Как снять передний бампер ниссан вингроад
Купили жене через месяц после старта продаж, пришлось подождать две недели, так как хотели черную на ручке в Люксе, а их у дилера не было. Сразу скажу, жена довольна как удав, пересела с Чери М11 - в свое время флагман компании Чери, я сам езжу на Тигго Т11, все три автомобиля чистокровные китайцы. По качеству, с каждой машиной все больше поражает качество сборки и аккуратность, все провода проложены по зажимчикам, все тросики в направляющих, пластик хоть и жесткий но подогнан на 5+. По двигателю, я не знаю как на АКПП, но на МКПП эта машина очень даже бодрая, для своего класса, не спорткар, но и не овощ, подметил это еще на тест-драйве, когда выезжал на дорогу и нажал на педальку, манягер выпучил глаза, я тоже) в целом - достойный автомобиль. По качеству китайских автомобилей в целом, пора уходить от стереотипов и подходить реально, автор ролика, еще и это видно, оценивает автомобиль как раньше, типа Китай все ворует, смешно) Для справки, Чери - крупнейший китайский автопроизводитель экспортирующий свои автомобили вплоть до Европы, имеющий в своем арсенале НИИ и автополигон, а также университет, в компании Чери работают ведущие европейские дизайнеры и топ инженеры, Тигго 2, Тигго 3, Тигго 5 и Тигго 7(который не поставляется в Россию, это детище Джеймса Хоупа, шеф-дизайнера Chery Automobile. Именно Джеймс Хоуп был автором знаменитого концепта Ford GT90. Также в числе автомобилей, дизайн которых был создан при участии Джеймса — Lincoln Town Car, Ford Galaxy Sharan, Ford Focus WRC, Ford Mustang, Fiat Trepiuno, Opel Vivaro. Джеймс Хоуп возглавляет команду из 90 дизайнеров, которые работают в двух дизайн-студиях Chery — в Уху и Шанхае. Под началом Джеймса работает международная команда экспертов, в том числе Хакан Саракоглу из Германии, Сержиу Лоурейру из Люксембурга, японцы Масаси Ямадзаки и Хибики, австралиец Фредерик Даллмайер. А теперь фишечка, кто у кого ворует: Не так давно в сети появились фотографии кроссовера Volkswagen T-Roc, который, как утверждают многие именитые автокритики, как две капли воды похож на Тигго 2. Скажите мол китайцы сперли, упс, не в этот раз, так как Тигго 3х, такое название Тигго 2 носит у себя на родине вышел уже в 2015 году, а T-Roc только был представлен в качестве концепта и тогда он не был похож на Тигго 2. По поводу гниения и качества металла - мой Т11 - 2013 года выпуска, куплен в апреле 2014, за все время, а пробег уже 97000 показал себя только с хорошей стороны, ничего не сгнило и не проржавело, кому интересно могут посмотреть мои записи на Драйв2, найти меня легко) С чем полностью и безоговорочно согласен с автором - это то, что делать антикор автомобилю необходимо сразу после покупки, ну или в момент покупки заказать этот доп у дилера - 100 % верная информация! P.S. я не являюсь дилером Чери и не работаю в данной компании, я частное лицо, владелец 2 автомобилей марки Чери, всю информацию, которую я здесь изложил можно легко найти в интернете в открытом доступе.
Купили жене через месяц после старта продаж, пришлось подождать две недели, так как хотели черную на ручке в Люксе, а их у дилера не было. Сразу скажу, жена довольна как удав, пересела с Чери М11 - в свое время флагман компании Чери, я сам езжу на Тигго Т11, все три автомобиля чистокровные китайцы. По качеству, с каждой машиной все больше поражает качество сборки и аккуратность, все провода проложены по зажимчикам, все тросики в направляющих, пластик хоть и жесткий но подогнан на 5+. По двигателю, я не знаю как на АКПП, но на МКПП эта машина очень даже бодрая, для своего класса, не спорткар, но и не овощ, подметил это еще на тест-драйве, когда выезжал на дорогу и нажал на педальку, манягер выпучил глаза, я тоже) в целом - достойный автомобиль. По качеству китайских автомобилей в целом, пора уходить от стереотипов и подходить реально, автор ролика, еще и это видно, оценивает автомобиль как раньше, типа Китай все ворует, смешно) Для справки, Чери - крупнейший китайский автопроизводитель экспортирующий свои автомобили вплоть до Европы, имеющий в своем арсенале НИИ и автополигон, а также университет, в компании Чери работают ведущие европейские дизайнеры и топ инженеры, Тигго 2, Тигго 3, Тигго 5 и Тигго 7(который не поставляется в Россию, это детище Джеймса Хоупа, шеф-дизайнера Chery Automobile. Именно Джеймс Хоуп был автором знаменитого концепта Ford GT90. Также в числе автомобилей, дизайн которых был создан при участии Джеймса — Lincoln Town Car, Ford Galaxy Sharan, Ford Focus WRC, Ford Mustang, Fiat Trepiuno, Opel Vivaro. Джеймс Хоуп возглавляет команду из 90 дизайнеров, которые работают в двух дизайн-студиях Chery — в Уху и Шанхае. Под началом Джеймса работает международная команда экспертов, в том числе Хакан Саракоглу из Германии, Сержиу Лоурейру из Люксембурга, японцы Масаси Ямадзаки и Хибики, австралиец Фредерик Даллмайер. А теперь фишечка, кто у кого ворует: Не так давно в сети появились фотографии кроссовера Volkswagen T-Roc, который, как утверждают многие именитые автокритики, как две капли воды похож на Тигго 2. Скажите мол китайцы сперли, упс, не в этот раз, так как Тигго 3х, такое название Тигго 2 носит у себя на родине вышел уже в 2015 году, а T-Roc только был представлен в качестве концепта и тогда он не был похож на Тигго 2. По поводу гниения и качества металла - мой Т11 - 2013 года выпуска, куплен в апреле 2014, за все время, а пробег уже 97000 показал себя только с хорошей стороны, ничего не сгнило и не проржавело, кому интересно могут посмотреть мои записи на Драйв2, найти меня легко) С чем полностью и безоговорочно согласен с автором - это то, что делать антикор автомобилю необходимо сразу после покупки, ну или в момент покупки заказать этот доп у дилера - 100 % верная информация! P.S. я не являюсь дилером Чери и не работаю в данной компании, я частное лицо, владелец 2 автомобилей марки Чери, всю информацию, которую я здесь изложил можно легко найти в интернете в открытом доступе.
Купили жене через месяц после старта продаж, пришлось подождать две недели, так как хотели черную на ручке в Люксе, а их у дилера не было. Сразу скажу, жена довольна как удав, пересела с Чери М11 - в свое время флагман компании Чери, я сам езжу на Тигго Т11, все три автомобиля чистокровные китайцы. По качеству, с каждой машиной все больше поражает качество сборки и аккуратность, все провода проложены по зажимчикам, все тросики в направляющих, пластик хоть и жесткий но подогнан на 5+. По двигателю, я не знаю как на АКПП, но на МКПП эта машина очень даже бодрая, для своего класса, не спорткар, но и не овощ, подметил это еще на тест-драйве, когда выезжал на дорогу и нажал на педальку, манягер выпучил глаза, я тоже) в целом - достойный автомобиль. По качеству китайских автомобилей в целом, пора уходить от стереотипов и подходить реально, автор ролика, еще и это видно, оценивает автомобиль как раньше, типа Китай все ворует, смешно) Для справки, Чери - крупнейший китайский автопроизводитель экспортирующий свои автомобили вплоть до Европы, имеющий в своем арсенале НИИ и автополигон, а также университет, в компании Чери работают ведущие европейские дизайнеры и топ инженеры, Тигго 2, Тигго 3, Тигго 5 и Тигго 7(который не поставляется в Россию, это детище Джеймса Хоупа, шеф-дизайнера Chery Automobile. Именно Джеймс Хоуп был автором знаменитого концепта Ford GT90. Также в числе автомобилей, дизайн которых был создан при участии Джеймса — Lincoln Town Car, Ford Galaxy Sharan, Ford Focus WRC, Ford Mustang, Fiat Trepiuno, Opel Vivaro. Джеймс Хоуп возглавляет команду из 90 дизайнеров, которые работают в двух дизайн-студиях Chery — в Уху и Шанхае. Под началом Джеймса работает международная команда экспертов, в том числе Хакан Саракоглу из Германии, Сержиу Лоурейру из Люксембурга, японцы Масаси Ямадзаки и Хибики, австралиец Фредерик Даллмайер. А теперь фишечка, кто у кого ворует: Не так давно в сети появились фотографии кроссовера Volkswagen T-Roc, который, как утверждают многие именитые автокритики, как две капли воды похож на Тигго 2. Скажите мол китайцы сперли, упс, не в этот раз, так как Тигго 3х, такое название Тигго 2 носит у себя на родине вышел уже в 2015 году, а T-Roc только был представлен в качестве концепта и тогда он не был похож на Тигго 2. По поводу гниения и качества металла - мой Т11 - 2013 года выпуска, куплен в апреле 2014, за все время, а пробег уже 97000 показал себя только с хорошей стороны, ничего не сгнило и не проржавело, кому интересно могут посмотреть мои записи на Драйв2, найти меня легко) С чем полностью и безоговорочно согласен с автором - это то, что делать антикор автомобилю необходимо сразу после покупки, ну или в момент покупки заказать этот доп у дилера - 100 % верная информация! P.S. я не являюсь дилером Чери и не работаю в данной компании, я частное лицо, владелец 2 автомобилей марки Чери, всю информацию, которую я здесь изложил можно легко найти в интернете в открытом доступе.
Перед его заменой мне понадобилось изготовить кронштейны для крепления его к крыльям. Изготовление кронштейнов необходимо для замены стандартных пластиковых, которые у меня сломались, а стоимость оригинальных очень внушительная - 400-700 рублей за штуку. Вдруг кому понадобится, номера оригинальных кронштейнов 62223-CV000 - левый и 62222-CV000 - правый. Изготовить их решил из подручного листа нержавеющей стали толщиной около 1,5 мм.
Изначально обрисовал на бумаге шаблон кронштейна по новому бамперу, затем вырезал и перевел на картон. Затем по картону обрисовал шаблон на нержавейке. Вырезал маленькой болгаркой два кронштейна. Примерил по посадочному месту, отметил расположение крепежных отверстий, просверлил отверстия для стяжки болтами на 6.
Далее приступил к демонтажу старого бампера. Первым делом в подкапотном пространстве снял защитный кожух перед радиатором. Затем отсоединил две решеточки. Затем удалил 4 клипсы крепления бампера. Больше его там ничего не держит.
После необходимо снять оба передних колеса для обеспечения доступа.
Поскольку со стороны днища в моём случае бампер держал только правый подкрылок, я выкрутил крепежные болты в местах соединения данных деталей. Далее следует немного отстегнуть подкрылок от крыла (наполовину), чтобы обеспечить доступ к месту крепления бампера к крылу. Это делается путем удаления порядка 7-9 клипс (точно не помню). Далее мне пришлось выкрутить крепежные винты (всё что осталось от крепления бампера к крылу, эх..). Для тех у кого кронштейны в целости: ближе к колесу кронштейн крепится посредством болта с гайкой вмонтированной в кронштейн, ближе к фаре шуруп с шестигранной головкой. Откручиваются данные крепежи головкой на 10. До конца откручивать обязательно только болт, который ближе к колесу, в этом месте бампер крепится через проушину. Ближе к фаре достаточно просто отпустить шуруп и бампер выйдет.
Далее снимаем бампер. Тянем его на себя чуть приподнимая вверх. В это время он держится только на защелках, расположенных на черных консолях под фарами. Бампер должен оказаться в руках))
Затем производим установку. Проделываем все операции в обратной последовательности. При установке я заменил стандартные кронштейны пластинами. Суть такая же, только в качестве крепежа служили 2 болта на 6 с гайками. Всё установилось прочно и надежно.
Перед установкой бампера я заменил защиту двигателя и левый подкрылок. Это делается очень просто. Описывать нет смысла.
Установил свои китайские туманки, но к сожалению не сфотал.
Все фото в дополнении с телефона, цифровик отказывался сохранять фотки на флэшку.
Читайте также: