Тойота витц датчик температуры где находится
Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости?!
Добрый день!
У меня TOYOTA VITZ 2005 года выпуска.
Столкнулся с проблемой, связанной с системой охлаждения двигателя, а именно: с датчиком температуры охлаждения жидкости TOYOTA (89422-33030) при срабатывании которого включается вентилятор на радиаторе.
Дело в том, что он постоянно выходит из строя. Менял его уже несколько раз, причём ставил всегда оригинальный (японский) датчик. Хватает нормальной работы на 3-4 дня.
В холодное время года можно ездить и с неисправным датчиком, но в летний период без охлаждения сами понимаете… В крайнем случае выходил из положения, откинув фишку с датчика, но в этом случае получается, что вентилятор на радиаторе включен постоянно, а это тоже не хорошо.
В последний раз поменял датчик и термостат, но эффекта нет.
Буду безгранично благодарен за совет, который поможет решить данную проблему.
каким образом он выходит из строя. с чего все началось? может тебе сигналку ставили? или еще куда-то лазил перед тем, как он 1й раз сломался.
так ты сделай самодиагностику, раз у тебя Чек Энжайн горит. узнаешь код ошибки, возможно будет понятно в чем проблема.
Что-то дается мне что дело далеко не в датчике.
Когда обнаружил неисправность, то сразу сделал диагностику. Специалисты по диагностике сказали, что машина и двигатель в порядке, просто нужно поменять датчик. Но одинарной заменой не обошлось. Поэтому и ринулся на форум к знатокам, так как знакомых хороших специалистов по ремонту авто нет, а загонять на СТО, чтобы мне там сказки рассказывали и за это деньги брали – не охота.
Так если у тебя он опять типо не работает, сделай самодиагностику сейчас! если чек энжайн горит тем более! для этого на СТО не надо ехать. нужна скрепка и все.
найди под капотом диагностический раъем обычно это серая коробочка стоит недалеко от коробки с реле и прелохранителями в районе левого стакана стойки ближе к моторному щиту. На крышке надпись Diagnostic.
Далее открой крышку, там на обороте будет подписано, где какой контакт. тебе надо замкнуть между собой TE2 и Е1. потом идешь и включаешь зажигание, значок чек энжайн должен заморгать говоря, что типа включен режим самодиагностики. Если моргает равномерно, то ошибок нет. если неравномерно, то считай количество вспышек. Коды 2х значные.
Тут возможны по идее 3 варианта
1) пипец датчику
2) пипец проводке до датчика
3) пипец компу :)
датчик легко проверь омметром на сопротивление. если кажет бесконечность, то он мертв.
этот заведует открытием термостата, а вот тот, что стоит на кожуже радиатора (не ввинчен в него как на всех отечественных) заведует включением радиатора, А третий, что перед радиатором закреплен на бампере - показания на панели приборов. Четвертый входит в состав ДМРВ
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Чет я так и не понял где находиться датчик темперетауры ОЖ ответственный за включения вентилятора. Платц литровый, МКПП. На панели приборов нету термометра ОЖ.
Нашел я в районе термостата датчик. Выдернул клемму, вентилятор начал вращаться. Вернул назад, вращение прекратилось.
Интересно эту процедуру проверки можно на заведенном авто делать? или только на не заведенном с включенным зажиганием?
Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!
А как проверить температуру ОЖ? Может есть какой тест режим, а то за бортом температуру кажет, а в движке одни догадки.
Сёдня маленько побуксовал, парок из глушителя пошёл, открыл капот - верхний патрубок горячий, радиатор холодный, уровень ОЖ чуть ниже нормы.
Ярис 2003 2SZ-FE 1,3л механика.
Всё норма, приехал домой, дал поработать движку, сначала прогрелся радиатор, потом секунд на 10 включился вентилятор.
Toyota Yaris ноябрь 2003г., 1.3л, 2SZ-FE, 5ст МКПП ярко синий (голубая лагуна) SCP12L-CHMGKW, 5ти дверный хетч.
датчик находится на головке блока со стороны дроссельной заслонки а не на радиаторе и для проверки вентилятора достаточно снять с него клемы и включить зажигание по крайней мере на 1nz так.сам проверял а температуру можно померить сканером типа лазерной указки только вот она дорогая.да там 2 датчика тот что больше это датчик расположения распред вала поменьше температуры.
MaIs
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Rikk
инженер
этот заведует открытием термостата, а вот тот, что стоит на кожуже радиатора (не ввинчен в него как на всех отечественных) заведует включением радиатора, А третий, что перед радиатором закреплен на бампере - показания на панели приборов. Четвертый входит в состав ДМРВ
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Rikk
инженер
| Цитата |
| при чем тут ДМРВ и охлаждающая жидкость |
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Реклама партнёров
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Rikk
инженер
Я"Версо-лучший авто семьи
Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.
Termo
Bubloud TEAM-Honourable member:)
Dude_Nvkz
Чет я так и не понял где находиться датчик темперетауры ОЖ ответственный за включения вентилятора. Платц литровый, МКПП. На панели приборов нету термометра ОЖ.
Нашел я в районе термостата датчик. Выдернул клемму, вентилятор начал вращаться. Вернул назад, вращение прекратилось.
Интересно эту процедуру проверки можно на заведенном авто делать? или только на не заведенном с включенным зажиганием?
Товаищи Японсы, Вы там по осорожней на своих мафынах ездите. Нам еще потом на них ездить!
vik71
hedik1970
А как проверить температуру ОЖ? Может есть какой тест режим, а то за бортом температуру кажет, а в движке одни догадки.
Сёдня маленько побуксовал, парок из глушителя пошёл, открыл капот - верхний патрубок горячий, радиатор холодный, уровень ОЖ чуть ниже нормы.
Ярис 2003 2SZ-FE 1,3л механика.
Всё норма, приехал домой, дал поработать движку, сначала прогрелся радиатор, потом секунд на 10 включился вентилятор.
Toyota Yaris ноябрь 2003г., 1.3л, 2SZ-FE, 5ст МКПП ярко синий (голубая лагуна) SCP12L-CHMGKW, 5ти дверный хетч.
Реклама партнёров
Всем доброго времени суток!)) Привет!))
Короче захотелось мне видеть температуру моего двигателя! Заводского то датчика нет, только лампочки…
Вот и решил приобрести себе проспортовский приборчик и установить его на панели…
Датчик купил, выбор у нас не великий, поэтому взял лучший из того что было!)) И как всегда в гараж работать!)))
Ну а теперь поподробнее об установке.
Первым делом придумали куда подключать сигнальный провод! С прибором в комплекте идет датчик, который вкручивается в двигатель… Делать переходник, чтобы стоял и заводской и этот не хотелось, хотя опыт есть, на девятку себе делал! Полез к заводскому датчику! Он на 3 контакта, а у меня запитаны всего 2, и оба на лампочки, один на синюю, второй на красную, третий голый без никто!)) Логично было подумать, что этот контакт и идет на стрелку! Не проверить естественно нельзя! Кустарно подключили прибор к АКБ и к датчику, завели машину и стали ждать, так как она уже успела остыть…
Через пару минут радость была неимоверная, когда стрелка поднялась!))) Правда показывала она ересть! Температура двигателя была по ощущению градусов 60, а он показывал 100, но показывал, стрелка поднялась сама!)))
Выход нашелся быстро! Мой друг, великий электрик, дал мне сопротивление, а точнее сам же его и подпаял, снова подключили датчик, выставили сопротивление под нашу температуру, естественно примерно, точно нужно выставить, когда сработает вентилятор, ну и все огонь!)) Прибор заработал, переходим к его установке на панель…
Ставить его так как тахометр, естественно не стали, это было бы эстетично, относительно его, но смотрелось бы ужасно! Так что начали делать подиум!)))
Первым делом заклеил поверхность панели малярным скотчем с большим запасом, в том месте где будет стоять датчик!
Достал как всегда знакомые всем и родные для меня материалы! Это стеклошпат!)) Дорогой и любимый, которым я уже очень привык работать, и который никогда не подводил!
Под сам прибор нашли трубу, чтобы его в нее засунуть, и работа на 20 понеслась…
Замешал стеклошпат, кинул ляпуху на панель, прилепил туда трубу, направил его на себя, чтобы было хорошо видно, и пошел курить…
Сохнет он очень быстро, поэтому я не курил, а спокойно замешивал вторую часть…
Таким же макаром, ее туда ляпнул, и придал примерно нужную мне форму моего подиума…
Естественно опять пошел замешивать, подиум нужно сделать толщиной примерно 5-6мм, чтобы покрепче был! Замешал, ляпнул, распределил по всей поверхности и теперь точно пошел курить, потому что сохнет быстро, но вот остывает не так быстро…
Когда все это дело остыло, потихоньку, аккуратненько отодрал его от панели, и вот что получилось…
С помощью нашей родной болгарки и диска с наждачкой, вывел ровную форму…
ну а дальше по стандартной схеме, как и делаются все подиумы, ткань и смола мне в помощь…
Натянул ткань так как мне нужно, так, чтобы потом можно было обтянуть винилом, и пошел замешивать смолу…
Залили все это дело, и оставили сохнуть!
Вот так вот!
Спасибо за внимание, ждите следующий БЖ…
Ровных дорог!))
Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Toyota Platz
Leila написал(а)
Можно поподробнее про масло на катушках и как что менять и брать. а то я решил свечи поменять, так у меня эти резинки которые на свечу одеваются, все в масле были. спасибо Якутск.
Виль написал(а)
Вы установили свечи не подходящие для этого ДВС. По каталогу DENSO свеча K16TT имеет искровой зазор 1.0 мм., а рекомедованный производителем искровой зазор для данного ДВС 0.7-0.8 мм. для новых свечей. Из DENSO производитель рекомендует свечи K16R-U, с искровым зазором 0.8 мм.
Роял Гаголин написал(а)
До кінця не додивився зазори перевіряють,кругл им, щупом, цього навчають навіть у бурсі.
Прусовский Закир написал(а)
После чистки дроссельной заслонки, необходимо скинуть клемму - с АКБ. И будет вам счастье. И наоборот, если скинуть клемму с АКБ и затем не почистить дроссель, ХО падают до 500-600 об Это происходит не из-за того что там якобы износ, а потому что электронная дроссельная заслонка адаптируется блоком ЭБУ двигателя под то самое количество нагара образующегося со временем на стенках корпуса воздуховода дросельной заслонки.
Тимофей Поготов написал(а)
Спасибо за ответ. Вроде разобрался, снял катушку с горячей машины замерил сопротивление уходит в бесконечность, а на холодную всё в порядке.
Teal написал(а)
Ясно спасибо, но все же как быть с рулевой рейкай, может это быть слабым местом, данной модели?
Самандар Игрон написал(а)
На диагностике никаких ошибок не выдает уже два раза съездил. Полный привод вручную блокируется кнопкой. После снятие тоже на диагностику ездил ошибок не показало. Черноватый дым не досгорание бензина походу из за чего не понимаю
Valdemar написал(а)
Я больше скажу про дилеров- для двигателей это киллеры!! Как то я заехал поменять масло в двигателе в Тойота коломенское. залили мне масло я в шоке от того что это масло при - 25 градусов уже замерзает!! Хорошо что я сразу заметил это!! Больше нет доверия дилерским центрам
Суннат Сарумов написал(а)
Добрый день! Меняйте масло 7-8 тыс.км.. И будет Вам счастье. не слушайте диллеров, что замена 15 тыс.км. угробите двигатель, это делается специально, чтобы вы быстрей движок убили и купили новый автомобиль. Я проехал 240 тыс.км. и проблем нет. Заливали castrol, как положено, но можно и лукойл, у них есть специальное масло для двигателей форд 5w30 и классификатором А3B5 или 4, по моему, не помню. каждые 7-8 т.км. масло хорошее сам заливал и ещё не забывайте про моточасы примерно 250 часов и замена, а также, если вы ездиете редко, рекомендую менять масло сезоном, т.е. осенью перед и зимой и весной, т.к. от коротких и редких поездок собирается конденсат в масле и оно теряет свои свойства. Снимал клапанную крышку для осмотра, движок чистый, без всякого жёлтого налета и грязи. Сервисмены в шоке! Спасибо!
Читайте также: