным прибором в нижнюю обрешетку радиатора.
Инструкция по установке
В связи с тем, что есть несколько вариантов установки дневных ходовых огней на ФФ2, мы рассмотрим все способы по отдельности: установку рядом с ПТФ, в обрешетку радиатора и переделка противотуманок в ходовые огни.
ДХО рядом с ПТФ
Проще всего купить готовые накладки с уже установленными фонарями дневных ходовых огней. Причем, покупая их, необходимо учитывать, какая у нас модификация Форд Фокус 2 – рестайл или дорестайл – от этого будет зависеть вид и форма накладки. Сама же операция установки и схема подключения останутся одинаковыми для авто любой модификации.
Точно так же поддеваем накладку и снимаем – она крепится на точно таких же защелках.
Снятие накладки на ПТФ Форд Фокус 2 дорестайл
Если у нас рестайл, то бровей у него нет, просто снимаем накладку.
Снятая накладка на ПТФ на Форд Фокус 2 рестайл
Остальное дело техники. Пропускаем провода в моторный отсек вместе с проводом питания ПТФ, защелкиваем новую накладку и готово.
Установленные накладки на ПТФ с дневными ходовыми огнями (ФФ 2 рестайл)
Важно. Со временем материал накладок высыхает и становится хрупким. Снимаем накладки очень осторожно, чтобы не обломить защелки.
ДХО в обрешетку радиатора
Тут, в принципе, работы ненамного больше. Покупаем что-то типа такого:
Дневные ходовые огни в обрешетку радиатора Форд Фокус 2
Любым удобным способом (двусторонний скотч, герметик, клеевой пистолет и т. п.) крепим фонари в щель обрешетки. Нередко в комплекте к таким фонарям идет даже крепеж.
Дневные ходовые огни, установленные в обрешетке радиатора Форд Фокус 2
ПТФ или ближний свет в режиме ДХО
В этом режиме в роли дневных ходовых огней выступают фары ближнего света или противотуманные фонари. Отличие от штатных режимов в том, что фары или фонари будут включаться автоматически при включении зажигания, а фары ближнего света будут работать без габаритных огней.
Особой доработки автомобиль не требует, единственное, в ПТФ желательно поставить более экономичные и маломощные лампочки. Особых требований к форме светового пучка дневные ходовые огни не имеют (хотя нормы есть: по горизонтали – 20 градусов внутрь и наружу, по вертикали – 10 градусов вверх и вниз от горизонтали). Мы выберем светодиодные лампы с цоколем H11 пониженной мощности (6 Вт) и силой светового потока 600 лм (сила света примерно 550-600 кд).
Механическую доработку фар ближнего света проводить не будем вообще, поскольку они должны правильно работать по прямому назначению.
Дорабатывая ПТФ, нужно быть готовым, что, получив дневные ходовые огни, мы лишаемся противотуманного света.
Схема подключения
Подключение ДХО, выполненных отдельными приборами
Для подключения дневных ходовых огней к бортовой сети нам понадобится пятиконтактное (обмотка и одна группа на переключение) реле с напряжением срабатывания 12 В. Подойдет, к примеру, реле дальнего или ближнего света от любого 12-вольтового автомобиля. Дополнительно покупаем колодку к нему.
Реле и колодка для подключения ДХО
Подключать будем по следующей схеме:
Монтажная схема подключения дневных ходовых огней в Форд Фокус 2
Этот держатель предохранителя можно врезать прямо в провод
Подключаться будем к блоку наружного освещения. Для этого сначала снимаем панель под ним. Отворачиваем саморез, на фото ниже указанный стрелкой.
Этот саморез держит декоративную накладку под блоком управления
Тянем панель на себя в местах, где находятся защелки, они указаны стрелками.
Теперь просовываем руку в щель слева от блока (указан стрелкой). Отжимаем два фиксатора, расположенные по бокам, и выдвигаем блок.
Снятие блока управления наружным освещением
Выдергиваем колодку питания блока. Нас интересуют следующие провода:
К этим проводам нужно подключить контакты реле
Полезно. Провод, идущий от контакта 85 реле, можно подключить либо к черному проводу, либо просто к кузову автомобиля, зажав его под подходящий винт.
Подключаемся к проводам. Сделать это можно простой врезкой, без разрыва основных проводов. Зачищаем с них изоляцию, подпаиваемся (не просто прикручиваем!), изолируем.
Подключенное реле дневных ходовых огней
Закрепляем реле в любом удобном месте – за блоком управления места достаточно. Для примера выберем место рядом с колодкой питания.
Реле ДХО, размещенное рядом с колодкой питания
Для того чтобы врезаться в провода без их разрыва, удобно использовать специальные ножевые колодки.
Соединительная колодка
Учтите, что в продаже есть разные модели дневных ходовых огней, и некоторые из них уже имеют “правильную” схему для подключения, при которой к ним подключаются три провода — плюс, минус и плюс от ближнего света. Поэтому, прежде чем приступить к подключению, внимательно изучите, что вы купили, прочтите инструкцию или проконсультируйтесь там, где вы их покупали.
Подключение ДХО на базе ПТФ
Режим ДХО для фар ближнего света
Здесь схема подключения будет несколько иная, поскольку эти фары нам понадобятся и в режиме ближнего света (БС). Режим работы фар выберем таким:
Вот и все, что понадобится докупить для добавления режима дневных ходовых огней
Да, еще нужны два предохранителя: на 20 и 10 А. Их можно взять из ЗИПа монтажного блока.
Предохранители можно взять из ЗИПа
Демонтируем монтажный блок, для чего снимаем с него защитную крышку и отворачиваем две гайки-барашка. На места, указанные на фото ниже, устанавливаем предохранители и реле.
Теперь снимаем зеленый разъем.
Этот разъем нужно снять
На клеммы, указанные на фото (они свободны), с обратной стороны устанавливаем перемычку.
Между этими контактами устанавливаем перемычку (вид спереди и сзади)
Устанавливаем зеленый разъем на место, монтируем монтажный блок. ДХО на базе ближнего света готовы.
Важно! После отключения зеленого разъема с монтажного блока штатная магнитола встанет на блокировку. Чтобы ее разблокировать, вводим ПИН-код, идущий в сопроводительной документации к автомобилю.
Вот мы и установили на свой Форд Фокус 2 дневные ходовые огни. Теперь ездить в светлое время суток стало намного безопаснее.
Дневными ходовыми огнями (ДХО), которые необходимо включать во время движения, к сожалению, комплектуются далеко не все авто. Страдает этим недостатком и Ford Focus III. В этой статье мы попробуем самостоятельно изготовить и установить ДХО на Форд Фокус 3.
Нормы расположения
Прежде чем оснащать Форд дневными ходовыми огнями, рассмотрим требования и правила ЕЭК ООН, предъявляемые к ним:
- Цвет огней – белый.
- Высота расположения от дорожного покрытия – не менее 25 см, не более 150 см.
- Число фонарей – 2.
- Расстояние между фонарями – не менее 60 см.
- Расстояние между фонарем и бортом Форда – не более 40 см.
Для наглядности я приведу картинку, поясняющую все вышеописанное.
Требования к месту расположения дневных ходовых огней
Кроме конкретного местоположения, есть и дополнительные требования:
- Должны включаться при начале движения (как правило, при пуске двигателя или включении зажигания).
- Должны отключаться при включении фар дальнего или ближнего света, а также противотуманных фар.
- Должны автоматически выключаться при стоянке с заглушенным двигателем.
- Не должны отключаться при кратковременном включении (до 3 сек) фар дальнего света (подача световых сигналов встречным водителям).
Установка штатного модуля ДХО в Форд
Итак, требования к дневным ходовым огням обозначены, можно заняться установкой их на Форд Фокус 3. Поскольку на этой модели автомобиля для дневных ходовых огней предусмотрены штатные места, проще всего купить готовые дневные ходовые огни (так называемые треугольники) и просто их установить.
Эти места, правда, имеют довольно замысловатую треугольную форму, но, к счастью, промышленность производит именно такие, предназначенные специально для Форд Фокус 3.
Готовые модули на Форд Фокус
Как видно на фото, вместе с фарами в комплекте идет блок управления ДХО, который существенно облегчает подключение треугольников к бортовой сети Форда. Но об этом позже, а пока займемся установкой огней на их штатные места, которые изначально закрыты декоративными заглушками.
Места установки дневных ходовых огней на Форд Фокус 3 закрыты заглушками
Форд со снятой декоративной заглушкой (справа указано местоположение защелок)
Теперь нужно демонтировать одну фару. Снимем правую, для чего достаточно открутить два винта, фиксирующих ее.
Форд Фокус 3 со снятой фарой
При помощи пластикового хомута закрепи под фарой блок электроники, а провода подключения огней выведи в отверстия для установки треугольников.
Установка электронного блока и протягивание проводки
Подключи светодиодные модули к блоку электроники и установи их на место при помощи таких же защелок, как и на заглушках.
Установленные треугольники на Форд Фокус 3
Осталось подключить твои новые ходовые огни к проводке Форда, но это мы сделаем чуть позже.
Делаем дневные ходовые огни своими руками
Если ты не смог найти готовых модулей ДХО на свой Форд или тебя не устраивают вертикальные полоски ходовых огней, можно выбрать нестандартный вариант.
Установка дневных ходовых огней Philips
Один из вариантов – использовать готовые модули дневных ходовых огней от компании Philips.
Как и в предыдущем случае, вместе с этими ходовыми огнями в комплекте идет блок электроники и две металлические скобы-фиксатора, позволяющие установить фонари на автомобиль одним щелчком. Проще всего эти устройства поставить рядом с логотипом Форд между фарами автомобиля.
Установка фонарей между фарами
Но это плохой вариант: не выдерживается минимально допустимое расстояние между огнями, а значит, ездить тебе на твоем Форде до первого поста ГИБДД. Поэтому не будем лениться, а поставим их на штатное место, для чего слегка доработаем панели, установленные за штатными заглушками.
При демонтаже панелей можно обойтись без снятия бампера, не полениться и залезть под машину. Так мы и поступим. Залезай и снимай брызгозащиту, расположенную под бампером.
Снятая с Форда брызгозащита
Возьми маркер и через окно заглушки отметь на панели место, куда нужно будет установить фиксаторы светодиодных панелей. Удобнее всего их установить на место, указанное стрелкой.
Будущее место расположения дневных огней на Форд
Теперь снова лезь под машину и сними уже размеченные панели, расположенные в нижней части декоративных заглушек. Снимай их, отогнув фиксаторы, указанные стрелками.
Панель на своем штатном месте, снятая панель (видна разметка маркером) и декоративная заглушка без панели
Установи на панель фиксатор, идущий в комплекте с лампами, и сделай в панели отверстие для провода, который нужно будет провести в моторный отсек. Готово? Можешь ставить панель на место.
Панель с установленным фиксатором
Красной стрелкой помечен небольшой отлив, который не даст установить светодиодные модули в верхнюю щель решетки заглушки, хотя фиксатор на это место и встанет. Не ошибись при разметке.
Пропусти провода от ДХО в проделанные отверстия, а сами модули защелкни в фиксаторах. Соедини питающие модули провода с блоком электроники, а сам блок расположи поближе к аккумулятору, куда мы его подключим чуть позже.
Установленные на Форд модули Philips и блок электроники, размещенный возле аккумулятора
Дневные ходовые огни на Форд из светодиодных модулей
Еще один вариант – использовать в качестве ДХО подходящие по размеру светодиодные модули общего назначения.
Кластерные светодиодные модули на напряжение 12 В
Для их установки разборка автомобиля не понадобится вообще. Достаточно закрепить их на бампере при помощи идущего в комплекте двухстороннего скотча и через заранее проделанные отверстия пропустить провода питания в моторный отсек.
Согласно большинству отзывов двухсторонний скотч обеспечивает достаточно надежное крепление модулей, но тем не менее я бы рекомендовал для этих целей использовать клей или герметик.
А вот как будут выглядеть ДХО на Форде Фокусе, выполненные при помощи таких модулей.
Рестайлинг Форда при помощи самодельных ДХО из кластерных светоизлучающих диодных модулей
Вместо готовых светодиодных модулей можно использовать отрезки светодиодной ленты, но она должна быть достаточно мощная, поскольку ДХО должны быть хорошо видны днем. Если лента герметичная, то ей даже не понадобится защита от воздействия внешней среды. Обычную светодиодную ленту, конечно, надо будет защитить от пыли и воды.
Герметичная (сверху) и обычная светодиодные ленты к содержанию ↑
Схема подключения к электропроводке
Осталось решить последний вопрос: как все описанное выше правильно подключить к электропроводке. Разберем три возможных способа по отдельности.
Подключение штатных модулей для Форд Фокус 3
Как ты помнишь, эти треугольные модули снабжаются специальным электронным блоком, имеющим два входа питания и два управляющих входа. Включим его по схеме, которая будет обеспечивать следующий режим:
- включение зажигания – ДХО яркость 100%;
- при включении габаритных огней – яркость ДХО 50%;
- ближний свет – не горят.
Прежде всего подключаем провода питания блока – красный к плюсу 12 В и черный к кузову машины. Чтобы ДХО включались только при включении зажигания, производитель рекомендует взять плюс с предохранителя, помеченного стрелкой.
Подключение питания к ДХО Форда Фокус 3
Теперь нужно подключить провода управления – синий (включение приглушенного режима ходовых фонарей) и белый (полная яркость). Их подключим к колодке любой из фар – синий к контакту 14, белый к контакту 12.
А выглядеть эти ДХО будут примерно так:
Штатные ДХО на Форд Фокусе 3
Подключение ДХО Philips
Здесь все еще проще. Блок управления имеет всего 2 провода, которые нужно подключить через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора (красный) и к кузову (черный). Пока напряжение в бортовой сети ниже 14 В, ДХО не горят. Как только ты запустишь двигатель, напряжение поднимется и ДХО включатся автоматически.
Если ты хочешь принудительно отключать ДХО при запущенном двигателе, то в разрыв плюсового провода установи кнопку и расположи ее в салоне на приборной панели.
Подключение самодельных ДХО к проводке Форда
Для того чтобы подключить светодиодные модули к бортовой сети Форда, придется докупить пятиконтактное реле и кнопку.
Реле и кнопку придется докупить
Установи реле в моторном отсеке, кнопку в салоне и собери нехитрую схему:
Схема подключения ДХО из светодиодных модулей или ленты
Вот и все, что я хотел рассказать об изготовлении и установке ДХО на Форд Фокус 3. Если ты внимательно прочел статью, то без труда оснастишь свой Форд дневными ходовыми огнями самостоятельно.
Собственно я бы наверно никогда не поставил накладки на ПТФ с ДХО, если бы не "добрый сосед" по парковке не лопнул мне старые. И вот я решил взамен обычных накладок установить "китайцев" с лентой DRL. Собственно для чего я решил написать эту статью? В интернете я, к сожалению, не нашел подробной инструкции по установке на ФФ2 рестайл, но, возможно, я просто плохо искал. Поэтому постараюсь все подробно описать для тех, кто соблазнится сделать внешний вид авто немного интересней. Все очень просто. И так приступим. В комплекте, что у меня присутствовали соответственно 2 накладки с ДХО и блок питания для DRL со штекерами с одной стороны и с другой 4 провода. (красный с предохранителем, черный, белый и желтый). О них я напомню чуть позже, а пока по порядку:
1. Отщелкиваем старые накладки поддев их аккуратно линейкой или отверткой. (у меня отщелкнулись без труда). Старайтесь не поломать крепления, старые накладки можно "затюнинговать" и потом продать)))
2. Снимаем фары. Делается это очень просто. Откручиваем по 1 болту на каждой и поддеваем по 2 защелки. Фото прилагать не буду. Это элементарно, каждый наверно туда залез и не раз.
Зачем мы снимаем фары? да просто подлезть к проводам ПТФ легче и соответственно уложить новую проводку.
3. Вставляем новые накладки предварительно вдев штекеры от ДХО в отверстия (не ошибетесь, там оно одно такое большое) и защелкиваем накладки, аккуратно вставив в пазы направляющие и надавив на них.
4. Далее нужно дотянуть как то штекер к ДХО с пассажирской стороны. Чтобы ничего не снимать и не разбирать решил проложить жгут с проводами за решеткой радиатора и по краю бампера, закрепляя все жгутами, чтобы провода не болтались.
Фара с пассажирской стороны. Бампер справа. Прокладываем жгут с проводами со стороны бампера и крепим на хомуты.
5. ДХО с пассажирской стороны подключены, теперь подключаем и с водительской. Тут намного проще, штекер в легкой доступности, просто защелкиваем его и все.
6. Теперь нужно уложить аккуратно провода от блока питания и сам блок куда то закрепить.
Фото водительской фары. Провода уложены по краю бампера и закреплены хомутами к проводке и раме авто. Блок питания решил закрепить на хомуте проводки фары. Вы можете это сделать где вам удобно)
7. Следующим этапом я подключил красный и черный провода блока питания к АКБ под болты зажима, предварительно уложив по пути проводку так, чтобы она не мешалась при снятии крышки АКБ и воздушного фильтра и закрепил ее хомутами, чтобы не болталась как "сопли".
8. Осталось подключить желтый и белый провода. Тут чуть посложнее. Режим для работы ДХО я выбрал такой:
-зажигание ДХО 0%
-габариты ДХО 100%
-ближний ДХО 50%
Для подключения этих проводов, а вот собственно и они:
Я решил врезаться в провода водительской фары.
Но для этого нужно знать распиновку штекера.
Хорошо, что в интернете есть эта распиновка.
9. Для врезки в проводку я решил использовать специальные зажимы для врезки в проводку, чтобы ничего не резать и не ломать.(проверяйте контакт на этих зажимах, можно просто не дожать и ничего работать правильно не будет)
10. На этом вся установка и заканчивается. Остается аккуратненько поставить фары на место и радоваться жизни)
вот что получилось
Всем удачи на дороге)
И кстати, цена вопроса:
-накладки с ДХО 3500р
-зажимы для врезки в проводку 10р
-хомуты 2р-1шт
-время бесценно)
9 лет
Обобщенная информация из темы
Википедия: Дневные Ходовые Огни - Законодательство
Ещё одно мнение про ДХО от ГИБДД
Ответ НАМИ о ДХО
февральский За рулем
Отчеты об установке:
Правила установки ДХО
4 сент ября 2016
swat691
Обычно достаточно одного, хотите знать точно, прочтите инструкцию.
По вашей схеме работать будет, НО +12 брать не просто там где оно есть при включенном зажигании, а после реле которое коммутируется зажиганием. Такое реле есть, для птф, обозначено (1).
UPD. По вашей схеме у реле не подписаны контакты, надо использовать те которые нормально замкнуты, чтобы при поднятом ручнике (сработавшем реле) на дхо +12 не подавалось.
Добрый день. ФФ2 2010 с датчиком света. Задумался сделать ДХО и повысить освещенность ближнего света за счет ПТФ. Уже отлегулировал фары и поставил лампы Bosch Plus 90, но что то мало света. Понравились OSRAM LEDriving FOG PL и OSRAM LEDrivingFOG 101. На сколько я понял первые чуть современне и с линзой, а вторые по старее и с вынесенным блоком и + подсветка поворотов (напрягает только моргание на аварийке). Какие посоветуете?
10 сент ября 2016
Andrew83
Если мало света то разбираются с фарами а не повышают освещённость за счёт ПТФ. А так OSRAM LEDrivingFOG 101 мне нравятся. Видел их в живую. Правда справедливости ради OSRAM LEDriving FOG PL в живую не видел. Так что на объективность не претендую.
Andrew83
От ПТФ больше света не будет. ПТФ светят на 15-20 метров от авто максимум, при скорости 60км/ч это примерно 1 секунда.
Надо больше света работай с фарами.
А Осрам Лед Фог - это хорошие ДХО, как ПТФ они сомнительны, были в интернете сравнения с лед ПТФ других производителей, по яркости Осрам слился.
Ну и главное, ПротивоТуманныеФары созданы для тумана, в Европе за включение ПТФ без тумана хорошие штрафы.
что БС, что ПТФ тут оффтопик
Andrew83Если у вас с фарами все впорядке, и лампы самые лучшие то и свет должен быть нормальным для галогена.
А ксенон это разговор не для этой темы. Сколхозить ксенон тоже можно по разному.
12 сент ября 2016
По ДХО есть советы? Стоит ли заморачиваться с OSRAM LedFog. за 20 тыс с установкой OSRAM LEDrivingFOG 101 должны не просто дорогу отлично освещать, а еще и пробки раздвигать )) Отражатели в фарах наверное нормальные, фары оригинал, стекло бы полирнуть -не навредит ли это?
Andrew83
За эти деньги они прекрасно справляются с функцией ДХО и Противотуманных фар. Освещать дорогу в обычных условиях они вряд ли смогут. Конечно если будете включать их повсюду, то прибавка света перед машиной будет, но вдали ничего не поменяется.
12 сент ября 2016
у меня стоят OSRAM LEDriving FOG PL.использую в основном в качестве дхо, за редким случаем включаю птф.
птф у них линзованый, свет исходит тонкой полосой. которая расстилается по поверхности дороги.
но свое предназначение выполняет неплохо.
а для улучшения света, вам правильно подсказали выше, улучшайте фары, там есть над чем поработать и без колхоза и не как
| цитата: |
| водятел |
| цитата: |
| По ДХО есть советы? Стоит ли заморачиваться с OSRAM LedFog. за 20 тыс с установкой OSRAM LEDrivingFOG 101 должны не просто дорогу отлично освещать, а еще и пробки раздвигать )) |
вам нужны дхо или прожектор?
в качестве дхо обе модели классные!
По полировке скажу из личного опыта, фары соседу на Ниссан Санни шлифовал (снял не меньше 1 мм пластика), затем полировал, эти фары наблюдал больше года каждый день, не помутнели, не пожелтели. Все остальные, которые делал в поле моего внимания были меньше года, но с ними проблем тоже не видел.
Если сильно страшно, то после полировки затяни в броню вроде Сантек ппф.
Всем привет! закончил свою эпопею с реализацией полностью автоматической работы ближнего света и противотуманок в качестве ДХО.
Вся информация актуальна для тех у кого в GEM нет разъемов под реле R15 и предохранитель, а так же нет перемычки для реализации скандинавского света.
Итак, имеется Форд Фокус 2 рестайлинг с датчиком света. Блок света фар с положение Avto. Никакие положения переключателя света КРОМЕ AUTO НЕ ИЗМЕНЕНЫ. Переключатель света полностью работает в штатном режиме.
Все ниже описанное работает только в положении Auto!
Реализованы следующие алгоритмы работы:
- день/ночь, машина заведена, ручник поднят - ничего не горит;
- день, машина заведена, ручник опушен - загораются противотуманки;
- ночь, машина заведена, ручник опушен - загорается ближний свет;
- едем днем (горят противотуманки), заезжаем в тоннель - гаснут противотуманки загорается ближний, выезжаем на свет - гаснет ближний, загораются противотуманки.
Т.о. имеем автоматическую работу ДХО и ближнего света с контролем ручника. Зимой можно смело включать автозапуск не света соседям в окна).
Как это реализованно.
Понадобится: три вазовских реле с ответными колодками - два пяти контактных и одно четырех контактное; три диода, провод длинной 1,5 м.
Все манипуляции произведены за блоком света и в GEM в ногах пассажира.
За блоком света фар обвязываем одно реле пяти контактное и одно четырех по следующей схеме
по схеме поясню, провод от переключателя света нужно разрезать, но так чтоб была возможность к оставшимся концам подвязать провода колодки реле. Теперь, ближний свет, зажегшийся от срабатывания датчика света, можно потушить, подняв ручник, что нам и нужно.
Индикация горящих противотуманок и ближнего света на проборке работает.
По непонятной мне причине в положении переключателя света "0" индикатор ручника на приборке всегда горит, не зависимо от положения ручника, больше минусов не замечено.
9 лет
Обобщенная информация из темы
Википедия: Дневные Ходовые Огни - Законодательство
Ещё одно мнение про ДХО от ГИБДД
Ответ НАМИ о ДХО
февральский За рулем
Отчеты об установке:
Правила установки ДХО
1 янв аря 2014
Решил расстаться с противотуманками, все равно не пользуюсь. На их место был приобретен комплект огней Magneti Marelli (LAQ010)
Внешне похожи штатные DRL от Scania R-series.
По размерам и крепежу на 100% идентичны рестайловым туманкам.
Технические характеристики:
Количество светодиодов: 4 на 1 секцию
Напряжение: 12 и 24В
Мощность: 6Вт (2х3Вт)
Цветовая температура: 6000К
Срок эксплуатации: около 100 000 часов беспрерывной работы.
Произведены в Польше, выглядят вполне пристойно. Яркость выше всяких похвал, пока проверял - нахватался зайцев.
Никакого блока управления не предусмотрено, из каждого фонаря выходит трехметровый хвост проводов. Подключение наипростейшее, плюс, масса и плюсовой вход для отключения фонарей.
Решил подключать с использованием штатной проводки ПТФ, поскольку туманок все равно лишаюсь. Для этого перво-наперво замутил скандинав на противотуманки.
Поскольку фонари покрыты пластиком, склонным к царапкам, затянул их защитной пленкой.
Распотрошил длиннющие трехжильные провода фонарей, укоротил плюс и минус и прикрутил самодельный переходник, по-сути являющийся отпиленной жопой от лампы H11. Плюсовой вход оставил не тронутым, что бы проложить по месту и подключить к габаритам.
Вставляем разъемы и проверяем работоспособность, затем протягиваем провод к габаритам.
В итоге получаем желаемую схему работы. Переключатель в положении "Auto", зажигание включено — горят ДХО, при снижении освещенности срабатывает датчик света — ДХО гаснут, включается головное освещение.
Читайте также: