Установка бензонасоса на волгу двигатель 402
Подскажите пожалуйста, сложно ли меняется топливный насос на 402 движке? Если кто распишет чего где искать буду премногоблагодарен =)
и какой лучше купить?
Я себе Pekar поставил, и уже 3 года о нем не вспоминаю, нареканий у меня на него никаких. На этом насосе даже бензин проще подкачивать? чен на ШААЗ (ручка удобнее). Менять бензонасос не сложно. Сначала ключом на 14 откручиваешь штуцера шлангов снего. Потом ключом на 12 откручиваешь две гайки или болта (у меня болты были), которыми он крепиться, и снимаешь его, меняешь под ним прокладку и втыкаешь туда насос ( если его лапка не будет входить, то можно провернуть немного двигатель (не стартером, а то масло хлестать будет) или втавить насос с небольшим усилием в направлении лапки снизу вверх) при этой операции будет чувствоваться что насос пружинит (его как бы выталкивает назад из двигателя), придерживая насос затягиваешь гайки его крепления. Подсоединяешь назад шланги. Вот и все!
Timoxa, когда человек задаёт такие вопросы, он, видимо, даже не знает где этот насос находится :)
Arkov, ищи его на двигателе внизу со стороны свечей, к нему подходят 2 бензошланга.
Timoxa, когда человек задаёт такие вопросы, он, видимо, даже не знает где этот насос находится :)
Arkov, ищи его на двигателе внизу со стороны свечей, к нему подходят 2 бензошланга.
ну, примерно так и есть =) я с волгой вообще впервые встречаюсь. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.
ну, примерно так и есть =) я с волгой вообще впервые встречаюсь. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.Ну за пол года обвыкнешь. Кстати зачем насос меняешь если не бум бум в машине?
Ну за пол года обвыкнешь. Кстати зачем насос меняешь если не бум бум в машине?
ну не совсем же я деревянный =)))))) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.
) течет зараза, прямо на двигатель, думаю догадаетесь итог всего этого.
Картина один в один, только у меня ещё и всё вокруг в масле, пойду разберусь :)
всё вокруг в масле
Cheetos. чтобы не текло масло из-под бензонасоса, есть легкий и самое главное дешевый способ. Вырезаете из резины (лучше из маслостойкой, хотя я пользуюсь обычной) прокладку и ставите. Резина прижимается, и если даже имеется небольшая деформация в плоскости крепления бензонасоса, то все равно пропускать не будет.
У меня зазвенел бензонасос! Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.
Звенит звонко, при разгоне, особенно резком, на ХХ даже если даю газу 3000об. не звенит.
Заодно я заправился на мутной АЗС немного, может из плохого бензина звенит насос? Или ему пора искать замену?
Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.
Подожми рукой рычаг ручной подкачки топлива на работающем двигателе (в момент звона предположительно бензонасоса). Если это действительно насос виноват - звук должен прекратиться.
полковник2, Так в том то и дело что это надо делать на скорости 30-60км/ч. На стоящей машине и работающем двигателе даже при 3000об. ничего не звенит, только при разгоне и то несколько секунд. Может правда топливо виновато? Ацетоном пахнет, обороты увеличились.
На стоящей машине и работающем двигателе даже при 3000об. ничего не звенит, только при разгоне и то несколько секунд.
Значит подача топлива не при делах - ищи в другом месте.
У меня зазвенел бензонасос! Почему я подумал что это он? Потому что такой звон был при +30 и выше только летом, вроде тяжело, жарко ему и он звенит.
Звенит звонко, при разгоне, особенно резком, на ХХ даже если даю газу 3000об. не звенит.
Заодно я заправился на мутной АЗС немного, может из плохого бензина звенит насос? Или ему пора искать замену?
Да обычная детонация.:) Все признаки на лицо: жара +30С и мутный бензин.
Я вот грешу тоже на бензонасос вот по какой причине: машина едет ровно только при малой подаче бензина, а когда нажмешь на педаль больше начинает "глотать" (клух-клух). Если разогнавшись до 60 км/ч (да и на остальных скоростях и передачах то же самое) держать минимум газа, то работа двигателя весьма занимательна и её "стенограмма" выглядит так: "ррррррррр,(добавил газу)клух-клух,клух-клух,р,клух-клух,рр,клух. (теперь держу газ на минимуме)ррррррррррр,клух,рррррррррррррррррррррррр ррррррр,клух-клух,ррррррррррррр", где "клух" - это состояние, когда двигатель подколбашивает и машину дёргает, а "рррр" - когда ощущается разгон автомобиля ровный как в обычном режиме и при нормально настроенном карбюраторе и пр.
Если газу влепить поболе, то двигатель разгоняется таки, но ревёт, окоянный.
Сравнитеьно недавно заметил такую штуку и сообразить затрудняюсь что к чему.
Двигатель 402, К-151 без ЭПХХ, масло в норме, подсосы воздуха карбюратора устранены, патрубок от кастрюли направлен к штанам.
При этом, такое явление - эпизодическое и не могу связать его с чем либо:(
Я вот грешу тоже на бензонасос
По симптомам - недостаточно топлива. Но проблема может быть проще и банальнее: фильтр.
Те фильтры, которые мы покупаем за 20-30 рублей и меняем "как перчатки" имеют слабые штуцера. Они сминаются при перетягивании хомута на шланге.
. на мерседесах и джипах что хотите прикручу и поменяю, а вот с волгой я вапще никак.
Даааа.
Сочувствую я Вашим Жипам и Мерсам. (
Я вот грешу тоже на бензонасос вот по какой причине: машина едет ровно только при малой подаче бензина, а когда нажмешь на педаль больше начинает "глотать" (клух-клух). Если разогнавшись до 60 км/ч (да и на остальных скоростях и передачах то же самое) держать минимум газа, то работа двигателя весьма занимательна и её "стенограмма" выглядит так: "ррррррррр,(добавил газу)клух-клух,клух-клух,р,клух-клух,рр,клух. (теперь держу газ на минимуме)ррррррррррр,клух,рррррррррррррррррррррррр ррррррр,клух-клух,ррррррррррррр", где "клух" - это состояние, когда двигатель подколбашивает и машину дёргает, а "рррр" - когда ощущается разгон автомобиля ровный как в обычном режиме и при нормально настроенном карбюраторе и пр.
Если газу влепить поболе, то двигатель разгоняется таки, но ревёт, окоянный.
Сравнитеьно недавно заметил такую штуку и сообразить затрудняюсь что к чему.
Двигатель 402, К-151 без ЭПХХ, масло в норме, подсосы воздуха карбюратора устранены, патрубок от кастрюли направлен к штанам.
При этом, такое явление - эпизодическое и не могу связать его с чем либо:(
А еще может быть виновата элетрика: ВВ провода, датчик в трамблере, крышка трамблера, бегунок, свечи. Плюс к этому - дерьмовый бензин. Было у меня такое, заправился хреновым бензином и начала у меня машина дергаться при разгоне.
А еще может быть виновата элетрика: ВВ провода, датчик в трамблере, крышка трамблера, бегунок, свечи. Плюс к этому - дерьмовый бензин. Было у меня такое, заправился хреновым бензином и начала у меня машина дергаться при разгоне.
Занимался сегодня топливной системой от бензонасоса до карбюратора (топливный бак поменян неделю назад).
Как выяснилось, топливный насос был забит красным песком (кто говорит, что это присадки, а кто говорит, что просто грязь. ) да и конструкция его ("Шанс") не вселила в меня надежды. На волге-доноре (сгнившая десятка) я обнаружил чистенький Пекаровский насос и поставил его, также заменил фильтр грубой очистки, который за 2 недели набился этим красным песком весьма значительно. Проацетонил карбюратор как следует и проблема, вроде, ушла: 45 километров откатал на ура.
P.S. высоковольтные провода, трамблер и свечи новые, но за и дею спасибо, т.к. новое не значит исправное. )))
Оказалось что этот кастрюльный звон под капотом, был вызван отвратным бензином, звенели клапана. Залил хороший и звон стал проходить с каждым километром. Теперь я знаю что означает "застучали клапапана".
С тех пор, как у меня отказал механический бензонасос прошёл чуть ли не месяц. За то время практически к волге не подходил: то холода напали, а как тепло, то я на работе.
Но советовался, занимался активным поиском оптимального варианта. По советам Димы было решено устанавливать электробензонасос. Точнее, запариться с проводкой, а потом уже устанавливать. Электрик из меня некудышный и разбираться со схемами электрики для меня непривычно, но хотелось сделать по-человечески. Параллельно поискам ЭБН велись поиски аналогов установки на Волги. Тут-то мне и попалась Слоновая кость на которой было установлено ГБО (как и у меня) и ЭБН был подключён через электрический клапан подачи бензина. Мне это очень понравилось тем, что при использовании топлива газ ЭБН будет бездействовать, тем самым сохраняя свой ресурс. Спрашиваю схему, потому что самому догадаться мне не удалось, каким образом можно реализовать задумку.
Реле. Можно подбирать аналоги. У каждого производителя они имеют свой артикул. Руки рыжие после хны — девушку красил))
Как-то так. Собственно, ничего сложного. Перед работой разметил всё на листе и поставил его перед собой. Посмотрел — припаял. Не торопясь.
Проводку я не мерял, а делал на глаз, с запасом, чтобы можно было в удобном месте разместить всю "косу".
Немного хочу сказать о ЭБН. Почему, собственно именно он? Так вот, как выяснилось, большинство ЭБН создаёт большое давление в топливной магистрали и обратка прото не справляется с ним, что ведёт к переливанию в поплавковой камере. Тут уж два варианта: либо миришься с мощностью и колдуешь как её заглушить (регуляторы напряжения или затянутые хомуты на шланге топлива на входе) или же найти ЭБН развивающий меньшую мощность. И тут мне подвернулся этот PATRON. Производство Китай… Да уж, Китай… Опять же НО! Фирма достаточно хорошие обороты набирает. В магазин мы заказывали их фильтра, которые не дурного качества и было решено заказывать на свой страх и риск именно его. Разработан он для установки на карбюраторные автомобили ALFA ROMEO: GTV (ДВС 116) 01.85-12.85, SPIDER (ДВС 115) 03.76-12.93; FORD: SCORPIO I (ДВС GAE / GGE) 04.85-02.92. Двигателя данных автомобилей схожи с характеристиками ЗМЗ 402, соответственно и давление в топливной магистрали необходимо примерно одинакого, а оно, к слову сказать, равно 0,2 бар! Идеал! "Я так думаю!"
Вообще, можно и его аналог пригляядеть, но я пока смотрел варианты сегмента "бюджет".
Пока так, а как выходной совпадёт с тёплым деньком, то я начну установку сего.
Всем добра!
Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой 8 и рычагом привода 9, головки с клапанами 4 и 7 и крышки.
Диафрагма из четырех лепестков, изготовленных из лакоткани, зажимается между корпусом и головкой насоса.
Тяга диафрагмы уплотняется резиновым уплотнителем 2.
Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной (из бронзовой проволоки).
Над всасывающими клапанами насоса устанавливается фильтр 6, изготовленный из мелкой латунной сетки.
Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет устройство для ручного привода.
Для контроля герметичности диафрагмы в корпусе насоса есть отверстие с сетчатым фильтром 3.
Снятие и разборка топливного насоса
Ослабляем затяжку хомута и снимаем со штуцера подводящий шланг.
Снимаем топливный насос.
Между насосом и блоком цилиндров установлена прокладка
Отворачиваем 8 винтов по периметру насоса и, запоминаем положение.
Надавив на центр мембраны, поворачиваем ее на угол 90° и вынимаем мембрану вместе со штоком и пружиной.
Отворачиваем три винта
Снимаем пластмассовую перегородку с клапанами и уплотнительной прокладкой
Аккуратно утапливаем ножку клапана отверткой.
С обратной стороны перегородки вынимаем клапан.
Сборку топливного насоса производим в обратной последовательности.
Крышку насоса ориентируем по стрелке, указывающей направление движений топлива
В случае замены клапанов при запрессовке обойм необходимо обеспечить размер между обоймой и клапаном у впускных клапанов 1,5–1,8 мм, у выпускного 2,0–2,3 мм.
При установке головки насоса на корпус следует завернуть восемь винтов крепления и, не затягивая их, перевести рычаг ручной подкачки в верхнее положение и только после этого окончательно затянуть винты.
[hide] [/hide]
Многие летом сталкиваются с проблемой перегрева стандартного бензонасоса на автомобилях газ, с 402 двигателем. А следовательно глохнет машина(особенно в пробке, посреди дороги) и начинаются танцы с тряпочкой и водой вокруг бензонасоса. Сам не раз с таким сталкивался.
Решил систему немножко усовершенствовать.
Есть два пути, к модернизации подачи топлива в карбюратор.
1)[hide] Поставить электрический бензонасос, от печки отопления салона автомобиля ЗАЗ. У него есть такая функция — когда давление повышается, он автоматически отключается. Такая система подходит как для автомобилей без обратки в бак, так и для авто с обраткой. Минус такой системы в том, что необходимо найти нормальный, рабочий насос, которые уже сняты с производства.
2) Поставить новый электрический бензонасос, обеспечивающий давление не более 2 атмосфер.
Как раз второй вариант я и выбрал для себя.
Итак, что нам необходимо для инсталяции нового бензонасоса.
1) Бензонасос электрический, развивающий давление не более 2-х атмосфер.
2) Реле управления — можно любое поддерживающее ток не менее 10 ампер(рекомендую ставит нормальное, т.к. мне пришлось его заменить буквально через два дня, залипал контакт).
3) Колодка для реле
4) Шланг бензиновый — 1 метр.
5) Предохранитель навесной.
6) Бензиновый фильтр
7) Пару метров кабеля, хомуты для шланга.
Набор для установки бензонасоса
Качество фотографий оставляет желать лучшего, но в общем разобрать можно.
Вот электро схема подключения реле.
Трудностей с инсталяцией особых не возникло. Времени ушло 1,5 часа вместе с перекурами.
Вот так выглядит схема после инсталяции.
После установки электробензонасоса, прошло 3 месяца. Он пережил самую жаркую погоду без проблем. Машина всегда заводится с пол оборота, т.е. нет необходимости крутить двигатель аккумулятором, пока прокачает бензин.
Единственно что хотелось бы добавить, сам корпус насоса необходимо изолировать резиновой прокладкой от кузова авто, т.к. его шум отчетливо слышен в салоне.
13.08.2011
Прошло уже более года после установки данного девайса, насос работает исправно и нареканий не вызывает. Честно говоря, я просто про него забыл.
Кстати, появились насосы, которые качают бензин толчками и не создают такой шум, как образец описанный в статье.
Удачной всем езды!
Читайте также: