Toyota 48830 33040 замена
Хочу поменять передние стойки стабилизатора и втулки передние и задние, поиск курил, не чего толком не нашёл , собстно нужны номера на дорест v40 может кто подсказать?
Ставил стойки стабилизатора CTR тоже неплохо зарекомендовали себя,проехал 25000км,проблем не было.
можно было и номер запостить. иначе похоже реклама.
+1. Только передние надо ставить 48820-33070 (2 шт.),они лучше. Поверте на слово,их хватает на долго.
Ставил стойки стабилизатора CTR тоже неплохо зарекомендовали себя,проехал 25000км,проблем не было.
можно было и номер запостить. иначе похоже реклама.
Никакой рекламы,личный опыт
48820-33070 (2 шт.),они лучше.
А в чем разница.
проехал 25000км,
Рано делать выводы.
но за разницу в цене уже не плохо.
так то да, но там может быть лотерея одни ходят, другие сразу в помойку. Тебе повезло имхо. Не утверждаю.
А в чем разница.
48820-33040 это старый номер,такие тяги ставились только на дорейсталинг 2.4,а 48820-33070 ставились на 3,5 литра. 33070-стальные а 33040-алюминевые.
уфффф. запутали савсем:(
А что вы именно не поняли?
48820-33040 это старый номер,такие тяги ставились только на дорейсталинг 2.4,а 48820-33070 ставились на 3,5 литра. 33070-стальные а 33040-алюминевые.
Не знал(((( Заказал 33040. Ну думаю тыщ 80-100 отходят, на мой век хватит.
уфффф. запутали савсем
Мда уж.
уфффф. запутали савсем:(
Резинки оригинал т.к стоят копейки ,яйца можно и дубль ,человек ведь на CTR четвертак отмерил. Всё это продается в любом "овощном" магазине.
а вот стойки буду брать аналог так как цена втрое. всем спасибо.
Да не что))) Напиши потом что поставил (я про стойки) и сколько отходят.
согласен с фтулками стояк капейки а вот стойки буду брать аналог так как цена втрое. всем спасибо.
Главное, что бы "Аналог" к примеру "Каяба" зимой как часто это бывает, не начала стучать при морозе от -10градусов. И не появилась новая тема - а чего это у меня стойки через два месяца начали стучать именно в мороз!
Жадный платит дважды, порой.
Главное, что бы "Аналог" к примеру "Каяба" зимой как часто это бывает, не начала стучать при морозе от -10градусов. И не появилась новая тема - а чего это у меня стойки через два месяца начали стучать именно в мороз!
Жадный платит дважды, порой.
ИМХО!
Речь идёт о яйцах (стойках стаба) ,а они к морозу равнодушны.
Речь идёт о яйцах (стойках стаба) ,а они к морозу равнодушны.
Видимо не дочитал или по диагонали. стойки стабилизатора, да! Их можно и 555 поставить только яповские, они тоже отлично бегают.
Не знал(((( Заказал 33040. Ну думаю тыщ 80-100 отходят, на мой век хватит.
Ну в следующий раз поставте 33070 и увидете разницу в пробеге. Они гораздо дольше проходят.
Их можно и 555 поставить только яповские, они тоже отлично бегают.
Ага, отлично 1,5 месяца и менять. У всех свое отлично)))))
Жадный платит дважды, порой.
А вот тут +100.
Обычно покупается не оригинал, а затем оригинал и все ок))))))
Только передние надо ставить 48820-33070 (2 шт.),они лучше.
Пришли мне 48820-33070, вместо 48820-33040, да они тяжелее, но какой то внешний вид, ни одного клейма от тойоты или хотя бы мейд ин. Чувствую купил я барахло какое то. Что интересно мои родные то еще живы, о слава чудо мастерам.
Пришли мне 48820-33070, вместо 48820-33040, да они тяжелее, но какой то внешний вид, ни одного клейма от тойоты или хотя бы мейд ин. Чувствую купил я барахло какое то. Что интересно мои родные то еще живы, о слава чудо мастерам.
Ну вообще должно быть написано на тягах "Toyota". По крайней мере на моих написано.
доброго времени суток!
У меня тоже дилемма. Стандартная болезнь V40 - стойки стабилизатора. Перепробовал уже четыре разных марки Masuma, CTR, Akitaka и оригинал. Всё ходит в среднем 10-15 тысяч. Даже оригинальные тойотовские (в августе 2014 раскошелился, купил вперед и назад стойки, проехал 13 тысяч, вот сейчас задние еще чуть живы, передние - гремят. Вот тебе и оригинал. )
Сразу после замены тишина в салоне, ничего не стучит.
В чем может быть дело? Могут их в сервисе как-то неправильно поставить? Ну, чтобы ходили меньше, и я соответственно, чаще приезжал.
Дороги в Вологде у нас конечно жуть, но я не гонщик, да и машина семейная, по трассе быстрее 110 не езжу.
Заранее благодарен за ответы
ну наверное точно не оригинал ставил постоянно :)!! у меня на 40000 зад застучал. втулки оригинал поменял и всё, сейчас 80000 пока больше НИЧЕГО не менял.
у нас дороги вроде ничего, но езжу вдальняк постоянно до 150 .
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Хочу поменять передние стойки стабилизатора и втулки передние и задние, поиск курил, не чего толком не нашёл , собстно нужны номера на дорест v40 может кто подсказать?
Ставил стойки стабилизатора CTR тоже неплохо зарекомендовали себя,проехал 25000км,проблем не было.
можно было и номер запостить. иначе похоже реклама.
+1. Только передние надо ставить 48820-33070 (2 шт.),они лучше. Поверте на слово,их хватает на долго.
Ставил стойки стабилизатора CTR тоже неплохо зарекомендовали себя,проехал 25000км,проблем не было.
можно было и номер запостить. иначе похоже реклама.
Никакой рекламы,личный опыт
48820-33070 (2 шт.),они лучше.
А в чем разница.
проехал 25000км,
Рано делать выводы.
но за разницу в цене уже не плохо.
так то да, но там может быть лотерея одни ходят, другие сразу в помойку. Тебе повезло имхо. Не утверждаю.
А в чем разница.
48820-33040 это старый номер,такие тяги ставились только на дорейсталинг 2.4,а 48820-33070 ставились на 3,5 литра. 33070-стальные а 33040-алюминевые.
уфффф. запутали савсем:(
А что вы именно не поняли?
48820-33040 это старый номер,такие тяги ставились только на дорейсталинг 2.4,а 48820-33070 ставились на 3,5 литра. 33070-стальные а 33040-алюминевые.
Не знал(((( Заказал 33040. Ну думаю тыщ 80-100 отходят, на мой век хватит.
уфффф. запутали савсем
Мда уж.
уфффф. запутали савсем:(
Резинки оригинал т.к стоят копейки ,яйца можно и дубль ,человек ведь на CTR четвертак отмерил. Всё это продается в любом "овощном" магазине.
а вот стойки буду брать аналог так как цена втрое. всем спасибо.
Да не что))) Напиши потом что поставил (я про стойки) и сколько отходят.
согласен с фтулками стояк капейки а вот стойки буду брать аналог так как цена втрое. всем спасибо.
Главное, что бы "Аналог" к примеру "Каяба" зимой как часто это бывает, не начала стучать при морозе от -10градусов. И не появилась новая тема - а чего это у меня стойки через два месяца начали стучать именно в мороз!
Жадный платит дважды, порой.
Главное, что бы "Аналог" к примеру "Каяба" зимой как часто это бывает, не начала стучать при морозе от -10градусов. И не появилась новая тема - а чего это у меня стойки через два месяца начали стучать именно в мороз!
Жадный платит дважды, порой.
ИМХО!
Речь идёт о яйцах (стойках стаба) ,а они к морозу равнодушны.
Речь идёт о яйцах (стойках стаба) ,а они к морозу равнодушны.
Видимо не дочитал или по диагонали. стойки стабилизатора, да! Их можно и 555 поставить только яповские, они тоже отлично бегают.
Не знал(((( Заказал 33040. Ну думаю тыщ 80-100 отходят, на мой век хватит.
Ну в следующий раз поставте 33070 и увидете разницу в пробеге. Они гораздо дольше проходят.
Их можно и 555 поставить только яповские, они тоже отлично бегают.
Ага, отлично 1,5 месяца и менять. У всех свое отлично)))))
Жадный платит дважды, порой.
А вот тут +100.
Обычно покупается не оригинал, а затем оригинал и все ок))))))
Только передние надо ставить 48820-33070 (2 шт.),они лучше.
Пришли мне 48820-33070, вместо 48820-33040, да они тяжелее, но какой то внешний вид, ни одного клейма от тойоты или хотя бы мейд ин. Чувствую купил я барахло какое то. Что интересно мои родные то еще живы, о слава чудо мастерам.
Пришли мне 48820-33070, вместо 48820-33040, да они тяжелее, но какой то внешний вид, ни одного клейма от тойоты или хотя бы мейд ин. Чувствую купил я барахло какое то. Что интересно мои родные то еще живы, о слава чудо мастерам.
Ну вообще должно быть написано на тягах "Toyota". По крайней мере на моих написано.
доброго времени суток!
У меня тоже дилемма. Стандартная болезнь V40 - стойки стабилизатора. Перепробовал уже четыре разных марки Masuma, CTR, Akitaka и оригинал. Всё ходит в среднем 10-15 тысяч. Даже оригинальные тойотовские (в августе 2014 раскошелился, купил вперед и назад стойки, проехал 13 тысяч, вот сейчас задние еще чуть живы, передние - гремят. Вот тебе и оригинал. )
Сразу после замены тишина в салоне, ничего не стучит.
В чем может быть дело? Могут их в сервисе как-то неправильно поставить? Ну, чтобы ходили меньше, и я соответственно, чаще приезжал.
Дороги в Вологде у нас конечно жуть, но я не гонщик, да и машина семейная, по трассе быстрее 110 не езжу.
Заранее благодарен за ответы
ну наверное точно не оригинал ставил постоянно :)!! у меня на 40000 зад застучал. втулки оригинал поменял и всё, сейчас 80000 пока больше НИЧЕГО не менял.
у нас дороги вроде ничего, но езжу вдальняк постоянно до 150 .
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Передние и задние стойки стабилизаторов предназначены для создания подвижного соединения стабилизатора поперечной устойчивости и ступицы колеса.
Задача, которую выполняет сам стабилизатор – сглаживание и уменьшение кренов автомобиля в поворотах и при других маневрах, с целью удержания корпуса в горизонтальной плоскости.
Хоть Тойота Камри 40 заслуженно считается очень надежной машиной с крепкой ходовой частью, но стойки стабилизатора – это изнашиваемые детали, поэтому время от времени они нуждаются в замене.
Принцип работы стойки стабилизатора и причины поломки
Стойка на Camry представляет собой шток, на обоих концах которого находятся шарниры. Шарнирное соединение обеспечивает крепление стойки стабилизатора к ступице с одной стороны, а с другой – к самому стабилизатору. Шарниры герметично закрываются при помощи пыльников, наполненных смазкой. Смазка должна продлить срок службы стойки и смягчить работу механизма. Детали не жестко прикреплены к стабилизаторам, чтобы оставалась небольшая автономная подвижность одного элемента относительно другого.
При поворотах любой автомобиль немного кренится, Тойота Камри – не исключение. В этот момент на кузов и на подвеску действуют разнонаправленные силы, которые должны быть скомпенсированы. В противном случае при каждом повороте наносились бы повреждения стабилизатору и проушине ступицы. Стойка стабилизатора играет роль демпфера, гасящего усилия, направленные в противоположные стороны. Под их воздействием детали постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, от сильных ударов при попадании колеса в яму на большой скорости или наезде на препятствие они могут прийти в негодность раньше времени.
Причины поломки стоек стабилизатора на Камри 40:
- нарушение целостности пыльника, из-за которого в механизм попадает грязь, что приводит к ускоренному износу шарнирного соединения;
- истирание обоймы шарового пальца и, как следствие, появление биения в посадочном месте.
Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40
В сервисных книжках и мануалах по обслуживанию Тойоты Камри указано, что замена стоек стабилизатора должна производиться регулярно по пробегу. Этим правилам следуют до тех пор, пока не заканчивается гарантийный срок, после этого – деталь подлежит замене только при поломке.
- удары в руль при разной скорости движения;
- стуки при наезде на неровности;
- вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
- щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
- неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
- ощутимые наклоны в поворотах;
- раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.
Практически те же признаки проявляются, если неисправны другие детали подвески Тойоты Камри 40, например, рулевая тяга или наконечник.
Как продиагностировать стойки стабилизатора на Камри
Проверить на исправность стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40 не сложно, с этим справится даже не опытный автовладелец. В том случае, если повреждены или порваны пыльники, вокруг есть следы потекшей смазки, то можно с уверенностью утверждать, что проблема именно в стойках стабилизатора. Если нет, то для диагностики может понадобиться только смотровая яма, домкрат и баллонный ключ.
Самый простой способ – раскачать автомобиль из стороны в сторону. Если авто раскачивается даже при небольшом усилии – это может подтвердить факт неисправности стоек. А если раскачивание сопровождается еще и слышимыми стуками, то стойки гарантированно подлежат замене.
Есть и другой способ – вручную проверить наличие люфта на стойках стабилизатора. Для этого нужно вывернуть руль до упора, поставить колеса в крайнее положение. Так появится возможность дотянуться рукой до детали и проверить ее пригодность, пока помощник раскачивает авто. Более удобный способ – заехать на яму и провести эти же манипуляции там.
Более трудоемкое, но более информативное решение – снять колеса с оси, подняв авто на домкратах и подставив упор для разгрузки стабилизатора, открутить одно из креплений стойки стабилизатора, например, от поворотного кулака. Сильный люфт или слишком легкая проворачиваемость детали, слышимый стук от другого крепления скажет о неисправности и необходимости замены детали.
Как поменять стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40
Производить замену стоек стабилизатора на передней или задней оси возможно, только предварительно разгрузив деталь. Эти работы правильнее и безопаснее проводить, подняв машину на подъемнике, но можно и поднять сторону на домкрате и поставить упор под ступицу. Сняв колесо, нужно зачистить гайку и резьбу щеткой, обработать WD-40 и дать время постоять. Гайки очень часто закисают настолько, что оказывается их проще срезать, чем открутить.
Из инструментов понадобится:
- ключ-трещотка с головкой на 17;
- ключ на 19;
- если снимать нужно неоригинальную запчасть – для откручивания понадобится набор шестигранников.
Удерживая деталь на одной из сторон крепления сзади ключом на 19, спереди трещоткой нужно откручивать гайку, так же и для другой стороны. Новые детали в комплекте идут с новой гайкой, поэтому при снятии можно прикладывать любые усилия, не опасаясь повредить старую гайку.
Перед началом ремонта нужно подобрать запчасти. Стойки стабилизатора на Тойоте Камри в кузове асв 40 одинаковые и на левой и правой стороне, и спереди и сзади.
| Производитель | Артикул | Цена |
|---|---|---|
| TOYOTA | 48820-33070 48820-33040 48830-33040 | 2500 руб |
| CTR | CLT-75 | 620 руб |
| GMB | 1001-0700 | 330 руб |
| TRW | JTS 845 | 1265 руб |
| BOSM | BSL-12561 | 350 руб |
| Febest | 0123-ACV40F | 470 руб |
| Blue Print | ADT385111 | 820 руб |
| Нет износа (полиуретановая, усиленная) | NL048 | 700 руб |
| LYNXAUTO | C7425LR | 460 руб |
Зная номер оригинальной детали, всегда можно подобрать более дешевые аналоги. Сложно сказать, какие лучше себя покажут в работе – это можно выяснить только на практике.
Во время передвижения, особенно по неровностям, точки крепления двигателя к кузову испытывают большие нагрузки.
Жесткая фиксация силового агрегата недопустима, иначе все вибрации будут передаваться на кузов.
Для сохранения комфорта и надежного крепления применяют специальные опорные элементы — подушки двигателя. Они позволяют крепко прикрепить мотор к кузову, предотвращая смещения, и поглощают вибрации во время его работы.
Признаки и причины износа опор двигателя на Тойоте Камри 40
Чтобы определить неисправность, нужно знать функции детали и признаки выхода ее из строя. На Тойоте Камри установлены подушки не простые резиновые, а гидравлические. Именно они гасят вибрации более эффективно.
Признаки износа подушек двигателя:
- сильная вибрация на рулевом колесе во время работы мотора;
- глухой стук в местах крепления силового агрегата и коробки передач на неровной дороге;
- рывки и удары при переключении передачи на высоких оборотах;
- глухие удары под капотом на холостом ходу при начале движения или переключении режимов коробки-автомат.
Любой из этих признаков требует провести осмотр подушек двигателя.
Признаки выхода опоры двигателя из строя
- вибрирует руль, при выключенном двигателе;
- посторонний стук;
- удары при переключении скоростей;
- на холостом ходу стук под капотом;
- удары при разгоне и торможении в коробке передач.
Владелец автомобиля Toyota Camry 40 при обращении на СТО указал, что ощущает удары в коробке передач при торможении и разгоне. При проведении диагностики был выявлен износ нижней правой подушки двигателя. Неисправную опору меняем на аналогичную запчасть производителя FEBEST TM-2AZFERH. Она ничем не уступает детали оригинального производителя, но имеет более лояльную стоимость.
Как продиагностировать опоры двигателя на Камри
Проверить работоспособность подушек двигателя очень просто, особенно если подушка гидравлическая. Есть несколько способов проверки опоры двигателя, рекомендуется применять их совместно для более точного диагноза. Для диагностики гидравлических подушек чаще всего хватает визуального осмотра. Если присутствуют следы подтекания на подушке или трещины в теле — подушку необходимо заменить.
Еще несколько способов проверить опоры:
- На ровной поверхности нужно завести мотор, открыть капот и попытаться тронуться, не отпуская педали тормоза. Если двигатель смещается со своего места с характерными звуками, значит подушка вышла из строя.
- Открыть капот при выключенном двигателе и с помощью монтировки или отрезка трубы попробовать пошевелить мотор. Для этого нужно вставить монтировку между кузовом и двигателем. Если мотор сильно смещается или присутствуют посторонние звуки — подушки под замену.
- На заведенном двигателе нужно тронуться на первой передаче буквально на несколько сантиметров. Если подушки износились, будут чувствоваться небольшие рывки.
Как определить поломку подушки двигателя
Сразу понять тяжело, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой детали, дороги. При запуске двигателя, вибрация будет передаваться и некоторые автолюбители грешат, что двигатель не прогрелся, и поэтому не обращают внимания.
Бывает ситуация, когда даже на прогретый двигатель вибрация появляется и пропадает даже при езде. Когда подушка двигателя вовсе вышла из строя, то будет слышно, характерный скрип метала по металлу.
Доехать до ближайшего СТО или домой с такими симптомами можно, не стоит гнать автомобиль желательно не более 60 км/час. Зачастую, изнашивается задняя или левая опора. Хорошо осмотреть это можно на смотровой яме, где видно, как боковые подушки, так и заднюю.
Если нашли поломку в одной подушке, то готовьтесь, что однозначно еще одну придется менять. После осмотра подготовьте запчасти для замены, так как поехать на автомобиле вы не сможете во время замены.
Замена опор двигателя на Камри 40
Замену подушек двигателя лучше всего осуществлять на подъемнике, если он есть, а если нет — можно на смотровой яме. Без ямы замену производить не рекомендуется, в процессе откручивания деталей автомобиль может упасть с домкрата и травмировать мастера.
Демонтаж подушек силового агрегата можно осуществлять в произвольном порядке. Для этих работ понадобятся:
- 2 головки на 14, одна из них удлиненная;
- головки на 10 и на 17;
- вороток с трещоткой и без трещотки;
- несколько удлинителей для воротка;
- накидной ключ на 22;
- молоток;
- домкрат
- WD-40.
Все болты и гайки рекомендуется заранее зачистить и обработать проникающей смазкой WD-40.
Для замены передней подушки двигателя Тойоты Камри V40, предварительно нужно снять защиту двигателя, а также, для комфортной работы, необходимо снять корпус приемника воздушного фильтра.
Передняя опора крепится к балке и двигателю. Чтобы ее снять, нужно последовательно выполнить простые действия:
- ослабить все гайки крепления опоры;
- поддомкратить двигатель, это не даст ему просесть после снятия подушки;
- открутить гайки крепления опоры и кронштейна двигателя;
- удалить опору;
- в обратном порядке установить новую подушку.
Правая верхняя опора демонтируется из-под капота. Порядок действий такой:
- ослабить два болта крепления подушки;
- вывесить двигатель при помощи специального приспособления;
- открутить оба болта;
- заменить опору на новую.
Аналогично меняются оставшиеся подушки.
Совет! После замены всех подушек, не стоит сразу затягивать крепления. Нужно завести мотор и только тогда затянуть болты и гайки.
Подготовка к замене подушки двигателя
Замену лучше проводить в теплую погоду или в теплом помещении, так как работа предстоит с резиновыми деталями, а как известно, на морозе резина становится жесткой, и замену будет производить тяжело. Для замены лучше всего заехать на смотровую яму.
Далее отключаем аккумулятор, чтоб избежать замыкания. Зачастую начинают осмотр с передней левой стороны, так как её проще всего поменять, и она чаще всего выходит из строя.
Если оборвало крепление, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя стоят порядка 2000 рублей для простой иномарки, для внедорожника порядка 4000 рублей.
Если поломка в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На СТО такая замена стоит порядка 300?500 рублей для передней и боковой, и порядка 700 рублей для задней подушки.
Номера и цены на оригинальные опоры двигателя Тойоты Камри 40
| Место установки | Производитель | Артикул | Цена, руб |
| Спереди | TOYOTA | 12361-28220 | 8500 |
| Спереди | Febest | TM-ACV40F | 3500 |
| Справа вверху | TOYOTA | 12309-28161 | 6000 |
| Справа вверху | Febest | TM-ACV40RH | 2500 |
| Справа | TOYOTA | 12362-36030 | 8200 |
| Справа | Febest | TM-2AZFERH | 4000 |
| Слева | TOYOTA | 12372-36040 | 4700 |
| Слева | Febest | TM-2AZFELH | 2600 |
После замены всех опор двигателя должны исчезнуть вибрация и посторонние шумы.
Тойота Камри (Toyota Camry) 40 кузов 2.4 л. 2AZFE 2006-2011 рынок Европа
Двигатель Тойота Камри 40 Оригинальные запчасти Тойота Камри. Двигатель 2AZFE.
Оригинальные запчасти Тойота Камри. Трансмиссия.
Оригинальные запчасти Тойота Камри Toyota Camry. Подвеска.
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Тормозная система.
Кузов Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Тяга рулевая | 45503-39275 | 2шт | ||
| Стопор рулевой тяги | 90214-14009 | 2шт | ||
| Наконечник рулевой R | 45460-39635 | 1шт | ||
| Наконечник рулевой L | 45470-39225 | 1шт | ||
| Крестовина нижнего рулевого карданчика |
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Трансмиссия. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Жидкость для гидроусилителя руля 1L | Toyota |
Вверх Трансмиссия Тойота Камри 40 Оригинальные запчасти Тойота Камри. Трансмиссия.
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Трансмиссия. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Масло для АКПП TOYOTA ATF TYPE 4 1L | Toyota | 08886-81016 | ||
| Масло для АКПП TOYOTA ATF TYPE 4 4L | Toyota | 08886-81015 | ||
| Масло для АКПП TOYOTA ATF WS 1L | Toyota | 08886-80807 | ||
| Масло для АКПП TOYOTA ATF WS 4L | Toyota | 08886-02305 |
Вверх Подвеска Тойота Камри 40 Оригинальные запчасти Тойота Камри Toyota Camry. Подвеска.
Вверх Тормозная система Тойота Камри 40
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Тормозная система. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Жидкость тормозная 0.75L | Toyota | 08823-80011 |
Вверх Рулевое управление Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Тяга рулевая | 45503-39275 | 2шт | ||
| Стопор рулевой тяги | 90214-14009 | 2шт | ||
| Наконечник рулевой R | 45460-39635 | 1шт | ||
| Наконечник рулевой L | 45470-39225 | 1шт | ||
| Крестовина нижнего рулевого карданчика |
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Трансмиссия. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Жидкость для гидроусилителя руля 1L | Toyota |
Вверх Электрика Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
Вверх Кузов Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Капот | 53301-33120 | |||
| Крыло переднее R | 53801-33180 | 01.2006-03.2009 | ||
| Крыло переднее R | 53801-33160 | 01.2009- | ||
| Крыло переднее L | 53802-33180 | 01.2006-03.2009 | ||
| Крыло переднее L | 53802-33160 | 01.2009- | ||
| Стекло лобовое | 56101-33590/56101-33591 | |||
| Стекло лобовое | 56101-33600/56101-33601 |
Вверх Масла и технические жидкости Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
Recommendations
Comments 20
Я год назад менял все, ставил кватро-френи. На данный момент полет нормальный
Привет, два раза пришлось заменить. Китай не покупай! Жму пять!
Странно, как правило первой умирает правая подушка, она наиболее нагруженная (которая под грм).
Я правую менял на новую оригинальную (старая вообще погибла), верхнюю поставил SAT. Если доберусь до замены остальных — буду ставить оригиналы с разборок.
P.s. аналоги, судя по отзывам камриводов — игра в лотерею, у кого-то норм, у кого то через 30ткм надо снова все менять.
А как с разборок ориентироваться на пробег который подушки пробежали?
Я в Мск нашел разборку в районе тульской, судя по ассортименту (например, нет бамперов с дырками под парктроники и омывашки) они тащат машины с аукционов из-за бугра и пилят их, что подтвердил и продавец.
Субъективно: я брал у них решетку радиатора и горловину бензобака — состояние близкое к идеальному. Прицениваюсь к ксеноновым фарам у них и, кстати, поглядывал на подушки
Т.е. пробег можно узнать только со слов продавца, но я бы ориентировался на внешний вид.
Валерий зовут продавца?)
тоже много чего у него брал-беру) надо набрать ему будет)
Я в Мск нашел разборку в районе тульской, судя по ассортименту (например, нет бамперов с дырками под парктроники и омывашки) они тащат машины с аукционов из-за бугра и пилят их, что подтвердил и продавец.
Субъективно: я брал у них решетку радиатора и горловину бензобака — состояние близкое к идеальному. Прицениваюсь к ксеноновым фарам у них и, кстати, поглядывал на подушки
Т.е. пробег можно узнать только со слов продавца, но я бы ориентировался на внешний вид.
Замену подушки двигателя проводят по выходу детали из строя. Производитель не ограничивает регламентом сроки эксплуатации подушки двигателя Toyota Camry 2,4 2006 г.в. (V40).
Какая стоит подушка двигателя правая (гидравлическая)
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| TOYOTA | 12362-36030 | 8600 |
| Аналоги | ||
| FEBEST | TM-2AZFERH | 3500 |
| KATSURO | KAT-1834TOY | 2800 |
Инструменты, необходимые для выполнения работ по замене передней нижней подушки двигателя Камри 40 2,4 л:
- пневмогайковерт;
- шестигранная головка на 17,19 и 21 мм;
- гидравлический домкрат;
- вороток длинный;
- 2 деревянных бруска;
- подъемник.
Как выполнить замену нижней правой подушки двигателя?
- поднять машину;
- снять колесо;
- снять защиту поддона двигателя;
- выкрутить нижние болты крепления подушки двигателя;
- открутить верхний крепежный болт подушки двигателя;
- поставить опору под поддон двигателя;
- демонтировать подушку двигателя;
- сравнить новую и непригодную запчасти;
- установить новую подушку двигателя;
- зафиксировать болтами;
- выполнить сбор в обратном порядке.
- опустить автомобиль.
Поднимаем автомобиль на подъемнике, выкручиваем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 21 мм, снимаем правое колесо;
Выкручиваем крепления защиты поддона двигателя головкой на 17 мм, снимаем защиту, используем гидравлический домкрат;
Находим подушку двигателя, осматриваем ее;
Откручиваем нижние болты крепления подушки двигателя. Их три.
Откручиваем крепежные болты с помощью шестигранной головки на 17 мм.
Откручиваем верхнее крепление правой подушки двигателя. В работе используем длинный вороток с шестигранной головкой 19 мм;
Ставим опору под поддон двигателя. используем гидравлический домкрат и два деревянных бруса, чтобы не продавить поддон. Можно использовать любой другой материал для прокладки между домкратом и поддоном;
Демонтируем непригодную деталь;
Выкладываем две (старую и новую) детали на ровную поверхность, сравниваем их на соответствия;
Устанавливаем новую подушку двигателя, фиксируем верхним и нижними крепежными болтами. Заканчиваем сборку в обратном порядке, опускаем автомобиль с подъемника.
Передние и задние стойки стабилизаторов предназначены для создания подвижного соединения стабилизатора поперечной устойчивости и ступицы колеса.
Задача, которую выполняет сам стабилизатор – сглаживание и уменьшение кренов автомобиля в поворотах и при других маневрах, с целью удержания корпуса в горизонтальной плоскости.
Хоть Тойота Камри 40 заслуженно считается очень надежной машиной с крепкой ходовой частью, но стойки стабилизатора – это изнашиваемые детали, поэтому время от времени они нуждаются в замене.
Принцип работы стойки стабилизатора и причины поломки
Стойка на Camry представляет собой шток, на обоих концах которого находятся шарниры. Шарнирное соединение обеспечивает крепление стойки стабилизатора к ступице с одной стороны, а с другой – к самому стабилизатору. Шарниры герметично закрываются при помощи пыльников, наполненных смазкой. Смазка должна продлить срок службы стойки и смягчить работу механизма. Детали не жестко прикреплены к стабилизаторам, чтобы оставалась небольшая автономная подвижность одного элемента относительно другого.
При поворотах любой автомобиль немного кренится, Тойота Камри – не исключение. В этот момент на кузов и на подвеску действуют разнонаправленные силы, которые должны быть скомпенсированы. В противном случае при каждом повороте наносились бы повреждения стабилизатору и проушине ступицы. Стойка стабилизатора играет роль демпфера, гасящего усилия, направленные в противоположные стороны. Под их воздействием детали постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, от сильных ударов при попадании колеса в яму на большой скорости или наезде на препятствие они могут прийти в негодность раньше времени.
Причины поломки стоек стабилизатора на Камри 40:
- нарушение целостности пыльника, из-за которого в механизм попадает грязь, что приводит к ускоренному износу шарнирного соединения;
- истирание обоймы шарового пальца и, как следствие, появление биения в посадочном месте.
Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40
В сервисных книжках и мануалах по обслуживанию Тойоты Камри указано, что замена стоек стабилизатора должна производиться регулярно по пробегу. Этим правилам следуют до тех пор, пока не заканчивается гарантийный срок, после этого – деталь подлежит замене только при поломке.
- удары в руль при разной скорости движения;
- стуки при наезде на неровности;
- вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
- щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
- неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
- ощутимые наклоны в поворотах;
- раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.
Практически те же признаки проявляются, если неисправны другие детали подвески Тойоты Камри 40, например, рулевая тяга или наконечник.
Как продиагностировать стойки стабилизатора на Камри
Проверить на исправность стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40 не сложно, с этим справится даже не опытный автовладелец. В том случае, если повреждены или порваны пыльники, вокруг есть следы потекшей смазки, то можно с уверенностью утверждать, что проблема именно в стойках стабилизатора. Если нет, то для диагностики может понадобиться только смотровая яма, домкрат и баллонный ключ.
Самый простой способ – раскачать автомобиль из стороны в сторону. Если авто раскачивается даже при небольшом усилии – это может подтвердить факт неисправности стоек. А если раскачивание сопровождается еще и слышимыми стуками, то стойки гарантированно подлежат замене.
Есть и другой способ – вручную проверить наличие люфта на стойках стабилизатора. Для этого нужно вывернуть руль до упора, поставить колеса в крайнее положение. Так появится возможность дотянуться рукой до детали и проверить ее пригодность, пока помощник раскачивает авто. Более удобный способ – заехать на яму и провести эти же манипуляции там.
Более трудоемкое, но более информативное решение – снять колеса с оси, подняв авто на домкратах и подставив упор для разгрузки стабилизатора, открутить одно из креплений стойки стабилизатора, например, от поворотного кулака. Сильный люфт или слишком легкая проворачиваемость детали, слышимый стук от другого крепления скажет о неисправности и необходимости замены детали.
Как поменять стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40
Производить замену стоек стабилизатора на передней или задней оси возможно, только предварительно разгрузив деталь. Эти работы правильнее и безопаснее проводить, подняв машину на подъемнике, но можно и поднять сторону на домкрате и поставить упор под ступицу. Сняв колесо, нужно зачистить гайку и резьбу щеткой, обработать WD-40 и дать время постоять. Гайки очень часто закисают настолько, что оказывается их проще срезать, чем открутить.
Из инструментов понадобится:
- ключ-трещотка с головкой на 17;
- ключ на 19;
- если снимать нужно неоригинальную запчасть – для откручивания понадобится набор шестигранников.
Удерживая деталь на одной из сторон крепления сзади ключом на 19, спереди трещоткой нужно откручивать гайку, так же и для другой стороны. Новые детали в комплекте идут с новой гайкой, поэтому при снятии можно прикладывать любые усилия, не опасаясь повредить старую гайку.
Перед началом ремонта нужно подобрать запчасти. Стойки стабилизатора на Тойоте Камри в кузове асв 40 одинаковые и на левой и правой стороне, и спереди и сзади.
| Производитель | Артикул | Цена |
|---|---|---|
| TOYOTA | 48820-33070 48820-33040 48830-33040 | 2500 руб |
| CTR | CLT-75 | 620 руб |
| GMB | 1001-0700 | 330 руб |
| TRW | JTS 845 | 1265 руб |
| BOSM | BSL-12561 | 350 руб |
| Febest | 0123-ACV40F | 470 руб |
| Blue Print | ADT385111 | 820 руб |
| Нет износа (полиуретановая, усиленная) | NL048 | 700 руб |
| LYNXAUTO | C7425LR | 460 руб |
Зная номер оригинальной детали, всегда можно подобрать более дешевые аналоги. Сложно сказать, какие лучше себя покажут в работе – это можно выяснить только на практике.
Читайте также: