Замена радиатора печки ленд ровер рендж ровер

Обновлено: 11.02.2025

В данной статье хотим Вам рассказать о характере и объеме работ по замене печки салона на автомобилях Range Rover Sport, Discovery 3 и Discovery 4, а также о причинах и симптомах.

В частности у нас автомобиль Range Rover Sport 2006 года выпуска с пробегом более 200 000 км. На данном автомобиле мы заменили радиатор печки салона.

Какие же надо сделать работы, чтобы поменять радиатор печки салона? Для этого требуется полный демонтаж всей торпеды, соответственно, и алюминиевого каркаса торпеды и полный демонтаж самой печки.

Почему надо все это демонтировать? Действительно, раньше можно было не снимать всю панель. Проблема стала заключаться в том, что у новых оригинальных радиаторов, подводящие и отводящие трубки завальцованы, а раньше они были на хомутах и соответственно раньше их можно было отсоединить и радиатор вытащить отдельно, а трубки потом заново присоединить. А теперь новый оригинальный радиатор печки салона идет в сборе со всеми трубками. Именно из-за того, что он идет в сборе, приходится делать огромную работу: разбирать всю торпеду и снимать печку, чтобы поменять этот радиатор.

Такие работы занимают порядка одного дня. Поэтому не удивляйтесь цене, которую объявляют за эту работу. Все это надо еще собрать, чтобы все пластмасски остались целыми. Это большой уровень ответственности работ.

Для наглядности мы распили старый радиатор печки салона, снятый с данного автомобиля. Видим, что вся грязь остается на последних сотах, которые как раз находятся с водительской стороны, когда радиатор установлен в автомобиле. Таким образом, водительская сторона не прогревается, а со стороны пассажира еще как-то прогревается.

Также видим, что это маслянистые отложения. Наше предположение, что в антифриз теми или иными путями, от тех или иных предыдущих ремонтов попадало масло. Это масло вместе с остальными остаточными примесями здесь и собралось. Самые узкие и маленькие соты из всех радиаторов – это радиатор печки салона, поэтому он быстрее всего забивается.

Регламент замены антифриза 1 раз в 10 лет, но лучше его менять раньше. Если Вы будете своевременно менять охлаждающую жидкость (антифриз), а еще лучше с промывкой системы охлаждения, то таких проблем Вы сможете избежать. А если у Вас случится тот или иной ремонт, связанный с системой охлаждения, то лучше тоже поменять антифриз. Следите за качеством своего антифриза, а лучше меняйте его ориентировочно, когда пробег приближается к 200 000 км. НЕ ЖДИТЕ КОГДА НАСТУПИТ 10 ЛЕТ.

Старые регламенты по замене охлаждающей жидкости (антифриза) до 2010-2011 модельных годов предусматривались только по сроку – 1 раз в 10 лет. А для моделей с 2012 модельного года ввели еще регламент и по пробегу – 1 раз в 130 000 км.

Когда менять охлаждающую жидкость – это выбор самого владельца. Всегда следите за качеством и чистотой антифриза в двигателе. Если так случилось, что в систему охлаждения попало масло, то рекомендуется не только заменить антифриз, но и качественно промыть систему охлаждения, иначе остатки масла будут забивать соты радиаторов. И первый радиатор, который забивается – это радиатор печки салона, т.к. там самые мелкие соты по пропускному сечению.

К нам обратился клиент с жалобой, что у него на Range Rover в кузове L405 из передних дефлекторов идет очень прохладный воздух при том, что регулятор температуры климат-контроля выставлен на максимум.

Мы провели диагностику и пришли к выводу, что неисправен радиатор печки передней части салона.

Для того чтобы заменить передний радиатор печки салона нам придется снять верхнюю часть торпеды (она же панель приборов), разобрать все снизу, но самое главное нам нужно снять усиливающую раму из алюминиевого сплава, т.к. данная рама не позволяет полностью вытащит радиатор, он в нее упрется. Объем очень большой, много мелких деталей, много саморезов, крепежа и т.д.

Радиатор печки передней части салона на новом Range Rover

Верхняя часть торпеды нового Range Rover (вид снизу)

Верхняя часть торпеды нового Range Rover (вид сверху)

Разборка моторного щита на новом Range Rover

Место расположения радиатора печки салона на новом Range Rover

Для того чтобы снять алюминиевый каркас нужно освободить его от жгутов проводов идущих по каркасу, открутить крепежные болты и тогда можно его вынимать.

Алюминиевый каркас и жгуты проводов идущие по нему на новом Range Rover

Демонтаж алюминиевого каркаса на новом Range Rover

Демонтаж печки салона в сборе на новом Range Rover

По технологии завода-изготовителя и по факту для того, чтобы снять передний радиатор печки салона необходимо разобрать практически весь моторный щит. К сожалению других вариантов нет.

Вид салона без моторного щита нового Range Rover

После того как мы вытащили печку в сборе из автомобиля, разбираем ее на две части, отсоединяем часть с вентилятором и теперь мы можем достать непосредственно сам радиатор.

Отсоединение вентилятора от печки салона нового Range Rover

Вытаскиваем радиатор печки салона нового Range Rover

Теперь будем выяснять, что с ним случилось. Будем осматривать трубки и вскроем вальцовку радиатора, чтобы посмотреть, что с сотами, чем они забиты.

При первичном осмотре ничего не обнаружили, трубки подвода и отвода антифриза продуваются.

Первичный осмотр демонтированного радиатора печки салона нового Range Rover

Мы вскрыли вальцовку радиатора печки передней части салона с двух сторон и явных следов нагара или каких-то отложений не увидели. Но мы заметили, что у радиатора очень тонкие радиаторные трубки, и при сквозном просмотре на свет примерно 50% трубок не просвечиваются. Это означает, что они забиты то ли какими-то отложениями, то ли герметиком.

Радиатор печки салона нового Range Rover со вскрытой вальцовкой

Просмотр на свет радиаторных трубок нового Range Rover

Мы заменили радиатор, затем установили на место все панели, все элементы салона, электронные модули, мониторы, щиток приборов, все собрали полностью и теперь проверяем работоспособность климат-контроля в положении максимального нагрева. Проверяется это на ощупь руками. Через 30 секунд руки стало обжигать. До ремонта мы держали руки и воздух шел еле-еле теплый на максимальной температуре климат-контроля.

Все собрано на место после замены радиатора печки салона

Климат-контроль в положении максимального нагрева нового Range Rover

Проверка нагрева воздуха на ощупь после замены радиатора печки салона на новом Range Rover

По данному случаю можно сделать вывод: На новых моделях Range Rover, передний радиатор печки салона, в отличие от предыдущих моделей имеет явно меньшее пропускное сечение. На наш взгляд, данный радиатор подвержен засорению даже при незначительном загрязнении внутренних каналов, что сразу наблюдается в резком снижении теплоотдачи потоку воздуха в салон.

Радиатор печки центральной консоли имеет самую верхнюю точку во всей системе. Загрязнение системы охлаждения, как правило, возникает от возможных предыдущих вмешательств (ремонтов), при которых допустили попадание грязи в систему или заправкой (доливкой) некачественного антифриза.

И в связи с тем, что замена на новый дало результат – этот вариант у нас единственный. Возможно, промывка системы охлаждения дала бы результат, а возможно бы усугубила результат.

Надеемся, данный случай будет полезен тем, кто столкнется с этим впервые.

Мы готовы всегда ответить на любые Ваши вопросы. При необходимости мы будем диагностировать Ваш автомобиль долго и скрупулезно и обязательно его отремонтируем.

P.s.: Данный автомобиль был под наблюдением более месяца и повторных жалоб от клиента не было.

Просмотрите видео об особенностях замены радиатора печки на Range Rover L322

Почему не греет печка Range Rover L322?

Не спешите менять радиатор! Выявите правильную причину!

Забит радиатор печки салона

Неисправен модуль климат-контроля

Неисправен трехходовой клапан

Неисправна Webasto

Неисправен вентилятор печки или управляющие элементы

Дополнительный электронасос охлаждения

Забит фильтр салона

Неисправен термостат

Симптомы неисправности радиатора печки Range Rover L322

В холодное время, салон плохо прогревается, или при выставлении максимальной горячей температуры в салоне, с левого дефлектора идет холодный воздух, а с правого (среднего) дефлектора идет горячий воздух. При этом вентилятор печки крутится (шумит) и нагнетает воздух . Многие владельцы просто говорят – не работает печка Range Rover L322. Важно понять – крутится ли вентилятор, и как сильно дует воздух? Подробнее.

Если на Range Rover L322 печка дует холодным воздухом с обоих дефлекторов, то надо убедиться, что двигатель вышел на правильный температурный режим. Если исключены причины неисправности трехходового клапана, вентилятора печки, фильтра салона, вебасто, дополнительного электрического насоса охлаждения, то очень вероятно, что причина неисправности – засоренный (забитый) радиатор печки Range Rover L322. Для устранения данной проблемы потребуется замена радиатора печки Range Rover L322.

Почему засоряется радиатор печки Range Rover L322?

Радиатор печки Range Rover L322 как любой теплообменник имеет вход и выход, это трубки магистрали от системы охлаждения двигателя. Особенность радиатора печки Range Rover L322 в том, что она имеет длинный обвод последовательных узких каналов от начала радиатора до конца. Именно на радиаторе печки Range Rover L322 самые маленькие по сечению внутренние полости, так называемые соты. Поэтому пропускная способность радиатора печки Range Rover L322 очень сильно зависит от малейшего мусора и посторонних примесей в системе охлаждения.Подробнее.

Это может быть связано со сроком эксплуатации - временной фактор, или попаданием в систему охлаждения двигателя посторонних примесей, например масла, песка, ржавчины. Либо с ремонтом или неисправностью, при котором допустили попадание масла, мусора, либо истекшим сроком годности антифриза, либо с использованием не качественного антифриза. Противоположная сторона радиатора печки, от трубок входа – выхода, как раз расположена с лева по ходу движения автомобиля, и именно на нее приходится обдув левого дефлектора со стороны водителя, и именно эта часть радиатора печки Range Rover L322 (засоряется) забивается в первую очередь.

Именно поэтому владелец сначала замечает, что левый дефлектор, холоднее правого. Единственный выход по решению данной проблемы - это замена радиатора печки Range Rover L322, либо если повезет то поможет чистка радиатора печки Range Rover L322.

Rowdys

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Диско3. Не греет печка на холостых. На оборотах более 1.5 чудок дует теплым. Полазил по форуму, навеяло - радиатор печки. Что делать, как быть? Мыть, или купить новый?

Gelomitin

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Rowdys

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Вроде как до рабочей поднимается. Шланги на печку теплые, а из неё холодный воздух в салон. Шланг подачи здергивал, на холостых еле качает антифриз, но на оборотах очень плещет.

Gelomitin

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Знаю только 4-ре причины. 1-это воздушная пробка в системе (пробить пробку), 2-забит радиатор (проверить его чистоту), 3-может что с помпой (мало вероятно), 4-может термостат открывается не до конца. (вентилятор охлаждения ДВ не часто работает?)

Rowdys

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Gelomitin

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Ну если до печки патрубки горячие, а после неё значительно менее горячие, то скорее всего в радиаторе и дело, я думаю. Значит нет должной циркуляции. Дистанционно определить конечно трудно. С движком ничего не делали?

Dormidon99

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Rowdys

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Помпу и менял с целью вылечить. Но не помогло. По мотору не знаю, купил - не лазил, а что прошлый владелец делал - тайна. Я масла сменил, ремни ГРМ, ТНВД свечи, форсунки. Пробега 130т.км. А тут печка не греет.

Gelomitin

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Даже не знаю, что ещё посоветовать. Краем уха слышал, но не буду утверждать, что типа есть какая-то там плата управления. Покури инет. Может найдёшь про это что-то. Посмотри ещё патрубки, чтобы были ниже расширительного бачка. Вообще странно конечно. Если помпа действительно гоняет хорошо, то в любом случае, на выходе из печки, должно быть давление какое-то, а не самотёком идти. Есть промывка системы. Попробуй её.
Думаю, если пробка воздушная в каналах, то налей в расширитель побольше антифриза, заведи машину, дай обороты и кто-то должен помочь, чтобы создать давление в систему охлаждения.

shirsh

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Попробуйте адаптировать заслонки климата:
Одновременно нажмите кнопку " рециркуляция" и кнопку "экон" и держите , затем ключ зажигания в положение II (зажигание вкл но не заводить . ), кнопка " экон" будет мигать ( заслонки в это время калибруются) , после калибровки автоматом включится климат( это при условии что климат до этого был вкл. в противном случае загорится кнопка " откл " ).
Попробуйте может поможет.
Удачи.

Читайте также: