Toyota sprinter carib ae95 замена крестовины кардана

Обновлено: 11.02.2025

привет. у меня такая проблема. оторвалась недавно задняя подушка на ваз 2110. т.е. та которая на коробке. после я поменял все три. теперь когда я подаю назад начинает вибрировать. не знаете в чем может быть причина.?

В видео все так лего все круто, сам как возбмусь так как зависну конкретноив гараже Ж)) У соседа по гаражу и без крестовины карданного вала на тойота много чем заняться можно Ж))

Зачем подрамник откручивать. Чтобы вытащить рулевую рейку! мешает колено выхлопной трубы. Я подставил под коробку передач,штатный домкрат, приподнял на 10мм и рейка свободно выходит. ) без лишних гайкокруток. ) возьми на заметку и всем расскажи!бесплатный совет от IMBOUZ

На первый взгляд всё просто но есть много нюансов! Например, пометил фланец- это хорошо, но фланец на шлицах, а в процессе сьёма-установки сальника шлицевой вал на который устанавливается фланец, может провернуться и что потом?Ты ставишь фланец, затягиваешь гайку по меткам, но по сути на своё место ничего не становиться!То ли перетянул, то ли не дотянул неизвестно. И как быть со сминающейся втулкой, которую завод изготовитель рекомендует менять при вмешательстве в редуктор, а конкретно в хвостовик? Замена сальника это и есть это 'вмешательство'Не всё так просто как кажется и завывающий редуктор вскорях после замены сальников этому подтверждение. Хотелось бы, чтобы подробнее по крестовине карданного вала рассказал бы.

. да по делу давай. столько лишней болтовни. Лучше что-то конкретное пояснил бы по крестовине карданного вала на спринтер кариб >)

Жоджи все стучат почти ) Желательно в деталях порекомендовал бы по крестовине карданного вала на Sprinter Carib )))

Здравствуйте. Нужно ли после замены муфты балансировать кардан? В tise как написано?. Один Блогер мастер говорит что после замены муфты надо балансировать кардан вместе с новой муфтой. Я счтитаю что это бред. Ваше мнение интересно?

Привет не могу понять на газеле разгоняюсь 40км и гул стоит только на тормаз нажимаю пропадает гул. Подскажите кто сталкивылся, У приятеля на СПРИНТЕРЕ КАРИБ с крестовиной карданного вала до сих пор все слава богу нормально.

Юра ПРИВЕТ! Напиши пожажалуйста в чем проблема, у меня тоже-самое,вот мучаюсь уже 1,5 года. Прошёл 3 диагностики, все говорят разные причины: рейка,корданчик вала и рулевый тяги. Что.

какой развод? Это на моей машине так. Ежжу уже два года. Причина не ясна. Тяги и наконечники в полном порядке

Мне друг сказал с крестовиной карданного вала на спринтере кариб пока без проблем ) Хонда срв 2013 гв такая же хрень! С зади, примерно с права после 60 км

Всем здрасти подскажите по проблеме: машина Carib AE95,88, 4WD, 4A-FE ,сегодня пол дня ездил по городу и постоянно глох движок, вроде постоишь немного заводится и едет. я в авто два по пять, может перегрев, где вообще глянуть в карибе уровень антифриза?

Jade456, это не перегрев. Уровень антифриза можно посмотреть в расширительном бачке - если открыть капот и встать лицом к нему, то бачок находится справа от радиатора ДВС. Если машина не заводится на горячую, надо бы проверить все, что нужно для работы двигателя - воздух, искру и бензин, ну а потом искать дальше =)

В общем глянул уровень в бачке, не понял где там насечки, он был пустой, долил антифриза на половину бочка, вроде бы перегрева нету стабильно температурный датчик на половине, есть еще вопрос: у меня передняя резина неравномерно стирается ,т.е. по внешнему радиусу так сказать, а ближе к середине все окей с чем это может быть связано?

В общем глянул уровень в бачке, не понял где там насечки, он был пустой, долил антифриза на половину бочка, вроде бы перегрева нету стабильно температурный датчик на половине, есть еще вопрос: у меня передняя резина неравномерно стирается ,т.е. по внешнему радиусу так сказать, а ближе к середине все окей с чем это может быть связано?

Гм. Может, по внешнему краю? Развал в норме?

Вообшем хрен с ними с покрышками он опять глохнуть стал, я новую тему создал, там фотки есть может кто подскажет чего.

Привет всем карибоводам . У меня кариб 97 г. 7а IF 1.8 автомат. Есть такая проблема. При хорошо прогретом двигателе если стоишь (в пробке) на положении D обороты медлино падают примерно до 500 оборотов при этом начинает маргать лампочка ниского давления масла а двигатель начинает сильно трести . Как только переводишь рычаг в положение N обороты сразу поднимаются до нормы (650-750) ивсё сразу работает нормально. Была ли укого такая проблемма и как решали.

привет карибоводы, честно не хочется перечитывать всю ветку, вобщем вопрос по существу хочу поставит салонный фильтр вопрос: от чего можно воткнуть и куда лучше?

Привет всем карибоводам . У меня кариб 97 г. 7а IF 1.8 автомат. Есть такая проблема. При хорошо прогретом двигателе если стоишь (в пробке) на положении D обороты медлино падают примерно до 500 оборотов при этом начинает маргать лампочка ниского давления масла а двигатель начинает сильно трести . Как только переводишь рычаг в положение N обороты сразу поднимаются до нормы (650-750) ивсё сразу работает нормально. Была ли укого такая проблемма и как решали.

Ну эта. проверяй компрессию и все остальное, относящееся к физическому состоянию двигателя. И еще БДЗ проинспектируй. Масло когда менял?

Вот такой растачной станок. На котором точились стопорнве канавки для крестовин.
Как быстро снять крестовинки? Правильно! нужно взять балгарку и распилить её ))
Вот сколько смазки бло на подшипнике, а внутри её нет ((( вот он и свистел зимой.
Чтобы вибить подшипник и сальник являющимся ещё и запорным для подшипника. Потребуется втулка, точить её не охото нашёл подходящий подшипник внешняя обойма просто как для этого подвесного и сделана вот с помощью её и сделал всё.
Ну и поставил остальные крестовинки, так получилось что все три крестовинки разные ))) одна тоуота, другие GMB
Но разные коробки и думаю заводы разные . Посмотрим какая сколько походит.
Кардан поставлен все метки выставлелы и опробован на скорости но всего 100 км но и этого досточно, вибрации нет. Но это видать ещё и потому что все три сегмента кардана выставлены по какимто древним меткам которые проявились из под грязи ))

Toyota Carib 1992, 110 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

Стопора Красиво стоят!)))
Зачёт!

А то ! Зачем все трудности ))

я знаю как и чем, НО не на чем сделать((( подобные станки в металл пустили лет 20-25 назад, как не рентабельные, варвары…

А у насс это самые новые )) есть трофейные немецкие

а вот последние ещё не одну реинкарнацию пройдут и работать будут.
вот фотку нашел, другу помогал цех запускать, станки с68 по 86 годы,
по каким помойкам мы их только не собирали)))

Здравствуйте Роман, подскажите пожалуйста, сегодня выехал с гаража и услышал трение под машиной, заехал на яму посмотрел ничего не трет, посмотрел полуося вроде все нормально, поставил, выехал начались счелчки и треск издавать! Перед ними менял сальник на коробке, вроде все по меткам ставил.может знаете что может быть?

Владимир Анатольевич, по поводу вэдэшки в шлицы кардана это хорошо, но только не надолго, есть более кардинальный метод решения (себе я так сделал) CWlXG997Ko

По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?

Видео тупой развод, рейка имеет только вертикальный люфт, в данном случае не закручена рулевая тяга! Да и на видосе видно что люфт от винтового соединения идет и стук харктерен. =)

купил в сборе вал производства КНР фирма пеленга с новья вибрация не прошел и двух тысяч, так что может лучше ремонт

Олег, доброго здоровья! Помогите разобраться: купил Пежо 307, 2006 года, пробег около 200 тисяч, 1,6 механика. Ситуация в чем: когда еду на малых скоростях по городу - все нормально. Когда на больших, есть проблема. На прямой что-то стучит, тук-тук-тук-тук, что при наборе скорости, что в потоке, что с горки на нейтральной. Особенно это заметно на затяжных поворотах на трассах: когда налево иду на скорости или даже нейтрали, слышно еще громче, когда направо - тоже. Но направо на скорости есть момент, когда стук затихает буквально на секунду (дальше когда вхожу в поворот и кручу руль еще больше вправо, опять начинается). Уже даже не знаю что думать(Поехал на балансировку колес - ничего неизменилось, на схождение не ездил, говорят нипричем это. Может сталкивались с такой штукой, а то по городу более-менее (если не быстро), а на трассе больше уже достал этот звук (ездил на отдых 1500 км, надоело, в прошлой машине тишина стояла полная). Можео это этот пресловутый промежуточный подшипник?

Ты . советуешь менять всё по очереди,это сорок раз ставить и вынимать кардан. так сам и не советуй другим

Добрый день всем, кто меня читает, сегодня расскажу, как поменять крестовину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой владелец машины. Выполняют его по необходимости, либо при плановом техническом обслуживании. С крестовиной кардана доводить ситуацию до критической не рекомендуется, кардан может заклинить. Если его заклинило на большой скорости, тогда это грозит аварией, обрывом кардана, поломкой коробки и ведущего моста.

Для чего кардан служит

При помощи кардана происходит связь коробки передач машины с задним, либо передним мостом. Карданный вал передает от мотора вращающую силу, которая крутит шестерни мостов и полуоси колес. Для большей гибкости, карданный вал имеет два крестовых шарнира. Их еще называют крестовиной.

Устройство крестовины

Как вы уже сообразили, эта деталь похожа на крест. Да, сердцевина сделана в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек подшипник, называемый игольчатым. Потому что в нем крутятся не шарики, а тонкие стальные цилиндры – иголки.

Чтобы в игольчатый подшипник не попадала пыль, между ним и крестовиной стоит резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником либо манжетой. Хотя размеры крестовин бывают разные, в зависимости от марки, модели и размера машины. По своему устройству, они одинаковые.

Признаки необходимости замены

Причиной для замены становится люфт шарнирного соединения. О его возникновении сигнализирует появление разных посторонних звуков, когда вращается кардан. Это могут быть скрипы, стуки и металлический звон. Появляется вибрация машины при трогании её с места и на скоростных режимах.

Услышав такие звуки, вы поймете, что пора проверить кардан. Для такой проверки, нужен доступ к машине снизу, то есть нужен подъемник, яма либо эстакада. Проверку осуществляем так:

Машину закатите на яму (подъемник, эстакаду)
Рычаг коробки передач переведите в нейтральное положение.
Спуститесь под автомобиль.
Одной рукой держитесь за крестовину, второй крутите кардан туда – сюда.
Имеющийся люфт вы ощутите сразу.
В конструкции кардана 2 крестовины, проверьте обе.

Причины люфта

Люфт возникает по двум причинам: произошел износ крестовины, либо игольчатых подшипников. Это происходит, когда вытекает или высыхает смазка внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников, это попадание в них пыли или влаги, когда разрушаются сальники.

Состояние сальников смотрите сразу при покупке и при установке крестовин. Бывают случаи, когда износ не велик, тогда люфт может быть незаметен, но скрипы или писк уже появляются. Не спешите приступать к ремонту, достаточно будет просто накачать смазки в крестовину.

Выполняем замену

Чтобы приступить к замене крестовин, нужно обеспечить себе доступ к кардану и открутить его. Есть умельцы, доказывающие, что можно менять крестовины не снимая кардан. Как по мне, этот способ для экстремалов, которые все делают через одно место, мы ведь к ним не относимся?

Снятие кардана

Установить машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам кардана.
По технике безопасности, заблокируйте колеса машины.
Включите передачу, не важно какую, надо чтоб вал не крутился сам по себе.
Промаркировать расположение всех элементов, которые будете снимать, чтобы при сборке они находились также, относительно друг друга. Карданный вал, деталь которая отбалансирована в собранном состоянии, просто перевернув вверх ногами карданную вилку, вы этот баланс нарушите.
Потом начнутся непонятные вибрации и быстрые поломки крестовин. Зачем создавать себе ненужные проблемы? Только после этих действий кардан можно откручивать и снимать.
Сначала открутите подвесной подшипник, который держится двумя гайками.
Теперь 4 болта от фланца моста.
Вытащите его из шлицов коробки передач

Снимаем крестовину

Далее работать гораздо удобнее в тисках. Зажимая вал не переусердствуйте, можно раздавить:

Теперь будут нужны круглогубцы, крепкая большая отвертка, круглая наставка и молоток, вместо наставки годится трубка или стержень. Диаметр наставки должен быть меньше, диаметра проушин, но не на много.
Круглогубцами удобно без повреждений вынимать стопорные кольца.
Это можно делать и двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно выкинуть.
Если стопорное кольцо зажало туго, постучите по нему через наставку молотком. Тогда чашка просядет и вынуть стопор будет проще.
Кольца можно извлечь сразу все, после этого нам нужно повыбивать из проушин чашки.
Той же наставкой и молотком просаживаете чашку внутрь, с обратной стороны крестовины чашка выйдет наружу, она может и выпасть, но обычно выходит не до конца. Наносить удары по кардану не следует, помните о его балансировке.
Вышедшую чашку проще вытащить плоскогубцами, газовым ключом либо зажмите её в тиски и дерните за кардан.
Подобным же методом снимите остальные чашки.
После снятия крестовины, возьмите железную щетку и очистите от грязи проушины и вилку.
Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачкой, затем очистите канавки под стопорные кольца и хорошенько протрите вал от пыли, можно даже помыть его бензином.
Есть специальные съемники для крестовин, однако приобретать их нет смысла, даже в условиях СТО ими пользуются крайне редко.

Устанавливаем новую

Установка тоже не представляет собой ничего сложного, с этим справится любой:

Возьмите в руки новую крестовину и осторожно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное не рассыпать иголки подшипников. Проверьте под чашкой наличие смазки.
Бывает, производитель забывает пр смазку, и подшипник практически сухой, сам такое видел и не раз. Если смазки нет, нужно её аккуратно нанести пальцем, иначе при сборке выпадут иголки и придется разбирать заново.
Поместите крестовину концами без чашек в проушины на кардане, после этого вставьте аккуратно чашки в проушины.
Они должны легко продвигаться пальцами, насколько возможно.
Затем, уже наставкой и молотком опускаются чуть глубже канавок стопорных колец.
Вставьте стопорные кольца.
Если не получается вставить кольцо с одной из сторон, ненужно долбить со всей мочи, наоборот, аккуратно разберите крестовину.
Бывает, что иголка крестовины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, насилуя подшипник вы только разобьете чашку и сплющите иглу, тогда придется приобрести еще один, на замену.
Повторите процесс с другими концами подшипника.
После замены, остается вернуть кардан в исходное положение и прикрутить.

1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.

6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.

8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала

10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).

Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта

11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).

Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами

12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.

13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.

14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

Замена крестовины Тойота Кариб

Крестовины – часть механизма передачи в автомобилях с карданным типом передачи. Они служат для передачи крутящего момента от двигателя, КПП через карданный вал дальше к редукторам переднего и заднего мостов и колесам автомобиля. В автомобиле может быть от 2 до 5 крестовин. Чаще всего требует замены крестовина карданного вала Тойота Кариб, при помощи которой вал соединяется с редуктором переднего моста через подвесной подшипник.

Срок службы крестовины карданного вала составляет приблизительно 30-40 тыс. км. Но он сильно зависит от интенсивности нагрузок, аккуратности эксплуатации автомобиля и качества самой детали. Крестовина расположена под днищем автомобиля, на нее попадают песок, вода, грязь и мусор с дороги, поэтому она может быстро износиться. Этот элемент нельзя отремонтировать, при поломке меняется в сборе.

Стоимость замены крестовины:

Вид работы	Стоимость
Замена передней крестовины	от 1500 руб.
Замена задней крестовины	от 1700 руб.

Где заменить крестовину Тойота Кариб в Санкт-Петербурге:

О необходимости замены крестовины Тойота Кариб скажут появившееся металлические стуки из-под днища автомобиля, вибрация в ходовой и в салоне автомобиля. Могут еще появиться вибрация и биение рулевого колеса, а также свистящие звуки при работе двигателя на низких оборотах.

Самостоятельно можно проверить люфт крестовины, попробовав повернуть вручную соединение между валом и фланцем ведущей шестерни редуктора. Для точной диагностики и замены крестовины Тойота Кариб советуем воспользоваться услугами СТО. При замене крестовины рекомендуем поменять стопорные кольца чаш крестовины и подвесной подшипник в случае необходимости, а также смазку. Замена обычно со снятием карданного вала, стоимость зависит от объема работ.

Мы не рекомендуем производить замену, если у вас нет необходимого опыта и знаний. При неумелой замене можно повредить и чаши новой крестовины, и другие элементы. Гарантийный ремонт в наших автосервисах сэкономит ваше время, силы и нервы. Приобрести крестовину, подходящую к вашему авто, вы можете в нашем отделе автозапчастей.

Важно следить за состоянием крестовин и вовремя их менять. Несвоевременная замена может привести к ДТП.

Карданный вал (Снятие и установка)

1. Снимите передний карданный вал. а) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец раздаточной коробки.

б) Отверните четыре гайки, снимите болты и шайбы.

Момент затяжки. 88 Н м

Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.

в) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец переднего редуктора.

1. Проверьте передний и задний карданные валы на отсутствие повреждений.

2. Используя стрелочный индикатор, проверьте биение карданных валов. Максимальное биение:

Передний карданный вал:

Задний вал. 0,3 мм

Промежуточный вал. 0,5 мм

Если биение больше максимального, замените карданный вал.

3. Проверьте подшипники крестовин.

а) Проверьте подшипники крестовин на износ и возможное повреждение.

б) Проверьте осевой люфт подшипников крестовин, поворачивая вилку и крепко удерживая при этом карданный вал.

Максимальный осевой люфт подшипников. 0,05 мм

В случае необходимости замените подшипники крестовины.

4. Проверьте опорный подшипник,

а) Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь в том, что подшипник вращается плавно, без заеданий.

б) Убедитесь в том, что сальники не повреждены.

Примечание: при необходимости замените опорный подшипник.

5. При замене подшипников крестовины убедитесь, что отверстия для пресс-масленок расположены в направлениях, показанных на рисунках "Расположение пресс-масленок на переднем карданном валу" и "Расположение пресс-масленок на заднем карданном валу".

Видео по теме "Toyota Hilux. Карданный вал (Снятие и установка)"

Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.2 - снятие (демонтаж) старых крестовин) Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.3 - установка новых крестовин)

Читайте также: