Уаз профи замена лампы дхо

Обновлено: 11.02.2025

Компактные и яркие. Каждая лампочка из 6 светодиодов Philips Luxeon Z ES. Внешний драйвер. Гибкий радиатор. Отличная СТГ. Цена за 2 шт.

Световой поток: 2200 Лм
Мощность: 20 Вт
Cрок гарантии: 2 года

Высокая яркость без вентилятора. 6 светодиодов philips на 1 лампе. Цена за комплект. Цвет на выбор: 5000к, 4300К, 3500К

Световой поток: 2500 Лм
Мощность: 25 Вт
Cрок гарантии: 2 года

Подходят для противотуманных фар. На каждой лампочке 38 светодиодов LG. Сделано в Корее. Стандартный размер лампы. Цена за комплект.

Световой поток: 900 Лм
Мощность: 6,2 Вт
Cрок гарантии: 1 год

Световой поток: 100 / 1000 Лм
Мощность: 0,5 / 6 Вт
Cрок гарантии: 3 года

Световой поток: 150 / 800 Лм
Мощность: 1,3 / 7,8 Вт
Cрок гарантии: 1 год

Световой поток: 80 / 880 Лм
Мощность: 1 / 7 Вт
Cрок гарантии: 1 год

Самая яркая одноконтактная биполярная лампа P21W. 6 светодиодов CREE. Драйвер внутри. Сделано в России.

Световой поток: 800 Лм
Мощность: 5 Вт
Cрок гарантии: 3 года

Световой поток: 800 Лм
Мощность: 21 Вт
Cрок гарантии: 1 год

СО ВСТРОЕННОЙ ОБМАНКОЙ. 30 ярких светодиодов. Стабилизатор тока внутри. Биполярная, в 4 раза ярче обычной.

Световой поток: 1500 Лм
Мощность: 21 Вт
Cрок гарантии: 1 год

Бесцокольная автолампа с 6 светодиодами Philips. Стандартный размер. 5 цветов на выбор. Сделано в России.

Световой поток: 200 Лм
Мощность: 1,5 Вт
Cрок гарантии: 3 года

Бесцокольная автолампа premium класса с 4 светодиодами LG и рассеивающей линзой. Сделано в Южной Корее.

Световой поток: 120 Лм
Мощность: 0,85 Вт
Cрок гарантии: 1 год

Световой поток: 80 Лм
Мощность: 1 Вт
Cрок гарантии: 1 год

Световой поток: 2000 Лм
Мощность: 17 Вт
Cрок гарантии: 3 года

Световой поток: 460 Лм
Мощность: 2,5 Вт
Cрок гарантии: 2 года

Самая яркая одноконтактная биполярная лампа P21W. 15 светодиодов CREE. Драйвер внутри. Сделано в России.

Световой поток: 1000 Лм
Мощность: 6 Вт
Cрок гарантии: 3 года

Самая яркая одноконтактная биполярная лампа P21W. 6 светодиодов CREE. Драйвер внутри. Сделано в России.

Световой поток: 800 Лм
Мощность: 5 Вт
Cрок гарантии: 3 года

Световой поток: 800 Лм
Мощность: 21 Вт
Cрок гарантии: 1 год

СО ВСТРОЕННОЙ ОБМАНКОЙ. 30 ярких светодиодов. Стабилизатор тока внутри. Биполярная, в 4 раза ярче обычной.

Грузовой автомобиль Уаз Профи оборудован фарами ближнего и дальнего света, и противотуманными фарами. Обслуживание фар Уаз Профи заключается в их регулировке и замене вышедших из строя ламп.

Обслуживание и регулировка фар Уаз Профи, лампы применяемые в автомобиле Уаз Профи, замена ламп.

Регулировка фар Уаз Профи производится в следующей последовательности:

Разметка экрана для регулировки фар Уаз Профи.

Регулировка противотуманных фар Уаз Профи осуществляется регулировочным винтом при помощи ключа S=5 или Torx T20. Установите фару в положение, при котором светотеневая граница совпадает с линией 1.

Разметка экрана для регулировки противотуманных фар Уаз Профи.

Лампы применяемые на грузовом автомобиле Уаз Профи.

Фары дальнего и ближнего света — H4 60/55 Вт
Передние указатели поворота — P21W 21 Вт
Дневные ходовые огни ДХО и габаритные огни — W21/5W 21/5 Вт
Противотуманные фары — Н11 55 Вт
Задние фонари указателя поворота — P21W 21 Вт
Задние фонари сигнала торможения — P21W 21 Вт
Задние фонари света заднего хода — P21W 21 Вт
Задние фонари противотуманных огней — P21W 21 Вт
Задние фонари габаритных огней — R5W 5 Вт
Лампы боковых повторителей указателей поворота — WY5W 5 Вт
Лампы фонарей освещения номерного знака — R5W 5 Вт
Блок штурманских ламп — светодиоды
Лампа плафона подсветки вещевого ящика — АС12-5-15 5 Вт
Лампа подсветки прикуривателя — А12-3-1 3 Вт.

Замена ламп фар Уаз Профи.

Для замены лампы указателей поворота снимите колодку с патрона, поверните патрон по часовой стрелке (для правой фары) или против часовой стрелки (для левой фары) и выньте патрон в сборе с лампой.

Для замены лампы дальнего и ближнего света и лампы ДХО/ГО снимите крышку. Отсоедините от лампы колодку с проводами, выведите из пазов усики пружинной защелки лампы и выньте лампу. Замену лампы ДХО/ГО производить вытянув патрон из посадочного места. Установку галогенных ламп производите в перчатках, не касаясь колбы лампы. При наличии на колбе жировых следов, удалите их спиртом.

Для замены ламп противотуманных фар Уаз Профи отсоедините колодку жгута проводов от лампы, поверните против часовой стрелки и выньте лампу. Установку галогенных ламп производите в перчатках, не касаясь колбы лампы. При наличии на колбе жировых следов, удалите их спиртом.

Боковые указатели поворота Уаз Профи.

Боковые указатели поворота установлены сбоку на передних крыльях. Для замены лампы указателя поворота сожмите фиксаторы и снимите указатели поворота с автомобиля, затем выньте патрон с лампой. Замена лампы боковых указателей поворота производится после снятия локеров.

Задние фонари, фонари заднего хода, противотуманный задний фонарь Уаз Профи.

Для замены ламп отверните винты крепления рассеивателя и снимите его.

Фонари освещения номерного знака Уаз Профи.

Для замены ламп отверните винт крепления крышки, снимите крышку и рассеиватель.

Блок штурманских ламп Уаз Профи.

Блок штурманских ламп установлен на полке для документов салона. При выходе из строя источников света подлежат замене в комплекте.

Плафон подсветки вещевого ящика.

Для замены лампы извлеките плафон из вещевого ящика. Замените лампу отжав держатель.

На Уаз Хантер установлены фары головного света 62.3711, каталожный номер 31514-3711010-30, с гнездом для подключения гидро или электрокорректора. Отражатель 62.3711150-02 под лампу АКГ12-60+55-1, она же по европейскому стандарту ЕСЕ — лампа H4. Цоколь по международным стандартам IEC и DIN — P43t. Стекло-рассеиватель 62.3711201-01.

Такой же оптический элемент, как и в фаре 62.3711 Уаз Хантер, применяется в головных фарах ВАЗ-2121, 21213, 21214 Нива, ВАЗ-2101, 2102, ГА3-21, 24, 2410 Волга, ЗАЗ-966, 968 Запорожец, ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ-130, 131, Камаз, Land Rover Defender, Mercedes G-500 Gelendewagen, Toyota Land Cruiser 60, 70, Suzuki Samurai, Kia Retona, Nissan Patrol Y60, Jeep Wrangler YJ, Икарус 180, 190, 211, 260, 263, 266, 280, 284, мотоцикла Jawa 638 и других транспортных средствах.

Со своей главной задачей, освещением дорожного полотна, головные фары Уаз Хантер, вернее их оптический элемент, в большинстве случаев вполне справляются, но при условии их правильной регулировки.

В тоже время, иногда при движении ночью в дождливую и пасмурную погоду, по неосвещенной трассе только с ближним светом, когда из-за встречных машин нет возможности включить дальний свет, дорога и обочина становятся очень трудно различимы и приходится ориентироваться в основном на дорожную разметку. Причем простой заменой ламп эта проблема не решается, тут необходим комплексный подход.

В таких недостаточных характеристиках освещения отчасти виновата и конструкция самого оптического элемента фары Уаз Хантер, так как внутри него установлен дополнительный расположенный перед лампой экран-отсекатель, который блокируя часть светового потока исходящего от лампы H4 в конечном итоге уменьшает силу отдаваемого ей света на дорогу и формирует размытое световое пятно.

Этот экран изначально был предназначен для отсечения прямых лучей ламп отличных от H4 типов, чтобы препятствовать ослеплению водителей встречных машин. Но дело в том, что у двухнитевой лампы H4 такая функция уже встроена в конструкцию, и ее выполняет непрозрачная передняя часть колбы в самой лампе.

Работа ламп типа H4 в режиме ближнего и дальнего света.

Для предотвращения ослепления встречных водителей нить накаливания ближнего света лампы H4 оснащена экраном, который перекрывает световой поток на нижнюю половину отражателя и создает светотеневую границу. В итоге, расположенная дальше фокальной точки нить ближнего света выдает весь световой пучок в верхнюю половину отражателя фары, откуда он уже уходит вниз. Нижняя половина отражателя в режиме ближнего света не используется.

А вот нить лампы H4, которая отвечает за дальний свет, находится как раз в фокусе отражателя и отдает свет на всю его поверхность, поэтому он и распространяется параллельно оси фары.

Для повышения светоотдачи головных фар Уаз Хантер в режиме ближнего света, расположенный перед лампой H4 экран-отсекатель можно удалить из оптического элемента, но какого то особого прироста силы светы и повышения качества освещения дороги не будет, и связано это с конструкцией стекла-рассеивателя фары. Поэтому оптический элемент фары лучше заменить в сборе, на какой то более совершенный, например на Wesem RE.12411.

Замена оптических элементов головных фар Уаз Хантер на Wesem RE.12411.

Оптический элемент Wesem RE.12411 приспособлен для ламп типа H4 12V 60/55W и имеет дополнительный патрон для лампы T4W 12V с цоколем BA9s выполняющей функцию габаритного огня. Числовая характеристика максимальной силы света составляет около 85 люкс на расстоянии 25 метров.

Стекло-рассеиватель оптического элемента Wesem RE.12411 более плоское чем штатное в фарах Уаз Хантер. Совокупность линз и призм на его внутренней стороне формируют относительно узкий луч света, который равномерно распределяется по ширине дороги. Ближный свет станет значительно лучше, появится светотеневая граница, будет более четко освещена правая часть дороги и обочина. Дальний свет представляет из себя симметричный световой луч высокой интенсивности.

А если захочется большего уровня защиты, то вместо обычного Wesem RE.12411 штатные оптические элементы Уаз Хантер можно заменить на герметичный оптический элемент RE.124.33 с классом защиты IP67, герметичный патрон лампы которого оснащен специальной полупроницаемой мембраной, предназначенной для компенсации внутреннего давления.

(Когда-то я искал способ замены светодиодов ДХО в фаре, но никакой инфы не нашел. Ни фотографий фары в разборе, ни картинок, на которых можно было бы опознать какие именно светодиоды работают в качестве ДХО. Запись моего опыта для тех, кто тоже не находил или не может найти.)

Последняя поездка в Нижний Новгород показала что света стало сильно меньше. Едем ночью, света не хватает! Протёр фары — опять не хватает. Не знаю почему так резко. До этого не замечал.
Сначала подумал про полировку, но рассмотрев поближе понял что полировка бы ничего не дала, так как проблема не в царапинах. Стекло деградировало — сильно потрескалось в мелкую трещину ровно в тех местах, где на него падает луч от ламп.

Пятно в месте, где луч светит на стекло. Крупно. Похоже на поверхность Европы, ледяного спутника Юпитера.

Решение о замене стекол пришло мгновенно. Дело в том, что проблем с оптикой за 4 года поднакопилось. Кроме стекол — дегенератов на обеих фарах сгорело по несколько светодиодов в ДХО, а в правой фаре не работает корректор.

Для замены было приобретено:
2 официальных стекла (316300471401902 и 316300471401903) = 1138 рублей за штуку;
Лента для вклейки стекла (WINDSHIELD TAPE 4.5 метра ABRO WS904) = 441 рубль;
Светодиоды (KA-3528PWC-A, Светодиод белый SMD 3528, 70-150мКд, 120°) = 30 рублей за штуку;

Начитавшись в сети и попробовав отделить стекло от фары с помощью нагревания клея фары по периметру строительным феном, почти сразу бросил — это бесполезное занятие. Дело в том, что клей находится не только снаружи, но и внутри фары (его там даже несколько больше). Чтобы его прогреть надо настолько долго и сильно работать феном, что пластик корпуса фары может начать деформироваться. Хотя может лайфхак с прогреванием фары в горячей духовке сработал бы, но у меня такого прибора на кухне нет.

Зато довольно быстро получилось отделить стекло таким методом:
1. С помощью тонкой фрезы и бор-машинки типа "дремель" вырезал и выломал всю плоскую переднюю часть стекла. Лучше специально оставить на оставшемся ободе стекла угол, за который будет удобно хвататься при извлечении вклеенных остатков.
2. Постарался извлечь содержимое корпуса фары, чтобы не повредить отражатели в следующем пункте.
3. Отделил клей от стекла и снаружи и внутри фары. Для этого шлицевой отвёрткой постепенно прошелся вдоль канавки куда вставляется стекло. Надо по ходу продвижения немного размягчать клей, прогревая феном.
4. Вынул остатки стекла, чуть прогревая клей.
5. (самое долгое) Ножом и минусовой отвёрткой полностью очистил канавку от остатков клея .

Камрады. Я совсем новичок. Патриот у меня всего второй месяц. Первая машина. Вздумалось мне поменять лампочки ближнего света взамен перегоревшей. На хорошие. И заодно, светодиоды поставить вместо ламп габаритов. Как "умная Маша" думал что поставлю минут за 15.
Увидев картину в деталях - долго ржал и чесал затылок. Я все понимаю. Дороги у нас не делают чтобы враги не проехали. Карты местности искажают чтобы враги не узнали где наша главная тайна. Все понятно.. Но я и не представлял что машины у нас делают так, чтобы враги даже лампочку просто так поменять не могли! Словом закрыл грустно я капот, сообразив что до темноты не успеваю разобрать пол машины. Завтра ехать 200 км и придется это делать на противотуманках. :(
У меня просьба к уважаемым аксакалам - может поделитесь опытом - как поменять лампы ближнего света и габариты без снятия масляного бачка и воздушного фильтра? Дрессированного хорька не предлагать. :D

. ну руками. правда если руки - ручище громадные..то откручивай гидрач. а так я с 10 раза пока подбирал диодыв габариты(в фаре они по другому светят) минут за 20 теперь меняю не спеша в обеих фарах.

2 barclay
Там ничего сложного нет, если почитать РЭ или "камасутру". Сложнее с заменой ламп в левой (по ходу) блок-фаре: там надо бачок гидроусилителя откручивать.
Удачи. И привыкай быть рукастым и головастым
Ты же обладатель нашей машины-проходимца, а не какой то там импортной поделки. :D

В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами - всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
--------------------
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.

barclay писал(а):
Увидев картину в деталях - долго ржал и чесал затылок. Я все понимаю. Дороги у нас не делают чтобы враги не проехали. Карты местности искажают чтобы враги не узнали где наша главная тайна.:D

Ну вообще то я догадывался что руками а не каким либо другим местом. Ладно. Лампу ближнего света где стоит гидрач в принципе можно достать. Но габарит я даже увидеть толком не могу! Про фару доступ к которой перекрывает фильтр я вообще не говорю. :evil:

Макашев М.К. писал(а): 2 barclay
---truncated---
Удачи. И привыкай быть рукастым и головастым
Ты же обладатель нашей машины-проходимца, а не какой то там импортной поделки. :D

Ладно. Я все понял. :( У меня есть целое воскресенье чтобы начать привыкать. Лишь бы дождя не было. Вообще то я всегда бесился при виде "одноглазых" на дороге. Думал - неужели так трудно купить лампочку в придорожном магазине и поставить!? Теперь я сожалею что так плохо о них думал. А если ночью? Это же пипец какая проблема! На ровном месте.

Конечно неудобно, но менять можно. Самое главное когда ставишь, не перекосить лампочку, а тот свет будет бить не туда куда нужно.за 20 мин можно не торопясь все 8 поменять.
хуже противотуманки, приходится под машину лезти :D

Проблема только с правой стороны, из-за корпуса воздушного фильтра. Его надо откручивать.. Но я как перед зимой перевернул, так и оставил.. Теперь лампочки удобно менять)))

p.s. Кстати как меняется габаритная, я так и не понял, ее просто надо посильнее дернуть оттуда за патрон?

barclay, глаза боятся, а руки делают. Неудобно, конечно, первый раз. Надо просто начать, ничего там снимать не надо. Я воздухан первый раз тоже снимал, а потом наловчился. Ничего сложного, короче, нет.

. габаритку самое простое..там снизу блок фары торчит белая цилиндрическая пластмасска(удлинитель-паторн лампы в одном) дернул, а потом назад просто воткнул. машине под 3000, а плафоны то уже поплавились и покоричневели))).

токо если габариты меняете на светодиоды, надо их очень плотно сажать. я которые брал они садильсь как то не плотно и один вывалился в фару. пришлось снимать стекло фары.

olegmednn писал(а): токо если габариты меняете на светодиоды, надо их очень плотно сажать. я которые брал они садильсь как то не плотно и один вывалился в фару. пришлось снимать стекло фары.

Было, наприключался - пришлось половину морды разобрать! :D И то лишь потому, что на габаритном патроне обгорела пластмасса (отломилась часть держателя лампы) и при монтаже лампы в фару из патрона вывалился светодиод внутрь фары. А сами лампы в фарах меняются очень просто, главное - не торопиться с установкой герметизирующих фару пластиковых заглушек. Ничего из навесного оборудования снимать не требуется.

Мужики. Всем спасибо за советы. Утром все поменял. Ничего не снимал, не отвинчивал. Везде подлез просто руками. Страшнее выглядит чем есть на самом деле. Хотя и не очень удобно. Труднее всего отщелкнуть фиксаторы лампочек ближнего света. Фишки габаритов вынимаются просто. Главное удобно встать, не спереди капота а со стороны самого края крыла. И вставлять габариты нужно стоя со стороны крыла, глядя на дырочку в отражателе и корректировать положение лампочки визуально. У перегоревшей лампы ближнего света, волосок почему то оказался на вид целый.

barclay писал(а): Главное удобно встать, не спереди капота а со стороны самого края крыла. И вставлять габариты нужно стоя со стороны крыла, глядя на дырочку в отражателе и корректировать положение лампочки визуально.

Ну тут то я герой ушедший далеко вперед. :D
Я энту лампочку запылесосил просто шланчиком пропихнутым в посадочное гнездо фары
И ни чё не разбирал, сейчас поставил лампы КОЙТО японческие (сцуко шибко дорого) во всё спереди, включая противотуманки, 4200 кельвин - свет белый, ощутимо ярче пробивает, вот только в дождь говорят чуть хуже штатных желтых будут, посмотрим-посмотрим.

olegmednn писал(а): вот блин не догадался запылесосить. герой. ей богу герой. а что это за лампы? где и почем брал?

Защелки на крышках при замене лампочек удобно подцеплять отверткой и при открывании и в обратную сторону на правой фаре над самой неудобной защелкой в металле есть круглый лючок,с резиновой заглушкой,резинку вынул,отверточку сунул и красота :)

Частенько нить отгорает в месте ее сварки с держателем, либо нить перегорает в своей длине. А так как длина нити автомобильной лампы небольшая, нить сколько-нибудь заметно не провисает при перегорании. Вот и приходится выбрасывать почти целые лампы. :D

Потемнели держатели габаритных лампочек и крошиться, реально ли заменить? После замены ламп фары стали запотевать, что сделал не так?

Реально, и ставь светодиоды:

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

ставил крышку в дождь, думаю из за влажности воздуха запотели. думается закинуть туда селикагеля, а в летнюю жару удрать. а сами держатели реально поменять?

и где написано, что можно в передние габариты белый свет ставить?
штрафовать за белые диоды не будут ?

(просьба объяснение "еще пока не останавливали" - не предлагать)

Было уже разъяснение на данный счет - однозначно запрет на ксенон в фарах, не предназначенных для этих целей заводом-изготовителем. Аналогично про светодиодные. В сети лень искать, на глаза с полгода назад попадалась статья. Так что пока именно с вашим обоснованием и катаемся. :D

А каким цветом по-вашему должны быть передние габариты?

Приложение N 3 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств

1.12. Цвета огней
Огни, фары, указатели поворота, светоотражающие приспособления должны иметь цвета, указанные в таблице 1.1.

______________Наименование огня __________________________цвет________

огни дальнего и ближнего света, фонарь освещения
заднего регистрационного знака и передний
габаритный огонь__________________________________________ белый

- указатель поворота, аварийный сигнал, боковое
нетреугольное светоотражающее приспособление_____________автожелтый

- сигнал торможения, задний габаритный огонь,
заднее нетреугольное светоотражающее
приспособление, задний противотуманный огонь________________красный

- передняя противотуманная фара __________________________ белый или желтый

Что касается ответа на конкретный вопрос, тут всё просто.
Согласно данному документу:

Пункт 3.6 мы не нарушаем. Можно расслабиться и получать удовольствие.

А вот по поводу конструктивного типа лампочки:

исходя из того же документа:

можно разводить полемику.

hc2hunter писал(а): и где написано, что можно в передние габариты белый свет ставить?
штрафовать за белые диоды не будут ?

Если найдется ГАИшник, который учил физику (раздел оптика) и знает дифракционную решетку, то он обычным CD-диском сделает разложение белого света в спектр цветов, которые запрещены в передних габаритах (красный, зеленый, синий).
Как доказать, что не используете запрещенные цвета, если они там реально есть. :D

Лампочки можно менять без снятия воздушного фильтра и бочка ГУРа на ощупь, если знать устройство узла.
Кстати, на крышках есть надпись ТОР, что означает ВЕРХ.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

alex177 писал(а): Если найдется ГАИшник, который учил физику (раздел оптика) и знает дифракционную решетку, то он обычным CD-диском сделает разложение белого света в спектр цветов, которые запрещены в передних габаритах (красный, зеленый, синий).
Как доказать, что не используете запрещенные цвета, если они там реально есть. :D

Мне это напомнило старый анекдот про гаишника, который штрафовал водителей за отсутствие йода в аптечке: "вот если ваша теща упадет в обморок, что вы ей в глаза капать будете?"

Макашев М.К. писал(а): 2 barclay
Там ничего сложного нет, если почитать РЭ или "камасутру". Сложнее с заменой ламп в левой (по ходу) блок-фаре: там надо бачок гидроусилителя откручивать.
Удачи. И привыкай быть рукастым и головастым
Ты же обладатель нашей машины-проходимца, а не какой то там импортной поделки. :D

или вы путаете или я путаю. Если про ближний - замена лампочки - по 5 минут. Я менял - никакие бачки не откручивал. Когда первый раз лазил, долго думал как снимается - оказалось просто

Читайте также: