Установка акустики опель астра h
Замена штатных динамиков на штатной голове cd30mp3 без усилителя
Astra Sedan 1.6 MT Cosmo + devil eyes , CAN адаптер,
Phantom DVM ,прошивка ̶А̶Д̶А̶К̶Т̶ EDS , powered by UFO
Ставил себе Morel Maximo 6 не пожалел ни разу! Без усилителя от штатной головы. Но с грамотной установкой на подиумы и шумоизоляцией! Играют очень хорошо (для штатной головы) баса и качества прибавилось в разы! Еще пробовал подключить саб через коробочку, вот эта идея хрень полная, покатался пару месяцев и снял его. Он конечно буцкает, но делает это совсем не правильно!
Штатные. Кроссоверов считай нет (конденсатор на пищалку - это ж смех), установлены не правильно (сеточки акустически не прозрачны, мидбасы установлены в глубоком "колодце"), плюс сами динамики - грошовое изделие.
Не штатные. Если устранить все озвученные огрехи, будет НАМНОГО лучше. Даже от штатной CD30.
Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.
Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.
о как. а все говорят, что басы появляются даже при сделанной шумоизоляции на штатных динамиках. Странно что такие хваленые динамики, как Morel, по твоему отзыву оказались хуже штатных.
Всем добра. Кто точно знает диаметр 7-ого динамика И расстояние между креплениями. В сети искал, ничего не нашел. Может даже и плохо искал. На фото динамик который хочу воткнуть вместо родного.
Сегодня тепло, все тает на солнышке греет, поэтому решил я ШВИ сделать, думал стоит нет, но поскольку у меня есть дядя ФЕН пошёл я все это дело клеить! Если норм греть то садиться она хорошо, валик св… Читать дальше
Всем доброго времени суток, начнём потихоньку и музыкой заниматься, штатное исполнение не устраивает. По компонентам: 1. Протяжка силового(кг25 чистый старый добрый продукт с большим запасом) 2. Усили… Читать дальше
Имеем: 1.Машина дорест, майфун cd30mp3 без аукса! 2. Fm-трансмиттер Roidmi 2s ( с микрофоном и 2 usb портами с зарядкой в 2А, брал на Авито ~ 800р) 3. Дикое желание сделать что то своими руками) R… Читать дальше
Судя по наклейке на магнитоле контактов aux нет. Народ как то в радио врезается, но я решил малой кровью обойтись. Транмиттер всегда можно в другой авто поставить
Пользую год блютуз адаптер. Китай. Качество звучания устраивает. Из недостатков- 2. 1й- малая автономность, батарейка в нем очень крохотная. 2й- провода aux, и зарядки. С батарейкой решил вопрос заме… Читать дальше
Так были же готовые решения прям болт он в штатный кабель в разрез на алихе. Зачем вот это все? Да или хотя бы USB свисток, аук подведен между креслами, достаточно питание подтащить
Всем привет.Исходя из заголовка пост временный… Продам процессорную магнитолу Pioneer SPH-DA110 или обменяю на штатную CD40 usb (цвет не важен, главное рабочая и с карпасом) либо touch & connect с код… Читать дальше
ДД. А чем не понравилась. Сам расматриваю варик приобрести балайку с навигатором, к звуку в принципе не придираюсь. Правда у меня черная CD 30 c aux
Да, да, помню. Но климат при этом не реагирует и на магнитоле? Открытые двери или свет не появились не отображаются?
Решил вот, все таки заменить Cd70navi на Alpine. Слушать радио тоже конечно неплохо, но все таки. Аукса в сд70 нет пока, но ТДА уже заказал, потом распаяем чего не достаёт. А пока так покатаемся, може… Читать дальше
честно говоря, с этой магнитолой выглядит как в жигулях) СД70 нави у меня стоял, звук от нее классный. Я когда поставтл на сд70 нави аукс, то мысли о замене магнитолы сразу же ушли.
Здарова, может кому то понадобится? Вообщем и целом, преобрел активный саб, встал как родной место много не занимает, звучит вроде хорошо сравнивать несчем, ребята которые подключали сказали что звучи… Читать дальше
Я такой жене бывшей в кабрик ставил. Ей понравилось. А это самое главное, чтобы владельцу нравилось. )))
Вчера ехал по городу, в соседней полосе ехала газель. У меня окна закрыты. Его музыка играла громче чем моя у меня в машине. Спрашивается, зачем это нужно ? Ладно на соревнования ездите, с кем то соревнуетесь, на зачем в машине слушать музыку, чтоб слышно было во всей пробке ? Кому вы что-то доказываете ?
В результате очередная работа студии оказалась не только громкой (кто бы в этом сомневался), но при этом и весьма музыкальной, что менее тривиально, учитывая далеко не стандартный подход к выбору компонентов. Хотя — с какими стандартами сравнивать, в этом мы ещё разберёмся.
Начнём же с самого простого и ожидаемого. Для красивого, динамичного, выдержанного в духе времени автомобиля идеально подошло головное устройство, выдержанное в совершенно том же духе — бездисковый мультимедийный ресивер Alpine iDA-X313. Совместим с iPhone 3G, обеспечивает простое управление и сверхбыстрый поиск музыки на iPod и USB-накопителях обладает ценимым многими фирменным алпайновским звучанием, а кому не хватает дисков — в Москве каждый год проходит выставка антиквариата, можно зайти и посмотреть. Само собой, при установке источника сохранили полную функциональность кнопок рулевого колеса.
Головное устройство — разумеется, в духе времени
В нашем деле выбор акустических компонентов всегда тесно связан с местом их установки (и наоборот), этот тонкий момент всегда попахивает шаманством. У них то заячья лапка в ход идёт, то грибок-мухомор, а у нас — то динамик непонятный, то проводок секретный. Так что нет ничего удивительного в том, что пищалка в пару к этим мидбасам попала и вовсе незнакомая широкому читателю — SSK v.2. Однако на сей раз именно автомобильная, с феррожидкостным заполнением, стойкая к перегрузкам, которые в данном случае были более чем вероятны.
А что у нас с местом установки? Пищалки оказались в уголках зеркал, это классика, искать для них другое место и не стоило: и косметическая интеграция решена, и от мидбасов не слишком далеко. Чем ближе пищалка к мидбасу — тем меньше проблем. А вот под сдвоенный мидбас ни один конструктор место не предусмотрел, поэтому недоработку пришлось устранять уже отработанными в студии технологическими приёмами: фанерные кольца, лайкра, полиэфирная смола, стекломат (и немножко обыкновенного, русского).
Все три головки Sundown Audio SA-15 D.2 работают в фазоинверторе на общий объём 165 л, расчётная частота настройки порта 30 Гц. Порт фазоинвертора на этот раз сделали прямоугольного сечения, его стенки, помимо прямого назначения, служат и силовыми элементами конструкции — на них опираются установочные кольца динамиков. Дальнейшая технология та же — лайкра, стекломат, полиэфирка и так далее до кожи, завершающей проект. Полоса рабочих частот ограничена кроссовером усилителя: снизу — 30 Гц четвёртым порядком, сверху — 80 Гц вторым, по расчётам, уже отсюда помаленьку должен начать подбирать фронт.
На сабвуфер работает пара импульсных моноблоков Sundown Audio SAX1200D, синхронизированных для общей нагрузки мостом. Нагрузка в результате параллельного соединения трёх 2-омных головок получилась 1,33 Ом, между прочим. И, по самым грубым прикидкам, к ним из двух моноблоков приходит никак не меньше 3,5 кВт. Ничего удивительного, что под такой аппетит усилителей пришлось полностью пересмотреть систему энергоснабжения. Под капотом появился новый аккумулятор XS Power D3400, а под сабвуфером, в нише запасного колеса — XS Power D2700.
Все вновь изготовленные элементы обшиты кожей в два цвета — в тон к элементам заводской конструкции. Больше всего пришлось потрудиться над сабвуфером: без малого два десятка швов, зато все детали легли очень аккуратно — ни единой морщинки.
Звучание тоже оказалось двухцветным — с ярко выраженным басом и ясной серединой с верхом. Но швы между полосами и здесь обнаружить оказалось непросто. Нормальная трёхполоска. Только полная…
Этапы изготовления сдвоенных подиумов: жёсткая основа, лайкра, стекломат и прочее необходимое
Опорные кольца держатся за стенки и колодец фазоинвертора
Форму оболочки задаёт лайкра…
…силу придаёт стекломат и полиэфирка…
…возможность втиснуть всё это в багажник — верный глаз и точный расчёт
Витя и Тефтель после целого дня в парах полиэфирки. Кто говорил, что будет легко?
Перегрузочная способность системы очень высокая, искажения не были заметны даже при уровнях громкости за 110 дБ, когда разговаривать в салоне уже невозможно.
Только слышно на улице где-то
Одинокая бродит гармо...М. Исаковский
Есть люди, которые слышат направление кабелей. Не очень понимаю, как это происходит, но объяснить могу.
- Тип системы: мультимедиа
- Аудио: 3-полосный фронт + сабвуфер
- Источник/монитор: Alpine IVA-W505R
- Процессор: Alpine PXA-H800 + Alpine RUX-C800
- Линейный драйвер: Phant Audio Tube Driver Model Eight
- Усилители: Phoenix Gold Ti1600.5, S400.4
- Акустика: Morel Elate SW6, AD M35 Nео, Morel Supremo Piccolo
- Сабвуфер: Phoenix Gold SL12D4
Если нарочно не привлекли внимания, вы бы могли не заметить, как решительно укорочен козырёк над приборами
Говорят, что некоторые могут и цвет оплётки определить по звуку. Это не то что понять, объяснить не возьмусь. Вот гармоники слышат все, не все, правда, отдают себе отчёт, что они их слышат. Но отношение в лучшей и наиболее просвещённой части общества к этой составляющей сигнала разное. Если не выходить за рамки банального здравого смысла, всякое добавление к сигналу, будь то гармонические или шумовые составляющие — зло и порок. Выйти за рамки придётся, жизнь устроена хоть ненамного, но сложнее. Иначе в век микроэлектроники, когда мы каждый вечер смотрим на миллионы транзисторов одновременно (TFT-матрица вашего телевизора — это Thin Film Transistor, вы что, забыли?), не продавались бы за немалые (а иногда большие, а ещё иногда — бешеные) деньги ламповые усилители.
Кое-кто может подумать, что сегодняшняя система только тем и хороша, что в ней что-то ламповое. Отнюдь, позвольте уж мне возразить, отнюдь. Хороша она именно своим гармоническим характером (каламбур получился неумышленно, но неплохо). Помимо прямой обязанности автомобиля с хорошей аудиосистемой — радовать сидящего за его рулём или справа от руля, на эту машину возлагалась ещё и обязанность при случае демонстрировать достоинства компонентов Phoenix Gold и Morel, так была поставлена задача, по причинам, которые нас в данный момент не интересуют.
Вот какой он был раньше. Потом увидите, как это делалось
Аксакал автозвука Лысенко и его более молодой коллега Степанов, не без успеха, надо отметить, перенимающий стиль работы учителя, поставили условие: Phoenix Gold и Morel покажут себя с наилучшей стороны тогда и только тогда, когда будут работать в системе, построенной на основе гармонии, а не упрямства: чтобы всё было Morel или всё — Phoenix Gold.
Взять хотя бы головное устройство… Уже всё ясно, да? Тогда работаем, по всем законам добра и красоты. Источник — мультимедийная станция Alpine IVA-W505R. Лишь стоит сигналу в цифровом виде выйти за её пределы по оптическому кабелю, как его подхватывает процессор Alpine PXA-H800 (с пультом управления RUX-C800), и только поделенный на полосы, откорректированный по спектру и времени, преобразованный в аналог сигнал пойдёт по тракту дальше.
А дальше — это на входы фирменного лампового драйвера Phant Audio, в наиболее развёрнутом, восьмиканальном варианте. Собственно, каналов в системе семь: поканальная трёхполоска спереди (а как иначе?) и сабвуфер сзади. И во всех каналах окончательному усилению предшествует ламповый каскад. Нынешняя редакция Phant Audio Tube Driver (нельзя было покороче назвать? Типа — ЛД-8 или как-то в этом роде?) — результат осмысления опыта эксплуатации прежних моделей, с одной из которых, например, пару лет назад Константин Мучник ездил из Комсомольска-на-Амуре в Голландию на Еврофинал EMMA, и не напрасно, между прочим, ездил.
Остальные детали предусилителя выбраны по жёстким аудиофильским критериям, тракт получился широкополосным — шире некуда: прямоугольный сигнал частотой 200 кГц проходит без видимых искажений, значит, реальная полоса пропускания раз в 10 шире. Зачем такой запас? Ничего, велико не мало, чем шире полоса пропускания промежуточных звеньев тракта, тем лучше проявят себя усилители и акустика. Это я так, напоминаю.
Что у нас там дальше по схеме, усилители? Они-то как раз Phoenix Gold. Пятиканальный Ti1600.5 и четырёхканальный Gold S400.4. Каналов опять больше, чем динамиков, на этот раз даже на два, но все — при деле. Каждая пара каналов Phoenix Gold S400.4 включена мостом и работает на мидбасовые динамики, а пятиканальный Ti1600.5 обслуживает СЧ, ВЧ и сабвуфер. Решение нетривиальное, но обоснованное: в корпусе –Ti1600.5 фактически живут два самостоятельных усилителя, четырёхканальный класса AB и моноблок класса D, помимо общей жилплощади, их мало что объединяет.
Подиум с шестидюймовым мидбасом в двери — надводная часть инженерного айсберга. Подводная — на снимках справа
Усилителю S400.4, тоже класса АВ, ампутировали все фильтры и бусты, за ненадобностью, полосу пропускания фильтра сабвуферного канала установили максимально широкой — 300 Гц, фильтрацией занимается лично процессор. Неожиданно пригодился бас-буст в сабвуферном канале, в процессе настройки его установили в положение +6 дБ, так оказалось лучше всего.
Сабвуфер 71 Гц/18 дБ/окт.
НЧ 50 Гц/12 дБ/окт. — 180 Гц/18 дБ/окт.
СЧ 220 Гц/12 дБ/окт. — 4,5 кГц/6 дБ/окт.
ВЧ 4,5 кГц/12 дБ/окт.
Причудливая алюминиевая деталь — усилитель жёсткости дверной панели
К счастью, в SoundLab очень хорошо поставлена служба фотодокументирования процесса, поэтому у меня есть возможность представить вам не только результат, но и фазы процесса, где-то здесь должен быть фоторяд.
Ещё в процессе черновой настройки выяснилась неожиданная подробность: при выбранном и, по всему, оптимальном расположении СЧ и ВЧ-головок на тонкостях звуковой сцены начал сказываться… козырёк над приборами, попадавший точно в створ диаграммы направленности среднечастотника. Другие бы… Но мы сейчас не про других, мы — про этих. Обрезание козырька было выполнено с ловкостью, которой позавидовал бы раввин со стажем, а нового, стеклопластикового, не постыдился бы пластический хирург (тоже со стажем).
Сабвуфер Phoenix Gold SL12D4 установлен в закрытом корпусе объёмом 22 л. Оптимально было бы на 3 — 5 л больше, но места в багажнике (в крыльях его просто нет) катастрофически не хватило, и корпус пришлось делать, исходя из пространства, оставшегося компоновки всей системы. Нехватку объёма компенсировали синтепоном с плотностью заполнения 1 американский фунт на 1 американский кубический фут, что в привычных нам континентальных единицах составляет примерно 15 г/л. Виртуальный объём, как в положенный момент проверили, измерив резонансную частоту динамика в оформлении, составил примерно 26 л, этого оказалось уже достаточно.
Выяснилось, что вертикальный край окна панели гуляет самым недопустимым образом. Вот его и усилили
Корпус сабвуфера надёжнейшим образом прикрепили к кузову в нескольких точках (может, и не на 150 g, но уж на 15 g — точно), остальные компоненты установлены в багажнике на раме с электроприводом. При этом, поскольку при подъёме рама смещается в сторону спинок задних сидений, предусмотрели, что перед обслуживанием спинки должны быть откинуты вперёд. А чтобы избежать коллизий, установлены концевые выключатели, блокирующие работу привода в рабочем положении спинок, логику работы приводов определяет специально изготовленный релейный блок в левом крыле.
К кабельной продукции отнеслись с традиционным для студии вниманием (помните, я говорил, что некоторые слышат…). Силовая проводка — DAXX, 2 и 4 калибра. Акустические кабели — Odyssey 2 от The Chord Company сечением 2,5 кв. мм с серебряным покрытием жил. Кабель к сабвуферу — раритетный Phoenix Gold Zero Point сечением 4 кв. мм. Межблочные кабели — Wire World Equinox, напрямую впаянные в плату лампового драйвера и подобранные попарно по длине для улучшения фокусировок, разъёмы RCA штампованные (не литые), включая центральный трубчатый контакт, с посеребрением и алюминиевыми корпусами того же производителя. По-моему, всё точно записал.
Система в итоге получилась действительно редкостно гармоничной и при этом невероятно богатой по звучанию. И универсальная, жанровых предпочтений я не обнаружил, а это — лучшее свидетельство высокого уровня системы. А призовые места на соревнованиях АМТ (1-е в Казани, 1-е — в Краснодаре и 2-е в Нижнем Новгороде) подтверждают то, что я и сам услышал.
Накладки смонтированы на панели и скоро скроются под слоями вибры всех мастей
Гибкий пластиковый экранчик, закрывавший окно в панели двери, служит последнюю службу: работает формой для выклейки стеклопластиковой заглушки
Вот и стекло подоспело…
Выклееная и урезанная в размер заглушка
Она же — с виброизоляцией
Опорное кольцо мидбаса: традиционно — сочетание разнородных материалов
Остальная дверь ждёт замыкающей детали во всеоружии вибродемпфирования
Вокруг установленного мидбаса — толстое звукопоглощающее кольцо
…и кольцо с сеткой, по индивидуальной мерке
Видели результаты обреза… укорачивания козырька? Вот как это было: сначала вот так…
…потом ещё вот эдак…
…прорехи в немецком ABS зашиваются московским стеклопластиком…
…и всё приводится к виду, удобному для обтяжки кожей
Лицевая поверхность сформирована узкими пластиковыми полосками, поверх которых — стеклошпатлёвка
Пищалки и кольца с кронштейнами для них, сзади на кольцах шаблоны, обозначающие глубину, чтобы не промазать при выклейке
Тыльная сторона, образующая объём для мидрейнджа — текстильная классика
Тоже кольца, тоже с кронштейнами, но под среднечастотники
Готовая конструкция трудноописуемых очертаний…
…в коже принимает вид изящный и интригующий
А главным во всей этой затее было обеспечить СЧ и ВЧ-головкам найденное опытным путём единственно правильное взаимное положение
Корпус сабвуфера максимально возможных габаритов
Внутри — планки в местах стыка панелей и раскосы для жёсткости
Жёсткость жёсткостью, а виброобработку пока никто не отменял
Фальшпанель приборной рамы сделана не без кокетства, с глубоким декольте над пятиканальником и ламповым драйвером
Если спинки задних сидений откинуты вперёд, рама с аппаратурой поднимается электроприводом. Если не откинуты — не поднимается
Располагаемый объём до потребного доводили путём заполнения синтепоном
Готовый сабвуфер закреплён на кузове из расчёта 15 g
Молодец наш фотограф, что сделал крупный план лампового чуда. Можно разглядеть индивидуально выбранные лампы (Tesla на СЧ — в каналах 5 и 6) и то, что входные и выходные кабели распаяны непосредственно на плате
Звучание тёплое (ну не зря же лампы поставили), домашнее, при этом — с исключительно быстрой атакой, в том числе (и даже в особенности) — в басовой части спектра. При этом громкость вплоть до реалистично-концертной воспринимается без напряжения. Ровный и мягкий бас, исключительно детальная середина и верх. И на максимальной, и на средней, и даже на малой громкости звучание очень сбалансированное, слитное и комфортное.
Мой вариант установки автозвука в Астру (много фото, трафик)
Приветствую, коллеги! Решил и я показать свою систему. Может кому-то что-то пригодится, да и критике/советам буду только рад
Итак. Все началось с того, что практически сразу после покупки Астры, место штатной CD30MP3 заняла Pioneer DEH-5450SD, которая осталась еще от предыдущего авто. Заказал оригинальную рамку с переходниками и поставил. Выглядело это так:
Как-же я был удивлен тому, как заиграла штатная акустика. Появился ЗВУК). Так я ездил не долго)), стало этого ЗВУКА не хватать). Начал по-тиху собирать компоненты для инсталла. Первым у меня появился моноблок для саба. Вот такой (на конденсатор не обращаем внимания)
Затем поселиля дома и вот такой саб:
По мере появления свободных денежных знаков продолжал затариваться.
Прикупил 2-канальный усилок на фронт Cadence FXA2100:
Купил межблочные провода DAXX R44, акустический кабель Norstone и Dax 2.5 кв.мм., клеммы, предохранители и змейку В качестве силовой проводки купил сварочный КГ-35 (от АКБ до дистрибьютера) и КГ-25 (от дистрибьютера к усям). Сам-же дистрибьютер получился "полу-хендмейд")). Вот такой
Прикупил и предохранитель, вместе с держателем
Акустикой на фронт стали DLS R6A, которые я приобрел немного б/у.
После того, как было собрано все необходимое, по-тиху начал инсталл (если так можно сказать).
Начал с прокладывания проводки. Межблоки решил протянуть по крыше, т.к. там нет штатной проводки, возможного источника помех. Использовал самоклеющиеся площадки под хомуты (а вот скотч на них пришлось заменить на 3М, т.к. штатный
Заодно и крышу проклеил (на фото промежуточный этап)
Акустические провода прокинул по правому порогу
Установив кроссоверы протянул провода в двери
После начал заниматься самими дверьми. Проклеил их (скальп только вибропластом, филенку вибропластом и спленом).
Для мидбасов изготовил подиумы. Использовал фанеру, склеивал ее между собой эпоксидкой, после обработал в несколько слоев антигравием и покрасил черной красской.
Для более плотного прилегания к двери проклеил битопластом
Для крепления самих подиумов и динов использовал резьбовые заклепки и винты М5
Также, во избежание попадания воды на мидбасы, сделал козырьки из 2-х слоев вибропласта
доклеил двери и поставил мидбасы на место
Подключил твитеры через разъемы, чтобы упростить в будущем разборку дверей
Силовой кабель под капотом расположил вот так:
В багажнике все организовал так:
На тот момент, когда закончил со всеми подключениями, саб еще не был готов. Но и без саба я услышал такой звук. Минут 30 сидел в машине и тупо переслушивал 2-3 трека
На данный момент саб в машине стоит. Был сделан ЗЯ, объемом около 21 литра.
Играет он в открытый лючок спинки заднего сиденья.
По настройкам: срез сделан на частоте 63 Гц, а регулировкой фазы удалось достичь такой игры саба, при которой он ощущается спереди.
В общем - теперь я звуком в авто доволен!
Читайте также: