Углы установки колес ленд крузер 200

Обновлено: 11.02.2025

я бы первым делом поехал на диагностику подвески - если умерли втулки стабов - как раз подруливание начинается

Сегодня перекинул обратно зимнюю резину Good Year. Резина пробежала всего один сезон, поэтому в ней я уверен.
В процессе обратной переобувки были в очередной раз исследованы балоны и диски на предмет грыж, нервностей и прочих подозрительных факторов.
Итог: В одном колесе на внутренней стороне была обнаружена латка, в надутом состоянии колесо давало маленькую-маленькую грыжу. Обнаружился ещё один очень
интересный момент. Все четыре балона называются Yokohama Geolander, НО! Как оказалось протектор был разный, отличие совсем небольшое - на двух колёсах рисунок был волнообразный, а на двух других такой же, но только с просечками. Но если не знаешь, что резина отличается и если не всматриваться, то ничего не видно, поэтому при покупке машины я на эту деталь внимания никак не мог обратить. Видимо одна модель была чуть новее, ну уже не важно. Принципиально на качестве езды такие отличия отражаться никак не могли. Тем не менее, обнаружив грыжку, я практически укрепился во мнении, что постоянное подруливание, увод в сторону, подвиливание руля на скорости и ямах это эффект вот этой самой микрогрыжи! Итак, выезжаю на перекинутой зимней резине, пока еду по ровной дороге - всё нормально. Машину уводит немного в сторону, когда руль ставишь в центральное положение, но это не страшно. Тут же еду на развал-схождение, мастера говорят - "а мы спорили приедешь ты сегодня или нет". Вообщем кто-то кому-то бутылку проспорил) Короче говоря, опять выравнивают руль, говорят, что теперь точно должно быть всё ОК! Выезжаю на дорогу есть очень слабый увод влево. Уже плюнул на эту хрень! Ищу неровный криво латаный асфальт, благо таких дорог у нас 90%. Разгоняюсь где-то 90-100 км/ч, чувствую руль опять начинать подвиливать немного то влево то вправо в зависимости от кривизны дороги. Проехался по ямкам на небольшой скорости. Ощущения после перестановки резины следующие - проблема ушла где-то на 30%. На небольшой скорости руль не закусывает, на ровной дороге держит более менее ровно, но всё же немного подруливать приходится. Ну и на скорости осталось подвиливание руля влево-вправо, но уже меньше чем было раньше. Ну остаётся руль ещё немного подравнять тягами. Должно помочь, но скорее всего подруливание даже на ровной дороге останется. Проблема не решена, вопросов ещё больше становится.
Что касается сайлентов, то с ними всё в порядке, вроде как. Ну по-крайней мере так говорили все мастера на развале итд, а объездил я уже 4 СТО по развалу-схождению. Начиная от самого современного стенда и заканчивая двумя чуваками, которые развал делают с помощью линейки и верёвок с магнитами. Все смотрели ничего критичного не обнаруживали. Не стучит ничего. Люфтов нет. итд! Опять же некоторые мастера говорили, что система должна подруливать сама, то есть она как бы сама руль выравнивать должна. Не совсем их понял. А потом решил, что они скорее всего имеют ввиду систему VGRS (система изменения передаточного изменения рулевого управления). Хотя как я понял из описания подруливать или отцентровывать руль система не умеет, но непонятное подруливание и подвиливание баранки как раз может быть связана именно с неполадками в этой системе. Залез в мануал, нашёл способ самодиагностики неиспрвностей сделал всё как там написано - на дисплее машины ошибок связанных с этой системой НЕ ОБНАРУЖНО. Единственное, что обнаружил так это ошибку в системе VSC, как то зимой в минус 20 она загорелась, после очередного запуска зажигания погасла сама и всё, потом ещё раз загоралась, но на один раз. Больше не беспокоила. Ошибку стёр, больше не выводит. Опять одни вопросы. Также не могу понять про систему VGRS. Руль на небольших скоростях крутится довольно легко(так и должно быть при работе этой системе), далее с увеличением скорости вроде как руль должен становитться немного тяжелее, но по моим ощущениям вроде всё ак было. Хотя наверняка сказать не могу, так как до этого были машины без таких систем, там всё было просто и понятно. А здесь ничего не понятно. Куча электроники, вроде всё работает, но что-то непонятно влияет ли это действительно на качество езды или нет. может у меня машина какая-нибудь неправильная. Буду копать дальше!
В мануале нашёл способ самостоятельного регулировки центарльного положения рулевого колеса, кто-нибудь так пробовал? Фото этого способа прилагаю.

НЕ хочу тебя друг огорчать но мне все больше кажется что твоя машина либо перевертыш, либо сильно удареная и поведенная на глаз можно и не определить такая херь была у моего знакомого на прадике что только не делала а потом выяснелось что машинка перевертыш и не отцентрована как положено потом он заехал на стенд ему вытянули кузов и все стало ок.

Битая была, это знаю. В перед.
Но точно не перевёртыш. Машина то рамная, рама не была повреждена, хотя на 100% сказать не могу.
Геометрия подвески сильных отклонений не показывает. А как проверить геометрию рамы? Живу на Камчатке, здесь точно таких стендов нет.
В любом случае пока проблему не решу не успокоюсь. Меня больше волнует подвиливания руля на неровных дорогах, не думаю, что это как-то связано с прошлой аварией.

а рейка рулевая как себя чувствует, может в ней проблема, должен быть свободный ход тоесть люфт допустимый конечно,так же на не устойчивость( подруливание ) может влиять сильное расхождение передних колес то есть надо немного свести передок.

90% гнутая рама. 200-ка машина простая, сам полгода отъездил на праворульной - никаких проблем с рулением не было, сменил кучу резины и низкопрофильной и обычной и высокой, всегда всё было идеально. Выкладывай фото аукционного листа и скажи откуда знаешь, что была битая?

Toyota Land Cruiser остается в топе лучших внедорожников на протяжении многих лет. Размер шин на Ленд Крузер 200, их специфика и особенности интересуют владельцев автомобиля и тех, кто планирует связать с железным конем свою судьбу.

Размеры заводских дисков

R17: ширина 8.0, вылет 60;
R18: ширина 8.0, вылет 60;
R20: ширина 8.5, вылет 60.

В комплекте с автомобилем идут литые диски, и они легко заменяются на более дорогие, но прочные кованые.

Влияние внештатных размеров дисков на технические характеристики

При тюнинге иногда устанавливают диски большей ширины, выдвигающие колесо из арки авто. Это утяжеляет машину, из-за чего возрастает расход топлива. От дополнительного веса пострадают подвеска и кузов: автомобиль не рассчитан на то, чтобы его нагружали в непредназначенных для перевозки грузов местах. Также широко расставленные диски не закрывают подвеску от возможных повреждений.

Преимущества и недостатки установки внештатных дисков:

Плюсы	Минусы
Увеличение дорожного просвета защищает днище от повреждений	Несоответствие размера колеса кузову: шум, невозможность поставить цепи
Повышение устойчивости	Увеличение массы автомобиля
Эстетичность экстерьера	Заносы из-за смещения центра тяжести
	Опасность повреждения широкого диска и повышение износа резины
	Повышение расхода топлива (бензина и дизеля)
	Возможно понижение управляемости

Альтернативные варианты дисков

LegeArtis (Китай);
Kosei (Япония);
Dotz (Германия);
K&K (Россия);
Alutec (Германия);
OZ Racing (Италия);
SKAD (Россия).

Те, кто не хочет платить за громкое имя, выбирают реплики топовых компаний.

Установить на авто можно любое колесо, главное учитывать разболтовку.

Размер резины на Тойота Ленд Крузер 200 определяется диаметром дисков. Производитель предлагает следующие варианты покрышек:

R17	R18	R20
Маркировка шины	285/65 R17 116H	285/60 R18 116V	285/50 R20 112V
Ширина	285 мм	285 мм	285 мм
Профиль	65%	60%	50%
Индекс нагрузки	116 (допустимый вес груза до 1250 кг)	116 (до 1250 кг)	112 (до 1120 кг)
Индекс скорости	H (езда на скорости до 210 км/ч)	V (до 240 км/ч)	V (до 240 км/ч)

Проводимые рестайлинги не затрагивали габариты колес, поэтому размеры шин Ленд Крузер 200 не изменялись. Это позволяет надевать шины с машин старшего поколения на те, которые только сошли с конвейера.

Особенности

Подбор шин для авто зависит от предпочтений владельца машины. Кому-то нравятся жесткие, другим импонирует мягкий ход. Производители резины предлагают покрышки на колеса любого размера Тойоты Ленд Крузер 200.

Michelin;
Yokohama;
Bridgestone;
Goodyear;
Nokian.

Выбор между зимними шипами и липучками (фрикционными) зависит от потребностей владельца авто.

Цепкие шипы крепко держатся за наледь на трассе, поэтому предназначены для тех, кто ездит вдали от расчищенных дорог. На асфальте они быстро изнашиваются, так что шиповки — не лучший вариант для города. Некоторые жалуются на шумность таких покрышек.

Сцепление с дорогой фрикционным шинам обеспечивают полости в резине. Скандинавский тип липучек едет практически беззвучно, но за дорогу держится не хуже шипов. Скандинавы ориентированы на снег и гололед, но отлично проявляют себя и на чистой трассе.

Фрикционные шины европейского образца предназначены для теплой зимы с мокрым снегом и слякотью, они даже ближе к всесезонным покрышкам, поэтому приобретать их следует для тех регионов, где нет морозов и снегопадов.

Кастомизация шин

Те, кто не рискуют экспериментировать с колесными дисками, изменяют ход машины за счет шин, устанавливая более широкие, по сравнению со стандартными, покрышки:

Плюсы	Минусы
Лучшее сцепление с дорогой	Повышение массы автомобиля
Улучшение проходимости	Быстрый износ покрышек
Стильный экстерьер	Увеличение расхода топлива
	Шум при езде
	Снижение максимальной скорости
	Трудности в аквапланировании
	Загрязнение авто: брызговики не останавливают летящие комки грязи
	Снижение реакции авто на повороты руля

Кастомизация шин чревата неприятностями, поэтому изменять автомобиль лучше в установленных производителем рамках.

Давление

Тойота рекомендует накачивать покрышки до 2.4 атмосфер. Это обусловлено массивностью автомобиля — выдержать немалую массу Ленд Крузера нелегко. Но водители жалуются, что при соблюдении установленного стандарта внедорожник едет слишком жестко. Для плавности хода, комфорта рекомендуют снизить давление до 2.2 атмосфер.

Разболтовка

Колеса Тойота Ленд Крузер 200 взаимозаменяемы, так что разболтовка у дисков всех диаметров одинакова:

сверловка (PCD) — 5 болтов при диаметре 150 мм;
диаметр центрального отверстия (DIA) — 110.1 мм;
гайка 14х1.5.

Диски с аналогичными параметрами есть у Lexus LX, Toyota Land Cruiser Cygnus и Toyota Tundra.

При необходимости они подойдут не хуже заводских вариантов.

Как снять запаску

Запасное колесо у Ленд Крузер 200 спрятано в днище, и вытащить его не так легко, как кажется. Порядок действий при замене колеса:

Поднять днище багажника.
Вставить ручку домкрата в отверстие лебедки.
Для опускания колеса на землю крутить ручку по часовой стрелке.
Снять запаску с кронштейна.
Убрать крепление вращением лебедки против часовой стрелки.

Система хранения запаски действительно нестандартная, поэтому во избежание неприятных неожиданностей на дороге лучше потренироваться заранее.

Следить за техническим состоянием автомобилей, в том числе Toyota Land Cruiser, требуется для его длительной и безаварийной службы, комфортного и безопасного вождения на дороге. В большей степени от эксплуатации страдает трансмиссия ходовой части машины – нагрузка от качества дорожного покрытия в начале сказывается на узлах этой системы.

Важно после первых двух лет вождения проверить наклоны схода-развала колес. Особенно если шофер почувствовал, что при движении авто кренится в одну из сторон. Нужно обследовать расстановку и правильность углов крепления колес. Установлено, что в 90% случаев машину уводит на правую сторону.

Когда стоит делать сход-развал?

Произвести сход-развал Тойота Ленд Крузер 200 нужно в следующих случаях:

появились проблемы с управлением;
машина стала непослушной на дороге;
изменилась плавность хода;
отмечаются сложности в маневрировании;
ускоряется износ покрышек;
появилась неравномерность истирания с какой-либо из сторон;
при движении в прямом направлении стало заметно, что руль изменил свое положение;
в процессе торможения кузов уходит в сторону;
после произведенного ремонта ходовой части машины – обязательная проверка;
машина плохо держит дорогу.

Потребуется сделать диагностику, если:

руль стал проворачиваться с трудом в связи с тугим вращением;
обкатывается новый автомобиль;
произведена покупка подержанной машины;
отмечается разница в радиусах поворота влево или вправо.

Обратиться к профессионалам рекомендуется, когда самовозврат руля при выходе из поворота перестал воспроизводится, появилось тугость в прокручивании. Или мягкость хода рулевого управления не соответствует заявленным техническим характеристикам.

Процесс регулировки не занимает много времени – проводится за 40-60 минут.

Даже у одного производителя автомобилей характеристики зависят от:

марки автомобиля;
его модель;
года выпуска.

В современности приборы с объемной технологией 3D позволяют получить информацию с точностью до 99%.

Углы установки колес

В 200 модели Крузера может быть установлена опция KDSS – она отвечает за кинетическую стабилизацию колес. Ее функции заключаются в следующем:

в обычной обстановке движения с незначительным радиусом кривизны дороги опция способствует жесткости подвески, приводящей к устойчивости на дороге;
в условиях бездорожья – смягчает ход креплений и обеспечивает постоянное сцепление шин с дорогой.

В дилерских пунктах развал-схождение для машины Ленд Крузер 200 проверяется приборами в соответствие с рекомендациями производителя.

Toyota Land Cruiser 200 регулировка развал-схождение

Проверять углы наклонов колес рекомендуется после длительных поездок и перед путешествиями. Стоимость работ по процедуре зависит от региона проживания и станций ТО, составляет от 1900 до 3500 рублей. На стендах ТО проверяются следующие параметры:

положение осей;
углы смещения;
расхождение при повороте;
управляемость колес.

Причиной повреждений часто становятся наезды на препятствия или плохое качество асфальтового покрытия на дорогах.

Самостоятельно провести ремонтные работы или проверку нельзя. Требуется компьютерное исследование. На основе полученной информации проводятся все остальные действия. Если не делать профилактический осмотр, то это может повергнуть к поломке ходовую часть автомобиля. Цена ремонт будет зависеть от сложности поломки.

Ответ: Вы можете установить себе проставки-адаптеры и будет все как на картинке.
Новый вопрос от меня: Сколько стоят и можно ли купить у них?
Ответ: У нас нет, делайте на заказ у себя.
Относительно полученной информации было понятно, что покупать новые такие диски просто не вариант. Я конечно все понимаю, но не за эти деньги)) Далее начались поиски этих дисков по России, и знаете что? эти диски очень любят Японцы, там их море, но стоят они столько же((
И вдруг, на любимом мною Авито, появляется комплект таких колесиков, не просто дисков, а в месте с новой зимней резиной и за умеренную стоимость в 85 тыс.руб.
Как же загорелось в одном месте, ууууу. На тот момент хотелось и кололось. Хотелось потому что выглядело красиво, а кололось потому что ни проставок ни примерки не делалось и не было понятно как они встанут без обвеса, не вкоем случае не хотелось чтобы торчали из арок как на копейках (сорри ни кого не хотел обидеть).
Начал все мерять. Кроме наших (кукурузных) стандартных размеров разболтовка 5*150 и диаметром центрального отверстия 110,1мм, есть ещё высота ступичного кольца 100мм. (Это выпирающая часть посадочного кольца на ступице) и она то как раз сыграла не маловажную роль. Так как планируемые к покупке диски были с разболтовкой 5*112 то шпильки проставки, на которые садились бы диски, своей головкой как раз попадали на уровень центрального отверстия крузака, что требовало увеличения ширины проставки адаптера дабы сохранить прочность. Дополнительно нужно учесть высоту ступичного кольца. По итогу всех замеров ширина переходника составляла 28мм.
В общем, далее, стало понятно что сделать можно, но стандартный вылет у крузака ЕТ60, у всех дисков R22 с родной разболтовкой 5*150 максимальный вылет ЕТ35 и просмотрев все возможные фото в яндексе на вылет ЕТ35 скажу что НИХЕРА не понятно. Какие то торчат из арок, какие то ровно по ним. Я был в диком замешательстве, одна часть моего мозга говорила — какого хера ты придумал, это же тойота, одень R20 и езди 1000 лет на них, а вот вторая подсказывала — пробуй, не ссы, все получится. Ну я и решился.
Перед покупкой колёс попросил своего друга из Москвы приехать и посмотреть диски на предмет задиров и брдюрной болезни. Вот фото того что он мне прислал):

Читайте также: