Установка датчика давления масла ауди 100
Всем привет , Audi100 44 1982 WC (Переделал в переход)
Проблема в следующем , Машину не завадил 5 дней , Сегодня выехал прокатиться до заправки , в момент повышения оборотов (3000-4000)
На приборке ругается датчик масла (тоесть загарается значек
нехватки\отсутствия масла на дисплее в центре приборки) Первое что пришло в голову что так оно и есть (Движок подъедает) Без замера долил 1л. масла , после этого продолжил езду , спустя 2 минуты при подъеме оборотав опять выскачела эта-же ,,Ошибка,, После этого был вынужден остоновится и проверить масло как выяснилось уровень привышает максимальную отметку на 1 мм. тоесть обьем выше положенного.
Вопрос по какой причине может ругаться датчик без видимых проблем?
Заранее спасибо!
померить давление мех манометром на холостых и на 2500-3000 об\МИН,возможно неисправен датчик высокого давления масла или может провод слетел с него посмотри
masel писал(а): померить давление мех манометром на холостых и на 2500-3000 об\МИН,возможно неисправен датчик высокого давления масла или может провод слетел с него посмотри
на твоем движке не знаю,у меня возле масленого фильтра стоит тройник с одной стороны стоит бочонок это датчик низкого давления еще он на стрелку идет с другой стороны датчик высокого давления.
вот еще для информации Система предупреждения аварийного давления масла на автомобилях VW/Audi
Принцип работы системы предупреждения аварийного давления мас-ла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концер-ном V.A.G в период с начала 80-х годов.
Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в сис-теме. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при дос-тижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допусти-мый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар.
Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько от-личается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой "Auto-Check" (Audi)
(*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).
Данные в таблице описывают функционирование системы при различ-ных условиях.
Условия
Давление масла
Функция системы
Зажигание включено. Двигатель не работает.
Нет
Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Менее 0.3 бар
Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Свыше 0.3 бар
Лампа не горит
Двигатель работает. Обороты >2000
Менее 1.8 бар
Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
Двигатель работает. Обороты >2000
Свыше 1.8 бар
Лампа не горит
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является ин-дикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользо-ваться щупом.
Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения?
• отсоединить провод от датчика (коричневый) 0.3 бар и временно со-единить с массой
• в режиме ХХ лампа должна мигать
• подсоединить провод обратно к датчику
• отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар
• увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать ми-гать
• поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой си-гнал
• подсоединить провод обратно к датчику
Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке соб-ственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давле-ние окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.
Всем привет , Audi100 44 1982 WC (Переделал в переход)
Проблема в следующем , Машину не завадил 5 дней , Сегодня выехал прокатиться до заправки , в момент повышения оборотов (3000-4000)
На приборке ругается датчик масла (тоесть загарается значек
нехватки\отсутствия масла на дисплее в центре приборки) Первое что пришло в голову что так оно и есть (Движок подъедает) Без замера долил 1л. масла , после этого продолжил езду , спустя 2 минуты при подъеме оборотав опять выскачела эта-же ,,Ошибка,, После этого был вынужден остоновится и проверить масло как выяснилось уровень привышает максимальную отметку на 1 мм. тоесть обьем выше положенного.
Вопрос по какой причине может ругаться датчик без видимых проблем?
Заранее спасибо!
померить давление мех манометром на холостых и на 2500-3000 об\МИН,возможно неисправен датчик высокого давления масла или может провод слетел с него посмотри
masel писал(а): померить давление мех манометром на холостых и на 2500-3000 об\МИН,возможно неисправен датчик высокого давления масла или может провод слетел с него посмотри
на твоем движке не знаю,у меня возле масленого фильтра стоит тройник с одной стороны стоит бочонок это датчик низкого давления еще он на стрелку идет с другой стороны датчик высокого давления.
вот еще для информации Система предупреждения аварийного давления масла на автомобилях VW/Audi
Принцип работы системы предупреждения аварийного давления мас-ла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концер-ном V.A.G в период с начала 80-х годов.
Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в сис-теме. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при дос-тижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допусти-мый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар.
Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько от-личается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой "Auto-Check" (Audi)
(*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).
Данные в таблице описывают функционирование системы при различ-ных условиях.
Условия
Давление масла
Функция системы
Зажигание включено. Двигатель не работает.
Нет
Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Менее 0.3 бар
Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Свыше 0.3 бар
Лампа не горит
Двигатель работает. Обороты >2000
Менее 1.8 бар
Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
Двигатель работает. Обороты >2000
Свыше 1.8 бар
Лампа не горит
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является ин-дикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользо-ваться щупом.
Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения?
• отсоединить провод от датчика (коричневый) 0.3 бар и временно со-единить с массой
• в режиме ХХ лампа должна мигать
• подсоединить провод обратно к датчику
• отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар
• увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать ми-гать
• поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой си-гнал
• подсоединить провод обратно к датчику
Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке соб-ственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давле-ние окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.
12.9.26 Устройство контроля давления масла / Audi 100
Общие сведения
F1 – датчик давления масла (0,14 МПа);
F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114);
F107 – выключатель клапана ограничения давления наддува;
J114 – блок контроля давления масла;
J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше;
J224 – реле пуска двигателя;
N43 – электромагнитный клапан отключения подачи топлива;
N75 – электромагнитный клапан ограничения давления наддува (4442);
N123 – электромагнитный клапан повышения частоты вращения холостого хода;
Другие материалы раздела
Генератор, аккумулятор, стартер
Общие сведения А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 –.
Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой.
Система зажигания, реле топливного насоса
Общие сведения G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного.
Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
Общие сведения F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры.
Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
Общие сведения D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-.
Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
Общие сведения F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй.
Выключатель указателей поворотов, габаритных огней и фар
Магнитола
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; Е19 – выключатель стояночных.
Фары и задние противотуманные фонари
Общие сведения D – замок зажигания; Е4 – выключатель указателей поворотов и сигнализации дальним светом фар; К4 – контрольная лампа.
Электрические схемы
Прикрепленные изображения
При включении зажигания стрелка на приборе уходит за 6 ,а когда выключаешь зажигание падает вот я и решил посмотреть где датчик стоит
Тебе надо искать датчик давления на стрелку "бочёнок".
Только он отвечает за правильное показание давления.
Что-то не припомню, чтобы стрелка показывала свыше 6 бар.
Там от 0 до 5 бар.
Причина неисправности у тебя в проводкЕ, идущего на клему "G" датчика давления "бочёнок".
Этот проводок у тебя соскочил или отломился.
а этот датчик предназначен для сигнализации зумером и маслёнкой при недостаточном давлении масла свыше 2100 об./мин.
И он тут не причём.
Ищи "бочёнок". он виноват.
. При обрыве провода на датчик указателя ..Указатель покажет ..НОЛЬ ..А не 6 очей. Если его замкнуть на массу ..То покажет максимум . по давлению.
. При обрыве провода на датчик указателя ..Указатель покажет ..НОЛЬ ..А не 6 очей. Если его замкнуть на массу ..То покажет максимум . по давлению.
у меня когда не было датчика, а стоял просто указатель, показывало именно > 5 бар.
У этого прибора схема работает наоборот, по сравнению с указателем температуры масла.
Проверь на своём показометре давления.
Скинь фишку с разъёма "G" и увидишь зашкаливание
а на моем двигателе ААR 2.3 на 100 c4 без стрелки давления на приборке, стоит этот датчик " боченок" или его нет?, только синий и белый одноконтактный датчик давления?
а на моем двигателе ААR 2.3 на 100 c4 без стрелки давления на приборке, стоит этот датчик " боченок" или его нет?, только синий и белый одноконтактный датчик давления?
а на моем двигателе ААR 2.3 на 100 c4 без стрелки давления на приборке, стоит этот датчик " боченок" или его нет?, только синий и белый одноконтактный датчик давления?
как правильно сказали выше: если прибора нет, то и датчику "боченок" там взяться неоткуда.
Если приборка не родная, то возможно он есть в ГБЦ или во фланце масляного фильтра.
У меня на бочке его тоже не было.
Поставил доп.приборы и теперь он есть )
нашел провода около двух контактного ДТОЖ они в паре идут один синий с черной полоской другой синий с белой полоской
это случаем не они должны на датчик идти
по цветам проводов на сотке не подскажу. Тебе надо схему смотреть.
Там как раз будет цветовая маркировка проводов.
Ещё как вариант - длина проводов обычно ограничена местом установки любого датчика.
Но этому доверять особо не стоит.
х.з. какой колхоз был до тебя с проводкой.
Если эта пара проводов идет в одной толстой изоляции с проводом, идущим на белый датчик давления, то вероятно это то, что ты ищешь.
Тогда при замыкании одного из них на массу - будет гореть масленка,
при замыкании другого на массу - прибор покажет ноль (вместо зашкаливания).
Не забудь перед этим включить зажигание, но не заводи мотор.
12.9.26 Устройство контроля давления масла / Audi 100
Общие сведения
F1 – датчик давления масла (0,14 МПа);
F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114);
F107 – выключатель клапана ограничения давления наддува;
J114 – блок контроля давления масла;
J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше;
J224 – реле пуска двигателя;
N43 – электромагнитный клапан отключения подачи топлива;
N75 – электромагнитный клапан ограничения давления наддува (4442);
N123 – электромагнитный клапан повышения частоты вращения холостого хода;
Другие материалы раздела
Генератор, аккумулятор, стартер
Общие сведения А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 –.
Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой.
Система зажигания, реле топливного насоса
Общие сведения G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного.
Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
Общие сведения F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры.
Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
Общие сведения D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-.
Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
Общие сведения F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй.
Выключатель указателей поворотов, габаритных огней и фар
Магнитола
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; Е19 – выключатель стояночных.
Фары и задние противотуманные фонари
Общие сведения D – замок зажигания; Е4 – выключатель указателей поворотов и сигнализации дальним светом фар; К4 – контрольная лампа.
Электрические схемы
Читайте также: