Toyota 25860 74250 что за датчик

Обновлено: 11.02.2025

Принцип работы и ошибки SCV ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

Ребят прив!
Решил поднять эту тему, т.к. думаю с ней придется многим столкнутся, т.к. наш мусорный мешок (впускной коллектор) надо переиодически чистить, поэтому попрошу Фаэтона, General-1 и возможно других участников откликнуться и поддержать тему.
Я её затронул, т.к. у меня выползла ошибка - 96,
SCV - я так понимаю, это пневмопривод регулируемой впускной системы
принцип работы в создании вихревого потока, за счет ругилировки (управления) воздушными заслонками.
но точно не знаю, то ли для тяговитости, то ли для увеличения мощей двигителя. на определенных режимах работы двигателя. (тут уж более знающих попрошу просвятить).
что касается моей ошибки, то она вылезла не сразу, через пару неделек после чистки и запуска двигателя. не думаю, что что-то уже загадилось, грешу либо на шланги, либо на сам клапан.
может что-то еще есть.
я так понимаю, что на определнных режимах двигателя, подается напряжение на электропневмоклапан, который управляет потоками разряжения (клапан пропускает воздух или не пропускат воздух), за счет этого осуществляется изменение положения 4-х воздушных заслонок во впуске.
в принципе, всё достаточно просто.
1. проверяем работоспособность самого клапана:
- сопротивление 33-39Ом (при Т - 20гр.С),
- подача 12V на разъем клапана, чтобы определить проходимость воздушных портов.
2. проверка целостности шлангов.

может быть я неправильно понимаю данный вопрос, прошу просвятить.
или указать на подводные камни, которые могут быть при выявлении данной проблемы.

возможно, сильное загрязнение заслонок, что не позволяет пневмоусилию управлять ими,
проблемы системы управления от эл.бл.упр.двиг.(от мозгов).

вчера добрался до электропневмоклапана, там 2 порта (как по мануалу: F и E)
так вот, сопротивление получилось около 10МОм, хотя должно быть 33-39 при 20гр.по С
шланг подходящий к порту F, засасывает воздух.
так что видимо придеться либо менять сам клапан или его восстанавливать, может кто-нить подсказать или сравнить. что происходит с воздухом в шлангах на портах F и Е на заведенном авто.

Здраствуйте. Подскажите похожже накрылся Электроклапан 25860-74250 как его проверить и может из за него быть
ибрация двс и всего авто

Так же как любой другой клапан, в мануале есть.
Мотор какой? Насколько видно по схеме, клапан подает разряжение на канистру улавливания паров топлива, сомневаюсь что из-за этого может быть вибрация.

Вскрытие покажет.
sxn10, FWD, 3s-fe, 1999 (заменяна на mark 110)
ncp15. 4WD. 2NZ-fe, 2000 (продан)
Ford Explorer 2, 4WD, 4.0 маленький цельнометаллический бульдозер. :) заменял на Qualis, назад к японии.
и снова к америке, в поиска хорошего индейца WJ
MaЯK тоже продан

Можешь вот этот шланг сдергнуть и будет пофиг работает твой клапан или нет, так для проверки.

у меня получается так .Когда был в сервисе,мастер сказал что накрылся
датчик №1.Приехав домой залез под капот,на заведенной машине здергиваю трубку №2 с датчика (нашел название электроклапан возврата паров бензина вроде) обороты поднимаються до 1000 ,одеваеш обратно,начинает колбасить,пробывал заткнуть трубку№2 машина глохнет.Если откинуть трубку 23826 то ничего не меняеться всеравно колбасит.Сегодня попробывал трубку №2 воткнуть на прямую( от заслонки до банки без датчика) колбасить стала меньше но обороты на "Р"где то 700-800,на "D" при езде норма,когда остоновишся на тормозе гаснет эконом и начинает потряхивать.Я уже запарился что может быть. Может кто сталкивался?

Присоединённые эскизы

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

В общем история длинная, но есть подозрения вот на этот датчик (90910-12170), на прогретом двигателе, когда скидываешь шланчик вакуумный с него, то обороты ХХ в норму приходят, когда обратно ставишь, то соответственно обороты опять падают ниже 600, принцип работы мне в общих чертах понятен -этот клапан вентилирует адсорбер топливного бака, просто мне непонятно при каких условиях он открывается а при каких закрывается и как тогда его проверить и как он вообще влияет на работу двигателя?

Комментарии 24

Проблема в точности как у меня, .Что вы думаете сьездил в Челябинск, купил контрактный дроссель с датчиками. Потому что на них грешил (22270-21010) вроде-бы так, вчера поставил, ехала как обычно когда работала, Сегодня утром 150 метров, , , , , ВСЕ ПИСЕЦ, Как рарьше .ни кто помочь советом не может

У меня похожая проблема, ни ошибок ни чего, заслонку чистил, снимал, час работает авто потом ничего,
Граждане тойоталюбы отпишите в борт журнале все есть, машина стоит до сих пор не знаю какой датчик

так это… она уже 3 месяца так себя ведет? Мож спеца какого нить хорошего найти -отдать денег раз и потом забыть надолго?

Это вакумник! У меня на короне сгорел, так машина заводилась буквально на 5 сек. потом глохла. Новый, свыше 7000р. стоит. Купил на разборе за 1500р. Проблема исчезла)

2900 на экзисте новый, только ждать его месяц, на разборке 350 стоит

Если он идет на воздушный короб, то это клапан изменения геометрии впускного коллектора. Когда даешь газу на верхах он открывает заслонку внутри и воздух начинает поступать в двигатель через большее отверстие. После клапана стоит мембрана, так что он никак не может влиять на хх. А когда трубку отсоединяешь от него начинается подсос воздуха поэтому обороты поднимаются. Копай в другую сторону…

копать надо в сторону КХХ -опять снимать, но раз уж добрался до этого клапана так теперь хочу его проверить ))

он всего лишь открывает и закрывает мембрану от вакуума, больше ничего не делает…

короче снял я его, подключил к блоку питания на 12 вольт, он щелкнул, я подул в него -не дуется, капнул вд40 подождал 30 секунд, потом опять подключил и дунул, вылетела из него какая то дрянь грязи кусок, отключил -не дуется, подключил -дуется, поставил обратно, хх на холодную 1000 об стал, поездил 30 минут по работе кажется будто тянет получше и двигатель тише работает…

ну значит он какуюто другую функцию имеет…

У меня через этот датчик подключена вакуумная лягуха, которая наоборот прикрывает заслонку во втором ответствии в воздушном коробе на высоких оборотах двс и воздух идет только через основной канал-типа резонатор воздушного короба…

MIRON00

Активный пользователь

на разъёме при включённом зажигании есть 12 в. при выключенном нет 12 в..

на колодке КЛАПАН УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА есть сопротивление. имею в виду что обмотка катушки целая.

MrDims

злобный крокодил

ну и причём тут EGR?

MIRON00

Активный пользователь

EGR - ГДЕ НАХОДИТСЯ НА 2 ПОКОЛЕНИИ ?

ПРОСЬБА ОТВЕТИТЬ КОНКРЕТНО НА ВОПРОС .В ЯНДЕКСЕ И В ГУГЛЕ НЕ НАШЁЛ.

юра555

Перейти к альбомам пользователя

MIRON00

Активный пользователь

фото или код можно ?

Реклама партнёров

MIRON00

Активный пользователь

на разъёме при включённом зажигании есть 12 в. при выключенном нет 12 в..

на колодке КЛАПАН УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА есть сопротивление. имею в виду что обмотка катушки целая.

клапан я разобрал почистил .всё заработало.

оставляю фото может кому то интересно !

только на разёме пропал минус . при включение зажигание плюс есть .

теперь надо копаться в проводке искать куда идёт провод минуса.

IMG_20140428_202155.jpg ( 328,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 941
IMG_20140428_202227.jpg ( 439,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 803
IMG_20140428_202250.jpg ( 414,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 803
IMG_20140428_202255.jpg ( 414,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 730
IMG_20140428_202303.jpg ( 417,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 797

alexsavel

Тойотовед

NTWolF

alexsavel Мне чистили, на сервисе. После замены фильтра воздушного. Мастер достал его, и побрызгал жидкостью какой-то из балончика. Подождал минут 10, а потом назад ввинтил.

Роман

Епифидор Редкостный

Toyota Funcargo' 99, 1,3л, г. Череповец
Планирую продавать

edco

Тойотофил

Щёлкает перепускной клапан расположенный на крышке воздушного фильтра .
Сегодня его проверил он исправный (в нормальном состоянии он закрытый а, при подаче напряжения открывается и пропускает воздух).
Нигде вразумительного ответа по этому поводу нет.
Может он дозирует таким образом ?

edco

Тойотофил

У меня щолкает вот этот клапан.

Реклама партнёров

edco

Тойотофил

NICOLE

-человек-невидимка-

"Большая и белая" Toyota ESTIMA Aeras 2001г. 4WD, 8 мест, салон-трансформер, аукцион 4,5B от Archi.
Самая СЧАСТЛИВАЯ Toyota VITZ 2000г., бело-чёрная в кружочек! Продана в добрые женские руки после почти 4-х лет безпроблемной, ежедневно-бережной эксплуатации! Любимая моя!

NICOLE

-человек-невидимка-

NICOLE

-человек-невидимка-

Трещал иногда.
разобрала.
прочистила. что-то чёрное было, как налёт сажи, немножко.

А зелёное от белого не отдирается.

А смысл разбирать?

Риск 100 долларов.

NTWolF

edco

Тойотофил

Проверяется КЛАПАН подачей напряжения 12вольт (слева плюс).

Интересно помогла ли чистка?

Реклама партнёров

al2000

пенсионер

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

Pons

Короче, ента байда цокает когда движок нагревается до подкретической температуры, если двиг охладить он цокать перестает, зачем он непойму.

Коллеги, а клапан продувки адсорбера так и должен громко тикать? (Если кому интересно могу рассказать и что такое адсорбер и зачем там клапан, но завтра)

Karabas

Цитата

NICOLE
я вот думаю - может мне всё таки съесть свою шляпу?

Просто мечта какая-то.

Угу Он самый. Это клапан который продувает Адсорбер. А Адсорбер собирает пары бензина из бензобака во время стоянки, потому что бак напрямую с атмосферой не сообщается. А когда например он (бензин) нагревается то пары бензина оседают в адсорбере и наружу не испаряются. Что во-первых экономит природу, а во-вторых экономит бензин.

Вот как это устроено у ВАЗов

Цитата

Это - адсорбер.
Адсорбер крепится на кронштейне: в автомобилях семейства ВАЗ-2108 на шпильках крепления верхней опоры левой телескопической стойки, на автомобилях семейства ВАЗ-2110 на шпильках правого брызговика. При создании в топливном баке избыточного давления паров топлива, пары из топливного бака 1, рис.6, поступают по паропроводу 3 в адсорбер 5, где удерживаются активированным углем до включения режима продувки адсорбера. Управление продувкой осуществляет контроллер при помощи электромагнитного клапана 7. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемым периодом следования импульса. При включении продувки адсорбера, пары бензина по шлангу 8 через штуцер агрегата 9 дроссельной заслонки поступают во впускную трубу для приготовления горючей смеси. Контроллер включает электромагнитный клапан продувки при следующих условиях: - температура охлаждающей жидкости выше определенного значения (выше 75 °С); - система управления топливоподачей работает в режиме обратной связи по датчику кислорода; - двигатель работает не в режиме отключения топливоподачи; - система топливоподачи исправна; - скорость автомобиля выше 10 км/час (только для контроллера GM).

А мозг машины когда работает двигатель регулярно продувает этот адсорбер и загоняет пары бензина из него в цилиндры что бы они (пары) там сгорели.
Только это никакой не датчик. И бензин в адсорбер никто не закачивает - ну зачем это нужно?

Цитата

urist
Был на диагностике у знакомых они сказали, что это клапан который выполняет ту же роль что и маленькая трубочка на карбюраторе ваз 2106 только там бензин из трубочки льется на землю а здесь в угольный фильтр необходимо для экологии я так понял пары бензина сбрасывает в угольный фильтр. Когда тарахтит значит работает

А вот тут либо обясняльщики были плохие, либо объясняемый неправильно что-то понял.

Читайте также: