Тойота виш замена радиатора печки
В салоне при -30 пар из рта идёт
и это при том что машина на автопрогреве, и перед тем ка ехать завожу минут на 10-15
антифриз на уровне
воздушных пробок не прочувствую - никаких посторонних бульков не слышно
верхний патрубок теплый, нижний холодный - т.е. термостат работает (недавно поменял)
на печной радиатор - оба патрубка тёплые и вход и выход
струя воздуха идёт сильная - значит печной радиатор не забит (я ещё по совету друга воздушный фильтр вытащил совсем)
но температура воздуха оставляет желать лучшего - еле еле еле тёпленький дует
заслонка контролирующая температуру тоже рабочая - судя по звуку переключает нормально - холодный теплый и горячий - слышно как отрабатывает
вот пришел к выводу, что дубак в салоне - низкий коэффициент отдачи тепла у печного радиатора по причине его засорённости изнутри
думаю найти где могут без его снятия промыть - прочистить .
как считаете - я на верном пути ?
может кто чего посоветует ?
кстати у Виша печной радиатор медный или алюминиевый ?
спрашиваю для того чтобы понять каким средством будет безопасно промывать
Калинин
Вишарист
антифриз на уровне
воздушных пробок не прочувствую - никаких посторонних бульков не слышно
верхний патрубок теплый, нижний холодный - т.е. термостат работает (недавно поменял)
на печной радиатор - оба патрубка тёплые и вход и выход
струя воздуха идёт сильная - значит печной радиатор не забит (я ещё по совету друга воздушный фильтр вытащил совсем)
но температура воздуха оставляет желать лучшего - еле еле еле тёпленький дует
заслонка контролирующая температуру тоже рабочая - судя по звуку переключает нормально - холодный теплый и горячий - слышно как отрабатывает
вот пришел к выводу, что дубак в салоне - низкий коэффициент отдачи тепла у печного радиатора по причине его засорённости изнутри
думаю найти где могут без его снятия промыть - прочистить .
как считаете - я на верном пути ?
может кто чего посоветует ?
Такая же хрень. Но эта тема уже обсуждалась не раз ищи на форуме. Советуют менять термостат на 88 у нас их нет только на 82, газовать на горке выгнать воздух, результата ноль.
Dimskor
забыл указать - а патрубок малого контура горячий или нет?
воздушные пробки в печке никаких бульков издавать не будут. правда при пробке печка вообще не пашет, а у тебя всё таки тёплый дует.
вообщем при сильном морозе входной патрубок печки должен быть с тем-рой двига, выходной холоднее. но очень важный момент - сам двиг тож должен быть горячий.
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
А после того, как проедешь километров 3-5 начинает воздух горячий идти? При -30 на холостых машина полностью не прогревается, тем более за 10-15 минут.
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
Реклама партнёров
GTAlex
после прогрева ещё 40 минут езды до работы - поток воздуха становится не чуть-чуть-чуть тёплый, а чуть-чуть теплый
снег в ногах на коврике который с ботинок зацепил с улицы - немного подтаивает хоть плач
щас только что приехал с автосервиса, где по идее мне должны были промыть печной радиатор, а непонятно почему промыли всю систему аппаратом который антифриз меняет и антифриз весь поменяли заодно - ничего не изменилось
щас правда на улице не так холодно - в районе -10 - дак дует чуть тёплый даже !
вот и думаю щас что делать - то ли на химию записаться помыть, то ли уж разбирать и смотреть что к чему .
GTAlex
Dimskor
откуда такая уверенность что именно печка забита?
для начала надо всё таки убедится что двиг на номинал тем-ры выходит.
след шаг убедится что все заслонки климата нормально работают, краник не знаю есть в више или нет. если есть - его в первую очередь проверять.
забитость печки тоже проверить не сложно, если есть рядом кран с горячей водой - снять оба шланга печки, ко входному патрубку подключить водопровод с горячей водой, с выходного кинуть шланг в канализацию, открываешь кран горячей воды и смотришь греет так печка или нет.
вощем самое главное коней в болото не гнать.
GTAlex
А что горячая вода подключенная к печному радиатору, что даст ? В моём случае я могу сказать, что будет - ровным счётом ничего, и какие с этого делать выводы ?
То что в радиатор заходит и с него выходит горячая вода это видно по температуре патрубков входящего и исходящего - они у меня горячие, просто возможно печка так забита, что тасол проходит по 2м-3м трубкам и всё - соотвественно слабо нагревая весь радиатор.
а полной уверенности в забитости действительно нет - т.к. есть вероятность, что с радиатором всё окей, просто действительно как то не так воздух идёт - может не через радиатор, может частично . хрен знает .
в итоге всё таки склоняюсь к выводу, что правильнее всё таки будет разбирать и смотреть в чем проблема, а промывка может и поможет, а может и вообще ничего не даст - только зря потрачу время и деньги, а может вообще ещё и хуже сделает - короче риск не оправдан.
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Вот если так делать, то мусора действительно будет столько внутри, что только разбором и шомполированием и решать проблему. Вообще, непонятно, как при горячих патрубках может идти чуть теплый воздух. Может регулятор температуры накрылся?
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
Реклама партнёров
roneld
Ветеран
Там внизу, возле педалей есть группа заслонок, типа одна при минусе полностью перекрывает забор с улицы на прямую, весь поток должен идти через радиатор (он не имеет крана и постоянно горячий), теоретически, если заслонка не до конца прямой поток с улицы перекрывает, потоки от радиатора и прямой с улицы смешиваются,
имеем чуть теплый из дефлекторов при полностью горячем радиаторе.
Сделай диагностику климата:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле.
С подбитым глазом, но не сломлен😆
Ещё прошлой зимой заметил, что печка не печка, а теплый ветерок. Вот руки дошли промыть систему и отдельно радиатор печки.
Что для этого использовал:
— помпа дополнительная электрическая от газели, 12в и диаметр 16,
— шланг 4м диаметром 15-16,
— хомуты на шланги обязательно (напишу почему),
— кипятильник,
— ведро,
— вода дистиллированная,
— водопроводная вода,
— крот жидкий 1л,
— лимонная кислота 200г,
— очиститель радиатора керри,
— зарядное для аккумулятора (почти не использовал).
Использовал пластиковое ведро 10л, наполнял его наполовину ~5л. Сначала промыл антифриз водой из под крана, далее промывал такой же, только в конце использовал дистиллированную. Нагрел воду, первым залил крот, запускал по часу в одну сторону и обратную. С кротом вода стала чернеть в первые же минуты.
После первого часа обнаружился недостаток мягких шлангов, он сжался от горячей воды, на отрезке до насоса. Нашел в гараже вот такой дубовый шланг и заменил:
Для промывки основного радиатора использовал промывку радиатора керри с дистиллированной водой.
Заглушил шланги на печку и в конце второго часа промывки кротом, запустил двигатель для промывки основного радиатора. В это время у меня случилось фиаско 😆 слетел один шланг с радиатора печки, почти вся жидкость выбежала с ведра, помпа засвистела, кипятильник покраснел, но все обошлось. Поэтому хомуты обязательны, после этого я затянул стяжки на шланги.
Промывка кротом была самой эффективной, вода грязная и такой осадок на дне:
Далее промыл чистой водой и запустил с лимонной кислотой. С ней кипятильник был постоянно включен, крота только временами подогревал. С лимонкой вода уже особо не менялась. Во время этой промывки, запустил двигатель с дистиллированной водой промыть от химии керри. После лимонки промыл печку водопроводной и потом дистиллированной водой.
Антифриз куплен давно, ТСЛ 4л концентрат, разбавил 60/40 на -50, с учётом что ещё разбавится с остатками дистиллированной воды в системе.
И напоследок снял фильтр с обратки, куски герметика и крошки похожие на накипь:
На очереди ещё замена салонного фильтра. Результатом доволен, воздух с воздуховодов заметно горячее, через некоторое время начинает прижигать руку, примерно так:
BRADPIT
Новичок
Раз поехала тема, значит актуально. А Светланке привет. Был в Абакане на Добролюбова в мае 2009. В Абакане Вишей как Вошей у дворовой собаке. любят там эту марку. Живут неплохо. За полчаса, пока ехал к центру насчитал 12 Вишей. Поэтому и решилась проблема, а тема международная.
Денис79
Там вроде всё дует. А где же трубки пресловутые, откуда входит и выходит?
Владивосток.
1ZZ, 4WD. "Снежная королева". Камера заднего вида, ДВД (читает), MP3 (читает), чёрный салон, 2 подлокотника, ксенон, туманки.
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
Николай
Перейти к альбомам пользователя
Чем они такие "пресловутые"?
Денис79
Говорят, можно как-то промыть печку.
Давай уже в одной теме эту проблему обсуждать
Владивосток.
1ZZ, 4WD. "Снежная королева". Камера заднего вида, ДВД (читает), MP3 (читает), чёрный салон, 2 подлокотника, ксенон, туманки.
Реклама партнёров
roneld
Ветеран
Светланка
Terranozavr
сегодня провел диагностику с нажатием кнопок.
в результате заморгали следующие огоньки: "вторая" скорость работы вентилятора и значок "воздух в салоне"
что бы это значило?
причина по которой проводил диагностику: дует забортным воздухом. т.е. если холодно, то холодным; если тепло, то теплым. в каком направлении копать?
Terranozavr
DizelTU95
Новичок
Доброго времени суток! Про лампочки не скажу, но про другое попробую. Для начала проверь уровень антифриза, если в норме, проверь темпер входного и выходного патрубка печки. Если один горячий другой нет(при повёрнутом регуляторе в горячее положение), то проверь работу крана печки, открывается или нет. Если кран открывается, то возможно печка завоздушена или забита. Может завоздушить когда менял антифриз, но потом её продавливает, а может воздушить из-за прокладки под
головкой двигателя. Бывает и такое.
ссылка
Dimskor
из-за прокладки под ГБЦ печку скорее всего не завоздушит, а вот шланги порвать может.
ну про остальное все верно именно с этого и надо начинать
Orgtehnik
можно ли на зиму у вишека закрывать морду (радиатор) ,машина с япии с родным антифризом -20, поменял на -50, столкнулся некой особенностью , (не знаю как было до замены(не обратил внемания) печка вроде начала дуть теплым (но как то не очень) лампа температуры горит синим, когда только поедеш или немного погазуеш холостыми она тухнет, такое ощущение что двигу холодно, правдо у нас -25-30 в новосибе, (потеплело) =) , до этого была премка, там дачик , было проще , но покозалось премка намного теплее виша .
Грегори
Перейти к альбомам пользователя
По делу есть что?
МАМА РОДИ МЕНЯ ОБРАТНО .
kav271084
я открутил крепление патрубка и затолкал между радиаторами картон во всю площадь и еще сверку на движок 2 см войлок - выстывает намного медленнее
kms777
Вишегуру
baalex1
Перейти к альбомам пользователя
Первый парень на деревне
Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"
Реклама партнёров
макса @
Привет,всем. Купил машину 2 месяца назад , в салоне недостаточно тепло если на улице за минус 30.Почитал темы - решил заменить термостат на 88 градусов.Объясните где он находится и как его поменять?Подскажите.
шнапс
макса @
[quote name='макса @' date='12.1.2013, 0:22' post='93957']
Привет,всем. Купил машину 2 месяца назад , в салоне недостаточно тепло если на улице за минус 30.Почитал темы - решил заменить термостат на 88 градусов.Объясните где он находится и как его поменять?Подскажите.
[/quote
Всем привет! Наконец то выбрал время поменять термостат, благодоря советам и фотографиям купил какой нужно и поменял за два с половиной часа. Слил ОЖ , ослабил ремень, снял генератор, снял патрубок и поменял термостат. Собрал все в обратной последовательности, залил ОЖ вошла не вся. Завел двигатель и при работающем дв. доливал остатки ОЖ при этом открывал кран для спуска воздуха на маленьком патубке пока не стали горячие оба патрубка на печке, не пришлось ставить машину на крутой подьем. В салоне стало заметно теплее, выезжал на трассу для пробы в машине жара , терморегулятор поставил на 25 градусов а печку на 2 или 3 положение при уличной температуре -30-35 градусов. Обороты двигателя упали до 650-700 , а раньше было 1100-1200, как будто двигатель раньше не прогревался полностью. Теперь езжу тепленько и всем доволен, Спасибо за советы . Всем удачи на дорогах.
STALKER
Вишевод
Добрый день, форумчане! Собственно такая ситуация - возникла необходимость замены печного радиатора (потек). Заказал контрактный из Владивостока, пришел, поменял. Но вот какая хня происходит Печка дует либо холодом либо горячим воздухом . Заслонка (тепло холод) открывается и закрывается полностью но при температуре 18,5 идет на закрытие а при 19,5 на климате полностью открывается . ( Может кто сталкивался? Просто я представить не могу где и что я сломал .
STALKER
Вишевод
Забыл сказать что менял я только радиатор корпус печки со всеми приводами и заслонками остался старым!
STALKER
Вишевод
Реклама партнёров
Читайте также: