Установка acc audi a4 b8
Адаптивный круиз-контроль — система автоматического дистанционного управления автомобилем на оживленных дорогах, одна из самых полезных вспомогательных опций для водителя. С помощью двух радиолокационных датчиков в передней части, она поддерживает расстояние до впереди идущих автомобилей, контролируя скорость в диапазоне от 0 до 250 километров в час и дистанцию.
Датчики отправляют радиолокационные волны с частотой 76,5 гигагерц на расстояние до 250 метров, а компьютер мгновенно обрабатывает полученные значения, чтобы определить и поддерживать точное расстояние до других участников дорожного движения. Если впереди система не определяет никаких автомобилей, будет сохраняться текущая скорость. Но, если движущееся впереди авто замедится, круиз контроль среагирует и снизит скорость и наоборот, наберёт её при увеличении скорости потока.
Торможение происходит плавно или резко, в зависимости от заданного значения. Водитель может выбирать между четырьмя программами: расстояние 1 (спортивное), расстояние 2 и 3 (стандартное) и расстояние 4 (удобное).
При наличии функции Stop & Go машина может тормозить до полной остановки, выключать двигатель и включать снова, когда движение станет возможно. В случае продолжительной остановке нужно снова нажать педаль газа или клавишу включения круиз контроля.
Адаптивный круиз контроль с функцией Stop & Go имеет насыщенный интерфейс, так как она взаимодействует с целым рядом информационных систем, установленных в автомобиле, прогнозируя сотни вариантов событий, чтобы обеспечивать максимальную безопасность и комфорт от управления. Например, круиз контроль может пользоваться данными навигации, считывая маршрут и учитывая направление дороги, перестраивая машину при обнаружении стоящего на пути препятствия и т.д.
Дополнительным преимуществом круиз контроля является возможная экономия топлива, при использовании ACC, благодаря более плавной работе дроссельной заслонки и большей согласованности, чем во время классического вождения.
Наглядно посмотреть, как работает круиз контроль ауди с функцией Stop & Go можно в следующем видео.
Функция круиз контроль доступна на большинство моделей Audi последних годов выпуска, и вы можете её установить в тюнинг-центре Audi-RUS.
- Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, 51 М
- Москва, ул. 3-хорошевская, 7/1
По всем вопросам обращайтесь на единый контактный номер 8 (800) 555-85-81.
Передний парковочный ассистент не работает.
Различные события в адресном слове 10 Блок управления парковочного ассистента 2 в переднем бампере.
Вызывающее рекламацию событие возникает как временное или постоянное.
Изменение техпроцесса изготовления разъёма:
Начиная с даты изготовления: 16.10.2012
Номер шасси: 4G * D N 068460
В случае рекламации проверить разъём на предмет следов воды.
На рисунке показаны следы воды в разъёме жгута проводов бампера:
 |
На рисунке показаны следы воды в ответной части разъёма (на стороне автомобиля)
 |
При попадании воды в жгут проводов бампера необходимо заменить целиком этот жгут проводов.
(Номер детали см. в ETKA)
Ответную часть разъёма и его контакты необходимо заменить.
Отрезать провода у ответной части разъёма настолько, чтобы не осталось почерневшей части медных жил.
Контакты отремонтировать с помощью VAS 1978 B (см. схему ремонта в приложениях)
Обязательно нужно заменить уплотнения отдельных жил заменённых контактов,
иначе вода снова может попасть в разъём.
Опасность повторного ремонта!
Одновременно в переднем бампере можно заменить переставшие работать датчики, по которым появилось соответствующее событие как следствие попадания воды.
Корпус разъёма: 1J0 973 714
Контакты: 000 979 019 E
Уплотнители отдельных жил в разъёме: 3B0 972 742 C.
Заглушки в штекере: 3B0 972 840.
Жгут проводов бампера: (см. Электронный каталог запчастей Etka)
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
установка ACC(адаптивный круиз)
установка ACC(адаптивный круиз)
покупаем радар и ставим на штатную балку усилитель-на трех винтах(места там есть). тянем проводку в салон-4 провода (+ и - и CAN), меняем подрулевой переключатель на вариант ACC, меняем блок гетевея с поддержкой высокоскоростной шины exebid, меняем решетку радиатора, меняем приборку)))))-кодируем в двигателе, MMI, В рулевой едем к диллеру на юстировку.
нужные запчасти
1) решетка бампера вариант АСС
2)переключатель вариант АСС
3) GETAWAY вариант АСС
4)приборная панель вариант АСС
5) радар ACC 4E0907561F -цену лучше не смотреть
VAG 4 * * * F Блок управления с програм. об- еспеч. сис-мы автоматич. регу- лир-ки и сенсора радара 91 060,06р.
siroga писал(а): покупаем радар и ставим на штатную балку усилитель-на трех винтах(места там есть). тянем проводку в салон-4 провода (+ и - и CAN), меняем подрулевой переключатель на вариант ACC, меняем блок гетевея с поддержкой высокоскоростной шины exebid, меняем решетку радиатора, меняем приборку)))))-кодируем в двигателе, MMI, В рулевой едем к диллеру на юстировку.
нужные запчасти
1) решетка бампера вариант АСС
2)переключатель вариант АСС
3) GETAWAY вариант АСС
4)приборная панель вариант АСС
5) радар ACC 4E0907561F -цену лучше не смотреть
хм..А это такой секрет? Собираюсь покупать машину вот и думаю стоит на эту опцию обращать внимание или дооснощать потом или нет
в инфинити у меня на фх тоже самое было, только с 30 помоему. Но для города намного полезнее конечно тот который в пробке работает.у 221 например
Приборку можно не менять т.к. они одинаковые, просто после активации АСС на жки дисплее включаются дополнительные сегменты: кружочки вокруг спидометроа и т.п. Ну а вот с кодировками Вы так в общем написали. Во-первых надо перекодировать 2 эбу двигателя электроника 1 и 2: отключить GRA и включить ACC. На это есть логин-коды деактивации и активации. В 19 блоке кан в длинном кодировании байт х бит х включить 13 блок регулировки дистанции. Закодировать сам блок адаптивного круиза 13 в соответствии с моделью и др. В блоке ММИ 07 канал 01 прибавить +00001 к текущему значению, тем самым активировать в ММИ АСС. В приборке предварительно войти под логином в скрытую область 16 затем адаптации 10 канал 17 активировать ACC 0 заменить на 1 или наоборот точно не помню (о чем я говорил в начале). После в электронике руля блок 16 поменять кодировку с АСС. Естественно предварительно нужно установить все недостающее железо. Это про установку. Я делал наоборот. Пословица ломать не строить к этому случаю не подходит. Инфы в нете практически никакой, пришлось пользоваться смекалкой и подсказками ВагКома 10.6 рус. У клиента была линза разбита на радаре, попадала вода внутрь блока через трещину и плата ЭБУ сгнила. Не работал АСС и не работал обычный круиз. Сняли радар (снимается передний бампер) отключили все ненужное и включили обычный круиз как я описал выше только в обратной последовательности. Чел не нарадуется. На сервисе его послали подальше, сказав что обычный круиз таким образом включить нельзя, что он работает только в паре с АСС. Приговорили замену радара за 3000 зеленых + юстировка 150.
Замена двух- и трехточечных форсунок стеклоомывателя на форсунки-распылители.
2000 р.
Оригинальный диск навигации Audi Россия 2015
Обновление программного обеспечения навигационной системы
Россия 2015 (карта России для MMI 2G)
3500 p.
Разблокировка TV в Audi
Разблокировка DVD в Ауди
TV/DVD в движении
Все автомобили, оснащенные встроенным телевизором или ДВД-проигрывателем, имеют ограничение на его просмотр при езде. Иногда это доставляет некоторые неудобства.
Мы можем снять это ограничение и вы сможете смотреть телевизор или DVD независимо от того, стоит ваш автомобиль или движется.
3500 p.
Пакет "Включи Всё"
В пакет"Включи Всё" в зависимости от модели Audi входит:
- активация графического отображения парктроника если с завода установлены только задние датчики парковки
- отключение зуммера непристегнутых ремней безопастности
-отключение функции Start-Stop
- вывод на экран индикации:
зарядки аккумулятора
давления турбины
скорости движения
температуры масла
уровня масла
- замена заставок MMI
(дополнительно для автомобилей с навигацией : установка любой вашей картинки или фотографии на штатный монитор - 1500р.)
- тест стрелок тахометра и спидометра в стиле S4, S8, RS6, Q7 V12
- изменение режима работы светодиодов (горят в пол-накала по умолчанию) при включенном ближнем свете
- включение экономайзера (опция экономичного режима движения)
- увеличение продолжительности работы аудио системы при выключенном зажигании (10 мин по умолчанию)
- увеличение громкости звучания штатной аудио системы
- активация бортового компьютера
- отключение автоматического срабатывания задней щетки стеклоочистителя, при движении задним ходом
- отключение дополнительного взмаха дворников
- отключение омывателя фар
- вывод в меню пункта включения-выключения дневного света (ходовые огни)
автоматического опускания правого зеркала (для более комфортной парковки) при включении задней передачи
автоматического включения противотуманной фары в ночное время при повороте руля
контурного освещения - регулировка интенсивности освещения пространства для ног во время движения, с выводом индикации на экран
автоматического снятие автомобиля с ручника вне зависимости пристегнут ремень безопасности или нет
комфортного закрывания - открывания стекол и люка с ключа зажигания
комфортного закрывания стекол без постоянного удержания кнопки на ключе зажигания
"сопровождения домой" ближним светом или светом противотуманных фар
автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении
звукового подтверждения при постановке на охрану
звукового подтверждения при снятии с охраны
- улучшение звучания штатной акустики "Bose"
- изменение языка ввода (по умолчанию немецкий) голосовых команд управления штатным устройством "Bluetooth"
Project what of basically driven by the factthat I received a secondhand ACC instrument cluster 8K0920930 G (declared as faulty- reporting fault 16348 - Control Module - Checksum Error, 014 - Defective) and Decided to use it as LEDs, NEC D6345 microcontroller, diode , transistor, capacitor donor as well as donor of black gauge dash faceplate scaled in km housing 23 LEDs All which is different than the one on non ACC IC.
black gauges dash faceplate difference
Benefit - Upgrading all LEDs on my original instrument cluster part no: 8K0920930 M (benzine) to version "G", "T" or "Q" Allows to keep original mileage status, efficiency program and Eliminates necessity of CP removal from retrofitted ACC IC ,
ACC IC as per ETKA
I have care fully study PCB boards of Both ACC and ACC non IC and marked all missing components on non ACC IC "M".
As a first easyStep I have successfully re-solder 6 LEDs (3 red +3 green) + 6 Resistors (3 x 331ohm and 3 x 301ohm) on my original IC, (LED on top middle part of IC showing ACC status) tested and confirmed all worked well J.
Resistors to be re-solder
Spare ACC IC is required as front black gauge dash faceplate is different and need to be moved to your original IC (non ACC)
Then of studied again Both boards and Decided to go and re-solder 23 LEDs around speedometer, resistors and other components missing Allowing speedometer LEDs to work.
There are 3 x NEC D6345 microcontrollers (each is a driver for 8 LEDs total of 24 LED can be served) - ACC use 23 LEDs the load NEC controller uses only 7 outputs (for more info refer to NEC D6345 Datasheet.pdf).
NEC -1 lights up LEDs from speed 30-65kmh - LED 1-8 (5km step)
NEC -2 lights up LEDs from speed 70-130kmh - LED 9-16 (5 / 10km step)
NEC -3 lights up LEDs from speed 150-200kmh - LED 17-23 (10km step)
Missing 23 red SMD LEDs
Missing 23 LEDs 271 ohm resistors (LED resistor number)
All marked 23 SMD LEDs need to be re-solder
All marked components need to be re-solder ( NEC D6345 microcontrollers, diodes, transistors, capacitor s r)
All marked components need to be re-solder ( NEC D6345 microcontrollers, diodes, transistors, capacitor s)
Orginal IC ACC PCB
Once finished I tested my "converted" IC and surprisingly all started to work well. I got fully function ACC instrument cluster. HOWEVER, I it turned out that last 5 LEDs responsible for 160, 170, 180, 190, 200km speed do not light up L. All the rest worked well. VCDS Output test of Unit-16 confirmed that last 5 LEDs got some physical trouble. I have Individually tested load 5 LED separately (3V + resistor connected to each) and confirmed that last 5 LEDs were not broken.
Again went back to do some research and troubleshooting on PCB.
I found out, dass die same NEC - 3 microcontroller Correctly lights up LED 17 / 140km and LED 18 / 150km.
So in total only 18 x LEDs around speedometer were operational, LEDs 19-23 (160-200kmh) did not work for that moment.
After deeper analysis of PCB I found out that:
- LEDs 1-18 (30-150km) - forms group of LEDs "+" anode connected directly to Positive.
- LED 19 (160km) - LED "+" anode is connected via Individually small PNP transistor (XUs) to Positive.
- LEDs 20-23 (170-200km) - forms next group of LEDs with bridge LED "+" anode to Positive via the same PNP transistor (XUs)
It is correct as NEC controllers Provide Negative connection to ground in order to light up every single LED. So there is common Positive connected to all 23 LEDs, except some additional control function for last 5 LEDs. Unfortunately I was not able to track Further connection of basically as copper circuits lines got lost somewhere between 4 layers of PCB.
Again I of studied the circuit board layout and figured out did two of re-soldered components Could become faulty or overheated. But on the sametime I did Realized I could try to make it simpler and Provide Positive common connection through the rest of LEDs. As on IC PCB there what already place designed for a small component (guess resistor 0 ohm) I Decided to bridge it (A) (providing common POSITIVE to all 23 LEDs: as shown in the diagram) and test.
No need two marked components, bridge or 0 ohm resistor is required
2 x marked 0 ohm resistors (= bridge) need to re-soldered to an extra bridge need be added
No need two marked components
BINGO. - After IC cluster test all 23 LEDs light up!
VCDS 16 - Output HW testing and real test drive confirmed did all 23 LED can be Individually switched ON / OFF.
Conclusion:
Non ACC instrument cluster (with on board integrated Fujitsu chip MB91F366GC) has got full SW futures supporting ACC functions on.
Four Layers PCB used on Audi A4 / B8, ACC and ACC non IC are Exactly the same PCB but the only difference is of specially installed components supporting functions on ACC.
I need to make it clear to everyone did it is VERY PRECISION WORK and requires advanced soldering skills. Some of the components are extremely small and general knowledge of electronic component is mandatory here. IC PCB is 4 layer PCB and when applying hot air gun work attention is required to avoid component overheating and PCB damage.
Re-soldering process requires special tools (soldering station, Including hot air gun, soldering paste and magnificent glass)
Quite risky project but on the end you receive an award of fully functional ACC IC
Great respect goes to: HanneSQ5, Karlonimo
EDIT . UPDATE: 2016-04-01
I was contacted by user who did find out that there is one more missing component - resistor - near CPU. This component seems to be responsible for providing current to light up last 5 LED.
Extra resistor near CPU
As you can read my blog above I did find a workaround solution providing a "bridging" so 5 LEDs will work.
So if anyone attempts to go ahead with IC retrofit - please resolder all selected components including resistor near CPU as on the picture. Test IC and report if all works well.
If last 5 LEDs are not working go ahead and apply my workaround solution.
Читайте также: