Тойота виста замена помпы

Обновлено: 11.02.2025

Начну с того , что любой ремонт гораздо приятнее начинать в чистоте, поэтому подкапотное было предварительно отмыто.
Следом ставим авто на яму , не забываем про противооткатные опоры,домкратим и снимаем переднее правое колесо.
Снимаем аккомулятор.
Дабы ничего не мешало желательно демонтировать:
1.Бачек ГУР и отвести в сторону его толстый шланг, подвязав его к чему нибудь.Чтобы жидкость из трубок не вытекала я решил заткнуть их кусочками ветоши.
2.Генератор и его ремень соответственно.
3.Так же ослабляем болты фиксации насоса ГУР, ослабляем и удаляем его ремень.
4.Предварительно поддомкратив правую часть двигателя через деревяшку, ослабляем сверху и из ямы правую опору двигателя и удаляем сначала подушку, а следом и ее кронштейн (в первый раз придеться немного попотеть - места для рук крайне маловато).
При всем этом хочу заметить - чтобы не перепутать и не растерять болты от сопутствующих агрегатов - рекомендую вкручивать их назад(при сборке не раз себя поблагодарите).

Миниатюры

А вот в руках долгожданный кронштейн подушки, в таком тесном , темном пространстве - трудно было понять что он состоит из двух частей.
Я умудрился вытащить его целиком - многократно то приподнимая, то опуская двигатель- выкрадывая драгоценные сантиметры.
Если знать об этом заранее все бы было на порядок проще. и быстрей.

Миниатюры

И вот только теперь наконец то открылось место для предстоящих работ -
Беспрепятственный доступ к кожуху ГРМ!
Все это время двигатель естественно держиться на домкрате.Время от времени его расположение по высоте можно корректировать , облегчая себе доступ к тем или иным местам.
Выкручиваем свечи зажигания из двигателя , для более облегченного прокручивания колленчатого вала в дальнейшем. Затыкаем свечные колодцы бумажными "кулечками" во избежании попадания туда инородных предметов и грязи.

Миниатюры

Открутив 5 болтиков на 10 в ваших руках окажеться верхняя половинка крышки ГРМ.
Обращу ваше внимание, что они разной длинны.
На фото указана их длинна в см.

Миниатюры

А вот вам и KINDER SURPRISE . )))
Открылся взор на разлохмаченный ремень и загаженную им же в перемешку с кусками грязи и масла полость с роликами и валами.

Миниатюры

Ну пару вещей можно было не снимать , но тогда фотоотчет будет не такой объемный имеется ввиду большой захват фото. Обычно в помпе разваливается подшипник и ремень ослабевает. Но здесь заинтриговал честно сказать таким видом ремня. так что давай вторую серию вскрытия. Остальное по окончании работы.

ООО. За мной BOSSS слежку установил во всех форумах ,что ли. )))
Не знаю как моя белиберда читаеться,но стараюсь излагать ясно ,доступно ,но не отклоняясь от тех. норм.

Ну пару вещей можно было не снимать , но тогда фотоотчет будет не такой объемный имеется ввиду большой захват фото. Обычно в помпе разваливается подшипник и ремень ослабевает. Но здесь заинтриговал честно сказать таким видом ремня. так что давай вторую серию вскрытия. Остальное по окончании работы.

Я понимаю, что можно было бы пренебречь демонтажом одной из половинок кронштейна правой опоры,а так же бачком ГУРа.
Но все таки подобным образом стараюсь поступать в любом ремонте - что нередко помогает попутно выявить побочные косячки узлов - "соседей" и соответственно их устранить.

Продолжаю.
. Чтобы снять нижнюю половинку кожуха - необходимо снять шкив коленвала.
Для этого в полости арки колеса демонтируем грязевой пыльник, который сидит на двух болтиках и нескольких клипсах.
Раскручивая болт коленвала,не имея специального фиксатора шкива придеться проявить смекалу.
В своем случае я воткнул в два его отверстия 2 мощных крестовых отвертки, продел меж них хорошую монтажку и взяв в руки вороток с головкой ,со скрипом открутил фиксирующий болт, при этом монтажка тупо упираеться в пол и не дает провернуться шкиву (при сборке затягиваем также).
Второй вариант теоретически возможен но мной на практике пока не применялся:Он очень удобен в отсутствии помошника и минимуме инструмента - Одеваем на болт головку с воротком,прокручиваем его по часовой стрелке упирая при этом в пол.После этого идем и крутим стартером.
Далее предстоит стянуть шкив с вала.
Что в принципе можно сделать разными способами;
1.В моем случае он легко поддался при напоре трехлапого сьемника.
2.В присутствии помошника можно воспользоваться двумя небольшими монтажками - один сверху,второй из ямы : аккуратными кратковременными усилиями поддевая его.
3.При наличии обратного молотка можно воспользоваться двумя отверстиями в шкиву с резьбой на 6.

Миниатюры

Хороший съемник, хоть и неправильный ) Но снимал таким же каюсь ) Дело в том, что шкив состоит из двух частей между которыми резина демпфирующая. Вот таким съемником верхнее кольцо можно оторвать. Для съема шкива нужен съемник с двумя резьбовыми штифтами, которые вкучиваются в отверстия, в которые ты вставлял отвертки ). Ну это так. лирика. слушаем внимательно дальше )

Шла вторая неделя, как я пересел с lancer X на моего нового друга.
Солнечный морозный день, сажусь в машину, запускаю двигатель и слышу необычный, периодически пропадающий скрип, причем, чем больше оборотов, тем отчётливее скрип. Значения не придал, подумал на ремень.
Поехал в другой город, скрип то пропадал, то появлялся.
После 60 километров пути, еду по прямой трассе, никого вокруг, скорость 80 км/час, 3 тыс. об. Как вдруг хлопок, загорелась вся приборка, двигатель заглох. Я в шоке докатываюсь до обочины, ставлю селектор в положение P, выхожу из машины, открываю капот, а из него на меня повалился клуб дыма, я уже подумал, что сейчас появится джин и уже начал придумывать желания, но клубы пара рассеялись и я увидел кучу жидкости везде. Стою и недоумеваю.
Собрался с мыслями и начал думать. Потрогал жидкость, понял, что не масло. Проверил уровень масла в двигателе и коробке, оказался в норме. Жидкость была со стороны ГРМ и в голову приходит мысль, что этот скрип издавала помпа, предупреждая меня о грядущей поломке.
Инструмента нет, достаю смартфон, связи нет. Никого вокруг нет. Думаю что же делать. Как вдруг пролетает мимо газель, останавливается и сдает задом ко мне. Выходит молодой парень, без вопросов цепляет меня на свой тросс, т.к. у меня в багажнике только докатка и усилок с сабвуфером, и тащит меня до сервиса. денег даже брать не хотел, остались еще добрые люди.
Затолкали машину в сервис и мастера начали ломать голову. Сняли защитный кожух и мои догадки подтвердились. Шкив помпы перекосило, зубья ремня ГРМ втруху.
И тут я понимаю, как же здорово, что у меня 4S-FE. Почему здорово? Потому что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт.

Под замену:
Ремень ГРМ — Lynxauto 163CL26.7 (745р.)
Направляющий ролик ГРМ — Lynxauto PB-3039 (342р.)
Натяжной ролик ГРМ — Lynxauto PB-1605 (571р.)
Водяная помпа — Dolz T212 (1214р.)
Антифриз — NGN 5 литров V172485317 (1045р.)
Дистиллированная вода — 5 литров (70р.)
Опора двигателя — Lynxauto 12362-74261 (2700р.)

Заодно заказал правую опору двигателя, т.к. она пришла в негодность и чтобы поменять ремень ГРМ нужно снимать эту опору.

Итак, настал день, когда я получил все детали и отправился в сервис.
Сама замена не представляет из себя ничего сложного:
Подпереть поддон двигателя, открутить правую опору, открутить шкив коленвала, снять ремень ГУР и ремень генератора, снять кожух ГРМ, снять сам ремень ГРМ с роликами и открутить помпу.

Последний раз замена помпы фирмы GMB (с маркировкой T98) была в 2017году, на пробеге 182300км. Помпы хватило на 4 года или 27100км.

$Цена: 2400 руб (помпа охлаждения фирмы Aisin)

(Две недели назад была произведена прочистка системы охлаждения/отопления, т.к из правого водительского воздуховода шёл холодный воздух - цена 1500руб.).

Другие дополнения из этого отзыва

Похожие отзывы и дополнения

Привет всем Ардюшникам! Решил написать свой отзыв. Рассказать про отличную машину! Было счастье в моей жизни Toyota Vista Ardeo 2003 года выпуска с двигателем 1ZZ. До нее были Toyota Carina и Nissan Sunny. Обе были на механке. В Висте же только автомат предусмотрен. Решил попробовать. Итак.

Так. с чего начать. Ну пару фоток сына, на своем троне с мультами на персональном телике. Приобрел комплект резины на зиму. 16 размер дорого. но б\у уже надоело, а на новую импортную денег жалко 9 рублей колесо. Я взял Камаевро 519 за 14600 комплект 215\60\16 рисунок не сильно.

Заменил на своей висточке задние сайлентблоки, весь процесс зафотал. Категорически не рекомендую "febest" особенно если сайлентблоки на машине меняются первый раз, я поставил "SAT" за 850р. за штуку. Процесс описан на сайте vistaclub. Поддомкрачиваем автомобиль (хорошо если есть 23 домкрата).

Начну с начала.. это моя первая машина, поэтому сравнивать могу только с тем, на чем давали прокатится друзья.. Шли на авторынок за Spasio в новом кузове.. Но увидели эту красавицу.. цена практически таже, но Спаська была год России, а Ардео меньше месяца.. Не конструктор, прошла по полной.

Почистил оба впускные коллектора (от идеи точить их отказался) верхний и нижний, заменил все прокладки что к ним идут на новые, промыл систему охлаждения и заменил антифриз, поменял ремни генератора и гидроусилителя, жидкость гидроусилителя ну и попутно хомутики и шланчики которые начали.

Мои предыдущие машины Sprinter.88 и Corolla.99. Обе на коробке. Отзыв о них Проездив три года на королле, решил менять машину на более просторную и комфортную. Хотел опять машину с коробкой. Но от этого пожелания быстро отказался. Практически все проходные тойоты того времени классом выше.

Старые амортизаторы перестали держать дверь багажника. Приобрёл комплект амортизаторов за 2 тыс. руб. в компании "AutoPartsKit " по адресу г.Новосибирск ул. Гоголя 199

Настали холода 20,25 и я как и большинство владельцев сего примечательного аппарата столкнулся с нехваткой тепла в салоне. Маленький радиатор отопителя конечно для такого салона, а вот у ипсума в самый раз!) Он же и на крузак 100 и на камрюху ставится. С помощью паяльника расширяем проём и.

Г. Уссурийск, 02.06.13. соревнования по автозвуку. на данный момент в машине все штатное, кроме магнитолы+ два саба алпайн Alpine SBE1243BP,12 дюймов динамик каждый по 800W+ усилок тоже Alpine D класса, на все это ушло 30.000тыс. в то время как мои соперники вложили в музыку в пределах.

Вчера продал Ардешу. За 4 года владения данным автомобилем готов сказать следущее, отличный семейный универсал, с прихотливым двигателем из минусов. И все остальным для праворукого авто 98 года только плюсов. Купил проездил год. Вкладывал так , по мелочи. Через год решил поменять движку. Не то.

СВЕРШИЛОСЬ. Я приобрел спойлер. Миша (1_raz_Ky) спасибо! Покрасил и установил, НО ща погода "Г". Снег выпадет, намою, натру, устою фотосессию, а ща просто не хватает терпения, хочу поделиться.

Давно хотел установить второй телевизор, точнее будет сказать монитор, для второго ряда. потому что вариант размещения имеющегося посередине был отметен изза неудобства просмотра сыном, а оставить один для сына и обломать редких пассажиров как то не честно. да и основательно засела в голове.

Всем доброго времени суток! Уже примерно год собираюсь написать этот отзыв, но всё както откладывал на потом (похоже время пришло)! До этого владел: ВАЗ 2106 (1993) ВАЗ 21099 (1996) Mitsubishi Lancer (1997) Toyota Corolla Ceres (1994) Отзыв есть Toyota Carina (1997) Toyota Allion.

ЧАСТЬ 1 (май 2014) Выбралась минутка – напишу отзыв. Пишу быстро, с ошибками). Нужна была машина в семью после Honda Civic 2001 г.в. – 1,7 4вд. Машину искал так же – что б была хэтч (коляски и велики возить), автомат и 4вд (обязательно в Сибири), ну и желательно тойота, т.к. езжу много и.

Покупка. Взял Ардео я в начале 2011 года , причем вообще случай но. Вообще я приверженец универсалов, до Висты у меня были: Хонда Орхия 1996 г.в., НиссанЭксперт 1998 г.в., Калдина в 196м кузове 2000 г.в., и, вот, наконец Ардео 2001 г.в., на которой катаюсь по сей день. Когда отдал Калдину.

Доброго здоровьица,всем! Вот наконец то я, как и многие, созрел.До Толстого и прочих писателей мне далеко,так что сильно не пинайте. Прошел почти год после продажи" Ардешки",а вспоминаю ее до сих пор,и довольно не плохими словами.Начнем с того,что было до нее. 1.Заз 968м.(Перрвый.

Здравствуйте, любители автомобиля тойотавистаардео! Почитав другие отзывы на форуме, не вижу смысла подробно описывать свою висточку, в основном отзывы положительные с этим не могу не согласиться. В жизни моей машин было мало, Нива, микроавтобус НиссанВаннет, Висточка третья, езжу 7лет. Машина.

Вот наконец то собрался и поставил в машину чехлы. очень долго раздумывал какие чехлы покупать . обьездил все местные магазины и все чего то не то.пришел к выводу что готовые покупать не буду т.к. четко по сидушкам всеравно не купишь ,да и задняя сидушка раздельная и всякие там подлокотнники.

Решил немножко написать о своем новом авто,купил я её (гайку) 13.09.12 когда брал продавец сказал что надо менять яица на скорости 100км/ч была такая тряска как будто на вибро кресле и руль немного кидало но на диагностике показало что разбиты в хлам шаровые опоры.Поехал в магазин купил дубли и.

Пришло время менять передние колодки (осталось мм 23), заодно решил все тщательно разглядеть что там постоянно бренчало в стороне левого колеса на гравийке и мелких кочках, когда разобрал и начал менять колодки просто офуел. как же так я ездил то вообще? нижняя направляющая вообще не прикручена.

1. по дурости решил сделать бампер на заказ (аки гонка) уже разбил его по нашим дорогам. 2. для муз.оборудования решил сделать жесткую полку в багажнике. Шторка оставлена на месте. На полку установлено: усилитель Аудиобан 600 ватт, 6 каналов, конденсатор и световая пушка. Минус очевиден.

Доброго всем дня. До покупки данного автомобиля были corolla AE 100 (93) была тренировочной первой машиной и померла смертью храбрых, Mazda familia (99) SWagon, Wingroad (00,01), Cube (99), MMM Cedia (01), Laurel Club S (99). Забегая вперед скажу что к покупке автомобиля с двигателем D4 пришел.

Долго я терпел биение руля и жуткий стук от рулевой рейки. Надеялся на крестовину но она оказалась целой. Стал вопрос о ремонте. В городе переборка рейки стоит от 8 т.р Новая далеко за 18 т.р. Решил брать контрактную. Благо удовольствие это не дорогое от 1 до 2.5 т.р в зависимости от жадности.

Машину покупал с новым китайским лобовиком за год езды по городу и по трассе нахватал кучу камней. В итоге трещины, сколы, паутинки и прочее. И был ещё казус: 6ти летний ребёнок, сидя в кресле детском (бустер) на переднем сиденье, пока я вышел на секунду в багажник из машины, отстегнулся сам.

Скажу честно не хотелось, чтобы такая машина появилась у меня, хотелось чтото другое, но как гласит народная мудрость "даренному коню в зубы не смотрят" . Машина первая у меня. Мини предисловие о о покупке машины, к покупке машины отнеслись с полной серьезностью, искали машину тчательно в течение.

Всем доброго времени суток. Решил всётаки черкануть отзыв по Vista Ardeo. Рассусоливать на 10 страниц не буду, изложу все кратко и без слюней и понтов. Отзыв о предыдущем авто Отзыв о Toyota Mark X Zio Итак, авто по ссылке выше был продан, и заменен на собственно, сабж отзыва. Ардео рестайл.

Настал момент самого для меня интригующего - ДЕМОНТАЖ ВИНОВНИЦЫ ТОРЖЕСТВА.
Сразу замечу, что болты крепящие ее тоже имеют разную длинну - продемонстрирую ниже.
Состояние раздербаненой помпы меня поразили,крыльчатку сдвинуло набок, она беспощадно начала грысть собственный корпус и очередным взмахом крыла впилась в податливый аллюминий и остановилась в нем навсегда. Сама крыльчатка при всем этом выглядит бодрячком.

Миниатюры

Но когда я взглянул на корпус самого насоса - обомлел еще больше.
Крыльчатка беснуясь умудрилась хорошо подьесть и его.
Оставлять корпус в таком виде я даже не рассматривал. Крыльчатка новой помпы в таком случае будет бурлить на месте , а прогонит недостаточный для охлаждения обьем. Дабы создавать оптимальные завихрения зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть минимальным.
У меня он оказался подьеден от 1 - 4 мм.

Миниатюры

. Кто бы мог знать,что так случиться, заказал бы насос в сборе((((.
Поиски корпуса заняли 3 дня.
За это время проверил все остальное.
Откручиваем крышку маслянного насоса,как и следовало ожидать его болты тоже оказались разные.

Миниатюры

Но в этом нужно убедиться.
Для этого полностью разбираем,
выбрасываем старую прокладку,
выдергиваем сальник,
тщательно промываем все в бензине.

Миниатюры

После этого берем новый сальник.
Шпигуем его литолом,
им же смазываем его внешний контур,
подбираем по диаметру любую шайбочку,
и молотком по сибирски бьем)))).
Обновка "дома".

Миниатюры

Следом, втискиваемся в колесную нишу и с помощью щупов измеряем зазор между ведомой шестернью и корпусом насоса.
Заводские допуски по зазорам в данном месте составляют : 0.04-0.16
Максимально допустимый:0.20
В моем случае зазор составил: 0.10мм. - что являеться в принципе золотой серединой.
Самый наиболее плотно вошедший в зазор щуп и будет являться наиболее приблизительным источником измерения.

Миниатюры

Далее вынимаем ведомую шестерню из корпуса насоса и укладываем на ведущую шестерню, которая находиться с обратной стороны крышки.
Зазор между ведущей и ведомой щестернями должна быть такой же как указано выше.
В моем случае зазор составил аналогичную величину-0.10мм.

Миниатюры

Перед установкой крышки контролируем усилие с помощью динамометрического ключа.
Подготавливаем новую прокладку.
И прежде чем установить ее на корпус насоса рекомендую смазать паз под прокладку литолом, иначе она может спадывать в самый неудачный момент.

Миниатюры

цитирую. Второй вариант теоретически возможен но мной на практике пока не применялся:Он очень удобен в отсутствии помошника и минимуме инструмента - Одеваем на болт головку с воротком,прокручиваем его по часовой стрелке упирая при этом в пол.После этого идем и крутим стартером..
-так было и сделано.за один раз все сорвалось! далее одеваем ключ на болт распреда и на него (рычаг) и срываем без всяких удержаний его.

.за отчет и старание 5+, но не пойму зачем ты заказывал в экзисте запчасти которые есть в магазине которые стоят на 20 р дороже а то и меньше? еще много лишнего наснимал:))сам недавно менял сальники ,думал в них дело(оказалось в прокладке маслонасоса:)) заодно ремнь грм намахнул(валялся в гараже от двиги контрактной селики(менять бы не стал но клиент хотел. ). на моём ремне было написало сделано в америке:)и потрескан снаружи на каждом зубу а не внутри(думаю еще бы 5 тыщь точно отьездил да и более.. но так как был другой то поставил.

Замечу.
Выработка в пределах допустимых норм.
Поэтому и пишу ,что она отсутствует.
На помощь приходят микрометр и литература.
Не в моей манере оставлять отработавшие детали.

цитирую. Второй вариант теоретически возможен но мной на практике пока не применялся:Он очень удобен в отсутствии помошника и минимуме инструмента - Одеваем на болт головку с воротком,прокручиваем его по часовой стрелке упирая при этом в пол.После этого идем и крутим стартером..
-так было и сделано.за один раз все сорвалось! далее одеваем ключ на болт распреда и на него (рычаг) и срываем без всяких удержаний его.

Заказывал в Existe потому , что во первых - планировал приобрести сальники наилудшего качества , которого в городе мне не могли предложить.
Во вторых : у меня там разумная накопительная скидка , разница с городом существенная.
На счет "наснимал";отвечу сразу по обоим пунктам;
Если ты имеешь ввиду излишество фотографий- то я пояснял , что ориентирую свою писанину для "пионеров".
Если ты имеешь ввиду излишнее колличество снятых деталей-то это опять же для облегченного просмотра и фото; опять же ориентировано для "новопроходцев"!

Помпа Toyota Vista – элемент, который обеспечивает бесперебойную подачу охлаждающей жидкости, необходимой для стабильной работы двигателя. Если она течет или гудит, то нужна ее срочная замена. Запчасть может в любой момент выйти из строя, в результате этого двигатель начнет быстрее изнашиваться.

Цены на замену помпы Toyota Vista

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам