Турботаймер тт 1 24 схема подключения

Обновлено: 09.06.2026

Увеличение ресурса турбонаддувая – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим, как происходит установка турботаймера своими руками и стоит ли вообще устанавливать его на дизель.

Логика работы

Турботаймер позволяет продолжить работу двигателя на холостых оборотах после того, как ключ был вытащен из замка зажигания. Устройство применяется в ДВС, оснащенных турбонаддувом. Используется в качестве топлива бензин или дизель – значения не имеет. При больших нагрузках, продолжительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. В процессе работы для охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и ОЖ. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высокой температуре в каналах происходит подгорание масла, что ведет к образованию нагара. При возобновлении работы турбины подгоревшее масло будет исполнять роль абразива, стачивая поверхности трущихся деталей. К тому же отложения уменьшают сечение масляных каналов, ухудшая тем самым подачу смазки. Логика работы турботаймера в том, чтобы дать двигателю после остановки поработать еще несколько минут, дабы охладить турбину. При этом вы можете спокойно закрыть машину и уйти по делам. Двигатель заглохнет по истечении запрограммированного срока.

Целесообразность установки

Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель лишь ввиду более частого использования турбокомпрессоров в паре с ДВС цикла Дизеля. В каких случаях желательна установка данного аксессуара:

турбированный дизель установлен на использующемся по назначению внедорожнике либо на авто, которое постоянно ездит груженным. В обоих случаях мотор работает в режиме повышенных нагрузок, а при езде по бездорожью еще и отсутствует нормальное охлаждение набегающим потоком воздуха;
вы самостоятельно дооснастили мотор турбиной или/и попросту не представляете свои поездки без постоянных динамических ускорений.

Но даже в таком случае против установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:

дизель или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками. Даже если периодически вам приходится активно педалировать, то спокойной езды в режиме до 2000 ты/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно для охлаждения турбокомпрессора современного авто. Будет нелишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, которое следует заливать в турбированные моторы;
на авто установлена сигнализация с функцией турботаймера. В таком случае установка отдельного дейвайс будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.

Установка своими руками

Учтите, что установить турботаймер на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с контролем над основными узлами по CAN-шине, а также доукомплектованый современным охранным комплексом, будет крайне трудной задачей. Вам потребуются навыки чтения электрических схем, а также понимания логики работы основных электронных систем авто.

Для конструкции устройства не важно, устанавливается турботаймер на дизель или на бензиновые мотор. Разница в подключении будет касаться во многом только питания сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турботаймера. При покупке устройства от именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете:

блок управления;
модуль с экраном для демонстрации отчета времени и других сервисных функций;
провода и разъемы для подключения;
инструкцию.

Монтаж

Чтобы установить комплект на свое авто, вам потребуются:

Подключение турботаймера

Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также устройства электрооборудования вашего авто. Главная загвоздка в том, чтобы обмануть блок комфорта, если таковой имеется в конструкции вашего автомобиля. Он не позволит поставить машину на охрану с работающим двигателем.

Турботаймер на дизель имеет следующие стандартные пины подключения:

Для подсоединения проводов штатную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант – вытащить необходимые вам провода из колодок, внедрить туда провода от турботаймера, а затем заново обжать их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, выполнить такие манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне сложно. Поэтому применяется немного «варварский способ – оголяется небольшой участок изоляция, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно пропаивается и тщательно изолируется.

Полное подключение

при правильной установке турботаймера устройство будет поддерживать работу мотора на холостых только при активированном ручнике. Снятие со стояночного тормоза приведет к остановке ДВС. Функция по большей мере позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше устанавливать турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении P, что действительно повысит степень защиты;
на авто с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче создается эффект гидротрансмиссии. Вращение шестеренок через масло передает пусть и небольшое, но усилие на приводные валы (попробуйте вывесить одно из колес ведущей оси и завести мотор; вы увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в салоне является потенциально небезопасной ситуацией;
не все турботаймеры оборудованы функцией принудительного отключения. Если вы двигались до остановки в спокойном режиме, то нет никакой необходимости продолжать работу мотора после остановки. Вытащив ключ, а затем подняв, опустив и вновь подняв рычаг стояночного тормоза, вы можете своими руками отключать при желании турботаймер.

Установленный стандартным образом турботаймер на дизель будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выводов для дополнительных показаний (к примеру, скорости авто, оборотов ДВС, индикации переключения скоростей и т.д.) описаны в инструкции к устройству. Там же вы найдете руководство по установке задержки времени работы мотора.

Конденсатор С2 заменил на 220 мкФ, а к резистору R4 добавил 100 кОм. Время задержки реле составило около полторы минуты.

Докупить пришлось автомобильное реле 5-ти контактное (50р), колодку под него (50р) и две кнопки с НР и НЗ контактами (40+40р).

Собрал ТТ по схеме, отличающейся от предложенной. Не хотелось подключать реле параллельно замку зажигания. В моем варианте при включении ТТ, зажигание можно выключить, "+" подается на электромагнитный клапан насоса ТНВД. Силовые цепи не используются.

Опытный образец оказался вполне работоспособным

На панели кнопки врезал в заглушку. Верхняя включает таймер, нижняя для отключения. Светодиод для сигнализации состояния ТТ.

Запчасти

Volkswagen Passat Variant 1991, 80 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 10

Отличная схема!) Действительно, конструктивнее, чем предлагает "За рулем") Нашел ему еще одно применение: у меня стоит нештатная система обогрева фильтра для особо холодных дней. Горожу реле времени на базе VW-шного реле 99 (реле дворников с программируемой паузой), но уже битый час не могу сообразить, зачем на твоей схеме НЗ кнопка SB2 подключена между 30 и 15 ногами… Ведь даже после ее размыкания питание на 15 ногу (обеспечивающую работу реле времени) останется, а так же питание с 30 ноги на ТНВД продолжит идти… Гложет интерес, так как кнопка стоп в моей реализации тоже очень пригодилась бы, если придется отключать подогрев раньше установленной задержки.

это если зажигание включено, то питание идет. 5-ти контактное реле подключено в разрыв провода на клапан тнвд. зажигание вкл — питание через НЗ контакты реле, кн.2 идет на реле времени. при нажатии кн.2 сбрасывается питание и реле времени отключается. для повторного включения — кн.1 и вкл зажигание

Точняк!) Спасибо за грамотное обьяснение!)) Себе чуть-чуть поменяю схему, раз у меня зажигание не нужно. А ТТ реализую по твоей схеме!)
У тебя, кстати, сигналка не срабатывает, когда поставил на сигналку до глушения движка такмером?

Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Разбираемся с клеммами замка зажигания

Подключение турботаймера в разных автомобилях

Сила тока, на которую рассчитан диод, должна превосходить цифры, указанные на корпусе предохранителя, защищающего коммутируемую цепь.

Клеммы замка зажигания принято обозначать так:

Здесь всё должно быть понятно.

Метод, который на практике лучше не использовать

Решения, в которых реализован указанный здесь принцип, на рынке присутствуют. Только вот любое реле обладает значительным временем срабатывания.

Не каждый двигатель рассчитан на то, чтобы основную цепь зажигания периодически размыкали. В действительности можно наблюдать вот что:

Турботаймер, сконструированный по рассмотренному здесь принципу, работает как нужно в 30-50% случаев;
В остальных случаях реле тоже надёжно срабатывает. Но мотор, не рассчитанный на пропадание искры, успевает заглохнуть перед тем, как контакты таймера начнут пропускать ток.

Пример на видео: автоматический таймер в действии

Сигнализация со встроенным турботаймером и её выбор

Функцию таймера, поддерживающего работу двигателя, может выполнять автомобильная сигнализация. Поэтому сейчас, в 2015 году, мало кто приобретает турботаймер, изготовленный в виде отдельного устройства. Допустим, в инструкции, прилагаемой к оборудованию, приводится следующая схема:

Распайка основного разъёма автомобильной сигнализации

В руководстве к оборудованию другой модели всё выглядит иначе. Здесь показана распайка разъёма, оснащаемого 6-ю клеммами:

Силовой 6-контактный разъём сигнализации

Модели сигнализаций, позволяющие реализовать любую из рассмотренных выше схем, тоже существуют. Правда, к ним прилагается отдельное реле, силовые контакты которого должны замыкать основную цепь. Что повышает сложность выполнения монтажа и снижает общую надёжность.

Всем приветы и добрый утро/день/вечер/ночь))
Очередная моя запись в БЖ посвящена дооснащению Боевой Единицы весьма нужной на мой взгляд вещью, а именно: турботаймером!
Три дня и три года я искал Специалиста, который сможет внедрить данный девайс!
С одной стороны — что может быть сложного? Вроде ничего. Я был даже согласен переплатить офффициалам, но они категорически отказались, уповая на запрет всемогущего "ДжипРоссия" и то, что на установку этого устройства их не благословил завод-изготовитель. Однако, завод-изготовитель безусловно благословил офффициалов на дорогостоящий ремонт турбины)) ну или они сами себя благословили))
Итак: благодаря Morgans был найден Специалист (именно с большой буквы Специалист), который за разумные деньги смог установить турботаймер (далее ТТ).
Теперь детали процесса!
Ранее Николаич уже установил ТТ на Джип Morgans. Но у него дорест. Отличия в установке ТТ на дорест и рест заключаются в том, что в доресте для глушения двигателя надо рвать один провод, а в ресте — два провода. Таким образом, дополнительно к ТТ надо приобрести четырёхконтактное реле зажигания (см. фото, в магазе эта релюха 50р стоит): дорест: 1шт, рест: 2шт. Кстати, не забудьте и про разъёмы к релюхам (25р — 1шт. стоит).
Схема подключения прилагается к ТТ.
Важная рекомендация от Николаича:
— покупайте самый дешёвый ТТ — навороты тут ни к чему!
Я купил программируемый ТТ, чем увеличил время установки на 20 мин)) Ну что нашёл — то и купил. И, конечно, то, что надо две релюхи выяснилось в процессе — поэтому пришлось ещё раз сгонять на рынок))
Главное при покупке ТТ смотрите напряжение питания ТТ.
Итоги: теперь при выключении зажигания машина не глохнет! ТТ настроен на 2 минуты. Возможна настройка от 1 до 5 минут, в зависимости от способа подключения.
Повторюсь: у меня слишком заумный ТТ — там куча функций, которые я использовать не планирую. И подключён у меня ТТ по простейшей схеме.
Слева от руля (см. фото) — пульт управления ТТ.
Есть принудительное глушение движка кнопкой на ТТ. Также принудительное можно вывести на ручник или педаль тормоза.
Авось жисть турбины будет продлена))
Аминь!

P.S. кстати о потении патрубка Николаич дал самые нелестные диагнозы: видимо скоро сымать придётся её, да в ремонт отдавать. Может не доостудил я её когда-то?

P.P.S. Внимание! в указанную цену вопроса включена стоимость обмыва результата в размере 1845р))))

Запчасти

Jeep Cherokee 2011, двигатель дизельный 2.8 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 13

Абсолютно бесполезная вещь на современном дизиле

Позвольте с вами не согласиться, коллега))
А зачем же тогда в книге-инструкции рекомендуют сразу не глушить, а выждать 2 — 5 минут после движения?

Николаич бывший вояка, инженер, ещё в 90-х мерседесы с закрытыми глазами разбирал и собирал-) Я уже со счёта сбился, которую машину у него обслуживаю, да и ценник по сравнению с официалами или даже крайслер-сервисом на Просвете очень приятно удивляет. Турбину, когда придёт время, он тебе тоже поменяет, на моём КК уже потренировался-))

По ремонту тебе на будущее — Турбо-Питер, Арсенальная набережная, д.3, телефон нагуглишь. Это ощутимо дешевле, чем новую покупать-)

правильно сделал. ТТ очень нужная вещь. щас своего ОД тоже уламываю на установку ))

Т.е. если перед выклюением двигателя дать ему поработать минут, другую, то в принципе можно ТТ и не устанавливать? Понтяно, что придется следить за этим самому — это не всегда удобно.

Можно уточнить у этого Специалиста, сколько он возьмет за установку на ZJ рестайл сигналки с автозапуском (это главное)? Модуль управления дверьми DEI-355 есть. Сигналка с пейджером есть. Моя помощь — готов всегда. Вопрос цены… ну и удовольствия.