Тойота виста замена ремня генератора
Комментарии к теме Замена ремня генератора Toyota Vista
Добрый день! Хотел спросить по поводу генератора. Если генератор с Ланоса поставить на другой автомобиль то надо подключать В+ на клему + в аккумуляторе и на L провод приборной лампочки. Но хотелось бы узнать за что отвечают остальные контакты на генераторе.
The book sometimes does not pan out the way we want them to Martin, Good job man, Common know how and the right tools play a big roll in the car game.. Thumbs up man!!
Поставил нижний болт со стороны стартера и не . бошку с откручиванием зашиты и креплением генератора.
загнуться пластина могла при снятии ремня. лучше откручивать стрелку. хотя, я аккуратно вытащил ремень и поставил обратно также. (два болта лень откручивать, было).
Hey, guys got a problem. I replaced tensioner assembly, belt and idler pulley on e90 bmw. Now the belt moves from side side on the tensioner pulley, I call it wandering. On my set up the top of the belt rolls on the tensioner pulley. Any ideas why my new belt is wandering? On the idler pulley the belt is steady in one spot.
Супер.можно вопрос скажите пожалуйста у меня . c5 2005 года при включении кондиционера муфта включается потом включается вентилятор когда включается вентилятор отключается муфта.?
ребята если кто меняет грм на митсубиси лансер цедия и как снять быстро шкив.берете газовый ключ любую тряпочку и зажимаете шкиф.тряпка нужна чтоб шкиф не испортить.снял за 10 секунд.всем спасибо
Роман,подскажи как одеть ремень.Генератор приливом упирается в двигатель,старый снял,а новый не могу одеть.На упаковке написано Ваз 2101-07.
Спасибо большое. а то что выше ролика и ниже распредвала образуется большой угол на ремне.. Это ни че страшного..ни как это не влияет на его срок службы??
While a Work bench & more tools are NICE. It's VERY NICE, seeing someone show things being done in the Simplest way, with the Simplest basic tools. (the way I had to for many yrs. lol)
Vovan . 2 минуты назад (изменено) . в-меру толковый комментарий. Только сегодня снимал у-себЯ на-Ниссан-Примера 1.8 инжектор, 2.000 год выпуска - помпу. Всё 'один в-один' как у-Вас. Шпилька натяжения ролика зарослА 'нАмертво'. Открутил площадку крепления данного ролика, благо, крепящие болты легкоДоступны. Сама шпилька не-откручивалась со-дня выпуска машины. Нагрел площадку крепления феном и выкрутил в-тисках аккуратно, прокручивая туда-сюда. После 'прогнАл' метчиком '8мм' резьбу в-площадке. Сейчас крутится 'от-руки'. Супер. !! Сальник шкивА-коленвала находится в-идеальном состоянии. пробег машины 263.000км. Полёт нормальный. Решил оставить'родной'. Сам шкив проскоблил тщательно от-многолетнего слоя налипшей и прикоревшей грязи..Промыл 'уайтСпиртом'. Выгядит лучше-нового. . в-натяжном ролике выбил подшипник торцевой головкой '16мм', подходит идеально для-этих целей. разобрал его и промыл 'уайтСпиртом'в-стак ане. После привезу 'ХАДО'ревитализАнт, красненький-рем онтный и заложу в-данный подшипник. тем самым, сэкономлю на-замене и оставлю 'родной-японский' на-вечные временА в-работе. Прокладка старая осталась 'припечАтанной' нАмертво на-блоке двигателя. просто промажу снаружи герметиком при-установке новой помпы. Вообще, скажу Вам-ВСЕМ. каждому владельцу такой японской машины нужно обязательно перебрАть ЛИЧНО этот важный узел, поскольку там много всяких 'тонких нюансов' и надеяться, что их устранит 'хапуга-автоСле сарь', просто неСерьёзно. Он Вам 'загОнит' эти проблемы в-новую помпу и Вы потом горько пожалеете, что Сами 'не-приложили руки'. Долларов '50' сэкономил на-услугах неДобросовестного автоСлесаря. . это 'по-минимуму'.
как можно проверить индикатор натяжителя без ремня. автор, он работает только с ремнем! за щет усилия на ремень, движется и флажок индикатора!
На первом цилиндре свечу перетянул (возможно и на других). Их надо вообще без рычага затянуть рукой до упора и всё
Although typically readjusting the fast idle is only a temporary fix and will only work for a few weeks. It is good practice to just replace when sensors act up. I've been wrenching on only late model Hondas for 15 years and have done everything your showing. They are all temporary bandaid fixes. You could have replaced that sensor in five minutes and been done with it. No engine light with erratic idle generally is fast idle because it is a thermostat sensor.
Комментарии к теме Замена ремня генератора Toyota Vista
спасибо Рамиль! Очень наглядно. Вопрос: у меня Карми в 40 кузове (двигатель 4S fe), как правильно установить подогреватель ОЖ. чтобы не повлияла на работу отопителя салона. Спасибо
уже три натяжителя поменял, шкив коленвала - бесполезно, ремень всё равно слетает на один зубец со шкива ГУР. И чистил, и натягивал и отпускал, 5 ремней за год поменял и Дайко и Гейтс - всё равно - ничего не помогает. Рено Меган 1 (1,9 D, двигатель F8Q носос Лукас без турбины)
ни о чём видео. ни о конструкции бачка и есть ли там фильтр. ни о сравнении дорестайл и рестайл. Ни про запотевания крышки, ни про кольца руль-рейка = болезнь этих реек. А вообще вольво балбесы - НЕТ датчика уровня ГУР! нет датчика уровня масла в АКПП.
Алексей а может быть такое что долго поездил с этим свистом и зимой его закусывать стало и машина на холодную стала троить и глохнуть а газонешь всё проходит?
Если двигатель новый, изолятор свечи всегда белый и не смотря на это свечи всё равно нужно заменить согласно рекомендации завода-изготовител я. Ни в коем случае не экономить на свечах, некоторые автовладельцы даже хвастаются, тем что ездят на изношенных свечах и понятия не имеют о опасности своей экономией испортить датчики кислорода и катализатор, которые стоят в сто раз дороже.
Комментарии с одного форума по замене такого ремня: Это просто ж. занимаюсь ремонтом авто долго,но тут вышла засада. Покупали 2 ремня(лада,там,гра нта. ),но хрен там натягивали(натя жение по шкиву колена)хре н там. (ремни: Балашиха и qvarts, вроде так)Ручейкам хана,день убил просто,думал,всё,при ехал. дурак,да вот не тут-то было 3й ремень(а стоял родной cortec823),в м-не сказал продавец-надо streych(фирма на о. осма. вроде красная картонка(тянеться) залез как надо,он в отличии от предыдущих блестел хоть сверху(ну а так,остальные 2,обычные клиновые,матовые сверху,хоть и sv. )…только мозг тянуть ими,(жёсткие4,5 см не хватает и все. ).Короче инженерам кол в ж. У. Покупайте. г. (на упаковке написано:Л.Гран та823,825(мм),а толку..(хотя сышал что на первых грунтах есть натяжитель. то обычные ремни пойдут). Короче если ремень не стрейчь, то можно курить бамбук. Спасибо вам,конструктора. Хоть указывайте,что и для чего. В сервисе у официалов пытались поставить мне 825 ремень, часа 3 мучались, в итоге, мастер позвонил 'знакомому', который занимается ремонтом в гаражах, тот подъехал, привёз новый 823 ремень и за минуту его поставил. А дело всё в том, что 825 ремень не эластичен, не растягивается так, как 823. Взято отсюда -
тут ищи болт под ключ на 12, ослабишь его насос ГУРа ослабнет, снимешь ремень.
и найди откуда у тебя там течет, потом отмой это все
если по книге то надо снять опору и вы вешать двигатель. я этого не делал. у меня нет верхней защиты грм если стоит надо снять .снять генератор. ослабить и снять ремень гидроусилителя. открутить болт шкива. коленвал нужно выставить меткой на 0 метка на распредвалу должна совпасть(на шестерне отверстие, на корпусе выемка ) накидным на 17 ослабить натяжной ролик и снять пружину или надавит на него и затянуть. съемником снять шкив. снять вторую половину защиты с метками. снять ремень не крутя коленвал. СБОРКА: ставим ремень стараясь ничего не крутить натянуть где нет натяжителя потом на натяжитель и на все остальное, натягиваем натяжителем, ставим защиту с метками, шкив крутим на 2 оборота проверяем совпадение меток если все нормально не забывая затягивать что откручивали ставим все на место не оставляя лишних зп
если по книге то надо снять опору и вы вешать двигатель. я этого не делал. у меня нет верхней защиты грм если стоит надо снять .снять генератор. ослабить и снять ремень гидроусилителя. открутить болт шкива. коленвал нужно выставить меткой на 0 метка на распредвалу должна совпасть(на шестерне отверстие, на корпусе выемка ) накидным на 17 ослабить натяжной ролик и снять пружину или надавит на него и затянуть. съемником снять шкив. снять вторую половину защиты с метками. снять ремень не крутя коленвал. СБОРКА: ставим ремень стараясь ничего не крутить натянуть где нет натяжителя потом на натяжитель и на все остальное, натягиваем натяжителем, ставим защиту с метками, шкив крутим на 2 оборота проверяем совпадение меток если все нормально не забывая затягивать что откручивали ставим все на место не оставляя лишних зп
Болтик что в вырезе сектора ослабить конечно надо, но и болт что осью насоса является тоже. Это с другой стороны насоса, болтик покрупнее, в моем случае "17". хотя подать насос монтировкой, например, можно. Но правильно ослабить ось.
тут ищи болт под ключ на 12, ослабишь его насос ГУРа ослабнет, снимешь ремень.
и найди откуда у тебя там течет, потом отмой это все
Болтик что в вырезе сектора ослабить конечно надо, но и болт что осью насоса является тоже. Это с другой стороны насоса, болтик покрупнее, в моем случае "17". хотя подать насос монтировкой, например, можно. Но правильно ослабить ось.
Я при замене тоже монтировкой пользовался, так как не хватало третьей руки, чтобы и ремень держать натянутым и еще болты крутить.. )))
В мастерской за такую операцию, именно на таком двигателе возьмут от 1500р.
Наличие эстакады или смотровой ямы обязательно.
Снимаем правое колесо, правый грязезащитный кожух мотора, крепится он 2 болтами и 2 пластмассовыми защелками.
И приступаем к самой ответственной процедуре: откручивание болта шкива коленвала. Как видно на фотографии, в шкиве имеются 4 отверстия для спец. инструмента, но они слишком малого диаметра, вставить в них что-либо кроме специнструмента не предоставляется возможным. Чтобы зафиксировать шкив воспользовался ручными тисами и ломиком. Нужно хорошую головку на 19, 2 удлиннителя и ручку длинной не менее 0.5 метра (торцевой нструмент). Дополнительный человек конечно желателен для удержания ломика.
Ручку ключа крутим против часовой стрелки !
Вероятно мне повезло, болт поддался без долгих упрашиваний.
На этом самая тяжелая фаза работы закончилась.
Теперь снимаем ремни
привода генератора и кондиционера :
для чего ослабляем "осевой", регулировочный и стопорные болты генератора.
приоткрутить натяжной болт
добраться со "осевого" не предствляется возможным, поэтому ослабляем натяжение ломиком и снимаем ремень.
Желательно, сразу отсоединить черный провод от мотора к опроре, чтобы не мешал.
Установив под правую часть мотора домкрат продолжим.
Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 5 болтов и 4 гайки: верний кронштей опоры (3 болта и 2 гайки), опора (2 болта и 2 гайки).
К мотору, верхний кронштейн притянут 2-мя гайками
(вид снизу из колесной арки),
немного приподнимем мотор и вытащим
Теперь почти ничто не мешает снимать кожухи, откручиваем сначала верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :(((( , добраться к нему можно только правой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь.
(вид на снятый кожух)
Нижний кожух сниматся без проблем.
Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.
Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке.
Если не совпадают на 180 град., то повернуть распредвал на оборот.
Далее приоткручиваем болт-фиксатор натяжного ролика, снимаем пружинку.
Аккуратно, желательно, не дергая и не крутя ремень, снимаем его с роликов и звездочек.
Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение серийных номеров, количества зубьев, длинны.
Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет маломальских заеданий и неравномерностей при кручении.
Меняем обводной ролик (стоит под помпой).
Натяжной ролик ставим, но пружинку накидываем после установки нового ремня ГРМ, а болт-фиксатор вкрутим так, чтобы он не мешал ролику двигаться.
После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу - натянул ремень с определенным моментом.
Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала (маленьким зеркальцем удобно).
Если метки несовпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколькозубьев, и повторяем 3 последние абзаца, до тех пор пока метки не совпадут.
Читайте также: