Установка дхо на дэу нексия
Инструкция по подключению штатных противотуманок в качестве дневных ходовых огней (без габаритного освещения) на нексии.
Справка по схеме:
Нам нужно будет питание кнопки включения ПТФ (оранжевая стрелка) переподключить на питание кнопки включения обогрева заднего стекла (синяя стрелка)
Фото нижней (не обратной) стороны монтажного блока. Предохранитель F20 идет на противотуманные фары, один из проводов, подходящих к нему, нам понадобится далее для переподключения
Для того, чтобы добраться до проводов монтажного блока, поворачиваем его предохранителями вниз и видим целую паутину из проводов.
Нужный нам провод показан на фото уже перекусанным (концы обозначены зелеными стрелками)
… а другой конец подключаем к проводу, подходящему к предохранителям F11 и F12 (обозначен синей стрелкой)
Присоединить можно двумя способами:
- вытащить пластинку и обжать конец перекусанного ранее провода в свободном контакте (показан зеленой стрелкой)
- соединение скруткой
Вытащить пластину у меня не получилось, поэтому соединяем скруткой
Зачищаем изоляцию на показанном проводе, делим жилу пополам и раздвигаем кольцом. Теперь вставляем в кольцо зачищенный конец перекусанного ранее провода, сжимаем кольцо, и скручиваем провода. В идеале – пропаять данное соединение. Изолируем полученные соединения.
Устанавливаем монтажный блок на место, собираем и пользуемся
Немного об соединении проводов скруткой. Описанный выше способ скрутки является лучшим, и достигается следующим образом:
- Берем провод
- Зачищаем участок провода от изоляции
- Делим жилу пополам и раздвигаем кольцом
- Просовываем зачищенный конец второго провода в получившееся кольцо
- Сжимаем жилы обратно
- Обвиваем вторым проводом зачищенный участок первого
Метки: ПТФ в качестве ДХО на нексии, подключение дневных ходовых огней на нексии
Комментарии
Привет,подключил птф как указано выше,только к предохранителям пока не лез,всё работает,вот только когда вкл,стартер птф-дхо не тухнут,в чём причина?или так должно быть? (изначально птф вкл,при вкл,ближнем свете),
здравствуйте,подскажите как подключить птф как дхо на нексии GL N-100,благодарю
Проверьте качество соединения “2”, скорее всего в нем причина. Также проверьте качество соединений проводов к самой колодке реле. Если перечисленное в порядке, значит настало время поменять реле.
появилась проблема! …реле противотуманных фар быстро сгорает! и при работе птф ооочень сильно греется 30 контакт в самом реле!
Автор, подскажите, как подключить ПТФ к линии 15? как найти в машине эту 15 линию, забыл упомянуть, что нексия новая 150. Комплектация у нее пустая, поэтому занялся установкой ПТФ под штатную кнопку.
Заранее спасибо.
Дневные ходовые огни – лампы транспортного средства, направленные вперед, и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Установка дневных ходовых огней на нексию N100 идентична установке на нексию N150 new (в новом кузове), разница лишь в экстерьере.
Для установки дневных ходовых огней (ДХО) на нексию понадобится:
Снимаем с машины заглушку противотуманок
Рисунок светодиодов может быть любой на ваш вкус, но при этом не стоит забывать что светодиоды можно резать на куски по 3 светодиода (около 5 см).
В данном случае на каждую заглушку ПТФ:
- полоса 6 светодиодов (10 см)
- полоса 3 светодиода (5 см)
- полоса 3 светодиода (5 см)
Сначала приклеиваем длинную полосу на 6 светодиодов, при этом плюсовая дорожка должна быть внизу
Сверлим отверстие под провод в углах (2 отверстия на каждой заглушке ПТФ), и пропаиваем выводы между собой. После этого заливаем места пайки герметиком.
Также, с помощью краски для сколов прокрашиваем полоску (все, кроме самих светодиодов) – теперь днем светодиодные полоски не будут бросаться в глаза
Провода питания вкладываем в пластиковую гофру (для надежности), и протягиваем за передним бампером. Подключаем через реле к кнопке противотуманок, либо, если хотим получить автоматическое включение света при заводке двигателя, покупаем один из модулей автоматического включения дневных ходовых огней:
В случае самостоятельного подключения дневных ходовых огней через реле к кнопке противотуманок, делаем следующим образом:
- Минусовой провод от дневных ходовых огней подключаем к массе, плюсовой провод через реле (нормально замкнутые контакты) подключаем к проводу, на котором “плюс” появляется при повернутом ключе зажигания (например, провод от контактной группы замка зажигания к магнитоле)
- Само реле (питание) подключаем к плюсовому проводу на габаритные огни – при включении габаритов реле будет размыкать цепь, и дневные ходовые огни будут гаснуть
Подключаем и наслаждаемся!
При повороте ключа в положение “зажигание” загораются ДХО, а при включении габаритов гаснут.
Ходовые огни светят очень ярко, при этом экономия энергии – 130 Вт
Снимаем заглушки ПТФ на нексии N-150. Вырезаем отверстие под размер ДХО.
ДХО идеально подошли по размеру в нишу заглушки ПТФ
С внутренней стороны ДХО зафиксированы парой уголков.
Провода питания правого ДХО пропускаем по бамперу к левой ДХО, соединяем их параллельно
Проверяем коричневый провод на колодке возле левого крыла, при включении габаритов на нем должен появиться “плюс”.
Подключаем “плюс” от ДХО к указанному коричневому проводу (для надежности пропаял его), “минус” же можно подключить на массу, например на болт массы над левой блок-фарой
В каждом ДХО по одному светодиоду, но этого хватает с лихвой: очень грамотно сделан отражатель, со стороны очень похоже на ксенон, и цвет свечения без явной синевы, мне очень нравится.
Для наглядности сделал две фотки – днем и ночью
6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка – Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число – Два.
6.19.3 Схема монтажа – Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение.
6.19.4.1 По ширине – точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте – на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
Метки: дневные ходовые огни на нексию, самостоятельная установка дневных ходовых огней
Комментарии
Дак конечно можно, вопрос чисто технический только куда его лучше подключить, или тянуть до самого генератора, или как в теме с блокировкой стартера посадить на разъем Х3. Сам еще не решил, разъем Х3 не удобно расположен за АКБ, чтоб нужный провод отследить и проверить.
Небольшое уточнение, данное 4-х контактное реле работает же только на замыкание, на размыкание оно разве работает? При 5 контактном реле понятно что будет работать. Все вижу что исправил.
Небольшое уточнение, данное 4-х контактное реле работает же только на замыкание, на размыкание оно разве работает? При 5 контактном реле понятно что будет работать. Все вижу что исправил.
Эта схема проста и понятна, но в ней же не обеспечивается отключение ДХО при включении ближнего/дальнего света фар? А хотелось бы, вот и думаю с реле лучше заморочиться или с блоком управления
Плюс на АКБ через КГ(КРАСНЫЙ),(СИНИЙ)плюс на габариты или ближний.
Плюс на АКБ через КГ(КРАСНЫЙ),(СИНИЙ)плюс на габариты или ближний.
Подскажите принцип подключения ДХО с блоком автоматического включения, а лучше еще схемку, что куда подключать. Пока не попадались ДХО с 3 проводами, выбираю между 2 проводными и с блоком управления…
Берите обычные двух проводные без блока управления и подключайте через реле.Намного дешевле и смысл тот же.Синий провод на КГ и можно без кнопки.Стандартная схема.
Меня не устраивают потухание ДХО во момент между поворотом ключа и пуском самого двигателя. Это и хочу устранить.
Принцыпиально. Раз должно гореть, то должно гореть, а не моргать. Ну в дядьку я пошёл, если делать, то конкретно и что б без таких казусов.
Доброго времени суток. Представляю вашему вниманию инструкцию по установке LED ДХО. Прошу прощения за качество фото, снимал с телефона.
Из инструмента пригодится:
1) Отвертки крестовые, плоские
2) Щипцы для проводов, зажимы
3) Набор ключ/дребезжалка+накидная шайба для снятия гаек.
4) Пассатижи
5) Шуруповерт соссверлом и др насадками.
6) Фанарик
7) Паяльник с припоем
Вроде ничего не забыл…
Итак задача. Подключить 6 диодов так, что бы они горели при включенном зажигании и кнопке при положении ON. При положении OFF диоды с включенным зажиганием диоды должны гаснуть. При положении ON с выключенным зажиганием диоды должны гаснуть.
Подключаться будем по схеме.
В качестве предостарожности скидываем клеммы с АКБ.
Первым делом паяем к диодам сопротивление и изолируем (результат виден на первой картинке). К каждому диоду по сопротивлению. (сопротивление должно быть не больше диаметра болта диода, что бы оно могло при монтаже свободно пролезть (желательно в изолированном виде) в отверстие гайки диода. Иначе будут трудности с монтажом и придется паять сопротивление после врезки диодов в заглушки).
Пластиковая заглушка на NEXIA N100 вид спереди.
Пластиковая заглушка на NEXIA N100 вид сзади. Её придется снимать, второпях врезал один диод, но с остальными возникнут трудности. Поэтому снимаем заглушку, открутив два болта.
Делаем на заглушке дополнительные отверстия, что бы ничего не мешало установке диодов, дабы закрутить болты.
Пластиковая заглушка на NEXIA N100 вид спереди с установленными диодами.
Вид NEXIA N100 с установленными диодами. Диоды старался расположить таким образом, что бы светили они не в пол, а вперед.
Устанавливаем реле в удобное место при помощи болтового соединения. У меня оно было рядом с бочком охлаждающей жидкости.
Делаем протяжку проводов, согласно схеме, от диодов до реле, пряча по возможности их в гофр. Гофр можно крепить при помощи пластиковых хомутов (к сожалению фото не сделал). Красный провод на реле, черный пока оставляем в покое.
Для протяжки проводов в салон отодвигаем бочек охлаждающей жидкости. Он крепится на двух болтах. Предварительно отсоединяем два малых шланга.
При помощи отвертки, шуруповерта со сверлом делаем протяжку провода от реле, согласно схеме, через резиновую заглушку.
Устанавливаем кнопку. Для удобства снимаем пластиковый кожух снизу и сверху руля. Делаем отверстие в торпеде при помощи шуруповерта и сверла ( убедитесь что за торпедой нет проводов). Так как кнопку которую я указал имеет подготовленные клеммы, рекомендую вначале подготовить отверстие под кнопку. Потом подвести провода с клеммами кнопки под торпедой и вывесить их "наружу" в отверстие под кнопку. далее подсоединив клеммы к кнопке, утопить кнопку с проводами в отверстие. вид установленной кнопки.
Нужно запитать кнопку как показано на схеме . Для этого снимем прикуриватель. Снимается он просто. Отдергиваем заглушку от блока печки/ магнитоллы, отдергиваем заглушку от КПП (возможно придется открутить пару болтов). И далее открутив болты вынимаем блок прикуривателя, отсоединяем клеммы. Оголяем красный провод прикуривателя . Ну и запитываем кнопку на него, изолируем.
На данном этапе задействованы 2 клеммы реле. Согласно схеме ведем провод от диодов и реле на кузов. Провода вывести предлагаю на болт фары.
И осталась последняя клемма реле. Ее питаем через предохранитель на + АКБ.
Диоды весьма яркие, что от части видно на видео.
Daewoo Nexia 2013, engine Gasoline 1.5 liter., 80 h. p., Front drive, Manual — video
Comments 21
Захочешь чтобы гасли при ближнем, приеду сделаем по красоте)
Доползу до дома посмотрю что вы там сударь наваяли) Хотя в действии я их уже видел)
Лишние дырки в бампере я думаю не стоит делать.Обошёлся бы 3м- скотчем бы в тех местах.
Всё равно ДХО работают не верно.Не должны они гореть с ближнем!Само слово ДХО говорит за себя.Зачем жечь ближний?Лучше схему доработай подключение, чтобы нормально было.При ближнем они должны отключаться.И скачки напряжения надо учитывать.Иначе долго не протянут.Да и корпус загерметизируй.А то сейчас лето, а осенью будет поздно.Там холода и всё такое.Вообщем смотри сам.Так задумано неплохо.Но некоторые моменты надо учесть.
Ты про какие дырки пишешь? То что дхо горит когда фары включаешь мне не мешает! И ты помоему не смотрел видос, а если и смотрел то перелистывал, я сказал в видосе что дхо доработаны и ссылка на доработку в описании!
Но я понял, что тебя устраивает по видосу.Пожалуйста.Хотя это не по правилам.Но ладно.Не захотел до конца дело довести это лично дело каждого кто как хочет.Дырки про те, что когда номерную рамку ставил.Для доп.саморезов делал.Там же по штату только две.
)))
Берем плюсовой провод фары, с ближнего света, подключаем минус на него с ДХО, а плюс с ДХО подключаем к плюсу с генератора, вся математика.
В итоге, по проводу + ближнего света получаем минус, он там есть пока фара не горит, включаем фару, там идет + питание, в итоге на ДХО два плюса и они тухнут))
По крайней мере у меня все так работает.
у меня так горели даже при выключенном зажигании
Надо было дхо было подключить через 5 контактное реле, что бы при включение ближнего они гасли, а плюс можно было взять от дворников …ну а так те видней …я себе дхо по этой схеме сделал
схема хорошая, но у меня реле не было, а в магазин за ним лень ехать было)
Надо было дхо было подключить через 5 контактное реле, что бы при включение ближнего они гасли, а плюс можно было взять от дворников …ну а так те видней …я себе дхо по этой схеме сделал
Как все сложно, у меня нет реле и режим гаснут при ближнем, а включаются при запуске мотора.
Вот она, снятая и разобранная ПТФ. Думал, надо будет греть феном, чтобы разобрать, но нет! Развалилась сама))
Вырезаем из пластика кусок по форме ПТФ.
Примеряем. Сидит более-менее ровно. Сойдёт!
Клеим полоски светодиодной ленты. Стараемся ровно, но водка даёт знать)
Сверлим отверстия для проводов.
И припаиваем проводки.
После первой проверки столкнулся с проблемой : при подаче 14 вольт светодиоды грелись недуром, аж руку обжигали. Решено было присобачить стабилизатор напряжения LM 7812.
Вот он на радиаторе.
ПТФ собраны и готовы к тестовому запуску.
Первый запуск, полёт нормальный. Ничего не греется, светит будь здоров.
Потребляют обе ПТФ 1,12 ампера при 14,5 вольта (для авто это ниочём).
Вид днём. Фото получилось странное, для глаза они светят сильнее, и хорошо обозначают авто в потоке машин.
В конце скажу, что ПТФ у меня подключены как ДХО, т.е. загораются при включении зажигания, гаснут при включении габаритов/ближнего/дальнего света, так что ночью я никого на трассе не ослеплю)
Всем бобра и удачи на дорогах!
Зелень за старания! Но позволю небольшую критику. Для светодиодов нужно стабилизировать ток, а не напряжение! Хотя бы резистор добавь токоограничительный.
UPD: недосмотрел, на ленте резюки уже впаяны.
Теперь эти ПТФ будут ебашить в глаза каждому встречному водителю, ибо светят в ебеня, а не на дорогу, и светят ярко.
Автора в автошколу на изучение ПДД
ТС, ты себе колхозный ксенон в фары ещё не вставил?
Тс конечно рукожоп знатный.
Но ответь мне, не сильно ли они хуярят в глаза встречных водителей ночью ?
Ограничивать ток на светодиоды нужно полюбому. Со временем начнут фокусы выдавать! Я себе "свет заднего хода" делал на супер ярких светодиодах, тоже без драйвера слепил, ну пока работают.
Подключение ДХО на 3-х реле. Я использовал 2 реле (исключил реле ручного тормоза). Реле обычные автомобильные.
В каком месте это ДРЛ, родной? Ты госты хоть почитай, и доки на ленту тоже. Там силы света катастрофически не хватает! Это габариты в корпусе ПТФ.
вот моя бывшая красотка
gle 16клапаная с кондеем(брал в 2007 году новой-1ая и единственная новая машина)
год переделывал китайские линзованные фары( музыку шумку камеру,датчик дождя и т.д.) в и тоге автокореректор линзы от фокуса2 лампы филипсы d2s 4200 очень классный свет получился-у бати была нексия 2005 ого года у меня 2007ого - моя светила по принципу W(саму колею реально-вообще не видно-темные пятна) поэтому и заморочился,езжу всегда с ближним))),а птфки-зря сломал,в туман не помогут ((
че минусим. -работал у официалов -свет проверялся на стенде(поэтому так долго делался ))))
Повторяю, НОЧЬЮ они не светят! Читайте тему! Как только включаю габариты - ДХО гаснут!
Про токоограничение - почитайте параметры LM 7812. Она и ток ограничивает, и стабилизирует напряжение.
Очень много ленты на маленьком куске пластика, будет сильно греться, о чем ТС и указал, по уму ленту нужно клеить на что-то теплоотводящее. А стабилизатор-то почти 3Вт рассеивает, кстати можно было резисторы на ленте поменять вместо установки линейного стабилизатора.
Ну, она как бы не стабилизатор тока , ток ограничивается для того чтобы сам стабилизатор не сгорел, а 7812 в корпусе ТО-3, может работать с током больше 1А при наличии хорошего радиатора, так что я бы на это токоограничение не надеялся.
Нельзя. стабилизатор от резистора отличается гарантированным значением подачи 12 В на ленту. при условии что у него на входе больше 14 В.
Кстати о светодиодных габаритах - не покупайте такие = дохнут как мухи из-за отсутствия стабилизатора и принципа стабилизации тока
при сгорании одного светодиода происходит лавинное сгорание других и резистора
по крайней мере как вариант - до установки перепаять и поставить 5 резисторов = по одному на каждую грань из 2-х светодиодов
А на светодиодной ленте чем ток ограничивается не резисторами что-ли? Можно их поменять, я это имел ввиду.
UXF79
Suroay
для особоодаренных - перечитайте внимательно описание от ТС. Он специально для таких написал, что его ПТФ были и остались подключенные как ДХО, и при включении габаритов они гаснут.
UPD. Опередили уже.
а одно реле из схемы не лишнее? если массу брать с плюса лампы ближнего света (габаритов), то при выключенном головном свете (габаритах) там будет минус и так, а при включении ближнего - дхо погаснут. на край - развязать диодом. а плюс дхо коммутировать релюшкой, включенной параллельно лампочке стояночного тормоза, нормально закнутыми контактами (при отпускании ручника снимется питание с обмотки и контакт замкнется), при этом плюс взять из точки, где он появляется только при включенном зажигании.
итого нужна одна релюшка и заодно получаем фичу - индикатор перегоревшей спирали лампы ближнего света. с габаритами может фокус не получиться.
еще не колхозил, но мысля кажется верной. если кому ннада - попробую изобразить схематично.
схема примитивная, но для жигуля пойдет. да и для старого немца - тоже.
хоть и дёшево и сердито, но не по ГОСТу же бортовая сеть не лучший источник питания для китайских 12-ти вольтовых лямпочек
там 1 резистор на 150 ом на три диода включенных последовательно. работать будут, и работают, но не так долго, как хотелось бы. кроме того, даже такая хиленькая светодиодная лента ощутимо греется, учитывайте это, и по возможности размещайте на металлической основе, чтобы обеспечить теплоотвод. продлите тем самым им жизнь.
Я до дури насмотрелся на любителей ДХО, которым в голову не приходит, что с ДХО нужно габариты включать. Едет, впереди всё сияет, а сзади "Летучий Голландец". Габаритами пользоваться надо! И ближним светом.
На одной машине, ниссан, евросвет, загораются при выключенном переключателе света ближний и габариты сзади. При этом омыв фар не работает, подсветки приборки и органов управления нет, то есть режим как бы дхо, такие уж ипонцы. Машине 8 лет
на другой машине, пыж 308, штатные дхо, включаются при включении зажигания, активируются через менюшку. Габариты сзади при включении дхо не загораются, в дхо используется лампа 21 5, при режиме дхо 21, при габаритах 5, отражатель дхо параболический, дает пучек такого же вида как пучек дального, машине 5 лет.
на третьей машине , мб глк, дхо на светодиодах, алгоритм включения как на пыже
Все машины, впервые покупались в рф, естественно имеют сертификат и тп, те соответствуют стандартам. В чем засада?
Зачем в светлое время суток габариты сзади?
Кроме естественно случаев сильный дождь, тучи гроза и тп днем, но тут конечно прокладка между рулем и сиденьем должна переключиться на ближний.
Кстати, ТС, мощность светодиодов это еще не все. Еще важна индикатриса излучения, чтоб получить необходимый поток в нужной точке пространства. А то может получиться, что мощности этой ленты предостаточно, но изза широкого пучка машину будет видно с недостаточного расстояния при определенных условиях внешнего освещения.
Читайте также: