Углы установки колес форд куга 2
Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:
- п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
- п роводился ремонт рулевого управления
- перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
- частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
- изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного
Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!
ВАЖНОЕ
- Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Ford Focus, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
- Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
- Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Ford Focus.
- Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
- Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.
ЗАЧЕМ Ford Focus НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ
Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.
Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:
Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).
Развал схождение колес Ford Focus регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:
- устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
- обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
- минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
- обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
- минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
- снижения естественного износа протектора колес автомобиля.
Отрегулировать развал Ford Focus можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Ford Focus
Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Ford Focus
Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:
- необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
- повышенный износ покрышек Ford Focus, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
- нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
- тугое вращение рулевого колеса;
- длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
- потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
- занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
- вибрации и удары руля;
- нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Ford Focus.
Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Ford Focus на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.
КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Ford Focus
Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Ford Focus выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:
.jpg)
ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Ford Focus
Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Ford Focus невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.
При тюнинге подвески Ford Focus допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.
Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Ford Focus перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Регулировка сход-развал [K2]
Регулировка сход-развал [K2]
Ну, во-первых у Куги регулируется только схождение. Развал - величина нерегулируемая. Или регулируемая заменой деталей подвески.
В пробег 35 тыс. сделал профилактическую регулировку схождения колес на 3D стенде на ОД "Лидер" г.Рязань
Погрешности, которые подвергались корректировке выделил красным, синим - конечный результат.
Цена вопроса 1990р.
Разницы не заметил, но думаю не зря поправил колеса, т.к. сзади (правое колесо) имело тенденцию к еле заметному подъеданию резины с внутренней стороны.
за 4 года делал 1 раз -внутри резину сожрало,купил новую,хотя когда выкидывал понял,что уже рисковал при быстрой езде
Вы не замечали, что когда едешь за рулём, тот, кто едет быстрее вас — козёл, а кто медленней — идиот?
Начало укропской логики - это конец здоровой психики!
ЗЕНИТ-ЧЕМПИОН.
После крайней поездки вплотную приблизился к первому ТО. Сервисмены настоятельно рекомендуют стенд проверки углов и разборкой и смазкой болтов. Пожалуй, отказываться не буду. Кстати, судя по скану, углы развала сзади изменились.
Wzglyad Все в пределах допустимых норм по развалу, если бы нет, другое дело. Где Ты видишь измененные углы развала? Ты видел какими они были на машине с нулевым пробегом?
А разбор и смазка болтов не всегда приводит к положительному эффекту. Выкачка денег. ИМХО.
приводит практически всегда, вот только надо ОБЯЗАТЕЛЬНО проконтролировать сервисменов, чтоб они реально выполнили заявленные работы. А то ведь у нас любят народ на бабло разводить, в особенности у ОД.
Задняя подвеска, что на К1, что К2 больная тема.
Подвеска многорычажная, и не понятно почему инженеры форда решили использовать в ней салентблоки от Фокуса, которые рассчитаны совсем на другие весовые и силовые нагрузки (Куга полноприводная), почему не взяли салентблоки с большим запасом прочности, большой секрет. Сильный износ быстро приводит к потере правильного схождения сзади. Я 35 тк назад поменял все сайлентблоки сзади на новые (рычаги оставил старые, кроме двух поперечных "косточек"), в итоге на крайнем развале-схождении запаса на схождение не осталось.
Ford Kuga 2 4wd TDCi 163hp PS Panther Black
LAMA писал(а): вот только надо ОБЯЗАТЕЛЬНО проконтролировать сервисменов, чтоб они реально выполнили заявленные работы. А то ведь у нас любят народ на бабло разводить, в особенности у ОД.
Как конкретно проконтролировать, что касаемо смазки, откручивания болтов. Как оценить какой вклад эти манипуляции внесут в регулировку РАЗВАЛА? Как смазка влияет на это, поясни?
Прошел первое ТО.
Попросил ОД" Форд Север" на МКАДе, проверить сход развал, по собственной инициативе.
Сначала сделали диагностику ходовой - там все в порядке за 15 000 км.
Мастер предложил не делать сход развал,т.к. резину ни где не "поджирало" и авто в стороны не водило.
На бабло разводить не стали,и это правильно, но все же озвучил сумму в 2 500 руб.
Решил забить на это дело и не делать сход-развал пока не обнаружу износа сайлентблоков,а там соотвественно после замены изношенных деталей и делать регулировки.
И для информации " вырезка" из тех. книги FordService:
ИМХО, схождение делают "без души", чистая усредненка. Причем на всех сканах что я видел, разные номиналы.
Опытный развальщик учитывает развал каждого колеса и делает схождение ориентируясь на углы развала. А тут компьютер примитивно мыслит, развал в допуске - в допуске, вот вам сход по номиналу.
FK2 Trend SuperPlus: РП32 + AUX, USB, подогрев руля, навигация и не только, Беспроводная зарядка Ци
UCDS Мурманск - Хочешь прибавить коней? Спроси меня как.
Я на спортедже поменяв на рычагах сайленты, поменяв шаровые, амморты, опоры аммо и опускав подрамник естественно поехал на сход развал. Оказалось что все идеально
А на куге за лето немного не ровно стерлось одно колесо спереди. Пришлось на ТО ехать на сход-развал. Что-то поправили слегка. Посмотрим.
Народ!
А вопрос тут такой возник, у VW после покупки авто есть еще некоторое время - до 5000 км можно приехать к ОД и сделать проверку сход-развала, а также балансировки колес, если что то не в норме, они устраняют бесплатно.
Есть у Ford какие то подобные преференции ?
Тула - Город герой.
Был на Куге с 30.04.2015
Теперь на VW Tiguan II 2.0 TFSI 4WD Highline (220 H.P.) с 28.02.2018 цвет Tungsten Silver
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Вот * опа! Я не виноват что я так много рулю , но месяц еще не прошел, а уже за 2300 перевалило .
Все? В бестолку ехать к ним проверять ? я имею ввиду бесплатно .
Тула - Город герой.
Был на Куге с 30.04.2015
Теперь на VW Tiguan II 2.0 TFSI 4WD Highline (220 H.P.) с 28.02.2018 цвет Tungsten Silver
На 0 ТО в подарок развал делал (сам жалею теперь) т.к. казалось руль немного в сторону при езде смотрит. машину оставил, когда забрал - при езде по неровной дороге как будто в другую сторону немного смотрит и не защелкнуты были до конца пластиковые накладки сверху на руле - я еще подумал просто руль небось переставили. позже сделал развал у другого дилера он сказал есть разброс, все при мне сделали (кстати после развала обнуляли ЕПАС, обязательная процедура сказали), но все равно руль при езде по не очень хорошему асфальту как будто немного вправо надо придерживать.
Вопрос к спецам : могли ли в первый раз когда делал развал просто переставить (повернуть) руль, возможно ли такое на куге2 вообще?
п.с. вообще рулежка на К2 как и на 3 фокусе по мне не очень. "потяжелее" бы руль
ребятушки посоветуйте конторку где нормально в Москве делают развал-схождение по адекватной цене. пробег 44500 начало подъедать резину внутри.
вообще конечно это трындец если на таком пробеге уходит с.х. или наелись сайленты, езжу аккуратно нигде не ударялся 90% пробега асфальт. на прошлой мазде тройке за 87000 не делал ниразу так и продал в идеале.
Олег477
Это не трындец, сход развал на кроссоверах надо проверять по нормальному раз в 30000 км, ты не учел что машина выше. Съезди на клубный форддиагностик, там все сделаешь, проверишь, а заодно и с адекватными мастерами пообщаешься.
Тула - Город герой.
Был на Куге с 30.04.2015
Теперь на VW Tiguan II 2.0 TFSI 4WD Highline (220 H.P.) с 28.02.2018 цвет Tungsten Silver
Олег477
В идеале, ни на мазде ни на другой машине за такой пробег не будет! Через 5-10 тыс. даже без ударов по подвеске, появятся отклонения. А через 25-30 тыс. даже если не подъедает резину, надо делать сход-развал.
Узнай у ОД, бывают акции, скидки на сход-развал.
при пробеге 20тыщ начал замечать,что на трассе машину тянет вправо. записался на схождение, где-то 50% показателей вышли за пределы лимитов. подрегулировали, уже тысяч 5 все норм. по ямам- буграм особо не ездил
На 55000 почувствовал, что машина не много ведет влево. Сделал сход-развал, положение улучшилось, хотя поправили только левое заднее колесо. Цена вопроса 2000, может и зря делал.
В этой заметке речь пойдет о регулировке сход-развала на Форд Куга 2008 года выпуска. После пробега в сто с лишним тысяч километров, на машине был произведен ремонт подвески, в том числе спереди поменяли рулевые тяги и сайлентблоки в рычагах. После этого необходимо произвести проверку и регулировку углов установки колес.
Учитывая, что машина какое-то время висела на слесарном подъемнике, желательно немного (и главное аккуратно) покататься по ямам и ухабам, чтобы как следует просадить подвеску. Теперь загоняем машину в цех. Выравниваем давление в шинах, устанавливаем измерительные мишени и приступаем непосредственно к измерению.
Измерение выполняется на современном 3D стенде сход-развала. Главное преимущество такого типа стендов состоит в простоте их конструкции (камеры и мишени), что при правильной эксплуатации, а также регулярной поверке и калибровке (при необходимости) обеспечивает отличный результат регулировки углов установки колес.
Чтобы выставить ровно руль, используется специальный уровень, который крепится на рулевом колесе. Руль при этом фиксируется упором. Выравнивание желательно производить при заведенном двигателе автомобиля (это касается не только автомобилей, оборудованных электрическими рулевыми рейками, но и гидравлическими).
Измерение завершено и мы наглядно видим геометрию подвески. Бывает хуже. Теперь можно приступать к регулировке.
На задней оси автомобиля регулируется только схождение (1). С регулировкой развала здесь такая же ситуация, как и на Форд Фокус (он не регулируется). Единственная причина этого обстоятельства – жадность производителя. В нашем случае хоть и есть небольшая разница между левым и правым развалом, однако она находится в пределах допусков.
Переходим к передней оси. Развал и кастер на ней не регулируются. Отрегулировать можно только схождение (1) по стандартной схеме. Откручивается контргайка на рулевой тяге и путем вкручивания или выкручивания тяги из рулевого наконечника производится регулировка схождения.
Производим контрольное измерение. Все параметры углов сход-развала находятся в пределах заводских допусков. Печатаем отчет и отдаем автомобиль владельцу. Регулировка завершена.
Диагностический разъём находится на панели приборов на стороне водителя.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Схождение задних колёс
Схождение задних колёс в mm
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
9 Nm
10 Nm
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
10 Nm
Затянуть за несколько проходов.
11 Nm
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Натяжной ролик зубчатого ремня
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
Кожух зубчатого ремня
Верхний кожух зубчатого ремня
Нижний кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
60 Nm
Использовать новый винт(ы).
Впускной коллектор
9 Nm
Затянуть за несколько проходов.
10 Nm
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Высоконапорный насос
Топливопровод
Труба распределителя топлива
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
9 Nm
Корпус масляного фильтра
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
Пластина(-ы) жёсткости подрамника
Труба выхлопного газа
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Передняя распорка купола
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн раздаточной коробки
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка контроля уровня масла полноприводного сцепления
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Крышка масляного фильтра коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
Электрика
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Спецификация масла заднего моста
Раздаточная коробка
Спецификация раздаточной коробки
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Спецификация масла полноприводного сцепления
Освещение
Источники света
Ближний свет
H7 12V 55W PX26d
D1S 85V 35W PK32d-2
Дальний свет
H7 12V 55W PX26d
D1S 85V 35W PK32d-2
H1 12V 55W P14,5s
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H8 12V 35W PGJ19-1
Передний фонарь указателя поворота
H21W 12V 21W BAY9s
Боковой фонарь указателя поворота
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Задний фонарь указателя поворота
Задний фонарь
W21/5W 12V 21/5W W3x16q
Фонарь стоп-сигнала
W21/5W 12V 21/5W W3x16q
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Третий фонарь сигнала торможения
Фонарь освещения пространства перед дверью (для удобства выхода из салона)
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Фонарь освещения багажника
C10W 12V 10W SV8,5-8
Светильник для чтения
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Читайте также: